雪山林立，溪流蜿蜒，木籬笆、木板屋等牧民村落星羅棋佈，一派自然田園風光。
雪山林立，溪流蜿蜒，木籬笆、木板屋等牧民村落星羅棋佈，一派自然田園風光。
在這裡，揹著鐮刀的藏民知足常樂，渡口的經幡迎風飄揚。“到了工布魯朗，會忘記自己的家鄉”，正如坊間流傳一般，這個“神仙居住的地方”令人迷醉。
雪山林立，溪流蜿蜒，木籬笆、木板屋等牧民村落星羅棋佈，一派自然田園風光。
在這裡，揹著鐮刀的藏民知足常樂，渡口的經幡迎風飄揚。“到了工布魯朗，會忘記自己的家鄉”，正如坊間流傳一般，這個“神仙居住的地方”令人迷醉。
林芝是星越36小時“追星計劃”的第三站，那麼，何謂“追星計劃？”
從東海博世汽車測試場，到南澳島77公里海岸線，再到海拔高低懸殊的西藏林芝，這趟橫跨中國東西的全地形穿越之旅讓星越的足跡遍佈每一個角落。
雪山林立，溪流蜿蜒，木籬笆、木板屋等牧民村落星羅棋佈，一派自然田園風光。
在這裡，揹著鐮刀的藏民知足常樂，渡口的經幡迎風飄揚。“到了工布魯朗，會忘記自己的家鄉”，正如坊間流傳一般，這個“神仙居住的地方”令人迷醉。
林芝是星越36小時“追星計劃”的第三站，那麼，何謂“追星計劃？”
從東海博世汽車測試場，到南澳島77公里海岸線，再到海拔高低懸殊的西藏林芝，這趟橫跨中國東西的全地形穿越之旅讓星越的足跡遍佈每一個角落。
上萬公里的穿越，星越要表達的絕不僅是強勢的產品力，而是在打破售價的桎梏，開啟新的用戶圈層。
不管在封閉場地、海岸線，還是高山峽谷，產品的覆蓋面在逐漸擴大，相應的，消費者的注意力也均被星越吸引。
雪山林立，溪流蜿蜒，木籬笆、木板屋等牧民村落星羅棋佈，一派自然田園風光。
在這裡，揹著鐮刀的藏民知足常樂，渡口的經幡迎風飄揚。“到了工布魯朗，會忘記自己的家鄉”，正如坊間流傳一般，這個“神仙居住的地方”令人迷醉。
林芝是星越36小時“追星計劃”的第三站，那麼，何謂“追星計劃？”
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上萬公里的穿越，星越要表達的絕不僅是強勢的產品力，而是在打破售價的桎梏，開啟新的用戶圈層。
不管在封閉場地、海岸線，還是高山峽谷，產品的覆蓋面在逐漸擴大，相應的，消費者的注意力也均被星越吸引。
一款產品，挑戰需求各不相同的區域市場，這對星越來說是巨大的挑戰。但只有抱著追尋星辰的決心，才能在與合資競品正面對抗時，取得勝利。
因此，對於“追星計劃”，吉利品牌的目的是走遍中國市場的每一角落，將不同地域消費者的需求研究透徹，進而不斷完善產品，最終給予合資品牌一記暴擊。
雪山林立，溪流蜿蜒，木籬笆、木板屋等牧民村落星羅棋佈，一派自然田園風光。
在這裡，揹著鐮刀的藏民知足常樂，渡口的經幡迎風飄揚。“到了工布魯朗，會忘記自己的家鄉”，正如坊間流傳一般，這個“神仙居住的地方”令人迷醉。
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上萬公里的穿越，星越要表達的絕不僅是強勢的產品力，而是在打破售價的桎梏，開啟新的用戶圈層。
不管在封閉場地、海岸線，還是高山峽谷，產品的覆蓋面在逐漸擴大，相應的，消費者的注意力也均被星越吸引。
一款產品，挑戰需求各不相同的區域市場，這對星越來說是巨大的挑戰。但只有抱著追尋星辰的決心，才能在與合資競品正面對抗時，取得勝利。
因此，對於“追星計劃”，吉利品牌的目的是走遍中國市場的每一角落，將不同地域消費者的需求研究透徹，進而不斷完善產品，最終給予合資品牌一記暴擊。
