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國內合資車不少，但是jeep算是其中最讓人難忘的，雖然現在jeep在國內的銷量其實已經遠不如很多後起之秀了，但是對於這個第一個入華的外國品牌，大家對它還是很有好感的，當然，如果說要買車，大家說到jeep，那就不是很開心了，甚至有人表示，除了情懷，jeep還剩下啥？被稱為“中國特供”，還被返銷美國，jeep也不是隻剩情懷！
不過jeep的確還有能夠拿得出手的產品，當然，並不是說牧馬人，而是被稱為“中國特供”的大指揮官。這款車型非常有意思，那就是這輛車不在美國生產，而是直接根據中國人的口味，在國內設計生產，所以被稱為中國特供。不過生產出來之後，美國人民感覺這車真心不錯，於是又把這個車返銷回了美國，也是讓人看不懂。
這款車在定位上就是和漢蘭達掰手腕用的，無論是車身尺寸還是性能，這款車都不輸漢蘭達，不過問題是jeep這幾年自己都沒啥名氣了，大家也不太在意jeep到底又出了什麼新車，相比加價提車10年的漢蘭達，這款大指揮官其實也沒啥名氣。
這款車的發動機是由克萊斯勒和菲亞特合作的產品，不過不論是克萊斯勒還是菲亞特，在國內的待遇甚至還都不如jeep，不然克萊斯勒300C也不會被大家當成冒充豪車的外國雜牌了。這款大指揮官依靠廣汽菲克生產平臺，沒錯，又是一個消費者不咋瞭解的地方，反正這輛jeep就是造出來了，愛買不買！
這款車的定位正好處在大眾途昂和漢蘭達之間的位置，一個方面想要爭奪兩方的市場，但是實際上則是被兩方市場給擠在中間了。不過在內飾設計上，大指揮官還算是抓住了國內消費者的需求，首先就是採用了中控大屏，而且每排座椅上都有充電接口，車內採用真皮包裹，加上厚實的坐墊設計，真算是入鄉隨俗了。
不過這款車的品控上就不好說了，要知道上年的汽車品控排行中，jeep和克萊斯勒都是排在末尾的，而這款車中間，都有他們兩個的身影，實際上jeep的品控問題已經不是一件小事了，如果不能打消消費者的疑慮，那未來jeep剩下的就只有情懷了。大家有什麼看法？歡迎評論留言。