即便是硬派SUV在世界上已經全面示微，對SUV稍稍有感覺的人還是可以輕易地說出目前世界上僅存的幾種硬派SUV，牧馬人，豐田陸巡系列，奔馳G級……但是在小編看來，Jeep牧馬人正如今天這輛牧馬人的改裝商家“UNIQUE”一樣，在世界上已經獨一無二。在地球上僅存的硬派SUV中，不論是剛剛停產路虎衛士，還是仍在產的奔馳G級，甚至是豐田專為中東土豪製造的玩具LC71/LC76，都是使用了幾十年前的平臺。而豐田FJ酷路澤，鈴木吉姆尼之流，與牧馬人相比筋骨還嫩著。可以說，Jeep牧馬人是唯一一款一直堅守著硬派越野理念，同時又在科技上不斷進化的車型。
但是，牧馬人動輒四五十萬的售價讓大多數車主不忍心在改裝時大刀闊斧，因此大馬路上見到的改裝牧馬人，大多數頂多換個輪轂，改個前槓，添倆射燈，再貼個“XX越野”或者“越野XX”的貼紙罷了。
前臉上，這輛牧馬人沿用了原車的中網，但增加了前大燈和轉向燈的燈眉，更換了組合式的前槓和翼子板，前隔柵前增加了兩個射燈，前槓上還有車內手臺的天線。改裝後的翼子板更加短小精悍，在穿越時可避免拌上樹枝，同時拆卸更方便，也為升級更大尺寸的輪胎騰出空間。
保險槓的品牌是Rugged Ridge，來自美國的Rugged Ridge 是一個全方位打造牧馬人的品牌，其特點就是“全”，產品線涵蓋：外觀、動力、裝備、內飾、底盤、前後槓、側踏槓、車身裝飾件、輪轂、半門、電動軟頂、涉水器、內部裝飾、輔助燈、絞盤、法蘭……，應有盡有。保險槓的長度僅與中網同寬，以得到更大的接近角，同時為升級更大尺寸的輪胎創造可能。前保險槓左右兩側各有一個拖車鉤，保險槓上的“牛欄”不高，“牛欄”上是兩個Rugged Ridge的射燈，“牛欄”後是Rugged Ridge的絞盤，就連大燈和轉向燈的燈眉也是Rugged Ridge的，你或許已經猜出來，這輛牧馬人的翼子板也來自Rugged Ridge。
圖：牧馬人動輒四五十萬的售價讓大多數車主不忍心大刀闊斧地改裝，友暱客的重改牧馬人非常難得。
圖：Rugged Ridge組合式前槓。
圖：Rugged Ridge的絞盤。
圖：Rugged Ridge的銘牌。
圖：前懸掛下Rugged Ridge短小的護板對牧馬人來說，似乎已經“捉襟見肘”。
圖：脫鉤上方是Rugged Ridge的LOGO。
圖：Rugged Ridge啞光黑的越野輪轂造型犀利，棗紅色的Rugged Ridge防脫圈也起到很炫的視覺效果。搭配採用東洋MT/R輪胎，輪胎尺寸為295/70 R17。
圖：更換了翼子板後，前懸掛彈簧的塔頂直接裸露。原廠牧馬人的前霧燈在翼子板上，這輛改裝後的牧馬人霧燈被移到翼子板下方。
車頂增加了五個海拉射燈，風擋前方還有兩個，車頂的射燈被安裝在龍門架上，龍門架和風擋前的射燈被安裝在A柱根部的強化件上。龍門架和A柱根部的強化件均來自Rugged Ridge。龍門架還充當了一個小型前置防滾架的作用，尤其是在翻越沙漠中的“刀背峰”時，缺乏經驗的車手常常會因緊張而踩剎車，這樣極易“前空翻”，這時龍門架的作用就至關重要，正確的駕駛方法是繼續頂著油。如今民間的越野賽事越來越多，許多參賽車輛都沒有焊接防滾架，越野賽相比於房車賽，翻車在所難免，所以每一次翻車以後，各種變形的車身都會讓人心驚肉跳，再次也呼籲越野愛好者在參加民間賽事時需要更加理性。
圖：二，四，六，七……前風擋的龍門架上足足有七個海拉射燈。
圖：由鋼管焊接而成的側槓野性十足，除了更堅固，可獲得更大的通過角外，也不會在穿越時拌上樹枝雜物。對了，側槓的品牌同樣是Rugged Ridge。
圖：這輛牧馬人裝配了Rugged Ridge的電動車頂，車窗的樣式和軟頂的造型非常迎合國人的“北汽212情節”。改裝後的Rugged Ridge翼子板與內襯連為一體。
圖：車尾同樣是全副武裝，備胎的尺寸和樣式與車上四個輪胎一致，備胎上增加了一個射燈，尾燈增加了Rugged Ridge的燈眉，後槓上同樣有手臺的天線，後槓甚至是排氣系統都是Rugged Ridge。
圖：除了後槓上兩個脫鉤外，中間還有一個連接著大梁的脫鉤。
圖：連接在後槓上的脫鉤。
圖：後槓和後備胎的支架同樣充滿了機械質感。
動力方面，這輛牧馬人沿用了原車的Pentastar 3.6升V6全鋁發動機，最大馬力281Ps，最大扭矩35kg/m，匹配5擋手自一體變速箱。發動機與大切諾基相同，這臺發動機已經在克萊斯勒旗下的車型中廣泛應用。
