2.0T發動機不僅適用範圍廣，性能差異也非常巨大。昨天的第一篇盤點推送後，很多粉絲留言提到了通用以及寶馬和大眾/奧迪的2.0T發動機。看來資深車迷很多，都是行家。事實上，這幾款發動機就是今天盤點的重點。

第一名：奔馳 M133

代表車型：奔馳A級 AMG

如果要說最強，我會毫不猶豫的把它投給奔馳A級 AMG，其搭載了奔馳代號為M133的2.0T發動機，最大功率達到280KW，最大扭矩為475N·M，這個發動機除了馬力強勁之外，穩定性和持久性同樣是非常的出色，所以才會讓A45 AMG，秒殺一切小鋼炮！

M133發動機沒有采用CAMTRONIC可變氣門升程系統，但它借用了奔馳的雙可變氣門正時系統。此外，像高壓燃油直噴、多重火花點火系統也同樣裝備其上。M133的缸體為相對較輕的鋁材料，為了保證其強度，工程人員採用了砂型鑄造的方法。與採用壓鑄方式的奔馳2.0L渦輪增壓發動機相比，在砂型鑄造的工藝過程中可以添加更多種類的金屬元素，以此可以提高缸體的強度。

第二名：沃爾沃 Drive E 2.0T

代表車型：XC90

你們以為沃爾沃就安全方面做得很出色？沃爾沃在動力方面的研發投入也是非常巨大的，目前在XC90 T6版本身上那臺Drive E 2.0T發動機，除了採用“機械增壓“和“渦輪增壓”技術，還擁有電子水泵、中置噴油等各種先進的技術，最大功率為235KW，最大扭矩為400N·M，其性能僅次於奔馳的A45 AMG。

第三名：大眾 EA888

代表車型：奧迪S3(參數|圖片)

大眾EA888發動機是大眾集團旗下中高級車型的主力機型，包括1.8L和2.0L兩種排量，集缸內直噴、渦輪增壓、可變氣門正時等一系列先進技術於一身，憑藉充足的低速扭矩，良好的燃油經濟性以及一流的可靠性，得到市場的廣泛認可。大眾EA888系列的發動機名氣一直很大，出現在了大眾、奧迪、斯柯達、保時捷等品牌的車型上，可見其使用的廣泛性，針對不同的車型，EA888有不同的調校，奧迪S3搭載的是這臺EA888的高功率版本，最大功率為210KW，最大扭矩為380N·M，所以奧迪S3也是一臺實力不容小覷的小鋼炮！

除此之外，奧迪TTS以及大眾高爾夫R、尚酷R上配備的2.0T發動機並不屬於EA888系列，而是編號EA113系。與前者相比，EA113系使用了更大的渦輪，增壓值也更高，同時發動機的缸體也更耐受，可壓榨的空間更大

第四名：通用 8L45

代表車型：凱迪拉克ATS-L

凱迪拉克上的2.0T SIDI渦輪增壓發動機（LTG）曾經是一款凱迪拉克旗下車型專屬的發動機，獲得過2013年“沃德十佳”發動機稱號。後來，該發動機逐漸裝備到了通用旗下的別克部分車型身上。

LTG發動機傲視同級的動力表現，來自於創新科技及紮實的用料與工藝。這臺2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機融入了單渦輪雙渦流道設計、SIDI缸內直噴技術以及齒形鏈條與旋轉澆築鋁質缸蓋等多項領先的創新科技，確保發動機擁有高效率的同時，更輕量化，摩擦損耗更低，結構更強。

第五名：寶馬 B48

代表車型：寶馬730/740Le

基於寶馬B平臺開發的全新直列4缸發動機與它的前輩N20相比有著更好的技術含量與性能表現，向來著重性能的寶馬，將B48搭載在寶馬旗艦車型7繫上，體現出寶馬對於該款小排量渦輪增壓發動機的自信。

寶馬B系列發動機的核心技術主要有Valvetronic電子氣門、高精度缸內直噴、渦輪增壓等核心技術。而電子氣門更是發展到了第四代，從豎立佈置到橫向側面佈置，簡化了缸蓋結構，降低了發動機高度。

第六名長安藍鯨發動機

藍鯨2.0TGDI發動機作為一款100%正向研發的自主發動機，它擁有包括TC-廢氣渦輪增壓技術、變排量機油泵技術、缸體缸蓋平行冷卻技術、平衡軸技術、DVVT技術——雙VVT可變氣門正時技術、空氣質量流量計+線性氧傳感器技術、高滾流燃燒技術等71項先進技術和發明專利，其中的高壓直噴技術更是領先於行業，高壓直噴技術能夠讓發動機的缸內噴射壓力大大提升，提高發動機的燃燒效率。同時，這款發動機還首創增強脈衝渦輪增壓技術，這項技術可以避免發動機氣缸之間的排氣干涉，有效提高發動機的性能。

藍鯨2.0TGDI是一款直噴增壓發動機，最大功率171Kw(5000-5500rpm)，最大扭矩360N.m(1750-3500rpm)，低速扭矩特別突出，1000rpm可達到200N.m，1500rpm可達到298N.m，超越部分同級合資車2.0TGDI發動機動力性水平。

總結：看了這麼多2.0T發動機，對將來買車時心裡有個底，值得高興的時國產發動機居然上榜了，各位看官怎麼看，歡迎下方討論留言。