不知道各位朋友們有沒有發現，在國產品牌和以前的合資品牌的汽車發動機引擎上都有一個蓋板，而現在的合資車、進口車的發動機上卻沒有，這是出於什麼原因呢？成本？設計？今天小編就帶大家來一起了解一下。
發動機有沒有蓋板，其實有很多方面的原因，並不是由某一個就決定的。
比如說對於奧迪A6L,發動機蓋板的有無是由於設計理念的不同。A6L的引擎採用的是縱置式，這樣的設計是將發動機引擎的冷卻和進氣裝置安放在了引擎的兩邊，如果蓋上蓋板的話，由於引擎比較突出，就會影響空間的佈局問題從而影響到車身，還要對發動機進行修改，僅為了一個蓋板未免有些小題大作，所以就取消了蓋板。
而發動機蓋板到底有何用處，國產車為何要喜歡用蓋板，主要還是以下四個原因。
一、降低噪聲
發動機蓋板可用於降噪的一種手段，在發動機蓋板下，會添置一些隔音材料，這樣的設計，能夠一定程度上減低發動機的噪音，從而提高駕駛體驗。
二、遮羞布
由於目前國內的科技水平有限，在汽車製造業很大一部分零件都是採用的進口，特別是發動機。目前大量的國內汽車品牌都是採用的其他國外品牌的發動機引擎，而如果就這樣赤裸裸的公佈於眾，豈不就是直接跟消費者說我的技術工藝不行，需要靠這些品牌的發動機來進行幫助。那麼消費者還會購買你的產品嗎？蓋板在這裡就起了一個遮羞布的作用。
三、遮醜
同樣是由於目前國內的技術水平還不是很先進，所以在發動機的安裝技術方面有一些粗陋，線條很亂。所以增添上一塊發動機蓋板，就可以使之看起來美觀一些。在目前技術尚未成熟之時，這是一個最為經濟實惠的解決方案。
另外，發動機蓋板還可以起到密封的作用，從而實現防塵，防靜電的功能。
至於合資車和外資車為何不使用發動機蓋板，則是一方面國外的技術水平比較高不需要進行遮掩來實現美觀規整，另外一方面則是取消掉蓋板可以使得車子更方便的進行維護修理，也可以騰出更大的空間。