'深度丨7月銷量下滑35% 廣汽傳祺GA6上市提振銷量 張躍賽任重道遠'
記者丨趙成
眼下，廣汽傳祺亟待一款極具競爭力的產品，來扭轉銷量頹勢。
8月23日，全新一代廣汽傳祺GA6上市。新車共推出6款車型，售價區間為10.88萬-16.88萬元。“我們希望借GA6在中高級汽車市場佔有一席之地。”
剛剛履新的廣汽乘用車總經理張躍賽在發佈會現場這樣說。
對於過去曾創造銷量“傳奇”，如今卻面臨銷量失速的廣汽傳祺來說，在剛剛換將之後，希望憑藉全新一代GA6帶來銷量的扭轉和提升。
GS4銷量腰斬 傳祺已無月銷萬輛車型
作為“廣汽三傑”之一的廣汽傳祺，如今因銷量大幅下滑，拖累著廣汽集團整體銷量水平。
7月，在長安、長城、上汽乘用車等企業的銷量均以企穩回升的節點，廣汽集團整體銷量仍同比下滑6.31%。其中，廣汽乘用車銷量下滑成為最主要的拖累因素，當月其銷量為2.7萬輛，同比下降35.06%，環比下降39.72%。今年前7個月，廣汽乘用車累計銷量21.4萬輛，同比下滑30.9%，僅佔廣汽集團總銷量的19.2%。
其中，曾經的“銷量擔當”廣汽傳祺GS4在7月完成銷售8256輛，同比下滑54%，前7月銷量同比下滑更是超過了54%。自7月開始，廣汽傳祺品牌旗下已經沒有月銷過萬輛的車型。
廣汽傳祺GS4的競品方面，哈弗H6、吉利博越、上汽榮威RX5的7月銷量分別達到了1.9萬輛、1.28萬輛和1.3萬輛。可見，“拳頭”產品對於逆勢市場中的銷量提振有著至關重要的作用。
在SUV市場整體“退燒”背景下，轎車板塊與SUV板塊的失衡發展，是導致廣汽傳祺進入快速下降通道的主要原因之一。
“現在GS4的銷量確實不太樂觀，我們店每個月的銷量基本維持在7、8輛左右，而轎車的銷量更差，反倒是MPV車型GM8、GM6的銷量相對不錯，月銷量基本維持在30輛左右。”一名北京地區的廣汽傳祺4S店負責人向《每日經濟新聞》記者表示，從利潤角度來講，今年不賠錢就算不錯了。
GA6欲月銷3000輛
剛剛上市的廣汽傳祺GA6，將目標對準雅閣和凱美瑞這樣的“自家兄弟”。
“全新一代廣汽傳祺GA6將以雅閣、凱美瑞作為形象對標。”廣汽乘用車副總經理、廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經理閆建明向《每日經濟新聞》記者表示。
記者丨趙成
眼下，廣汽傳祺亟待一款極具競爭力的產品，來扭轉銷量頹勢。
8月23日，全新一代廣汽傳祺GA6上市。新車共推出6款車型，售價區間為10.88萬-16.88萬元。“我們希望借GA6在中高級汽車市場佔有一席之地。”
剛剛履新的廣汽乘用車總經理張躍賽在發佈會現場這樣說。
對於過去曾創造銷量“傳奇”，如今卻面臨銷量失速的廣汽傳祺來說，在剛剛換將之後，希望憑藉全新一代GA6帶來銷量的扭轉和提升。
GS4銷量腰斬 傳祺已無月銷萬輛車型
作為“廣汽三傑”之一的廣汽傳祺，如今因銷量大幅下滑，拖累著廣汽集團整體銷量水平。
7月，在長安、長城、上汽乘用車等企業的銷量均以企穩回升的節點，廣汽集團整體銷量仍同比下滑6.31%。其中，廣汽乘用車銷量下滑成為最主要的拖累因素，當月其銷量為2.7萬輛，同比下降35.06%，環比下降39.72%。今年前7個月，廣汽乘用車累計銷量21.4萬輛，同比下滑30.9%，僅佔廣汽集團總銷量的19.2%。
其中，曾經的“銷量擔當”廣汽傳祺GS4在7月完成銷售8256輛，同比下滑54%，前7月銷量同比下滑更是超過了54%。自7月開始，廣汽傳祺品牌旗下已經沒有月銷過萬輛的車型。
廣汽傳祺GS4的競品方面，哈弗H6、吉利博越、上汽榮威RX5的7月銷量分別達到了1.9萬輛、1.28萬輛和1.3萬輛。可見，“拳頭”產品對於逆勢市場中的銷量提振有著至關重要的作用。
