作為家族裡面最小的SUV車型，凱迪拉克XT4在去年8月底上市，今年上半年已經拿下了25355臺的銷量，與奧迪Q3差距不大，略微領先於奔馳GLA車型，對於一款來自二線豪華品牌、且上市時間遠不如BBA那麼長的車型來說，XT4無疑算得上是成功的。到目前，XT4上市也已經有一年時間，到了該改款的時候。實際上，2020款XT4已經在海外亮相。
作為家族裡面最小的SUV車型，凱迪拉克XT4在去年8月底上市，今年上半年已經拿下了25355臺的銷量，與奧迪Q3差距不大，略微領先於奔馳GLA車型，對於一款來自二線豪華品牌、且上市時間遠不如BBA那麼長的車型來說，XT4無疑算得上是成功的。到目前，XT4上市也已經有一年時間，到了該改款的時候。實際上，2020款XT4已經在海外亮相。
在整體造型上面，很難察覺出新款XT4的變化，家族的鑽石切割式語言、盾形的格柵、淚眼式的車燈等都是標誌性的設計元素，辨識度極高。整體造型極為大氣，同時相對前輩們還帶著一絲年輕運動，關於顏值的塑造，凱迪拉克從來都沒有令人失望過。
作為家族裡面最小的SUV車型，凱迪拉克XT4在去年8月底上市，今年上半年已經拿下了25355臺的銷量，與奧迪Q3差距不大，略微領先於奔馳GLA車型，對於一款來自二線豪華品牌、且上市時間遠不如BBA那麼長的車型來說，XT4無疑算得上是成功的。到目前，XT4上市也已經有一年時間，到了該改款的時候。實際上，2020款XT4已經在海外亮相。
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作為家族裡面最小的SUV車型，凱迪拉克XT4在去年8月底上市，今年上半年已經拿下了25355臺的銷量，與奧迪Q3差距不大，略微領先於奔馳GLA車型，對於一款來自二線豪華品牌、且上市時間遠不如BBA那麼長的車型來說，XT4無疑算得上是成功的。到目前，XT4上市也已經有一年時間，到了該改款的時候。實際上，2020款XT4已經在海外亮相。
在整體造型上面，很難察覺出新款XT4的變化，家族的鑽石切割式語言、盾形的格柵、淚眼式的車燈等都是標誌性的設計元素，辨識度極高。整體造型極為大氣，同時相對前輩們還帶著一絲年輕運動，關於顏值的塑造，凱迪拉克從來都沒有令人失望過。
內飾似乎也不是新款凱迪拉克XT4要改變的點，作為豪華品牌凱迪拉克，它的內飾一向不差。優良的做工、出色的用料、以及合理的顏色搭配，將車內的檔次感極大的展現了出來。其實關於設計，XT4畢竟才上市一年，確實不需要做出多大的調整。
作為家族裡面最小的SUV車型，凱迪拉克XT4在去年8月底上市，今年上半年已經拿下了25355臺的銷量，與奧迪Q3差距不大，略微領先於奔馳GLA車型，對於一款來自二線豪華品牌、且上市時間遠不如BBA那麼長的車型來說，XT4無疑算得上是成功的。到目前，XT4上市也已經有一年時間，到了該改款的時候。實際上，2020款XT4已經在海外亮相。
在整體造型上面，很難察覺出新款XT4的變化，家族的鑽石切割式語言、盾形的格柵、淚眼式的車燈等都是標誌性的設計元素，辨識度極高。整體造型極為大氣，同時相對前輩們還帶著一絲年輕運動，關於顏值的塑造，凱迪拉克從來都沒有令人失望過。
內飾似乎也不是新款凱迪拉克XT4要改變的點，作為豪華品牌凱迪拉克，它的內飾一向不差。優良的做工、出色的用料、以及合理的顏色搭配，將車內的檔次感極大的展現了出來。其實關於設計，XT4畢竟才上市一年，確實不需要做出多大的調整。
作為家族裡面最小的SUV車型，凱迪拉克XT4在去年8月底上市，今年上半年已經拿下了25355臺的銷量，與奧迪Q3差距不大，略微領先於奔馳GLA車型，對於一款來自二線豪華品牌、且上市時間遠不如BBA那麼長的車型來說，XT4無疑算得上是成功的。到目前，XT4上市也已經有一年時間，到了該改款的時候。實際上，2020款XT4已經在海外亮相。
在整體造型上面，很難察覺出新款XT4的變化，家族的鑽石切割式語言、盾形的格柵、淚眼式的車燈等都是標誌性的設計元素，辨識度極高。整體造型極為大氣，同時相對前輩們還帶著一絲年輕運動，關於顏值的塑造，凱迪拉克從來都沒有令人失望過。
