日前，中國汽車技術研究中心正式公佈2019年新一批碰撞測試結果，威馬汽車作為首家參與C-NCAP碰撞測試的造車新勢力代表，旗下EX5憑藉在乘員保護、行人保護及主動安全上的全面優勢，榮膺五星安全認證，領銜新勢力安全智造標杆。
威馬汽車自創建之初，即堅持自建工廠，以工業4.0標準建設的溫州工廠，擁有完備的智能製造工廠系統，涵蓋工藝、設備、能源、生產、質量等核心產業模塊，同時依託雲端信息管理，不斷基於大數據進行生產優化和改進，產品品質時刻自主掌握。憑藉於此，威馬汽車在推進智能電動汽車產品應用普及的同時，也在加速產品智造標準的重新定義和普及。威馬EX5五星安全認證，得益於技術驅動智造，在電池、主被動以及預警安全方面，全方位保障每一位交通參與者的安全，領銜同級最高安全標準。
日前，中國汽車技術研究中心正式公佈2019年新一批碰撞測試結果，威馬汽車作為首家參與C-NCAP碰撞測試的造車新勢力代表，旗下EX5憑藉在乘員保護、行人保護及主動安全上的全面優勢，榮膺五星安全認證，領銜新勢力安全智造標杆。
威馬汽車自創建之初，即堅持自建工廠，以工業4.0標準建設的溫州工廠，擁有完備的智能製造工廠系統，涵蓋工藝、設備、能源、生產、質量等核心產業模塊，同時依託雲端信息管理，不斷基於大數據進行生產優化和改進，產品品質時刻自主掌握。憑藉於此，威馬汽車在推進智能電動汽車產品應用普及的同時，也在加速產品智造標準的重新定義和普及。威馬EX5五星安全認證，得益於技術驅動智造，在電池、主被動以及預警安全方面，全方位保障每一位交通參與者的安全，領銜同級最高安全標準。
電池安全，無憂
威馬汽車擁有獨立自主研發的電池包技術，除電芯外所有電池包核心技術均自主掌握，包括熱管理、安全防護、充放電管理等，打造安全、可靠、耐用的威馬專屬電池包系統。通過全球領先的電池包平臺化技術，威馬電池包兼容國內主流電池供應商生產的電芯模組，高能量密度三元鋰電池串聯佈局，採用VDA（德國汽車工業聯合會）標準的方形封裝工藝，以高強度鋁合金作為封裝材料，重量輕、硬度強，在硬殼的高強度限制下，電池不容易膨脹，更加安全。整個電池包防水防塵達到IP68級別，浸沒在水下一米超過半小時不受影響。此外，按照全世界最嚴格的國標對電池包進行火燒、過充電保護、高海拔、短路保護等高標準共16項安全測試，均一次性通過，並且多項測試成績遠超國標。
日前，中國汽車技術研究中心正式公佈2019年新一批碰撞測試結果，威馬汽車作為首家參與C-NCAP碰撞測試的造車新勢力代表，旗下EX5憑藉在乘員保護、行人保護及主動安全上的全面優勢，榮膺五星安全認證，領銜新勢力安全智造標杆。
威馬汽車自創建之初，即堅持自建工廠，以工業4.0標準建設的溫州工廠，擁有完備的智能製造工廠系統，涵蓋工藝、設備、能源、生產、質量等核心產業模塊，同時依託雲端信息管理，不斷基於大數據進行生產優化和改進，產品品質時刻自主掌握。憑藉於此，威馬汽車在推進智能電動汽車產品應用普及的同時，也在加速產品智造標準的重新定義和普及。威馬EX5五星安全認證，得益於技術驅動智造，在電池、主被動以及預警安全方面，全方位保障每一位交通參與者的安全，領銜同級最高安全標準。
電池安全，無憂
威馬汽車擁有獨立自主研發的電池包技術，除電芯外所有電池包核心技術均自主掌握，包括熱管理、安全防護、充放電管理等，打造安全、可靠、耐用的威馬專屬電池包系統。通過全球領先的電池包平臺化技術，威馬電池包兼容國內主流電池供應商生產的電芯模組，高能量密度三元鋰電池串聯佈局，採用VDA（德國汽車工業聯合會）標準的方形封裝工藝，以高強度鋁合金作為封裝材料，重量輕、硬度強，在硬殼的高強度限制下，電池不容易膨脹，更加安全。整個電池包防水防塵達到IP68級別，浸沒在水下一米超過半小時不受影響。此外，按照全世界最嚴格的國標對電池包進行火燒、過充電保護、高海拔、短路保護等高標準共16項安全測試，均一次性通過，並且多項測試成績遠超國標。