目前看來，星越的“追星計劃”已經初見成效。
據吉利官方消息，星越6月銷量2431輛，上市不到2個月累計銷量3540輛，要知道星越的售價區間已經覆蓋20萬元級別，這已是中國品牌新的高度。
從終端的反饋來看，星越的銷量主要集中在一二線城市，首批用戶多為高學歷、高職位、高收入的精英群體，並有3成左右的用戶是由合資品牌轉化而來。
雪山林立，溪流蜿蜒，木籬笆、木板屋等牧民村落星羅棋佈，一派自然田園風光。
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因此，對於“追星計劃”，吉利品牌的目的是走遍中國市場的每一角落，將不同地域消費者的需求研究透徹，進而不斷完善產品，最終給予合資品牌一記暴擊。
目前看來，星越的“追星計劃”已經初見成效。
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從終端的反饋來看，星越的銷量主要集中在一二線城市，首批用戶多為高學歷、高職位、高收入的精英群體，並有3成左右的用戶是由合資品牌轉化而來。
“要打破天花板一定要打開新的圈層，星越推出後，吉利的客戶群體擴圈比較明顯，現在已經不是吉利汽車從前那個群體的人在買星越了，這個也是星越給吉利品牌帶來的價值之一”，正如吉利品牌銷售公司總經理宋軍所說，星越的出現打破“合資至上”的汽車消費魔咒的同時，也引得不少換購的合資車主蠢蠢欲動。
雪山林立，溪流蜿蜒，木籬笆、木板屋等牧民村落星羅棋佈，一派自然田園風光。
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“要打破天花板一定要打開新的圈層，星越推出後，吉利的客戶群體擴圈比較明顯，現在已經不是吉利汽車從前那個群體的人在買星越了，這個也是星越給吉利品牌帶來的價值之一”，正如吉利品牌銷售公司總經理宋軍所說，星越的出現打破“合資至上”的汽車消費魔咒的同時，也引得不少換購的合資車主蠢蠢欲動。
用戶圈層的擴大，不是頂級營銷和降價優惠的結果。同樣，眾多合資車主換購星越的原因也只能落腳在產品上。在我看來，星越最迷人的地方不是直擊年輕消費群體痛點的個性設計，也不是媲美鋼炮的動力，而是令人上癮的產品細節。
雪山林立，溪流蜿蜒，木籬笆、木板屋等牧民村落星羅棋佈，一派自然田園風光。
在這裡，揹著鐮刀的藏民知足常樂，渡口的經幡迎風飄揚。“到了工布魯朗，會忘記自己的家鄉”，正如坊間流傳一般，這個“神仙居住的地方”令人迷醉。
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用戶圈層的擴大，不是頂級營銷和降價優惠的結果。同樣，眾多合資車主換購星越的原因也只能落腳在產品上。在我看來，星越最迷人的地方不是直擊年輕消費群體痛點的個性設計，也不是媲美鋼炮的動力，而是令人上癮的產品細節。
我此次試駕的是350T 自動四驅馭星者，也就是售價為19.58萬元的頂配車型。先說觀點，只要試駕過星越，你就沒理由選擇同價位，甚至是30萬元級別的合資車型了，即便只憑那些細緻入微的小細節。
雪山林立，溪流蜿蜒，木籬笆、木板屋等牧民村落星羅棋佈，一派自然田園風光。
在這裡，揹著鐮刀的藏民知足常樂，渡口的經幡迎風飄揚。“到了工布魯朗，會忘記自己的家鄉”，正如坊間流傳一般，這個“神仙居住的地方”令人迷醉。
林芝是星越36小時“追星計劃”的第三站，那麼，何謂“追星計劃？”