在SUV市場整體“退燒”背景下，轎車板塊與SUV板塊的失衡發展，是導致廣汽傳祺進入快速下降通道的主要原因之一。
“現在GS4的銷量確實不太樂觀，我們店每個月的銷量基本維持在7、8輛左右，而轎車的銷量更差，反倒是MPV車型GM8、GM6的銷量相對不錯，月銷量基本維持在30輛左右。”一名北京地區的廣汽傳祺4S店負責人向《每日經濟新聞》記者表示，從利潤角度來講，今年不賠錢就算不錯了。
GA6欲月銷3000輛
剛剛上市的廣汽傳祺GA6，將目標對準雅閣和凱美瑞這樣的“自家兄弟”。
“全新一代廣汽傳祺GA6將以雅閣、凱美瑞作為形象對標。”廣汽乘用車副總經理、廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經理閆建明向《每日經濟新聞》記者表示。
圖片來源：每經記者 趙成 攝
廣汽集團發佈的數據顯示，7月雅閣銷量為1.7萬輛，佔廣汽本田當月銷量的32.7%，位列國內B級轎車細分市場第二位；凱美瑞銷量為1.5萬輛，佔廣汽豐田當月銷量的24.2%，位列國內B級轎車細分市場第三名。
不難看出，這兩款車型仍是廣汽集團合資板塊的銷量擔當和利潤來源。而在“SUV”熱潮過後，廣汽傳祺恰恰缺少這樣一款可以代表其品牌形象的“支柱性”產品。
“我們初心還是轎車，在一個品牌中，轎車產品的銷量至少要佔到一半，否則品牌規模上不去，但這也需要時間。”閆建明認為，全新一代GA6可以覆蓋A級、A+級細分市場，以此帶動銷量的提升，新車的月銷量預期為3000輛，從現在的市場行情來看，如果能達到這銷量水平，就可以進入市場前十名了。
張躍賽任重道遠
早在2015年，廣汽集團就提出了面向未來五年發展的“1513”戰略，其中“1”是指“將舉全集團之力發展自主品牌，實現自主品牌事業的跨越式發展。”可見，大“自主”事業寄託了整個廣汽集團的重任。
廣汽集團此前也曾發佈公告稱，在2019年努力挑戰汽車銷量同比增長8%以上的目標。這意味著，廣汽集團不僅要有穩定的合資板塊作為支撐，做強自主品牌更是不容有失。
然而，隨著一路高歌猛進的SUV市場掉頭向下，從2018年開始，廣汽傳祺銷量跌幅明顯。進入2019年，廣汽傳祺與廣汽豐田、廣汽本田的銷量業績相比，更是“冰火兩重天”。
數據顯示，今年前7個月，廣汽傳祺累計銷量21.4萬輛，同比下滑30.9%，僅完成了既定年銷目標60萬輛的35.7%。
這一數字，對剛剛接替鬱俊，上任不足1個月的廣汽乘用車總經理張躍賽而言，是個不小的考驗。畢竟距2019年結束僅剩下4個月的時間，全新一代GA6也還要經過產能爬坡的階段後，才能開始放量。
記者丨趙成
眼下，廣汽傳祺亟待一款極具競爭力的產品，來扭轉銷量頹勢。
8月23日，全新一代廣汽傳祺GA6上市。新車共推出6款車型，售價區間為10.88萬-16.88萬元。“我們希望借GA6在中高級汽車市場佔有一席之地。”
剛剛履新的廣汽乘用車總經理張躍賽在發佈會現場這樣說。
對於過去曾創造銷量“傳奇”，如今卻面臨銷量失速的廣汽傳祺來說，在剛剛換將之後，希望憑藉全新一代GA6帶來銷量的扭轉和提升。
GS4銷量腰斬 傳祺已無月銷萬輛車型
作為“廣汽三傑”之一的廣汽傳祺，如今因銷量大幅下滑，拖累著廣汽集團整體銷量水平。
7月，在長安、長城、上汽乘用車等企業的銷量均以企穩回升的節點，廣汽集團整體銷量仍同比下滑6.31%。其中，廣汽乘用車銷量下滑成為最主要的拖累因素，當月其銷量為2.7萬輛，同比下降35.06%，環比下降39.72%。今年前7個月，廣汽乘用車累計銷量21.4萬輛，同比下滑30.9%，僅佔廣汽集團總銷量的19.2%。
其中，曾經的“銷量擔當”廣汽傳祺GS4在7月完成銷售8256輛，同比下滑54%，前7月銷量同比下滑更是超過了54%。自7月開始，廣汽傳祺品牌旗下已經沒有月銷過萬輛的車型。