電池箱體方面，威馬汽車特別設計了4層物理防衝擊保護，安全萬無一失。箱體外殼使用了DP780高強度鋼並經過橫縱向加強筋結構設計，對電池形成堅固防禦，有效抵禦碰撞和擠壓對電池衝擊。而殼體內部邊沿和四角設置緩衝區，即使嚴重碰撞也無法傷及電池。此外，電池包底部覆蓋高分子塗層，可以防禦車輛底部碎石和剮蹭衝擊。電池模組還採用了鋁製中空外保護設計，受到衝擊後外殼潰縮，為電池提供最後一層保護。
在電池的生產和裝配過程中，威馬汽車擁有嚴謹完善的電池包生產和檢測工藝。電池包車間內採用全自動AGV流水線操作，每一個工位都設置組裝和質檢人員，對每一個電池包的生產進行全流程管控。電芯模組的安裝使用6軸ABB機器人，全自動抓取並通過視覺定位進行安裝，同時進行模組電壓內阻等參數的初始化監測，確保電芯間壓差小於25mV，確保足夠的電池容量和日後使用中的放電健康。電池包組裝完成後，會進行嚴格的氣密性檢測，以及21項全檢和2項抽檢，只有100%通過所有檢測的電池包才能順利安裝到車上。
日前，中國汽車技術研究中心正式公佈2019年新一批碰撞測試結果，威馬汽車作為首家參與C-NCAP碰撞測試的造車新勢力代表，旗下EX5憑藉在乘員保護、行人保護及主動安全上的全面優勢，榮膺五星安全認證，領銜新勢力安全智造標杆。
威馬汽車自創建之初，即堅持自建工廠，以工業4.0標準建設的溫州工廠，擁有完備的智能製造工廠系統，涵蓋工藝、設備、能源、生產、質量等核心產業模塊，同時依託雲端信息管理，不斷基於大數據進行生產優化和改進，產品品質時刻自主掌握。憑藉於此，威馬汽車在推進智能電動汽車產品應用普及的同時，也在加速產品智造標準的重新定義和普及。威馬EX5五星安全認證，得益於技術驅動智造，在電池、主被動以及預警安全方面，全方位保障每一位交通參與者的安全，領銜同級最高安全標準。
電池安全，無憂
威馬汽車擁有獨立自主研發的電池包技術，除電芯外所有電池包核心技術均自主掌握，包括熱管理、安全防護、充放電管理等，打造安全、可靠、耐用的威馬專屬電池包系統。通過全球領先的電池包平臺化技術，威馬電池包兼容國內主流電池供應商生產的電芯模組，高能量密度三元鋰電池串聯佈局，採用VDA（德國汽車工業聯合會）標準的方形封裝工藝，以高強度鋁合金作為封裝材料，重量輕、硬度強，在硬殼的高強度限制下，電池不容易膨脹，更加安全。整個電池包防水防塵達到IP68級別，浸沒在水下一米超過半小時不受影響。此外，按照全世界最嚴格的國標對電池包進行火燒、過充電保護、高海拔、短路保護等高標準共16項安全測試，均一次性通過，並且多項測試成績遠超國標。
電池箱體方面，威馬汽車特別設計了4層物理防衝擊保護，安全萬無一失。箱體外殼使用了DP780高強度鋼並經過橫縱向加強筋結構設計，對電池形成堅固防禦，有效抵禦碰撞和擠壓對電池衝擊。而殼體內部邊沿和四角設置緩衝區，即使嚴重碰撞也無法傷及電池。此外，電池包底部覆蓋高分子塗層，可以防禦車輛底部碎石和剮蹭衝擊。電池模組還採用了鋁製中空外保護設計，受到衝擊後外殼潰縮，為電池提供最後一層保護。
在電池的生產和裝配過程中，威馬汽車擁有嚴謹完善的電池包生產和檢測工藝。電池包車間內採用全自動AGV流水線操作，每一個工位都設置組裝和質檢人員，對每一個電池包的生產進行全流程管控。電芯模組的安裝使用6軸ABB機器人，全自動抓取並通過視覺定位進行安裝，同時進行模組電壓內阻等參數的初始化監測，確保電芯間壓差小於25mV，確保足夠的電池容量和日後使用中的放電健康。電池包組裝完成後，會進行嚴格的氣密性檢測，以及21項全檢和2項抽檢，只有100%通過所有檢測的電池包才能順利安裝到車上。