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上萬公里的穿越，星越要表達的絕不僅是強勢的產品力，而是在打破售價的桎梏，開啟新的用戶圈層。
不管在封閉場地、海岸線，還是高山峽谷，產品的覆蓋面在逐漸擴大，相應的，消費者的注意力也均被星越吸引。
一款產品，挑戰需求各不相同的區域市場，這對星越來說是巨大的挑戰。但只有抱著追尋星辰的決心，才能在與合資競品正面對抗時，取得勝利。
因此，對於“追星計劃”，吉利品牌的目的是走遍中國市場的每一角落，將不同地域消費者的需求研究透徹，進而不斷完善產品，最終給予合資品牌一記暴擊。
目前看來，星越的“追星計劃”已經初見成效。
據吉利官方消息，星越6月銷量2431輛，上市不到2個月累計銷量3540輛，要知道星越的售價區間已經覆蓋20萬元級別，這已是中國品牌新的高度。
從終端的反饋來看，星越的銷量主要集中在一二線城市，首批用戶多為高學歷、高職位、高收入的精英群體，並有3成左右的用戶是由合資品牌轉化而來。
“要打破天花板一定要打開新的圈層，星越推出後，吉利的客戶群體擴圈比較明顯，現在已經不是吉利汽車從前那個群體的人在買星越了，這個也是星越給吉利品牌帶來的價值之一”，正如吉利品牌銷售公司總經理宋軍所說，星越的出現打破“合資至上”的汽車消費魔咒的同時，也引得不少換購的合資車主蠢蠢欲動。
用戶圈層的擴大，不是頂級營銷和降價優惠的結果。同樣，眾多合資車主換購星越的原因也只能落腳在產品上。在我看來，星越最迷人的地方不是直擊年輕消費群體痛點的個性設計，也不是媲美鋼炮的動力，而是令人上癮的產品細節。
我此次試駕的是350T 自動四驅馭星者，也就是售價為19.58萬元的頂配車型。先說觀點，只要試駕過星越，你就沒理由選擇同價位，甚至是30萬元級別的合資車型了，即便只憑那些細緻入微的小細節。
不得不說，星越在豪華感營造上已經找到感覺。Nappa+麂皮材質的8向電動調節座椅不但在觸感上給予你足夠的豪華感，4向氣動腰託和通風加熱功能在實現配置越級的同時，也大幅提升了行車舒適性。
不知從何時起，音響已經成為豪華品牌間“軍備競賽”的主要加分項，星越捕捉到這個信號，加入配備12揚聲器的BOSE豪華高保真音響系統，搭配上整車出色的NVH控制，讓原聲音質得以保留。
雪山林立，溪流蜿蜒，木籬笆、木板屋等牧民村落星羅棋佈，一派自然田園風光。
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用戶圈層的擴大，不是頂級營銷和降價優惠的結果。同樣，眾多合資車主換購星越的原因也只能落腳在產品上。在我看來，星越最迷人的地方不是直擊年輕消費群體痛點的個性設計，也不是媲美鋼炮的動力，而是令人上癮的產品細節。
我此次試駕的是350T 自動四驅馭星者，也就是售價為19.58萬元的頂配車型。先說觀點，只要試駕過星越，你就沒理由選擇同價位，甚至是30萬元級別的合資車型了，即便只憑那些細緻入微的小細節。
不得不說，星越在豪華感營造上已經找到感覺。Nappa+麂皮材質的8向電動調節座椅不但在觸感上給予你足夠的豪華感，4向氣動腰託和通風加熱功能在實現配置越級的同時，也大幅提升了行車舒適性。
不知從何時起，音響已經成為豪華品牌間“軍備競賽”的主要加分項，星越捕捉到這個信號，加入配備12揚聲器的BOSE豪華高保真音響系統，搭配上整車出色的NVH控制，讓原聲音質得以保留。
星越配備了智能香氛系統，這點令人出乎意料。三種香氣的原料來自奢侈香水品牌的原料供應商，並支持3級調節，淡淡的香味不會和香水衝突，看得出星越下了不小的心思。
