8月7日七夕節，吉利汽車官方微博公佈了2019年7月份的汽車銷量，吉利汽車7月逆勢上漲，穩居自主汽車品牌銷量第一。7月吉利共售出新車91375輛，平均每分鐘賣出兩輛新車。汽車行業從業者都知道，7月是每年12個月中銷量最低迷的月份之一，而且國六排放標準剛好在7月實施，6月份各車企國5車型的促銷，也透支了部分銷量，所以吉利汽車在7月蕭條的車市中，還能有這樣的成績實屬不易。
8月7日七夕節，吉利汽車官方微博公佈了2019年7月份的汽車銷量，吉利汽車7月逆勢上漲，穩居自主汽車品牌銷量第一。7月吉利共售出新車91375輛，平均每分鐘賣出兩輛新車。汽車行業從業者都知道，7月是每年12個月中銷量最低迷的月份之一，而且國六排放標準剛好在7月實施，6月份各車企國5車型的促銷，也透支了部分銷量，所以吉利汽車在7月蕭條的車市中，還能有這樣的成績實屬不易。
下面看看吉利汽車各車型的銷量表現，7月只有三款車型銷量過萬，分別是帝豪15006輛、博越15006輛，繽越10671輛。吉利新帝豪和博越的銷量數據一樣，不知道是巧合還是什麼。剛上市沒多久的吉利星越7月銷量達3034輛，以星越媲美合資車的售價，這樣的銷量表現不錯。
8月7日七夕節，吉利汽車官方微博公佈了2019年7月份的汽車銷量，吉利汽車7月逆勢上漲，穩居自主汽車品牌銷量第一。7月吉利共售出新車91375輛，平均每分鐘賣出兩輛新車。汽車行業從業者都知道，7月是每年12個月中銷量最低迷的月份之一，而且國六排放標準剛好在7月實施，6月份各車企國5車型的促銷，也透支了部分銷量，所以吉利汽車在7月蕭條的車市中，還能有這樣的成績實屬不易。
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7月領克家族銷量未過萬，總銷量為8618輛，吉利高端化車型任道重遠。
8月7日七夕節，吉利汽車官方微博公佈了2019年7月份的汽車銷量，吉利汽車7月逆勢上漲，穩居自主汽車品牌銷量第一。7月吉利共售出新車91375輛，平均每分鐘賣出兩輛新車。汽車行業從業者都知道，7月是每年12個月中銷量最低迷的月份之一，而且國六排放標準剛好在7月實施，6月份各車企國5車型的促銷，也透支了部分銷量，所以吉利汽車在7月蕭條的車市中，還能有這樣的成績實屬不易。
下面看看吉利汽車各車型的銷量表現，7月只有三款車型銷量過萬，分別是帝豪15006輛、博越15006輛，繽越10671輛。吉利新帝豪和博越的銷量數據一樣，不知道是巧合還是什麼。剛上市沒多久的吉利星越7月銷量達3034輛，以星越媲美合資車的售價，這樣的銷量表現不錯。
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8月7日七夕節，吉利汽車官方微博公佈了2019年7月份的汽車銷量，吉利汽車7月逆勢上漲，穩居自主汽車品牌銷量第一。7月吉利共售出新車91375輛，平均每分鐘賣出兩輛新車。汽車行業從業者都知道，7月是每年12個月中銷量最低迷的月份之一，而且國六排放標準剛好在7月實施，6月份各車企國5車型的促銷，也透支了部分銷量，所以吉利汽車在7月蕭條的車市中，還能有這樣的成績實屬不易。
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7月領克家族銷量未過萬，總銷量為8618輛，吉利高端化車型任道重遠。
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7月領克家族銷量未過萬，總銷量為8618輛，吉利高端化車型任道重遠。
今天，長城汽車也發佈2019年7月銷量數據，長城汽車7月銷量總共為60357輛，同比大增11.09%。
8月7日七夕節，吉利汽車官方微博公佈了2019年7月份的汽車銷量，吉利汽車7月逆勢上漲，穩居自主汽車品牌銷量第一。7月吉利共售出新車91375輛，平均每分鐘賣出兩輛新車。汽車行業從業者都知道，7月是每年12個月中銷量最低迷的月份之一，而且國六排放標準剛好在7月實施，6月份各車企國5車型的促銷，也透支了部分銷量，所以吉利汽車在7月蕭條的車市中，還能有這樣的成績實屬不易。
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7月領克家族銷量未過萬，總銷量為8618輛，吉利高端化車型任道重遠。
今天，長城汽車也發佈2019年7月銷量數據，長城汽車7月銷量總共為60357輛，同比大增11.09%。
其中僅哈弗H6一款車型銷量過萬，達到23079輛，曾經月銷量達四五萬的哈弗H6呈現疲軟的態勢，其同級競爭車型隊伍越來越強大，比如吉利博越、繽越、長安CS75、長安CS55、榮威RX5、奇瑞瑞虎8，以及合資車型如現代IX35。上月銷量達10128輛的哈弗F7，7月銷量才8040輛。
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7月領克家族銷量未過萬，總銷量為8618輛，吉利高端化車型任道重遠。
今天，長城汽車也發佈2019年7月銷量數據，長城汽車7月銷量總共為60357輛，同比大增11.09%。
其中僅哈弗H6一款車型銷量過萬，達到23079輛，曾經月銷量達四五萬的哈弗H6呈現疲軟的態勢，其同級競爭車型隊伍越來越強大，比如吉利博越、繽越、長安CS75、長安CS55、榮威RX5、奇瑞瑞虎8，以及合資車型如現代IX35。上月銷量達10128輛的哈弗F7，7月銷量才8040輛。
長城高端品牌WEY系列7月總銷量為7246臺，和領克一樣，未過萬，但是連續兩月實現增長。7月份2020款WEY VV6國6版上市吸引了許多車主的目光，超高的配置和安全使其競爭力進一步加強，動力的提升對年輕消費者來說將有更大的吸引力。
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下面看看吉利汽車各車型的銷量表現，7月只有三款車型銷量過萬，分別是帝豪15006輛、博越15006輛，繽越10671輛。吉利新帝豪和博越的銷量數據一樣，不知道是巧合還是什麼。剛上市沒多久的吉利星越7月銷量達3034輛，以星越媲美合資車的售價，這樣的銷量表現不錯。
7月領克家族銷量未過萬，總銷量為8618輛，吉利高端化車型任道重遠。
今天，長城汽車也發佈2019年7月銷量數據，長城汽車7月銷量總共為60357輛，同比大增11.09%。
其中僅哈弗H6一款車型銷量過萬，達到23079輛，曾經月銷量達四五萬的哈弗H6呈現疲軟的態勢，其同級競爭車型隊伍越來越強大，比如吉利博越、繽越、長安CS75、長安CS55、榮威RX5、奇瑞瑞虎8，以及合資車型如現代IX35。上月銷量達10128輛的哈弗F7，7月銷量才8040輛。
長城高端品牌WEY系列7月總銷量為7246臺，和領克一樣，未過萬，但是連續兩月實現增長。7月份2020款WEY VV6國6版上市吸引了許多車主的目光，超高的配置和安全使其競爭力進一步加強，動力的提升對年輕消費者來說將有更大的吸引力。
吉利和長城作為自主汽車品牌第一梯隊，繼續引領自主汽車品牌向上之路，自主汽車應該避免內鬥，抱團做好產品質量和服務才是硬道理。