當我們在討論性價比最高的豪華中型車、中大型車以及SUV時，凱迪拉克似乎是被提及最多的品牌。雖然這樣的性價比基本都建立在大幅度的優惠之上，但你不可否認如今的凱迪拉克確實是豪華品牌中“性價比”的代名詞。如果你的預算並不是很寬裕，又想感受下豪華品牌，那麼凱迪拉克將會是最吸引你的品牌之一。
當我們在討論性價比最高的豪華中型車、中大型車以及SUV時，凱迪拉克似乎是被提及最多的品牌。雖然這樣的性價比基本都建立在大幅度的優惠之上，但你不可否認如今的凱迪拉克確實是豪華品牌中“性價比”的代名詞。如果你的預算並不是很寬裕，又想感受下豪華品牌，那麼凱迪拉克將會是最吸引你的品牌之一。
但在國六排放標準正式實行後，ATS-L以及XTS這兩款最受歡迎的凱迪拉克車型已經成為了歷史。不過大家並不用感到失望，因為一款全新的凱迪拉克中型轎車即將到來。
當我們在討論性價比最高的豪華中型車、中大型車以及SUV時，凱迪拉克似乎是被提及最多的品牌。雖然這樣的性價比基本都建立在大幅度的優惠之上，但你不可否認如今的凱迪拉克確實是豪華品牌中“性價比”的代名詞。如果你的預算並不是很寬裕，又想感受下豪華品牌，那麼凱迪拉克將會是最吸引你的品牌之一。
但在國六排放標準正式實行後，ATS-L以及XTS這兩款最受歡迎的凱迪拉克車型已經成為了歷史。不過大家並不用感到失望，因為一款全新的凱迪拉克中型轎車即將到來。
在下個月開幕的成都車展上，凱迪拉克將帶來旗下最新發布的豪華中型轎車CT5，並且已經宣佈將在今年11月正式上市銷售。雖說這款車型在凱迪拉克的家族中是CTS車型的繼任者，但上汽通用凱迪拉克卻將其引入國產，成為了ATS-L以及XTS的替代車型。
當我們在討論性價比最高的豪華中型車、中大型車以及SUV時，凱迪拉克似乎是被提及最多的品牌。雖然這樣的性價比基本都建立在大幅度的優惠之上，但你不可否認如今的凱迪拉克確實是豪華品牌中“性價比”的代名詞。如果你的預算並不是很寬裕，又想感受下豪華品牌，那麼凱迪拉克將會是最吸引你的品牌之一。
但在國六排放標準正式實行後，ATS-L以及XTS這兩款最受歡迎的凱迪拉克車型已經成為了歷史。不過大家並不用感到失望，因為一款全新的凱迪拉克中型轎車即將到來。
在下個月開幕的成都車展上，凱迪拉克將帶來旗下最新發布的豪華中型轎車CT5，並且已經宣佈將在今年11月正式上市銷售。雖說這款車型在凱迪拉克的家族中是CTS車型的繼任者，但上汽通用凱迪拉克卻將其引入國產，成為了ATS-L以及XTS的替代車型。
相比起充滿運動屬性但擁有侷促的空間ATS-L以及空間充足但商務氣息濃重的XTS，CT5可以說結合了兩者的優點。不僅採用了運動屬性明顯的前臉設計，並且擁有轎跑車型的溜背設計，給人很強的運動感。“L”型的前大燈組以及後尾燈組在烘托運動屬性的同時也很好的傳承了凱迪拉克的家族設計，增強辨識度。
當我們在討論性價比最高的豪華中型車、中大型車以及SUV時，凱迪拉克似乎是被提及最多的品牌。雖然這樣的性價比基本都建立在大幅度的優惠之上，但你不可否認如今的凱迪拉克確實是豪華品牌中“性價比”的代名詞。如果你的預算並不是很寬裕，又想感受下豪華品牌，那麼凱迪拉克將會是最吸引你的品牌之一。
但在國六排放標準正式實行後，ATS-L以及XTS這兩款最受歡迎的凱迪拉克車型已經成為了歷史。不過大家並不用感到失望，因為一款全新的凱迪拉克中型轎車即將到來。
