一直以來，敦煌都是一個讓我心馳神往的地方，因為它擁有悠久的歷史和偉大的文化積澱。然而由於各種原因，我一直沒能來一次敦煌之行。
從衛星地圖上看，敦煌的四周都是寸草不生的戈壁，但在幾百裡開外卻被氣候溼潤的祁連山、天山和崑崙山環繞，三條山脈共同指向的敦煌自然地匯聚了無限的能量。它不光成為了古代絲綢之路上的重鎮，也曾讓世界四大古文明匯聚於此，那些壯觀的石窟、精美的壁畫就是敦煌悠久歷史最好的見證。
一直以來，敦煌都是一個讓我心馳神往的地方，因為它擁有悠久的歷史和偉大的文化積澱。然而由於各種原因，我一直沒能來一次敦煌之行。
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念念不忘，必有迴響。上週我收到了吉利的邀請，得到了前往敦煌試駕全新遠景X3的機會。
由內而外 全面升級
從上海出發，經停蘭州，最終到達敦煌，長達6個小時的飛行讓整個人變得疲憊不堪。不過作為一個小型車的擁躉，當我在酒店門口看到全新遠景X3時，這種疲憊感就立即消失了，畢竟它一直是自主品牌裡最具代表性的小型車。辦好入住手續放下行李，我趕緊先對全新遠景X3進行了一番靜態體驗。
一直以來，敦煌都是一個讓我心馳神往的地方，因為它擁有悠久的歷史和偉大的文化積澱。然而由於各種原因，我一直沒能來一次敦煌之行。
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全新遠景X3延續老款車型的整體設計，前後保險槓升級到目前吉利標誌性的“捲雲”風格，新增了LED日間行車燈，尾燈則採用了非常運動的燻黑設計，讓車主免去了後期改裝的麻煩。這些小細節的改動，讓全新遠景X3的整體看起來年輕運動了不少。
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來到車內，全新遠景X3也有著多項升級，比如造型更加動感的平底方向盤，經過優化的擋位區儲物格和全新的空調控制面板等，整體的視覺效果也變得更加精緻。
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來到車內，全新遠景X3也有著多項升級，比如造型更加動感的平底方向盤，經過優化的擋位區儲物格和全新的空調控制面板等，整體的視覺效果也變得更加精緻。
此外，在科技配置上，全新遠景X3配備了胎壓監測、博世9.3版ESP、陡坡緩降、倒車雷達、倒車影像、定速巡航等安全配置，並新增了高德導航、語音控制、手機互聯、無鑰匙進入、一鍵啟動、車窗一鍵升降等智能功能。如此豐富的配置，很難想象會出現在一款5.29萬-6.89萬元的小型SUV上，如果是合資車型，價格恐怕要去到15萬元級別了。
一直以來，敦煌都是一個讓我心馳神往的地方，因為它擁有悠久的歷史和偉大的文化積澱。然而由於各種原因，我一直沒能來一次敦煌之行。
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念念不忘，必有迴響。上週我收到了吉利的邀請，得到了前往敦煌試駕全新遠景X3的機會。
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此外，在科技配置上，全新遠景X3配備了胎壓監測、博世9.3版ESP、陡坡緩降、倒車雷達、倒車影像、定速巡航等安全配置，並新增了高德導航、語音控制、手機互聯、無鑰匙進入、一鍵啟動、車窗一鍵升降等智能功能。如此豐富的配置，很難想象會出現在一款5.29萬-6.89萬元的小型SUV上，如果是合資車型，價格恐怕要去到15萬元級別了。
雖然全新遠景X3是中期改款車型，但我認為稱之為大改款也不為過，因為其動力系統進行了全面的煥新。全新的1.5L發動機最大功率由102馬力提高到了109馬力，而變速箱則由4AT升級為CVT變速箱。可以說，全新遠景X3從內外飾設計到配置和動力等方面都有著大幅升級，這也讓筆者對第二天的試駕更加期待。
