慘不忍睹：廣汽菲克5月銷量遭腰斬，下滑61%！吉普車何去何從？
今天，一則數據引起了星球君的注意：
整個5月份，廣汽菲亞特“豪取”4049輛的成績，同比2018年5月下滑61%。
這下可以說“腰斬”“暴跌”了吧！
這是廣汽菲克第17個月的下滑，下滑一時爽，一直下滑一直爽。
日趨激烈的市場競爭下，廣汽菲克算是敗下陣來。殊不知，早在2016年，廣汽菲克好歹拿下18萬輛的年銷，2017更是豪取22.2萬輛，大增57%。
然而，你知道的，別以為好運一直都是你的。從2018年開始，菲克每況愈下，直到上個月的月銷4049臺。
失敗了，就得找原因，法系車品牌形象不足，馬自達定價過高，鈴木退出中國，廣汽菲克是什麼原因所致？
提及Jeep這個品牌，星球君一時哽咽。曾幾何時，Jeep是劃時代的存在，不論是歷史、情懷、還是實力，都在世界範圍內獲得認可。
不誇張地說，Jeep是一個時代的見證。也是男人的夢想！如今卻……
作為SUV的前輩，Jeep在中國市場的表現確實對不住大趨勢！當然，它也曾“小小的”輝煌過，自由光月銷輕鬆過萬，指南者、自由俠也是深受小年輕的歡迎，哪怕是廣告，也隨處可見。
牧馬人就不說了，是個男人都喜歡。夠硬，夠有型，縱使不走量，依舊是獨特的存在。
說完情懷，說原因。
2018年，燒機油的事件大面積出現，廣汽菲克被迫召回問題車輛14.39萬輛，可能這個數據不是很多，但考慮到菲克的銷量，快全軍覆沒了……
並不是所有的廠商都是奔馳，都能做到上個月“漏油”，這個月銷量依舊正增長。也不是每臺車都是CR-V，召回事件一過，就重返巔峰。
星球君辣評：
未來，會有更多的合資品牌“腰斬”“暴跌”“一蹶不振”……市場會進一步分化，BBA、豐田本田的優勢會進一步擴大。二線及以下品牌就不那麼好過了。
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