綜合幾種體感，星越營造的豪華氛圍足夠媲美50萬元級別的豪華車，實現了全感官的享受。在此基礎上，星越的大量小細節還將進一步留給你探索，並且都是在不經意間讓你感受到它的細緻入微。
雪山林立，溪流蜿蜒，木籬笆、木板屋等牧民村落星羅棋佈，一派自然田園風光。
在這裡，揹著鐮刀的藏民知足常樂，渡口的經幡迎風飄揚。“到了工布魯朗，會忘記自己的家鄉”，正如坊間流傳一般，這個“神仙居住的地方”令人迷醉。
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用戶圈層的擴大，不是頂級營銷和降價優惠的結果。同樣，眾多合資車主換購星越的原因也只能落腳在產品上。在我看來，星越最迷人的地方不是直擊年輕消費群體痛點的個性設計，也不是媲美鋼炮的動力，而是令人上癮的產品細節。
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不得不說，星越在豪華感營造上已經找到感覺。Nappa+麂皮材質的8向電動調節座椅不但在觸感上給予你足夠的豪華感，4向氣動腰託和通風加熱功能在實現配置越級的同時，也大幅提升了行車舒適性。
不知從何時起，音響已經成為豪華品牌間“軍備競賽”的主要加分項，星越捕捉到這個信號，加入配備12揚聲器的BOSE豪華高保真音響系統，搭配上整車出色的NVH控制，讓原聲音質得以保留。
星越配備了智能香氛系統，這點令人出乎意料。三種香氣的原料來自奢侈香水品牌的原料供應商，並支持3級調節，淡淡的香味不會和香水衝突，看得出星越下了不小的心思。
綜合幾種體感，星越營造的豪華氛圍足夠媲美50萬元級別的豪華車，實現了全感官的享受。在此基礎上，星越的大量小細節還將進一步留給你探索，並且都是在不經意間讓你感受到它的細緻入微。
通過調整車門的開合角度，駕乘人員的褲腿並不會在上下車時被蹭髒，尤其在下雨時，細微的角度調整可以最大限度地為你避開雨水。此外，星越還配備了兩個後排充電口、無線充電及加熱製冷杯託，在細微處也為你考慮周全。
我認為，星越之所以能擁有如此豐富的細節處理，主要得益於“GCPA-101”標準。從說明書字體到車機系統的操作方式，體驗員對星越進行了無數次的調整，只為更符合中國消費者的使用習慣。因此，即便對新手駕駛者來說，星越也是極易上手的車型，畢竟它在下線時就已經趨近“完美。”
雪山林立，溪流蜿蜒，木籬笆、木板屋等牧民村落星羅棋佈，一派自然田園風光。
在這裡，揹著鐮刀的藏民知足常樂，渡口的經幡迎風飄揚。“到了工布魯朗，會忘記自己的家鄉”，正如坊間流傳一般，這個“神仙居住的地方”令人迷醉。
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目前看來，星越的“追星計劃”已經初見成效。
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用戶圈層的擴大，不是頂級營銷和降價優惠的結果。同樣，眾多合資車主換購星越的原因也只能落腳在產品上。在我看來，星越最迷人的地方不是直擊年輕消費群體痛點的個性設計，也不是媲美鋼炮的動力，而是令人上癮的產品細節。
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不知從何時起，音響已經成為豪華品牌間“軍備競賽”的主要加分項，星越捕捉到這個信號，加入配備12揚聲器的BOSE豪華高保真音響系統，搭配上整車出色的NVH控制，讓原聲音質得以保留。
