文/華夏商訓
交友至上？
文/華夏商訓
交友至上？
好吧，這可能是全球汽車界最為瘋狂的創意——讓汽車飛起來，等於千億美元市場。但密密麻麻數百萬輛汽車飛繞城市上空，那絕對是令人頭皮發麻的事。
這足以讓傳統汽車巨頭們勃然心動。近日，德國城市空中出行公司Volocopter宣佈，完成C輪首輪5000萬歐元的融資，浙江吉利控股集團（吉利控股）領投，戴姆勒也參與投資，雙方各自佔股10%。
據悉，Uber、奧迪、豐田等多家汽車巨頭企業都試圖在這千億美元市場中分一杯羹。
文/華夏商訓
交友至上？
好吧，這可能是全球汽車界最為瘋狂的創意——讓汽車飛起來，等於千億美元市場。但密密麻麻數百萬輛汽車飛繞城市上空，那絕對是令人頭皮發麻的事。
這足以讓傳統汽車巨頭們勃然心動。近日，德國城市空中出行公司Volocopter宣佈，完成C輪首輪5000萬歐元的融資，浙江吉利控股集團（吉利控股）領投，戴姆勒也參與投資，雙方各自佔股10%。
據悉，Uber、奧迪、豐田等多家汽車巨頭企業都試圖在這千億美元市場中分一杯羹。
這是吉利和戴姆勒合作的第三個項目。此前，雙方已在高端出行服務以及在全球共同運營發展Smart品牌展開合作。單從合作角度來看，無疑，吉利與戴姆勒的關係正在一步步走的更近。從中國汽車企業與國外頂級汽車廠商合作，以及搶佔未來汽車技術制高點的角度來看，這步棋可謂一箭雙鵰。
這也不是吉利首次佈局飛行汽車。早在2017年，吉利就佈局了一家名為太力（Terrafugia）飛行汽車公司。不同於volocopter針對城市內短途出行的場景不同；太力很快將著手開發城際間乘客和貨物運輸解決方案。
據《財經》雜誌報道，到2030年，全球60%以上的人口將居住在城市。在城市中開展空中出行，將是應對城市出行挑戰的最佳方案，城市“空中出租車”市場潛力巨大。德勤發佈的《移動出行之未來飛行汽車》報告中預測，2040年，僅美國的“空中出租車”市場規模就可達到170億美元。
文/華夏商訓
交友至上？
好吧，這可能是全球汽車界最為瘋狂的創意——讓汽車飛起來，等於千億美元市場。但密密麻麻數百萬輛汽車飛繞城市上空，那絕對是令人頭皮發麻的事。
這足以讓傳統汽車巨頭們勃然心動。近日，德國城市空中出行公司Volocopter宣佈，完成C輪首輪5000萬歐元的融資，浙江吉利控股集團（吉利控股）領投，戴姆勒也參與投資，雙方各自佔股10%。
據悉，Uber、奧迪、豐田等多家汽車巨頭企業都試圖在這千億美元市場中分一杯羹。
這是吉利和戴姆勒合作的第三個項目。此前，雙方已在高端出行服務以及在全球共同運營發展Smart品牌展開合作。單從合作角度來看，無疑，吉利與戴姆勒的關係正在一步步走的更近。從中國汽車企業與國外頂級汽車廠商合作，以及搶佔未來汽車技術制高點的角度來看，這步棋可謂一箭雙鵰。
這也不是吉利首次佈局飛行汽車。早在2017年，吉利就佈局了一家名為太力（Terrafugia）飛行汽車公司。不同於volocopter針對城市內短途出行的場景不同；太力很快將著手開發城際間乘客和貨物運輸解決方案。
據《財經》雜誌報道，到2030年，全球60%以上的人口將居住在城市。在城市中開展空中出行，將是應對城市出行挑戰的最佳方案，城市“空中出租車”市場潛力巨大。德勤發佈的《移動出行之未來飛行汽車》報告中預測，2040年，僅美國的“空中出租車”市場規模就可達到170億美元。
此外，國際貨幣基金組織預測，到2035年中國城市化率將達到70-75%。這意味著，未來16年內，將有2.5億人進入城市，並伴隨中小城市向大城市集聚，帶來一波巨大的城市移民潮。
換言之，飛行汽車在中國市場的空間極大，這或許給了諸多汽車廠商以動力投入飛行汽車的研發。
電影《回到未來》裡，馬丁對未來的第一個印象是：流線型汽車沿著車道川流不息，還能飛！飛行汽車在那個時候是相當前衛的東西，雖然時至今天至少地球人仍未能在街上看到滿是飛行汽車。電影中為廣大影迷和車迷所津津樂道的就是布朗博士改造的穿越戰車。這輛主角所乘用的車輛也是寄託了當時人們對於車輛所能做出的一切幻想。電影中汽車車尾部有兩個碩大的噴氣口，“未來的汽車”通過燃燒燃料飛行，這兩個巨大噴氣口即是汽車飛行助推器。
稍等，如果未來的飛行汽車動力來自傳統燃料，請想象一下穿梭在高樓大廈間如蒼蠅般飛行的飛行汽車所產生噪音會達到一個什麼分貝值呢？特斯拉CEO馬斯克對飛行汽車持否定態度，認為飛行汽車就是“被放大了1000倍而且噪音更大的無人機”，且十分危險。
按照現在飛行汽車廠商們提供的設計藍圖，未來的飛行汽車可能減少了類似通用航空飛行器採用的通用機場，像汽車一樣停車。但起飛是要打開雙翼，這就需要較為寬闊的、等級較高的公路，保證汽車飛起來需要的場景應用。這顯然與城市建築和人口密集相悖，不適合在城市居民的大規模應用。
