在兩廂車領域，高爾夫可以說是很多人的購車選項之一。不過隨著這一代高爾夫進入產品末期，競爭力不足，同時設計也失去了新鮮感，優勢已經不再明顯。另外據統計，高爾夫整車系中1.6L車型銷量佔比達到70%，證明了渦輪增壓版本的高爾夫叫好不叫座，老百姓願意掏錢購買的是更可靠的自吸版高爾夫。
在兩廂車領域，高爾夫可以說是很多人的購車選項之一。不過隨著這一代高爾夫進入產品末期，競爭力不足，同時設計也失去了新鮮感，優勢已經不再明顯。另外據統計，高爾夫整車系中1.6L車型銷量佔比達到70%，證明了渦輪增壓版本的高爾夫叫好不叫座，老百姓願意掏錢購買的是更可靠的自吸版高爾夫。
而且隨著飛度因為缺少國六發動機而退出競爭，目前市面上可選的靠譜兩廂車確實不多，不過在高爾夫之外，上汽大眾最新改款的兩廂車Polo Plus，能不能強勢帶動兩廂車的消費級市場呢？
在兩廂車領域，高爾夫可以說是很多人的購車選項之一。不過隨著這一代高爾夫進入產品末期，競爭力不足，同時設計也失去了新鮮感，優勢已經不再明顯。另外據統計，高爾夫整車系中1.6L車型銷量佔比達到70%，證明了渦輪增壓版本的高爾夫叫好不叫座，老百姓願意掏錢購買的是更可靠的自吸版高爾夫。
而且隨著飛度因為缺少國六發動機而退出競爭，目前市面上可選的靠譜兩廂車確實不多，不過在高爾夫之外，上汽大眾最新改款的兩廂車Polo Plus，能不能強勢帶動兩廂車的消費級市場呢？
換裝MQB平臺，Polo Plus尺寸明顯加大
在升級換代之後，Polo Plus底盤升級到了大眾最新的MQB平臺，車身尺寸方面有了很明顯的提升，車身長度超過4米，來到了4053mm，車身寬度為1740mm，軸距增加到了2564mm，與緊湊級的高爾夫相比已經較為接近，併成為史上最大的Polo，確實具備了非常優秀的競爭力。
在兩廂車領域，高爾夫可以說是很多人的購車選項之一。不過隨著這一代高爾夫進入產品末期，競爭力不足，同時設計也失去了新鮮感，優勢已經不再明顯。另外據統計，高爾夫整車系中1.6L車型銷量佔比達到70%，證明了渦輪增壓版本的高爾夫叫好不叫座，老百姓願意掏錢購買的是更可靠的自吸版高爾夫。
而且隨著飛度因為缺少國六發動機而退出競爭，目前市面上可選的靠譜兩廂車確實不多，不過在高爾夫之外，上汽大眾最新改款的兩廂車Polo Plus，能不能強勢帶動兩廂車的消費級市場呢？
換裝MQB平臺，Polo Plus尺寸明顯加大
在升級換代之後，Polo Plus底盤升級到了大眾最新的MQB平臺，車身尺寸方面有了很明顯的提升，車身長度超過4米，來到了4053mm，車身寬度為1740mm，軸距增加到了2564mm，與緊湊級的高爾夫相比已經較為接近，併成為史上最大的Polo，確實具備了非常優秀的競爭力。
在升級至MQB平臺之後，Polo Plus整車工藝同樣得到了優化，大面積高強度鋼材、激光焊接、鍍鋅工藝為這臺Polo Plus帶來了不錯的車身強度與剛性，並且整車的操控路感以及安全屬性也得到了加強。作為一款德系車型，Polo則駕駛品質在同級別車型一直是非常優秀的，這點在Polo Plus上得到了強化。
在兩廂車領域，高爾夫可以說是很多人的購車選項之一。不過隨著這一代高爾夫進入產品末期，競爭力不足，同時設計也失去了新鮮感，優勢已經不再明顯。另外據統計，高爾夫整車系中1.6L車型銷量佔比達到70%，證明了渦輪增壓版本的高爾夫叫好不叫座，老百姓願意掏錢購買的是更可靠的自吸版高爾夫。