不過Rugged Ridge雙邊雙出的排氣是全車最令人費解的地方，也是最“人格分裂”的改件。鍍鉻的排氣非常炫目，排氣管也很粗壯，似乎在宣示著這輛車超凡脫俗的實力。但是，作為一輛越野車，這真的有必要嗎？鍍鉻的排氣能夠經受泥土的洗禮？不鏽鋼的材質能抗的住砂石的打擊？更有甚者，排氣管的回壓鼓，赤裸裸地暴露在後槓下方，離去角會因此而受到多大的影響？改裝的後槓又有何意義？在越野中一旦託底，排氣系統將不可避免成為炮灰，回壓鼓也會第一時間被“開膛破肚”！但或許是小編心中越野情結太重，忘記了不是所有越野都是“自虐”。
圖：Pentastar 3.6升V6全鋁發動機。
圖：Rugged Ridge雙邊雙出的排氣。
圖：Rugged Ridge的排氣系統會使離去角受到多大的影響？一旦發生託底，回壓鼓必將“開膛破肚”。
圖：這輛牧馬人配置了雙電瓶，電瓶品牌為美國OPTMA，發動機倉內的電線被技師重新佈置，線束外還覆有保護罩。這一切的一切，都是為了在越野時，尤其是涉水時不輕易拋錨。
圖：前懸掛還是Jeep牧馬人標籤式的硬橋，轉向拉桿上方是FOX轉向減震器，開過老式越野車的應該深有感觸，在越野時手指頭很容易就被方向盤打傷，有了轉向減震器就可以避免。
圖：前懸掛上的FOX避震器，FOX品牌更擅長沙漠性能。
圖：後懸掛上同樣是FOX避震器，後懸掛採用了雙避震的設計，飛跳時的吸震能力更佳。這張圖上可以清晰地看到粗壯的大梁，下懸架臂和傳動軸。牧馬人羅賓漢裝配了Rock-Trac四驅系統，系統所配備的前、中、後三個差速鎖可分別鎖前軸、後軸或前後軸同時鎖止。
後懸掛毫無疑問地採用了硬橋，牧馬人的車橋都採用了美國著名車橋公司DANA的產品，不同的是，撒哈拉的前橋採用了DANA 30，後橋採用了DANA 35，而這輛羅賓漢的前後橋怎都是DANA 44系列。同時，撒哈拉採用的是第二代Command-Trac NV241分動器，而羅賓漢採用的是Rock-Trac NV241分動器，撒哈拉的低速檔傳動比為2.72，而羅賓漢的Rock-Trac NV241分動器擁有4.11的最高低速檔傳動比，DANA 44最大減速比4.11，為強大的四驅系統提供了充分發揮的空間。
圖：後懸掛特寫。
Rugged Ridge半門最大優勢在於更輕的重量，同時沒有冗雜的車窗升降機構，在越野時性能更加可靠，拆卸也更加方便。Rugged Ridge半門在駕駛員的位置採用下沉的設計，以便於駕駛員探出頭來觀察路面情況。塑料的門板才是越野的需求，雖然沒有原車的真皮門板上檔次，但是在越野中，門板不僅會經常經受泥土的洗禮，駕駛員很多時候會用腳將車門頂開，沒有人願意將沾滿泥的鞋底踩在真皮包裹的門板上。
內飾還是熟悉到不能再熟悉的感覺，這一代牧馬人的內飾不得不說設計得很和諧，很大氣，鍍鉻的裝飾很精緻，大面積的真皮包裹很貼心，但是作為硬派越野車的標籤，牧馬人真的需要嗎？印有Jeep標誌的真皮座椅寬大舒適，但是依稀記得上一代的織物座椅，可以直接用水沖洗，沖洗完水還會從底盤上自動排出……這一代就別妄想了，我只想說，既然外觀上和性能上已經做了深度的改裝，車內為何如此“人格分裂”？
圖：熟悉的內飾。
圖：A柱下方的按鈕是控制電動軟頂的開關。
圖：Rugged Ridge半門。
圖：Rugged Ridge電動軟頂。
圖：精緻的分動箱切換杆。
說實話，在我拍攝完這部車之後，我依舊對這部牧馬人羅賓漢的改裝充滿疑惑。他擁有武裝到牙齒的越野裝備，卻因為一部炫目的排氣系統而拖累了它，擁有凶悍的外觀，卻是小家碧玉的內飾……這樣的配置，像是“自主狂人”比亞迪、吉利之流的概念車。
但是當拿到這輛車的改裝清單後，似乎一切都可以理解。
改裝清單：
組合式前槓：美國Rugged Ridge
後槓：美國Rugged Ridge
絞盤：美國Rugged Ridge 10500磅軟繩
輪眉：美國Rugged Ridge攀巖輪眉
電動軟頂：美國Rugged Ridge
半門：美國Rugged Ridge
4,5英寸升高：美國Rugged Ridge 4.5英寸升高套件
前減震：美國FOX氮氣減震；後減震：美國FOX氮氣減震
轉向阻尼：美國FOX
側腳踏：美國Rugged Ridge
龍門架：美國Rugged Ridge，7英寸HID燈
備胎支架：美國Rugged Ridge
後託：美國Rugged Ridge
輪圈：美國Rugged Ridge全鋁，防脫圈Rugged Ridge
輪胎：東洋295 70 R17 MT/R
前頂儲物盒:美國Rugged Ridge
燈光：海拉極致氙燈A柱輔助燈，海拉前槓輔助燈
前槓下護板：美國JRugged Ridge
排氣管：美國Rugged Ridge
雙電瓶：美國 OPTMA電瓶
你可以看到長長的一大串Rugged Ridge，沒錯，這或許就是一輛專為推廣Rugged Ridge品牌而改裝的車，從某種意義上也算是一輛概念車。如果從硬派越野的標準評判他，沒人敢質疑他的實力，而他需要做的，只是幾道減法。