內飾似乎也不是新款凱迪拉克XT4要改變的點，作為豪華品牌凱迪拉克，它的內飾一向不差。優良的做工、出色的用料、以及合理的顏色搭配，將車內的檔次感極大的展現了出來。其實關於設計，XT4畢竟才上市一年，確實不需要做出多大的調整。
2020款XT4具體升級的地方在哪裡呢？
第一，在配置上，新款XT4全系標配前碰撞警告、以及自動緊急制動功能，安全性上面將有所升級。另外，它還將提供包括增強型高速系統以及反向自動制動和自適應巡航控制的選裝包，安全性進一步升級。
第二，除了現有的運動、舒適、雪地模式之外，新款XT4還將在四驅車型中新增一個越野模式以供選擇。在越野模式下，油門踏板的響應速度會得到進一步優化，同時前後橋扭矩分配以及牽引力控制系統的工作邏輯也將有所升級，以提供更大的抓地力以及牽引力。當車輛切換到越野模式之後，儀表盤也將自動切換到相應模式，帶來更好的體驗效果。
作為家族裡面最小的SUV車型，凱迪拉克XT4在去年8月底上市，今年上半年已經拿下了25355臺的銷量，與奧迪Q3差距不大，略微領先於奔馳GLA車型，對於一款來自二線豪華品牌、且上市時間遠不如BBA那麼長的車型來說，XT4無疑算得上是成功的。到目前，XT4上市也已經有一年時間，到了該改款的時候。實際上，2020款XT4已經在海外亮相。
在整體造型上面，很難察覺出新款XT4的變化，家族的鑽石切割式語言、盾形的格柵、淚眼式的車燈等都是標誌性的設計元素，辨識度極高。整體造型極為大氣，同時相對前輩們還帶著一絲年輕運動，關於顏值的塑造，凱迪拉克從來都沒有令人失望過。
內飾似乎也不是新款凱迪拉克XT4要改變的點，作為豪華品牌凱迪拉克，它的內飾一向不差。優良的做工、出色的用料、以及合理的顏色搭配，將車內的檔次感極大的展現了出來。其實關於設計，XT4畢竟才上市一年，確實不需要做出多大的調整。
2020款XT4具體升級的地方在哪裡呢？
第一，在配置上，新款XT4全系標配前碰撞警告、以及自動緊急制動功能，安全性上面將有所升級。另外，它還將提供包括增強型高速系統以及反向自動制動和自適應巡航控制的選裝包，安全性進一步升級。
第二，除了現有的運動、舒適、雪地模式之外，新款XT4還將在四驅車型中新增一個越野模式以供選擇。在越野模式下，油門踏板的響應速度會得到進一步優化，同時前後橋扭矩分配以及牽引力控制系統的工作邏輯也將有所升級，以提供更大的抓地力以及牽引力。當車輛切換到越野模式之後，儀表盤也將自動切換到相應模式，帶來更好的體驗效果。
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在整體造型上面，很難察覺出新款XT4的變化，家族的鑽石切割式語言、盾形的格柵、淚眼式的車燈等都是標誌性的設計元素，辨識度極高。整體造型極為大氣，同時相對前輩們還帶著一絲年輕運動，關於顏值的塑造，凱迪拉克從來都沒有令人失望過。
內飾似乎也不是新款凱迪拉克XT4要改變的點，作為豪華品牌凱迪拉克，它的內飾一向不差。優良的做工、出色的用料、以及合理的顏色搭配，將車內的檔次感極大的展現了出來。其實關於設計，XT4畢竟才上市一年，確實不需要做出多大的調整。
2020款XT4具體升級的地方在哪裡呢？
第一，在配置上，新款XT4全系標配前碰撞警告、以及自動緊急制動功能，安全性上面將有所升級。另外，它還將提供包括增強型高速系統以及反向自動制動和自適應巡航控制的選裝包，安全性進一步升級。
第二，除了現有的運動、舒適、雪地模式之外，新款XT4還將在四驅車型中新增一個越野模式以供選擇。在越野模式下，油門踏板的響應速度會得到進一步優化，同時前後橋扭矩分配以及牽引力控制系統的工作邏輯也將有所升級，以提供更大的抓地力以及牽引力。當車輛切換到越野模式之後，儀表盤也將自動切換到相應模式，帶來更好的體驗效果。
至於動力系統，XT4依然將搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛米，匹配9速手自一體變速箱。
新款XT4在安全與越野性能上面有一定的提升，對於比較注重這方面的消費者來說，還是比較具有吸引力的。未來上市後，XT4依然會與Q3､GLA、X1等車型形成競爭關係。隨著凱迪拉克影響力在國內日益增強，以及下半年銷量旺季的逐漸來臨，新款XT4下半年的銷量，應該還比較值得期等。