被動安全，可靠
威馬汽車與德國著名Edag設計公司合作，以五星安全為標準，進行高剛性車身結構（封閉球籠全承載車身設計）和電池包的碰撞安全性設計，在實現輕量化的同時，兼顧安全性需求。威馬EX5車身大量使用高強度鋼板（佔車體重量的75.2%）和1200MPa以上的超高強度鋼板（佔車體重量的18.1%）。在整車整備重量1.8t的同等級車型中，車身重量相比減輕約10%。
威馬EX5應用了“塔式受力傳遞結構”，碰撞力的傳遞逐層向後分解，有效降低座艙和電池箱的碰撞損傷。此外，側圍雙框架設計保證側碰時車身有足夠的強度，抵禦側面衝擊力。框架外採用1500MPa熱成型鋼，框架內側採用1000MPa以上超高強度鋼，打造側面防護安全結構。
在車內乘員安全保護方面，威馬EX5配置了前排高度可調預緊限力安全帶、後排兩側三點式限力安全帶、前排雙安全氣囊（0.03s內迅速充氣打開）及側部安全氣囊（0. 007s內迅速充氣打開）、前後一體式側窗安全氣簾，以及後排ISO-FIX兒童安全座椅接口等，全方位被動安全裝置組合。其中，安全帶預收緊功能可提前收緊安全帶，快速拉緊織帶只需0.02s，提高對前排乘員身體束縛效果。後排三點式限力安全帶，分別作用於胸、腹部、骨盆三點，給予後排乘員周全的安全防護。前後一體式側窗安全氣簾充氣區域0.35㎡，展開可覆蓋整個車窗，有效避免車內前後排乘員與車身側面結構及車體外界空間直接接觸，起到極大保護作用。
主動安全：貼心
根據《C-NCAP管理規則（2018年版）》最新標準，較之前增加了包括行人保護、車輛自動緊急制動系統評測在內的10項升級，更加註重對每位交通參與者的主動安全保護評估。威馬EX5憑藉搭載領先同級的Living Pilot智行輔助系統，實現了更為全面、貼心的主動安全保障。
日前，中國汽車技術研究中心正式公佈2019年新一批碰撞測試結果，威馬汽車作為首家參與C-NCAP碰撞測試的造車新勢力代表，旗下EX5憑藉在乘員保護、行人保護及主動安全上的全面優勢，榮膺五星安全認證，領銜新勢力安全智造標杆。
威馬汽車自創建之初，即堅持自建工廠，以工業4.0標準建設的溫州工廠，擁有完備的智能製造工廠系統，涵蓋工藝、設備、能源、生產、質量等核心產業模塊，同時依託雲端信息管理，不斷基於大數據進行生產優化和改進，產品品質時刻自主掌握。憑藉於此，威馬汽車在推進智能電動汽車產品應用普及的同時，也在加速產品智造標準的重新定義和普及。威馬EX5五星安全認證，得益於技術驅動智造，在電池、主被動以及預警安全方面，全方位保障每一位交通參與者的安全，領銜同級最高安全標準。
電池安全，無憂
威馬汽車擁有獨立自主研發的電池包技術，除電芯外所有電池包核心技術均自主掌握，包括熱管理、安全防護、充放電管理等，打造安全、可靠、耐用的威馬專屬電池包系統。通過全球領先的電池包平臺化技術，威馬電池包兼容國內主流電池供應商生產的電芯模組，高能量密度三元鋰電池串聯佈局，採用VDA（德國汽車工業聯合會）標準的方形封裝工藝，以高強度鋁合金作為封裝材料，重量輕、硬度強，在硬殼的高強度限制下，電池不容易膨脹，更加安全。整個電池包防水防塵達到IP68級別，浸沒在水下一米超過半小時不受影響。此外，按照全世界最嚴格的國標對電池包進行火燒、過充電保護、高海拔、短路保護等高標準共16項安全測試，均一次性通過，並且多項測試成績遠超國標。