而且隨著飛度因為缺少國六發動機而退出競爭，目前市面上可選的靠譜兩廂車確實不多，不過在高爾夫之外，上汽大眾最新改款的兩廂車Polo Plus，能不能強勢帶動兩廂車的消費級市場呢？
換裝MQB平臺，Polo Plus尺寸明顯加大
在升級換代之後，Polo Plus底盤升級到了大眾最新的MQB平臺，車身尺寸方面有了很明顯的提升，車身長度超過4米，來到了4053mm，車身寬度為1740mm，軸距增加到了2564mm，與緊湊級的高爾夫相比已經較為接近，併成為史上最大的Polo，確實具備了非常優秀的競爭力。
在升級至MQB平臺之後，Polo Plus整車工藝同樣得到了優化，大面積高強度鋼材、激光焊接、鍍鋅工藝為這臺Polo Plus帶來了不錯的車身強度與剛性，並且整車的操控路感以及安全屬性也得到了加強。作為一款德系車型，Polo則駕駛品質在同級別車型一直是非常優秀的，這點在Polo Plus上得到了強化。
引入到MQB平臺之後，Polo Plus整體的進化還是比較明顯的，足以稱得上兩廂車標杆。
入門就中配，Polo Plus向上的野心十足
為了提升整車的品質，Polo Plus在配置上足夠用心，幾乎做到了入門就中配的水平，與低價低配的飛度相比，Polo Plus主動向上出擊的意味比較明顯。
在配置階梯上，這次Polo Plus上市共有三個版本，其中入門全景樂享版則分為手動與自動版本，再往上是炫彩科技版和Beats潮酷版，均是自動擋。
在兩廂車領域，高爾夫可以說是很多人的購車選項之一。不過隨著這一代高爾夫進入產品末期，競爭力不足，同時設計也失去了新鮮感，優勢已經不再明顯。另外據統計，高爾夫整車系中1.6L車型銷量佔比達到70%，證明了渦輪增壓版本的高爾夫叫好不叫座，老百姓願意掏錢購買的是更可靠的自吸版高爾夫。
而且隨著飛度因為缺少國六發動機而退出競爭，目前市面上可選的靠譜兩廂車確實不多，不過在高爾夫之外，上汽大眾最新改款的兩廂車Polo Plus，能不能強勢帶動兩廂車的消費級市場呢？
換裝MQB平臺，Polo Plus尺寸明顯加大
在升級換代之後，Polo Plus底盤升級到了大眾最新的MQB平臺，車身尺寸方面有了很明顯的提升，車身長度超過4米，來到了4053mm，車身寬度為1740mm，軸距增加到了2564mm，與緊湊級的高爾夫相比已經較為接近，併成為史上最大的Polo，確實具備了非常優秀的競爭力。
在升級至MQB平臺之後，Polo Plus整車工藝同樣得到了優化，大面積高強度鋼材、激光焊接、鍍鋅工藝為這臺Polo Plus帶來了不錯的車身強度與剛性，並且整車的操控路感以及安全屬性也得到了加強。作為一款德系車型，Polo則駕駛品質在同級別車型一直是非常優秀的，這點在Polo Plus上得到了強化。
引入到MQB平臺之後，Polo Plus整體的進化還是比較明顯的，足以稱得上兩廂車標杆。
入門就中配，Polo Plus向上的野心十足
為了提升整車的品質，Polo Plus在配置上足夠用心，幾乎做到了入門就中配的水平，與低價低配的飛度相比，Polo Plus主動向上出擊的意味比較明顯。
在配置階梯上，這次Polo Plus上市共有三個版本，其中入門全景樂享版則分為手動與自動版本，再往上是炫彩科技版和Beats潮酷版，均是自動擋。
從全景樂享版開始，Polo Plus在配置上就給到了以往中配主銷車型上才能看到的選項，例如全景天窗，以及對保障安全非常有用的MKB多次碰撞預防系統，這些都是實打實的中高配置。
