全系售價：32.97萬-46.97萬元
測試車輛：28T四驅豪華型
測試車輛價格：36.97萬元
測試地點：廈門
測試路況：城市道路、高速公路
每個人總有每個人的愛好，有的人喜歡開車，有的人喜歡吃瓜，而有的人，既喜歡開車又喜歡吃瓜。在吃了一天LYH被潑水的瓜後，不禁想到很多車型的改款或換代後，也總有多多少少的槽點讓人“潑水”，廠商在大吼“Whats your problem？”的同時，也確實得接受這瓶怡寶。
但此次改款後的全新凱迪拉克XT5，卻給我留下了不一樣的印象，如果不拿過於苛刻的眼光去看它，那均衡無短板的它幾乎可以給一個“No problem”的答案。
在遭遇車市寒冬的這兩年，凱迪拉克在中國的銷量卻有著逆生長的趨勢，其中XT5更是凱迪拉克銷量的主力車型。這自然和市場方面種種因素有關，但另一方面也和這款車型本身的實力分不開。
中型豪華SUV這個領域，如果你覺得ABB品牌有些爛大街了，那縱觀整個汽車市場，你很難把凱迪拉克XT5撇開。它不論在整個品牌的調性、自身的豪華屬性還是在外觀的氣勢方面，都有著可圈可點的優勢。但不得不說，舊款車型在駕駛和油耗上實在算不上優秀。
所以此次全新凱迪拉克XT5的改款更多就是針對這些方面的，在不足的方面進行改進，讓人找不到潑水的理由。
全新凱迪拉克XT5搭載了具備閉缸技術的全新2.0T發動機，可在低負載工況下實現雙缸運轉。傳動部分則使用了一臺9AT變速箱，以替代之前為了配合橫置平臺而採用的愛信AW 8AT變速箱。這套動力組合能夠輸出241馬力的最大功率，以及350牛·米的峰值扭矩。
初一看這套動力系統可能會有點懵，相比於舊款車型，其數據分別降低了28馬力和50牛·米，這與中小學生廣播體操“時代在進步”的追求似乎不一致。事實上，這確實是一種妥協，為了降低油耗，針對動力進行了小幅度的削減。
而結果也是很明顯的，更小的動力總成，配合更先進的閉缸技術，全新凱迪拉克XT5不但滿足了國六排放標準，百公里最低油耗甚至達到了7.5L，相比於舊款車型進步巨大，即便較之同級別車型來說也很優秀了。甚至誇張點說，足以改變一部分人對凱迪拉克的刻板印象。
我本來以為這種動力的調整對駕駛感受來說應該會有一定負面影響，但事實上試駕下來發現它所帶來的影響更多的是積極的。當然，並不是說動力更小了反而更好開了，動力削減對高速行駛還是有一定影響，高速超車時新車的動力儲備還是能感受到不如舊款那麼充沛。但是1500-4000rpm的峰值扭矩轉速區間比舊款車型更廣，所以在起步和低速行駛時可以更快的達到峰值扭矩，更早獲得充沛的動力感受。
而且全新凱迪拉克XT5帶給我最好的感受就是換裝的9AT變速箱。舊款變速箱當初給我的印象並不是太好，換擋時頓挫略微明顯，降擋也不夠積極。但是全新的變速箱幾乎完全解決了這個問題，換擋更加平順，也能更好地明白駕駛者的意圖，積極地升擋降擋，配合發動機更低的峰值扭矩轉速區間，在中低速行駛時駕駛樂趣明顯豐富得多。
在操控上，全新凱迪拉克XT5的感受同樣不錯，方向指向性雖然不是非常精準，但虛位也並不明顯，符合中型SUV的一貫調校；剎車前半段偏虛，後半段更緊，能有效避免一腳剎車車內就晃一下的尷尬。而且底盤整體感很強，偏舒適性的懸架同時保證了足夠的韌性，既能滿足舒適感，又不至於過於鬆散。
可以說全新凱迪拉克XT5在駕駛和油耗表現上的進步是非常明顯的，但事實上在它以往就表現很好的豪華屬性方面，它也做得更好了。
承襲了ESCALA設計語言的全新凱迪拉克XT5外觀一如既往的充滿豪華感，20寸的輪轂和高大威猛的車身，更襯托出一股陽剛的氣質。值得一提的是，全新凱迪拉克XT5外觀分為風尚版和運動版兩種風格，二者在中網、尾燈、飾件等方面存在一些差異。內飾就不用說了，北美虎斑木飾板、Opus真皮、Cut-and-Sewn法式雙縫線等設計，在豪華感上都塑造得很徹底。非要說什麼不足的話，8英寸的中控屏配合這麼大的車身，還是多多少少顯得有些小器。
在我們試駕的車型上，第二代流媒體內後視鏡、手機無線充電、抬頭顯示、紅外夜視系統、BOSE音響、座椅通風加熱等配置都非常齊全，整個車型的配置可以說非常豐富，滿足了它作為一臺中型豪華SUV的要求。
更讓我覺得難能可貴的是，全新凱迪拉克XT5在很多細節方面區別於以往美系車給我的粗獷印象，反而表現出了非常不錯的人性化。後排地毯中央幾乎沒什麼凸起，中間位置的乘客舒適性得到了充分保障，車內的儲物空間也非常豐富，能很方便地放置一些小物件。而且後排座椅還具備前後移動140mm的功能，能很好地平衡後排乘客的乘坐感受和後備箱空間。
全新凱迪拉克XT5在安全性方面也進行了提升。新車採用了BFI一體式高強車架總成的設計理念，通過優化的框架設計、高效的材料應用、創新的聯接工藝，實現了輕量化與高強度兼具。主動安全方面，全系標配ESS I強化安全策略，配備更智能的主動安全預警與駕駛輔助功能，搭載了更全面的安全監測系統，包含最多4個毫米波雷達，12個超聲波雷達以及6個攝像頭。
在針對自己一些不夠優秀的地方做了升級之後，全新凱迪拉克XT5可以說很好地做到了全面均衡無短板這一點，不論是豪華屬性、人性化、駕控感受還是油耗方面，它都沒有什麼太值得讓人“潑水”的地方。尤其是在大哥凱迪拉克XT6即將到來的時候，為了給大哥讓步，全新凱迪拉克XT5的售價也有所下降，無疑讓它性價比更高了。
文&攝影&編輯=吳珠偉