以前的車大多都用正時皮帶，現在越來越多的車都用上了正時鏈條，甚至連一些低端車也用了鏈條。皮帶是橡膠的，容易斷裂，從而損壞發動機，所以要定期更換，一般3-5年，6-8萬公里換一次。那麼正時鏈條是否也需要定期更換呢？多久換一次？
以前的車大多都用正時皮帶，現在越來越多的車都用上了正時鏈條，甚至連一些低端車也用了鏈條。皮帶是橡膠的，容易斷裂，從而損壞發動機，所以要定期更換，一般3-5年，6-8萬公里換一次。那麼正時鏈條是否也需要定期更換呢？多久換一次？
鏈條也需要更換，但不需要定期換，根據實際情況，有了故障或者有了異響再更換，沒有異常則不需要更換。鏈條不會斷，但會被拉長，被拉長後或者漲緊器有故障，鏈條會跳齒，跳齒了也會頂氣門損壞發動機。長期騎過自行車的應該知道，自行車的鏈條也會被拉長，人的力量那麼小都會使鏈條變長，更何況發動機那麼大的力量。鏈條有漲緊器，拉長後漲緊器會往外旋轉，繼續拉緊鏈條。當漲緊器調整到極限後，鏈條再拉長就不能調整了，此時最好換掉。
以前的車大多都用正時皮帶，現在越來越多的車都用上了正時鏈條，甚至連一些低端車也用了鏈條。皮帶是橡膠的，容易斷裂，從而損壞發動機，所以要定期更換，一般3-5年，6-8萬公里換一次。那麼正時鏈條是否也需要定期更換呢？多久換一次？
鏈條也需要更換，但不需要定期換，根據實際情況，有了故障或者有了異響再更換，沒有異常則不需要更換。鏈條不會斷，但會被拉長，被拉長後或者漲緊器有故障，鏈條會跳齒，跳齒了也會頂氣門損壞發動機。長期騎過自行車的應該知道，自行車的鏈條也會被拉長，人的力量那麼小都會使鏈條變長，更何況發動機那麼大的力量。鏈條有漲緊器，拉長後漲緊器會往外旋轉，繼續拉緊鏈條。當漲緊器調整到極限後，鏈條再拉長就不能調整了，此時最好換掉。
鏈條被拉長了會出現異常，比如故障燈亮，比如怠速時異響明顯。這時就需要更換了，如果不更換，輕則動力異常，噪音太大，重則出現跳齒，進一步影響動力。跳一個齒後，正時就會不正確，基本上就無法正常行駛了，跳兩個齒就會頂氣門。有的車可以用電腦檢測來確定是否需要更換，檢測超過最大值後，即使目前沒有任何異常，也需要及時更換，否則跳齒頂氣門的可能性非常大。以前大眾系列的車換鏈條要頻繁一些，鏈條導致的故障更多，應該是漲緊器的問題。
以前的車大多都用正時皮帶，現在越來越多的車都用上了正時鏈條，甚至連一些低端車也用了鏈條。皮帶是橡膠的，容易斷裂，從而損壞發動機，所以要定期更換，一般3-5年，6-8萬公里換一次。那麼正時鏈條是否也需要定期更換呢？多久換一次？
鏈條也需要更換，但不需要定期換，根據實際情況，有了故障或者有了異響再更換，沒有異常則不需要更換。鏈條不會斷，但會被拉長，被拉長後或者漲緊器有故障，鏈條會跳齒，跳齒了也會頂氣門損壞發動機。長期騎過自行車的應該知道，自行車的鏈條也會被拉長，人的力量那麼小都會使鏈條變長，更何況發動機那麼大的力量。鏈條有漲緊器，拉長後漲緊器會往外旋轉，繼續拉緊鏈條。當漲緊器調整到極限後，鏈條再拉長就不能調整了，此時最好換掉。