星越配備了智能香氛系統，這點令人出乎意料。三種香氣的原料來自奢侈香水品牌的原料供應商，並支持3級調節，淡淡的香味不會和香水衝突，看得出星越下了不小的心思。
綜合幾種體感，星越營造的豪華氛圍足夠媲美50萬元級別的豪華車，實現了全感官的享受。在此基礎上，星越的大量小細節還將進一步留給你探索，並且都是在不經意間讓你感受到它的細緻入微。
通過調整車門的開合角度，駕乘人員的褲腿並不會在上下車時被蹭髒，尤其在下雨時，細微的角度調整可以最大限度地為你避開雨水。此外，星越還配備了兩個後排充電口、無線充電及加熱製冷杯託，在細微處也為你考慮周全。
我認為，星越之所以能擁有如此豐富的細節處理，主要得益於“GCPA-101”標準。從說明書字體到車機系統的操作方式，體驗員對星越進行了無數次的調整，只為更符合中國消費者的使用習慣。因此，即便對新手駕駛者來說，星越也是極易上手的車型，畢竟它在下線時就已經趨近“完美。”
其次，我要聊的是智能安全配置。星越實現了L2級別智能駕駛，並在此基礎上細化了更多功能，讓操作更加便捷。新車在車身四周緊密配備了22個行業頂級的傳感器，這讓9寸全綵HUD抬頭顯示系統的功能更加強大。
例如，抬顯中顯示的虛擬車輛周圍有一圈點陣，可以實時監測到周圍車輛的位置，這個細節在合資車型上非常少見。此外，這套系統可以清晰的顯示前車的運動軌跡，即便是前車壓線都能實時反饋，足以看出這套系統有著極高的完成度。
雪山林立，溪流蜿蜒，木籬笆、木板屋等牧民村落星羅棋佈，一派自然田園風光。
在這裡，揹著鐮刀的藏民知足常樂，渡口的經幡迎風飄揚。“到了工布魯朗，會忘記自己的家鄉”，正如坊間流傳一般，這個“神仙居住的地方”令人迷醉。
林芝是星越36小時“追星計劃”的第三站，那麼，何謂“追星計劃？”
從東海博世汽車測試場，到南澳島77公里海岸線，再到海拔高低懸殊的西藏林芝，這趟橫跨中國東西的全地形穿越之旅讓星越的足跡遍佈每一個角落。
上萬公里的穿越，星越要表達的絕不僅是強勢的產品力，而是在打破售價的桎梏，開啟新的用戶圈層。
不管在封閉場地、海岸線，還是高山峽谷，產品的覆蓋面在逐漸擴大，相應的，消費者的注意力也均被星越吸引。
一款產品，挑戰需求各不相同的區域市場，這對星越來說是巨大的挑戰。但只有抱著追尋星辰的決心，才能在與合資競品正面對抗時，取得勝利。
因此，對於“追星計劃”，吉利品牌的目的是走遍中國市場的每一角落，將不同地域消費者的需求研究透徹，進而不斷完善產品，最終給予合資品牌一記暴擊。
目前看來，星越的“追星計劃”已經初見成效。
據吉利官方消息，星越6月銷量2431輛，上市不到2個月累計銷量3540輛，要知道星越的售價區間已經覆蓋20萬元級別，這已是中國品牌新的高度。
從終端的反饋來看，星越的銷量主要集中在一二線城市，首批用戶多為高學歷、高職位、高收入的精英群體，並有3成左右的用戶是由合資品牌轉化而來。
“要打破天花板一定要打開新的圈層，星越推出後，吉利的客戶群體擴圈比較明顯，現在已經不是吉利汽車從前那個群體的人在買星越了，這個也是星越給吉利品牌帶來的價值之一”，正如吉利品牌銷售公司總經理宋軍所說，星越的出現打破“合資至上”的汽車消費魔咒的同時，也引得不少換購的合資車主蠢蠢欲動。
用戶圈層的擴大，不是頂級營銷和降價優惠的結果。同樣，眾多合資車主換購星越的原因也只能落腳在產品上。在我看來，星越最迷人的地方不是直擊年輕消費群體痛點的個性設計，也不是媲美鋼炮的動力，而是令人上癮的產品細節。
