近日，上汽通用為廣大車主推出了一項福利政策：“質享無憂——小排量動力總成超長質保計劃”，為所有別克、雪佛蘭搭載新一代三缸發動機車型的發動機和變速箱等主要零部件，提供了8年或16萬公里的免費質保。這樣的質保政策，在如今不斷擴張的三缸小排量車型市場中，覆蓋車型之多，用戶群體之大，質保期限之長，都是前所未有的。
含金量最高的動力總成質保計劃
與市場上的主流的質保政策相比，這一延保計劃含金量遠超行業標準。
首先是新老車主一視同仁。在此計劃推出之前，搭載有通用第八代Ecotec 系列1.3T、1.0T、1.3L發動機的車型其實已經廣泛推出。除了5月17日後新購車的車主，即便是之前的老車主，只要搭載有通用1.3T、1.0T、1.3L的新一代三缸發動機車型，均可在已有原廠質保政策的基礎上，為動力總成質保免費延長至8年或16萬公里。
並且本次上汽通用的質保服務“跟車不跟人”，二手車主同樣享有質保權利。相比很多廠商和品牌所謂“首任車主”才享受到的各種服務而言，這一舉措為二手車增值不少。
同時，此次政策並不是限定在指定的經銷商店，用戶雖然在經銷商店簽署協議，實際上是與上汽通用簽署協議。即在全國授權的各經銷商門店都可以享受服務。覆蓋數以十萬計的車主，更彰顯了上汽通用汽車對其新一代三缸發動機有著足夠的信心，也給消費者吃了一粒“定心丸”。
高標準的三缸發動機，你還有什麼不滿意？
三缸發動機的優點是減輕了重量，降低了油耗和排放。因為重量減輕，少了一個氣缸的摩擦損耗，所以油耗必然降低，排量小但動力不弱，油耗和排放低，所以越來越多的車企在小排量車上，搭載了新型三缸發動機。
但從整個市場來看，中國汽車市場三缸車型所佔比例仍然較少，網上對於三缸的評判基本上都是源於對夏利“老三缸”的刻板印象，“鍵盤俠”的聲音多於真實車主的反饋，以至於大多數消費者無法做到“兼聽則明”，忽略了新一代三缸發動機對內燃機技術革新的重要意義。
上汽通用旗下Ecotec 1.3T/1.0T 系列發動機，可以說是新一代三缸內燃機的代表之作。基於“單缸最優”的先進理念，採用了ATM主動熱管理系統、35Mpa高壓直噴系統、智能主動電控碳罐泵、電動放氣閥渦輪增壓器等多項業內領先的先進科技。
以35Mpa高壓直噴系統這一未來即將大規模應用（據傳2020年大眾下一代 EA211 Evo發動機將採用這一技術，目前寶馬最新的4.4T V8發動機也用上了這套技術），但目前還未大規模量產技術為例，簡單來說就是以提高噴射壓力的方式，充分霧化燃油，提高熱效率，降低油耗和汙染物排放。
而其他一系列高智能電控技術的加持，給了上汽通用新一代三缸發動機“自我調節的智慧”，即根據行駛工況的動力需求，實時調節機油供給，運轉溫度，進排氣量，燃油供給等指標，讓發動機始終處於最高效的運轉狀態，兼顧動力，油耗和排放。
對於消費者最關注的NVH部分，已經不再是新一代三缸發動機的難處，從噪音源頭的振動抑制，到噪音傳遞的隔絕，再到整車結構的優化，上汽通用旗下的三缸車型經過很多媒體和車主的反饋，駕駛艙內隔音抑制表現十分優秀，甚至優於一些隔音措施做的並不好的四缸車型。
對於難以直觀量化的耐久性問題，上汽通用Ecotec系列發動機均通過了多重發動機系統耐久性測試，累計測試里程達到465萬公里，已經是地球周長的116倍，測試環境包含了高寒、高原、高熱、高溼、高腐蝕、不同地域不同城市不同路況。所以說，既然三缸和四缸一樣都通過了如此嚴苛的測試，為什麼還要對三缸的耐久性有所擔憂呢？
再加上，上汽通用通用旗下的三缸車型，均可擁有比同級別多出5年或6萬公里的動力總成原廠質保服務！這就足以讓那些所謂“三缸機不耐用”的陳舊理念失去說服力，畢竟即便是常規的四缸發動機，用到三至四年時其壽命和故障率已經明顯開始出現了“皺褶”。而上汽通用還敢於如此擔保，不僅能讓消費者心安，也是他們對於自身產品的肯定。
從實際體驗來看，新一代三缸車型動力更強，油耗更低是毋庸置疑的事實，根據不完全的車主眾測油耗數據統計來看，新一代1.0T發動機的油耗表現優於上一代1.5L，同時動力參數也有所增加。
並且上汽通用還計劃在2019年為多款三缸新車型裝載“同步開發匹配”的全新CVT變速箱，相信會在駕駛平順性和油耗表現上帶來更進一步的提升，將新一代三缸小排量發動機的“長板”優勢，真正落實到消費者用車體驗的升級。
茶哥總結
其實不止於中國，大排量高排放已經成為國際環保大潮下的眾矢之的。嚴苛的歐盟法規提出市面上95%的新車二氧化碳平均排放量不得超過95g/km，時間節點是2020年；日本政府則規定截至2020年市售新車油耗要低於4.9L/100km；就連石油產銷巨頭美國也將2020年的新車油耗限值設定在了6L/100km。
也正是在這樣的大環境之下，小排量三缸發動機的成熟發展義不容辭，只有在大環境下站住腳跟、穩定發展，積極推出更先進的革新技術，才能給每一個用戶、每一位車主以信心。上汽通用此次的福利政策，不僅是自身技術的肯定，更是開啟未來小排量發動機快速發展的良性苗頭！