江蘇省有兩個帶港的城市。一個蘇南的張家港，一個是蘇北的連雲港，兩個都是港口城市。經濟發展都非常類似，就是依靠港口運輸。連雲港是地級市，而張家港只是蘇州管轄的縣級市。按理說，連雲港無論是經濟還是資源肯定要強於張家港。但一看兩者經濟數據，真的是嚇一跳。2016年張家港的GDP和連雲港基本一致，都在2300億左右，而人均張家港比連雲港高出了近4倍。
繁忙的張家港口
一個海港地級市和一個海港縣級市經濟體量居然差不多，是什麼原因造成的呢？我們來對比一下發現問題。首先說連雲港，連雲港東臨黃海，是優良深水港，內有隴海鐵路，交通發達自不必說。但連雲港的位置也很尷尬，上有山東日照、青島優良海港，下有上海港、蘇州港。山東礦產、石油豐富，給日照、青島帶來了巨大的經濟效益。而連雲港背靠的蘇北徐州、宿遷等地，卻不能給連雲港帶來相同的紅利。
隴海鐵路
而張家港同樣是深水港，前靠長江入口，背靠蘇南經濟重地蘇州、無錫。蘇州港有張家港、太倉港、常熟港組成。光一個張家港的港口吞吐量就超過連雲港。可見港口經濟需要有巨大的消耗體，而張家港的消耗體就是蘇州、無錫。連雲港的消耗體卻遠沒有張家港的大。
長江經濟帶
另外連雲港有一個張家港沒有的優勢，就是隴海鐵路，這點張家港確實比不上。但遺憾的是連雲港的隴海鐵路並沒有發揮出相應的優勢。現今的隴海鐵路貨物運輸早已經不如之前了。而且我們國家的主要橫向交通運輸已經有所變化，從原來的蘭州、西安、鄭州、徐州、連雲港線路向南遷移，變成了成都、重慶、武漢、南京、蘇州、上海線路。因為這條線路上基本都是億萬級的城市，經濟體量更大，貨運更加發達。原來的交通樞紐鄭州都已經有所沒落，連雲港就更不用說了。
連雲港經濟開發區
從以上分析來看，連雲港目前確實沒有張家港的位置優越，而連雲港的優點也沒有發揮出來。各位讀者，你們覺得連雲港如何才能將優勢發揮出來呢？