我此次試駕的是350T 自動四驅馭星者，也就是售價為19.58萬元的頂配車型。先說觀點，只要試駕過星越，你就沒理由選擇同價位，甚至是30萬元級別的合資車型了，即便只憑那些細緻入微的小細節。
不得不說，星越在豪華感營造上已經找到感覺。Nappa+麂皮材質的8向電動調節座椅不但在觸感上給予你足夠的豪華感，4向氣動腰託和通風加熱功能在實現配置越級的同時，也大幅提升了行車舒適性。
不知從何時起，音響已經成為豪華品牌間“軍備競賽”的主要加分項，星越捕捉到這個信號，加入配備12揚聲器的BOSE豪華高保真音響系統，搭配上整車出色的NVH控制，讓原聲音質得以保留。
星越配備了智能香氛系統，這點令人出乎意料。三種香氣的原料來自奢侈香水品牌的原料供應商，並支持3級調節，淡淡的香味不會和香水衝突，看得出星越下了不小的心思。
綜合幾種體感，星越營造的豪華氛圍足夠媲美50萬元級別的豪華車，實現了全感官的享受。在此基礎上，星越的大量小細節還將進一步留給你探索，並且都是在不經意間讓你感受到它的細緻入微。
通過調整車門的開合角度，駕乘人員的褲腿並不會在上下車時被蹭髒，尤其在下雨時，細微的角度調整可以最大限度地為你避開雨水。此外，星越還配備了兩個後排充電口、無線充電及加熱製冷杯託，在細微處也為你考慮周全。
我認為，星越之所以能擁有如此豐富的細節處理，主要得益於“GCPA-101”標準。從說明書字體到車機系統的操作方式，體驗員對星越進行了無數次的調整，只為更符合中國消費者的使用習慣。因此，即便對新手駕駛者來說，星越也是極易上手的車型，畢竟它在下線時就已經趨近“完美。”
其次，我要聊的是智能安全配置。星越實現了L2級別智能駕駛，並在此基礎上細化了更多功能，讓操作更加便捷。新車在車身四周緊密配備了22個行業頂級的傳感器，這讓9寸全綵HUD抬頭顯示系統的功能更加強大。
例如，抬顯中顯示的虛擬車輛周圍有一圈點陣，可以實時監測到周圍車輛的位置，這個細節在合資車型上非常少見。此外，這套系統可以清晰的顯示前車的運動軌跡，即便是前車壓線都能實時反饋，足以看出這套系統有著極高的完成度。
事實上，我很難繞開L2級別智能駕駛聊動力性能，因為兩者在星越上的集成度太高了，甚至可以說是相輔相成的。試駕途中最高要翻越海拔4600米左右的色季拉山埡口，因此，即便星越出現動力衰減現象，智能駕駛系統也能給到駕駛者舒適的動態感受，一定程度上淡化了車輛的“高原反應。”
雪山林立，溪流蜿蜒，木籬笆、木板屋等牧民村落星羅棋佈，一派自然田園風光。
在這裡，揹著鐮刀的藏民知足常樂，渡口的經幡迎風飄揚。“到了工布魯朗，會忘記自己的家鄉”，正如坊間流傳一般，這個“神仙居住的地方”令人迷醉。
林芝是星越36小時“追星計劃”的第三站，那麼，何謂“追星計劃？”
從東海博世汽車測試場，到南澳島77公里海岸線，再到海拔高低懸殊的西藏林芝，這趟橫跨中國東西的全地形穿越之旅讓星越的足跡遍佈每一個角落。
上萬公里的穿越，星越要表達的絕不僅是強勢的產品力，而是在打破售價的桎梏，開啟新的用戶圈層。
不管在封閉場地、海岸線，還是高山峽谷，產品的覆蓋面在逐漸擴大，相應的，消費者的注意力也均被星越吸引。
一款產品，挑戰需求各不相同的區域市場，這對星越來說是巨大的挑戰。但只有抱著追尋星辰的決心，才能在與合資競品正面對抗時，取得勝利。
因此，對於“追星計劃”，吉利品牌的目的是走遍中國市場的每一角落，將不同地域消費者的需求研究透徹，進而不斷完善產品，最終給予合資品牌一記暴擊。
目前看來，星越的“追星計劃”已經初見成效。