在兩廂車領域，高爾夫可以說是很多人的購車選項之一。不過隨著這一代高爾夫進入產品末期，競爭力不足，同時設計也失去了新鮮感，優勢已經不再明顯。另外據統計，高爾夫整車系中1.6L車型銷量佔比達到70%，證明了渦輪增壓版本的高爾夫叫好不叫座，老百姓願意掏錢購買的是更可靠的自吸版高爾夫。
而且隨著飛度因為缺少國六發動機而退出競爭，目前市面上可選的靠譜兩廂車確實不多，不過在高爾夫之外，上汽大眾最新改款的兩廂車Polo Plus，能不能強勢帶動兩廂車的消費級市場呢？
換裝MQB平臺，Polo Plus尺寸明顯加大
在升級換代之後，Polo Plus底盤升級到了大眾最新的MQB平臺，車身尺寸方面有了很明顯的提升，車身長度超過4米，來到了4053mm，車身寬度為1740mm，軸距增加到了2564mm，與緊湊級的高爾夫相比已經較為接近，併成為史上最大的Polo，確實具備了非常優秀的競爭力。
在升級至MQB平臺之後，Polo Plus整車工藝同樣得到了優化，大面積高強度鋼材、激光焊接、鍍鋅工藝為這臺Polo Plus帶來了不錯的車身強度與剛性，並且整車的操控路感以及安全屬性也得到了加強。作為一款德系車型，Polo則駕駛品質在同級別車型一直是非常優秀的，這點在Polo Plus上得到了強化。
引入到MQB平臺之後，Polo Plus整體的進化還是比較明顯的，足以稱得上兩廂車標杆。
入門就中配，Polo Plus向上的野心十足
為了提升整車的品質，Polo Plus在配置上足夠用心，幾乎做到了入門就中配的水平，與低價低配的飛度相比，Polo Plus主動向上出擊的意味比較明顯。
在配置階梯上，這次Polo Plus上市共有三個版本，其中入門全景樂享版則分為手動與自動版本，再往上是炫彩科技版和Beats潮酷版，均是自動擋。
從全景樂享版開始，Polo Plus在配置上就給到了以往中配主銷車型上才能看到的選項，例如全景天窗，以及對保障安全非常有用的MKB多次碰撞預防系統，這些都是實打實的中高配置。
除此之外，Polo Plus甚至還標配到了定速巡航、HCC坡道輔助、能量回收、發動機駐車啟停，以及非常實用的RKA+胎壓監測。在拿到這些琳琅滿目的配置之後，消費者即便買到的是一臺入門車型，但已經足夠滿足較為主流的舒適性與安全性功能，對照Polo Plus僅9.99萬起的起售價，其實已經相當良心了。
好開不貴，Polo Plus將會對高爾夫造成衝擊力
搭載全系國六的1.5L發動機之後，Polo Plus很顯然會對1.6L版本的高爾夫造成直接的衝擊。
兩者對比，Polo Plus在擁有不輸高爾夫的尺寸表現的同時，能夠提供同級別優秀的動力，更出色的配置表現，更亮眼的設計與新鮮感，同時在售價上也頗具競爭力，光憑這幾點，同平臺的1.6L高爾夫在產品力上顯然落了下風，況且對於追求個性潮酷的年輕人來說，精緻的Polo Plus在個性化定位也要全面勝過高爾夫的家用形象，這也是這一代Polo Plus想要著力打造的品牌形象。
寫在最後
可以看出，作為一款全球車型，上汽大眾對Polo Plus是寄予厚望的，全面且高規的配置表現以及出色的工藝水平，為這臺Polo Plus帶來了遠超同級兩廂車的產品力。而作為國內銷量最高的兩廂車型，Polo Plus本身的知名度與口碑也會帶來不錯的傳播效應，在車市低迷時期，這臺有著全新定位，目標客戶明確，並且細分市場競爭優勢十分明顯的Polo Plus確實有著重振兩廂車市場的潛力，走量不成問題。