廣汽傳祺GS4的競品方面，哈弗H6、吉利博越、上汽榮威RX5的7月銷量分別達到了1.9萬輛、1.28萬輛和1.3萬輛。可見，“拳頭”產品對於逆勢市場中的銷量提振有著至關重要的作用。
在SUV市場整體“退燒”背景下，轎車板塊與SUV板塊的失衡發展，是導致廣汽傳祺進入快速下降通道的主要原因之一。
“現在GS4的銷量確實不太樂觀，我們店每個月的銷量基本維持在7、8輛左右，而轎車的銷量更差，反倒是MPV車型GM8、GM6的銷量相對不錯，月銷量基本維持在30輛左右。”一名北京地區的廣汽傳祺4S店負責人向《每日經濟新聞》記者表示，從利潤角度來講，今年不賠錢就算不錯了。
GA6欲月銷3000輛
剛剛上市的廣汽傳祺GA6，將目標對準雅閣和凱美瑞這樣的“自家兄弟”。
“全新一代廣汽傳祺GA6將以雅閣、凱美瑞作為形象對標。”廣汽乘用車副總經理、廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經理閆建明向《每日經濟新聞》記者表示。
圖片來源：每經記者 趙成 攝
廣汽集團發佈的數據顯示，7月雅閣銷量為1.7萬輛，佔廣汽本田當月銷量的32.7%，位列國內B級轎車細分市場第二位；凱美瑞銷量為1.5萬輛，佔廣汽豐田當月銷量的24.2%，位列國內B級轎車細分市場第三名。
不難看出，這兩款車型仍是廣汽集團合資板塊的銷量擔當和利潤來源。而在“SUV”熱潮過後，廣汽傳祺恰恰缺少這樣一款可以代表其品牌形象的“支柱性”產品。
“我們初心還是轎車，在一個品牌中，轎車產品的銷量至少要佔到一半，否則品牌規模上不去，但這也需要時間。”閆建明認為，全新一代GA6可以覆蓋A級、A+級細分市場，以此帶動銷量的提升，新車的月銷量預期為3000輛，從現在的市場行情來看，如果能達到這銷量水平，就可以進入市場前十名了。
張躍賽任重道遠
早在2015年，廣汽集團就提出了面向未來五年發展的“1513”戰略，其中“1”是指“將舉全集團之力發展自主品牌，實現自主品牌事業的跨越式發展。”可見，大“自主”事業寄託了整個廣汽集團的重任。
廣汽集團此前也曾發佈公告稱，在2019年努力挑戰汽車銷量同比增長8%以上的目標。這意味著，廣汽集團不僅要有穩定的合資板塊作為支撐，做強自主品牌更是不容有失。
然而，隨著一路高歌猛進的SUV市場掉頭向下，從2018年開始，廣汽傳祺銷量跌幅明顯。進入2019年，廣汽傳祺與廣汽豐田、廣汽本田的銷量業績相比，更是“冰火兩重天”。
數據顯示，今年前7個月，廣汽傳祺累計銷量21.4萬輛，同比下滑30.9%，僅完成了既定年銷目標60萬輛的35.7%。
這一數字，對剛剛接替鬱俊，上任不足1個月的廣汽乘用車總經理張躍賽而言，是個不小的考驗。畢竟距2019年結束僅剩下4個月的時間，全新一代GA6也還要經過產能爬坡的階段後，才能開始放量。
圖片來源：每經記者 趙成 攝
《每日經濟新聞》記者注意到，去年以來，廣汽集團董事長曾慶洪陸續在不同的場合重申：“推動廣汽自主品牌事業向高質量發展、當前廣汽乘用車發展進入了關鍵期。”
然而，記者在國內某投訴網站看到，傳祺GS4在有關廣汽傳祺的投訴中佔比接近八成。投訴問題包括髮動機漏油、變速箱頓挫、懸掛、空調、以及車身生鏽等。同時，傳祺GS8的天窗異響、電池虧電等問題也豁然在列。
雖然已經走過11年的發展歷程，廣汽傳祺的產品品質和品牌溢價能力與其他優勢自主品牌和合資品牌尚存明顯差距，這除了需要時間進行市場培育，以及為客戶提供更好地服務外，還需要通過產品品質樹立消費者信心，打造良好的口碑傳播。
眼下，這些問題都是張躍賽上任後急需解決的問題，畢竟留給廣汽傳祺的時間已經不多。