電池箱體方面，威馬汽車特別設計了4層物理防衝擊保護，安全萬無一失。箱體外殼使用了DP780高強度鋼並經過橫縱向加強筋結構設計，對電池形成堅固防禦，有效抵禦碰撞和擠壓對電池衝擊。而殼體內部邊沿和四角設置緩衝區，即使嚴重碰撞也無法傷及電池。此外，電池包底部覆蓋高分子塗層，可以防禦車輛底部碎石和剮蹭衝擊。電池模組還採用了鋁製中空外保護設計，受到衝擊後外殼潰縮，為電池提供最後一層保護。
在電池的生產和裝配過程中，威馬汽車擁有嚴謹完善的電池包生產和檢測工藝。電池包車間內採用全自動AGV流水線操作，每一個工位都設置組裝和質檢人員，對每一個電池包的生產進行全流程管控。電芯模組的安裝使用6軸ABB機器人，全自動抓取並通過視覺定位進行安裝，同時進行模組電壓內阻等參數的初始化監測，確保電芯間壓差小於25mV，確保足夠的電池容量和日後使用中的放電健康。電池包組裝完成後，會進行嚴格的氣密性檢測，以及21項全檢和2項抽檢，只有100%通過所有檢測的電池包才能順利安裝到車上。
被動安全，可靠
威馬汽車與德國著名Edag設計公司合作，以五星安全為標準，進行高剛性車身結構（封閉球籠全承載車身設計）和電池包的碰撞安全性設計，在實現輕量化的同時，兼顧安全性需求。威馬EX5車身大量使用高強度鋼板（佔車體重量的75.2%）和1200MPa以上的超高強度鋼板（佔車體重量的18.1%）。在整車整備重量1.8t的同等級車型中，車身重量相比減輕約10%。
威馬EX5應用了“塔式受力傳遞結構”，碰撞力的傳遞逐層向後分解，有效降低座艙和電池箱的碰撞損傷。此外，側圍雙框架設計保證側碰時車身有足夠的強度，抵禦側面衝擊力。框架外採用1500MPa熱成型鋼，框架內側採用1000MPa以上超高強度鋼，打造側面防護安全結構。
在車內乘員安全保護方面，威馬EX5配置了前排高度可調預緊限力安全帶、後排兩側三點式限力安全帶、前排雙安全氣囊（0.03s內迅速充氣打開）及側部安全氣囊（0. 007s內迅速充氣打開）、前後一體式側窗安全氣簾，以及後排ISO-FIX兒童安全座椅接口等，全方位被動安全裝置組合。其中，安全帶預收緊功能可提前收緊安全帶，快速拉緊織帶只需0.02s，提高對前排乘員身體束縛效果。後排三點式限力安全帶，分別作用於胸、腹部、骨盆三點，給予後排乘員周全的安全防護。前後一體式側窗安全氣簾充氣區域0.35㎡，展開可覆蓋整個車窗，有效避免車內前後排乘員與車身側面結構及車體外界空間直接接觸，起到極大保護作用。
主動安全：貼心
根據《C-NCAP管理規則（2018年版）》最新標準，較之前增加了包括行人保護、車輛自動緊急制動系統評測在內的10項升級，更加註重對每位交通參與者的主動安全保護評估。威馬EX5憑藉搭載領先同級的Living Pilot智行輔助系統，實現了更為全面、貼心的主動安全保障。
Living Pilot智行輔助系統，不僅實現了0-130公里/小時全速域車道中央自動跟停行駛的高級別駕駛輔助功能，同時更通過FCW前方碰撞預警、AEB自動緊急制動、LKA車道偏離糾正、BSD側方盲區監測等，給予駕乘者和行人360度全方位的高安全防護。其中，AEB自動緊急制動，自主監測前方的車輛或者行人，當駕駛員制動過晚、制動力過小或者完全無制動措施時，系統自動採取措施，輔助駕駛員避免或減輕碰撞。車速45km/h以下可以剎停；車速45km/h以上，該功能最大可降低40km/h車速來有效避免或減輕碰撞
除此之外，威馬汽車還於同級別純電車型中，率先搭載了博世最新ESP 9.3電子穩定控制系統，實現在各種路況下更佳的車輛行駛穩定性。針對新手用戶，威馬汽車同樣配置了多項預警式安全系統，如360°高清全景倒車影像、集成式智能行車記錄儀、八探頭前/後置泊車雷達等，有效緩解新手新車的駕駛壓力。