更為重要的是安全問題。按照汽車廠商的設想，未來的飛行汽車要取代出租車和私家車出行，那也意味著北京未來上空將密密麻麻飛繞著620萬輛機動車。一旦發生交通事故，兩車追尾，從而掉落，會不會因此發生連帶事故？相信這不可避免。2018年底，美國初創企業底特律飛行汽車公司（Detroit Flying Cars）的原型車在進行飛行測試時意外墜地，導致工作人員受傷。而吉利計劃在3年內將飛行汽車技術在中國商用落地，目前相關法規仍是空白。
若如此，飛行汽車又有何用呢？
文/華夏商訓
交友至上？
好吧，這可能是全球汽車界最為瘋狂的創意——讓汽車飛起來，等於千億美元市場。但密密麻麻數百萬輛汽車飛繞城市上空，那絕對是令人頭皮發麻的事。
這足以讓傳統汽車巨頭們勃然心動。近日，德國城市空中出行公司Volocopter宣佈，完成C輪首輪5000萬歐元的融資，浙江吉利控股集團（吉利控股）領投，戴姆勒也參與投資，雙方各自佔股10%。
據悉，Uber、奧迪、豐田等多家汽車巨頭企業都試圖在這千億美元市場中分一杯羹。
這是吉利和戴姆勒合作的第三個項目。此前，雙方已在高端出行服務以及在全球共同運營發展Smart品牌展開合作。單從合作角度來看，無疑，吉利與戴姆勒的關係正在一步步走的更近。從中國汽車企業與國外頂級汽車廠商合作，以及搶佔未來汽車技術制高點的角度來看，這步棋可謂一箭雙鵰。
這也不是吉利首次佈局飛行汽車。早在2017年，吉利就佈局了一家名為太力（Terrafugia）飛行汽車公司。不同於volocopter針對城市內短途出行的場景不同；太力很快將著手開發城際間乘客和貨物運輸解決方案。
據《財經》雜誌報道，到2030年，全球60%以上的人口將居住在城市。在城市中開展空中出行，將是應對城市出行挑戰的最佳方案，城市“空中出租車”市場潛力巨大。德勤發佈的《移動出行之未來飛行汽車》報告中預測，2040年，僅美國的“空中出租車”市場規模就可達到170億美元。
此外，國際貨幣基金組織預測，到2035年中國城市化率將達到70-75%。這意味著，未來16年內，將有2.5億人進入城市，並伴隨中小城市向大城市集聚，帶來一波巨大的城市移民潮。
換言之，飛行汽車在中國市場的空間極大，這或許給了諸多汽車廠商以動力投入飛行汽車的研發。
電影《回到未來》裡，馬丁對未來的第一個印象是：流線型汽車沿著車道川流不息，還能飛！飛行汽車在那個時候是相當前衛的東西，雖然時至今天至少地球人仍未能在街上看到滿是飛行汽車。電影中為廣大影迷和車迷所津津樂道的就是布朗博士改造的穿越戰車。這輛主角所乘用的車輛也是寄託了當時人們對於車輛所能做出的一切幻想。電影中汽車車尾部有兩個碩大的噴氣口，“未來的汽車”通過燃燒燃料飛行，這兩個巨大噴氣口即是汽車飛行助推器。
稍等，如果未來的飛行汽車動力來自傳統燃料，請想象一下穿梭在高樓大廈間如蒼蠅般飛行的飛行汽車所產生噪音會達到一個什麼分貝值呢？特斯拉CEO馬斯克對飛行汽車持否定態度，認為飛行汽車就是“被放大了1000倍而且噪音更大的無人機”，且十分危險。
按照現在飛行汽車廠商們提供的設計藍圖，未來的飛行汽車可能減少了類似通用航空飛行器採用的通用機場，像汽車一樣停車。但起飛是要打開雙翼，這就需要較為寬闊的、等級較高的公路，保證汽車飛起來需要的場景應用。這顯然與城市建築和人口密集相悖，不適合在城市居民的大規模應用。
更為重要的是安全問題。按照汽車廠商的設想，未來的飛行汽車要取代出租車和私家車出行，那也意味著北京未來上空將密密麻麻飛繞著620萬輛機動車。一旦發生交通事故，兩車追尾，從而掉落，會不會因此發生連帶事故？相信這不可避免。2018年底，美國初創企業底特律飛行汽車公司（Detroit Flying Cars）的原型車在進行飛行測試時意外墜地，導致工作人員受傷。而吉利計劃在3年內將飛行汽車技術在中國商用落地，目前相關法規仍是空白。
若如此，飛行汽車又有何用呢？
還有一組數據令人恐懼。2019年上半年，中國機動車保有量為3.4億輛。而飛行汽車要飛行必然要申請空域，每輛車每天通行往返一次就是7.8億次申請，這對於相關單位的管理和相關通用飛行制度和條例的管理都提出了很高的要求。這恐怕是20年內無法解決的問題。但飛行汽車要普及，這又是非需要解決的問題。
簡言之，無論技術、飛行條例、安全、環保等多個維度，飛行汽車在中國市場普及近20年內難以實現。從商業角度上來說，投資飛行汽車，交友至上。
（【華夏商訓】系今日頭條簽約作者，連續三年位居今日頭條財經自媒體年度榜單前列。歡迎通過私信、留言等方式提供新聞線索）