鏈條被拉長了會出現異常，比如故障燈亮，比如怠速時異響明顯。這時就需要更換了，如果不更換，輕則動力異常，噪音太大，重則出現跳齒，進一步影響動力。跳一個齒後，正時就會不正確，基本上就無法正常行駛了，跳兩個齒就會頂氣門。有的車可以用電腦檢測來確定是否需要更換，檢測超過最大值後，即使目前沒有任何異常，也需要及時更換，否則跳齒頂氣門的可能性非常大。以前大眾系列的車換鏈條要頻繁一些，鏈條導致的故障更多，應該是漲緊器的問題。
鏈條的壽命車型不同差別比較大，有的車可以終身不換也沒問題，有的車不到10萬公里就要換了，不換無法正常用車了。大部分車能用到15-20萬公里，20萬公里之後即使沒什麼問題，也最好能更換。壽命長短也要依據車的使用狀況，如果經常拉重物大負荷運轉，平時開車比較猛，總讓車乾重活，鏈條被拉長的公里數就會縮短。平時開車溫柔，車負荷小，鏈條被拉長的公里數會很長。一般來說，到了15萬公里左右，絕大多數車的鏈條都被拉長了，都有響聲。
以前的車大多都用正時皮帶，現在越來越多的車都用上了正時鏈條，甚至連一些低端車也用了鏈條。皮帶是橡膠的，容易斷裂，從而損壞發動機，所以要定期更換，一般3-5年，6-8萬公里換一次。那麼正時鏈條是否也需要定期更換呢？多久換一次？
鏈條也需要更換，但不需要定期換，根據實際情況，有了故障或者有了異響再更換，沒有異常則不需要更換。鏈條不會斷，但會被拉長，被拉長後或者漲緊器有故障，鏈條會跳齒，跳齒了也會頂氣門損壞發動機。長期騎過自行車的應該知道，自行車的鏈條也會被拉長，人的力量那麼小都會使鏈條變長，更何況發動機那麼大的力量。鏈條有漲緊器，拉長後漲緊器會往外旋轉，繼續拉緊鏈條。當漲緊器調整到極限後，鏈條再拉長就不能調整了，此時最好換掉。
鏈條被拉長了會出現異常，比如故障燈亮，比如怠速時異響明顯。這時就需要更換了，如果不更換，輕則動力異常，噪音太大，重則出現跳齒，進一步影響動力。跳一個齒後，正時就會不正確，基本上就無法正常行駛了，跳兩個齒就會頂氣門。有的車可以用電腦檢測來確定是否需要更換，檢測超過最大值後，即使目前沒有任何異常，也需要及時更換，否則跳齒頂氣門的可能性非常大。以前大眾系列的車換鏈條要頻繁一些，鏈條導致的故障更多，應該是漲緊器的問題。
鏈條的壽命車型不同差別比較大，有的車可以終身不換也沒問題，有的車不到10萬公里就要換了，不換無法正常用車了。大部分車能用到15-20萬公里，20萬公里之後即使沒什麼問題，也最好能更換。壽命長短也要依據車的使用狀況，如果經常拉重物大負荷運轉，平時開車比較猛，總讓車乾重活，鏈條被拉長的公里數就會縮短。平時開車溫柔，車負荷小，鏈條被拉長的公里數會很長。一般來說，到了15萬公里左右，絕大多數車的鏈條都被拉長了，都有響聲。
正時鏈條算是車上一個很重要的部件，更換也需要很高的技術以及專用工具，重點是對正時，正時對錯了啟動車輛，當時就能頂壞氣門。所以最好能在4S店更換，用原廠配件，4S店專用工具也是齊全的，技術也有保證，換後一般不會出什麼問題。只是價格較高，換一次要幾千元，單單工時費就能達到2000元左右。當然如果外面能找到靠譜的維修廠，比如原來就是本車型4S店人員出來開的店，對本車型很熟悉，也可以在外面更換，價格會便宜不少。