在下個月開幕的成都車展上，凱迪拉克將帶來旗下最新發布的豪華中型轎車CT5，並且已經宣佈將在今年11月正式上市銷售。雖說這款車型在凱迪拉克的家族中是CTS車型的繼任者，但上汽通用凱迪拉克卻將其引入國產，成為了ATS-L以及XTS的替代車型。
相比起充滿運動屬性但擁有侷促的空間ATS-L以及空間充足但商務氣息濃重的XTS，CT5可以說結合了兩者的優點。不僅採用了運動屬性明顯的前臉設計，並且擁有轎跑車型的溜背設計，給人很強的運動感。“L”型的前大燈組以及後尾燈組在烘托運動屬性的同時也很好的傳承了凱迪拉克的家族設計，增強辨識度。
而在車身尺寸上，定位於中型車的CT5擁有4924/1883/1453mm的三圍數據，軸距更是達到了2947mm。與3系、C級以及A4L相比，CT5在車身長度和寬度上均為領先水平，並且軸距也僅比新一代3系的長軸版短了14mm。雖說美國人不太擅長合理運用空間，但就憑這逼近3米的軸距，CT5的後排空間應該也會十分討喜。
當我們在討論性價比最高的豪華中型車、中大型車以及SUV時，凱迪拉克似乎是被提及最多的品牌。雖然這樣的性價比基本都建立在大幅度的優惠之上，但你不可否認如今的凱迪拉克確實是豪華品牌中“性價比”的代名詞。如果你的預算並不是很寬裕，又想感受下豪華品牌，那麼凱迪拉克將會是最吸引你的品牌之一。
但在國六排放標準正式實行後，ATS-L以及XTS這兩款最受歡迎的凱迪拉克車型已經成為了歷史。不過大家並不用感到失望，因為一款全新的凱迪拉克中型轎車即將到來。
在下個月開幕的成都車展上，凱迪拉克將帶來旗下最新發布的豪華中型轎車CT5，並且已經宣佈將在今年11月正式上市銷售。雖說這款車型在凱迪拉克的家族中是CTS車型的繼任者，但上汽通用凱迪拉克卻將其引入國產，成為了ATS-L以及XTS的替代車型。
相比起充滿運動屬性但擁有侷促的空間ATS-L以及空間充足但商務氣息濃重的XTS，CT5可以說結合了兩者的優點。不僅採用了運動屬性明顯的前臉設計，並且擁有轎跑車型的溜背設計，給人很強的運動感。“L”型的前大燈組以及後尾燈組在烘托運動屬性的同時也很好的傳承了凱迪拉克的家族設計，增強辨識度。
而在車身尺寸上，定位於中型車的CT5擁有4924/1883/1453mm的三圍數據，軸距更是達到了2947mm。與3系、C級以及A4L相比，CT5在車身長度和寬度上均為領先水平，並且軸距也僅比新一代3系的長軸版短了14mm。雖說美國人不太擅長合理運用空間，但就憑這逼近3米的軸距，CT5的後排空間應該也會十分討喜。
可在內飾的設計上，凱迪拉克似乎並沒有向其他競爭對手靠攏。整體設計還是偏通用系，不僅沒有使用全液晶儀表，甚至連車機的UI也與別克通用。雖然不能說難看，但至少在佈局設計上並沒有太多新意，無法與定位於普通品牌的別克拉開差距。不過凱迪拉克向來以真正豪華的用料取勝，希望這次國產後的CT5也能不負眾望。
當我們在討論性價比最高的豪華中型車、中大型車以及SUV時，凱迪拉克似乎是被提及最多的品牌。雖然這樣的性價比基本都建立在大幅度的優惠之上，但你不可否認如今的凱迪拉克確實是豪華品牌中“性價比”的代名詞。如果你的預算並不是很寬裕，又想感受下豪華品牌，那麼凱迪拉克將會是最吸引你的品牌之一。