誰說前驅車不能跑沙地？
第二天一大早，車隊便從酒店出發前往試駕場地，首先經過的是一段路況較好，而且車輛稀少的鋪裝路面，這種良好的路況對全新遠景X3的動力提出了很高的要求。在CVT變速箱的幫助下，全新遠景X3的動力輸出明顯變得平順了很多，過去那臺4AT的頓挫感徹底消失，無論駕駛還是乘坐，舒適性都大大提升。不過這臺發動機的功率只能說剛好夠用，能夠輕鬆做到快速起步和高速超車，但它不會挑逗你的右腳去尋找更多的駕駛樂趣。
一直以來，敦煌都是一個讓我心馳神往的地方，因為它擁有悠久的歷史和偉大的文化積澱。然而由於各種原因，我一直沒能來一次敦煌之行。
從衛星地圖上看，敦煌的四周都是寸草不生的戈壁，但在幾百裡開外卻被氣候溼潤的祁連山、天山和崑崙山環繞，三條山脈共同指向的敦煌自然地匯聚了無限的能量。它不光成為了古代絲綢之路上的重鎮，也曾讓世界四大古文明匯聚於此，那些壯觀的石窟、精美的壁畫就是敦煌悠久歷史最好的見證。
念念不忘，必有迴響。上週我收到了吉利的邀請，得到了前往敦煌試駕全新遠景X3的機會。
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全新遠景X3延續老款車型的整體設計，前後保險槓升級到目前吉利標誌性的“捲雲”風格，新增了LED日間行車燈，尾燈則採用了非常運動的燻黑設計，讓車主免去了後期改裝的麻煩。這些小細節的改動，讓全新遠景X3的整體看起來年輕運動了不少。
來到車內，全新遠景X3也有著多項升級，比如造型更加動感的平底方向盤，經過優化的擋位區儲物格和全新的空調控制面板等，整體的視覺效果也變得更加精緻。
此外，在科技配置上，全新遠景X3配備了胎壓監測、博世9.3版ESP、陡坡緩降、倒車雷達、倒車影像、定速巡航等安全配置，並新增了高德導航、語音控制、手機互聯、無鑰匙進入、一鍵啟動、車窗一鍵升降等智能功能。如此豐富的配置，很難想象會出現在一款5.29萬-6.89萬元的小型SUV上，如果是合資車型，價格恐怕要去到15萬元級別了。
雖然全新遠景X3是中期改款車型，但我認為稱之為大改款也不為過，因為其動力系統進行了全面的煥新。全新的1.5L發動機最大功率由102馬力提高到了109馬力，而變速箱則由4AT升級為CVT變速箱。可以說，全新遠景X3從內外飾設計到配置和動力等方面都有著大幅升級，這也讓筆者對第二天的試駕更加期待。
誰說前驅車不能跑沙地？
第二天一大早，車隊便從酒店出發前往試駕場地，首先經過的是一段路況較好，而且車輛稀少的鋪裝路面，這種良好的路況對全新遠景X3的動力提出了很高的要求。在CVT變速箱的幫助下，全新遠景X3的動力輸出明顯變得平順了很多，過去那臺4AT的頓挫感徹底消失，無論駕駛還是乘坐，舒適性都大大提升。不過這臺發動機的功率只能說剛好夠用，能夠輕鬆做到快速起步和高速超車，但它不會挑逗你的右腳去尋找更多的駕駛樂趣。
雖然我喜歡小車，但我不得不承認大部分小型車的高速行駛品質比較差，即便是合資品牌也是如此。所以，我原本對全新遠景X3的高速行駛表現沒抱太多的期待，但它的表現卻讓筆者十分意外。當時速達到100公里，底盤表現十分穩定，方向盤的回饋力也比較重，能夠給人很強的信心。
隨後車隊來到一段車道極窄而且非常崎嶇的小路，雖然也是鋪裝路面，但各種急彎卻極具挑戰性。更令人驚喜的是，全新遠景X3的方向盤指向比較精準，制動踏板也能夠給予非常線性的制動力，良好的操控性可以讓人非常自信地快速通過彎道。而且方向盤此時的回饋非常輕盈，能夠明顯降低激烈駕駛時的體力消耗，如果是日常駕駛，一定會更加輕鬆。
一直以來，敦煌都是一個讓我心馳神往的地方，因為它擁有悠久的歷史和偉大的文化積澱。然而由於各種原因，我一直沒能來一次敦煌之行。
從衛星地圖上看，敦煌的四周都是寸草不生的戈壁，但在幾百裡開外卻被氣候溼潤的祁連山、天山和崑崙山環繞，三條山脈共同指向的敦煌自然地匯聚了無限的能量。它不光成為了古代絲綢之路上的重鎮，也曾讓世界四大古文明匯聚於此，那些壯觀的石窟、精美的壁畫就是敦煌悠久歷史最好的見證。