但在國六排放標準正式實行後，ATS-L以及XTS這兩款最受歡迎的凱迪拉克車型已經成為了歷史。不過大家並不用感到失望，因為一款全新的凱迪拉克中型轎車即將到來。
在下個月開幕的成都車展上，凱迪拉克將帶來旗下最新發布的豪華中型轎車CT5，並且已經宣佈將在今年11月正式上市銷售。雖說這款車型在凱迪拉克的家族中是CTS車型的繼任者，但上汽通用凱迪拉克卻將其引入國產，成為了ATS-L以及XTS的替代車型。
相比起充滿運動屬性但擁有侷促的空間ATS-L以及空間充足但商務氣息濃重的XTS，CT5可以說結合了兩者的優點。不僅採用了運動屬性明顯的前臉設計，並且擁有轎跑車型的溜背設計，給人很強的運動感。“L”型的前大燈組以及後尾燈組在烘托運動屬性的同時也很好的傳承了凱迪拉克的家族設計，增強辨識度。
而在車身尺寸上，定位於中型車的CT5擁有4924/1883/1453mm的三圍數據，軸距更是達到了2947mm。與3系、C級以及A4L相比，CT5在車身長度和寬度上均為領先水平，並且軸距也僅比新一代3系的長軸版短了14mm。雖說美國人不太擅長合理運用空間，但就憑這逼近3米的軸距，CT5的後排空間應該也會十分討喜。
可在內飾的設計上，凱迪拉克似乎並沒有向其他競爭對手靠攏。整體設計還是偏通用系，不僅沒有使用全液晶儀表，甚至連車機的UI也與別克通用。雖然不能說難看，但至少在佈局設計上並沒有太多新意，無法與定位於普通品牌的別克拉開差距。不過凱迪拉克向來以真正豪華的用料取勝，希望這次國產後的CT5也能不負眾望。
當我們在討論性價比最高的豪華中型車、中大型車以及SUV時，凱迪拉克似乎是被提及最多的品牌。雖然這樣的性價比基本都建立在大幅度的優惠之上，但你不可否認如今的凱迪拉克確實是豪華品牌中“性價比”的代名詞。如果你的預算並不是很寬裕，又想感受下豪華品牌，那麼凱迪拉克將會是最吸引你的品牌之一。
但在國六排放標準正式實行後，ATS-L以及XTS這兩款最受歡迎的凱迪拉克車型已經成為了歷史。不過大家並不用感到失望，因為一款全新的凱迪拉克中型轎車即將到來。
在下個月開幕的成都車展上，凱迪拉克將帶來旗下最新發布的豪華中型轎車CT5，並且已經宣佈將在今年11月正式上市銷售。雖說這款車型在凱迪拉克的家族中是CTS車型的繼任者，但上汽通用凱迪拉克卻將其引入國產，成為了ATS-L以及XTS的替代車型。
相比起充滿運動屬性但擁有侷促的空間ATS-L以及空間充足但商務氣息濃重的XTS，CT5可以說結合了兩者的優點。不僅採用了運動屬性明顯的前臉設計，並且擁有轎跑車型的溜背設計，給人很強的運動感。“L”型的前大燈組以及後尾燈組在烘托運動屬性的同時也很好的傳承了凱迪拉克的家族設計，增強辨識度。
而在車身尺寸上，定位於中型車的CT5擁有4924/1883/1453mm的三圍數據，軸距更是達到了2947mm。與3系、C級以及A4L相比，CT5在車身長度和寬度上均為領先水平，並且軸距也僅比新一代3系的長軸版短了14mm。雖說美國人不太擅長合理運用空間，但就憑這逼近3米的軸距，CT5的後排空間應該也會十分討喜。
可在內飾的設計上，凱迪拉克似乎並沒有向其他競爭對手靠攏。整體設計還是偏通用系，不僅沒有使用全液晶儀表，甚至連車機的UI也與別克通用。雖然不能說難看，但至少在佈局設計上並沒有太多新意，無法與定位於普通品牌的別克拉開差距。不過凱迪拉克向來以真正豪華的用料取勝，希望這次國產後的CT5也能不負眾望。
動力部分，因為國六排放的原因，所以相較於ATS-L，CT5的動力肯定有所下降。目前的消息是，CT5將搭載一臺最大馬力234匹的2.0T四缸可變缸渦輪增壓發動機，匹配的是10擋手自一體變速箱。這套動力組合基本就是國產凱迪拉克的標配之一，在性能和經濟性的表現上毋庸置疑。至於未來會不會推出搭載2.7T V6發動機的CT5-V，我覺得我們還是能抱著希望憧憬下。
當我們在討論性價比最高的豪華中型車、中大型車以及SUV時，凱迪拉克似乎是被提及最多的品牌。雖然這樣的性價比基本都建立在大幅度的優惠之上，但你不可否認如今的凱迪拉克確實是豪華品牌中“性價比”的代名詞。如果你的預算並不是很寬裕，又想感受下豪華品牌，那麼凱迪拉克將會是最吸引你的品牌之一。
但在國六排放標準正式實行後，ATS-L以及XTS這兩款最受歡迎的凱迪拉克車型已經成為了歷史。不過大家並不用感到失望，因為一款全新的凱迪拉克中型轎車即將到來。
在下個月開幕的成都車展上，凱迪拉克將帶來旗下最新發布的豪華中型轎車CT5，並且已經宣佈將在今年11月正式上市銷售。雖說這款車型在凱迪拉克的家族中是CTS車型的繼任者，但上汽通用凱迪拉克卻將其引入國產，成為了ATS-L以及XTS的替代車型。
相比起充滿運動屬性但擁有侷促的空間ATS-L以及空間充足但商務氣息濃重的XTS，CT5可以說結合了兩者的優點。不僅採用了運動屬性明顯的前臉設計，並且擁有轎跑車型的溜背設計，給人很強的運動感。“L”型的前大燈組以及後尾燈組在烘托運動屬性的同時也很好的傳承了凱迪拉克的家族設計，增強辨識度。
而在車身尺寸上，定位於中型車的CT5擁有4924/1883/1453mm的三圍數據，軸距更是達到了2947mm。與3系、C級以及A4L相比，CT5在車身長度和寬度上均為領先水平，並且軸距也僅比新一代3系的長軸版短了14mm。雖說美國人不太擅長合理運用空間，但就憑這逼近3米的軸距，CT5的後排空間應該也會十分討喜。
可在內飾的設計上，凱迪拉克似乎並沒有向其他競爭對手靠攏。整體設計還是偏通用系，不僅沒有使用全液晶儀表，甚至連車機的UI也與別克通用。雖然不能說難看，但至少在佈局設計上並沒有太多新意，無法與定位於普通品牌的別克拉開差距。不過凱迪拉克向來以真正豪華的用料取勝，希望這次國產後的CT5也能不負眾望。
動力部分，因為國六排放的原因，所以相較於ATS-L，CT5的動力肯定有所下降。目前的消息是，CT5將搭載一臺最大馬力234匹的2.0T四缸可變缸渦輪增壓發動機，匹配的是10擋手自一體變速箱。這套動力組合基本就是國產凱迪拉克的標配之一，在性能和經濟性的表現上毋庸置疑。至於未來會不會推出搭載2.7T V6發動機的CT5-V，我覺得我們還是能抱著希望憧憬下。
最後就是定價，雖然CT5的價格要到年底才能正式公佈，但結合目前CT6的售價以及同級別競爭對手的定價。我猜測CT5的起售價可能在27萬左右，並且在上市後的短期內就能獲得3萬左右的優惠空間，畢竟如今CT6的裸車價已經跌破了30萬大關。所以如果你考慮明年購車，CT5應該是一個不錯的備選者。