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雖然全新遠景X3是中期改款車型，但我認為稱之為大改款也不為過，因為其動力系統進行了全面的煥新。全新的1.5L發動機最大功率由102馬力提高到了109馬力，而變速箱則由4AT升級為CVT變速箱。可以說，全新遠景X3從內外飾設計到配置和動力等方面都有著大幅升級，這也讓筆者對第二天的試駕更加期待。
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雖然我喜歡小車，但我不得不承認大部分小型車的高速行駛品質比較差，即便是合資品牌也是如此。所以，我原本對全新遠景X3的高速行駛表現沒抱太多的期待，但它的表現卻讓筆者十分意外。當時速達到100公里，底盤表現十分穩定，方向盤的回饋力也比較重，能夠給人很強的信心。
隨後車隊來到一段車道極窄而且非常崎嶇的小路，雖然也是鋪裝路面，但各種急彎卻極具挑戰性。更令人驚喜的是，全新遠景X3的方向盤指向比較精準，制動踏板也能夠給予非常線性的制動力，良好的操控性可以讓人非常自信地快速通過彎道。而且方向盤此時的回饋非常輕盈，能夠明顯降低激烈駕駛時的體力消耗，如果是日常駕駛，一定會更加輕鬆。
還沒在這條有趣的小路玩夠，車隊就已經到了試駕場地。但下車之後我就懵圈了，整個場地遍佈著沙坑和碎石子路面，還有連續不斷的高低起伏。這種越野車玩耍的地方，對採用了前驅的全新遠景X3來說，完全就是一個“噩夢”吧！
但我返回座艙，衝進戈壁灘後，全新遠景X3沒多久便讓我忐忑的心情轉變為了滿滿的信心。面對如此惡劣的路況，全新遠景X3好似閒庭信步，輕鬆地“溜達”了一圈就出來了。而給我印象最深的是全新遠景X3在沙地裡推頭時，博世9.3版ESP系統能夠很快地偵測到車輛失控，迅速調整車身姿態，保證車輛不會困入沙坑。
一直以來，敦煌都是一個讓我心馳神往的地方，因為它擁有悠久的歷史和偉大的文化積澱。然而由於各種原因，我一直沒能來一次敦煌之行。
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來到車內，全新遠景X3也有著多項升級，比如造型更加動感的平底方向盤，經過優化的擋位區儲物格和全新的空調控制面板等，整體的視覺效果也變得更加精緻。
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還沒在這條有趣的小路玩夠，車隊就已經到了試駕場地。但下車之後我就懵圈了，整個場地遍佈著沙坑和碎石子路面，還有連續不斷的高低起伏。這種越野車玩耍的地方，對採用了前驅的全新遠景X3來說，完全就是一個“噩夢”吧！
但我返回座艙，衝進戈壁灘後，全新遠景X3沒多久便讓我忐忑的心情轉變為了滿滿的信心。面對如此惡劣的路況，全新遠景X3好似閒庭信步，輕鬆地“溜達”了一圈就出來了。而給我印象最深的是全新遠景X3在沙地裡推頭時，博世9.3版ESP系統能夠很快地偵測到車輛失控，迅速調整車身姿態，保證車輛不會困入沙坑。
同時，在猶如炮彈坑測試的起伏路面上，全新遠景X3的懸掛系統展現出了足夠的韌性。在車身每一次被抬起、降落時，懸掛系統總是能夠迅速穩定車身，避免餘震。這種乾脆利落的懸掛系統猶如“長在車底的眼睛”，讓坐在車內的我能夠清晰地掌握車底的路況。不過，全新遠景X3的CVT變速箱有時反應會較為遲緩，在我想深踩油門衝出沙坑時，它沒能迅速地調整齒比來滿足我對高扭矩的需求，而是要反應上半秒。如果吉利能針對這種惡劣路況進一步優化變速箱邏輯，會讓全新遠景X3更加具有駕駛樂趣。
寫在最後
從2017年上市至今，遠景X3已經獲得了20萬車主的信賴，而全面升級的它進一步加強了自己的性價比優勢。雖然它的個頭依然不大，但在敦煌嚴酷的沙漠環境裡，卻展示出硬漢般的實力。短暫的旅程不足以讓全新遠景X3帶我領略敦煌的全部美景，日後如果有機會再來敦煌，我希望陪伴我的還是遠景X3。