據吉利官方消息，星越6月銷量2431輛，上市不到2個月累計銷量3540輛，要知道星越的售價區間已經覆蓋20萬元級別，這已是中國品牌新的高度。
從終端的反饋來看，星越的銷量主要集中在一二線城市，首批用戶多為高學歷、高職位、高收入的精英群體，並有3成左右的用戶是由合資品牌轉化而來。
“要打破天花板一定要打開新的圈層，星越推出後，吉利的客戶群體擴圈比較明顯，現在已經不是吉利汽車從前那個群體的人在買星越了，這個也是星越給吉利品牌帶來的價值之一”，正如吉利品牌銷售公司總經理宋軍所說，星越的出現打破“合資至上”的汽車消費魔咒的同時，也引得不少換購的合資車主蠢蠢欲動。
用戶圈層的擴大，不是頂級營銷和降價優惠的結果。同樣，眾多合資車主換購星越的原因也只能落腳在產品上。在我看來，星越最迷人的地方不是直擊年輕消費群體痛點的個性設計，也不是媲美鋼炮的動力，而是令人上癮的產品細節。
我此次試駕的是350T 自動四驅馭星者，也就是售價為19.58萬元的頂配車型。先說觀點，只要試駕過星越，你就沒理由選擇同價位，甚至是30萬元級別的合資車型了，即便只憑那些細緻入微的小細節。
不得不說，星越在豪華感營造上已經找到感覺。Nappa+麂皮材質的8向電動調節座椅不但在觸感上給予你足夠的豪華感，4向氣動腰託和通風加熱功能在實現配置越級的同時，也大幅提升了行車舒適性。
不知從何時起，音響已經成為豪華品牌間“軍備競賽”的主要加分項，星越捕捉到這個信號，加入配備12揚聲器的BOSE豪華高保真音響系統，搭配上整車出色的NVH控制，讓原聲音質得以保留。
星越配備了智能香氛系統，這點令人出乎意料。三種香氣的原料來自奢侈香水品牌的原料供應商，並支持3級調節，淡淡的香味不會和香水衝突，看得出星越下了不小的心思。
綜合幾種體感，星越營造的豪華氛圍足夠媲美50萬元級別的豪華車，實現了全感官的享受。在此基礎上，星越的大量小細節還將進一步留給你探索，並且都是在不經意間讓你感受到它的細緻入微。
通過調整車門的開合角度，駕乘人員的褲腿並不會在上下車時被蹭髒，尤其在下雨時，細微的角度調整可以最大限度地為你避開雨水。此外，星越還配備了兩個後排充電口、無線充電及加熱製冷杯託，在細微處也為你考慮周全。
我認為，星越之所以能擁有如此豐富的細節處理，主要得益於“GCPA-101”標準。從說明書字體到車機系統的操作方式，體驗員對星越進行了無數次的調整，只為更符合中國消費者的使用習慣。因此，即便對新手駕駛者來說，星越也是極易上手的車型，畢竟它在下線時就已經趨近“完美。”
其次，我要聊的是智能安全配置。星越實現了L2級別智能駕駛，並在此基礎上細化了更多功能，讓操作更加便捷。新車在車身四周緊密配備了22個行業頂級的傳感器，這讓9寸全綵HUD抬頭顯示系統的功能更加強大。
例如，抬顯中顯示的虛擬車輛周圍有一圈點陣，可以實時監測到周圍車輛的位置，這個細節在合資車型上非常少見。此外，這套系統可以清晰的顯示前車的運動軌跡，即便是前車壓線都能實時反饋，足以看出這套系統有著極高的完成度。
事實上，我很難繞開L2級別智能駕駛聊動力性能，因為兩者在星越上的集成度太高了，甚至可以說是相輔相成的。試駕途中最高要翻越海拔4600米左右的色季拉山埡口，因此，即便星越出現動力衰減現象，智能駕駛系統也能給到駕駛者舒適的動態感受，一定程度上淡化了車輛的“高原反應。”
需要注意的是，星越搭載的2.0TD+8AT的動力總成最大功率175kW，峰值扭矩350N·m，充足的動力儲備讓它足以給到駕駛者充足的信心，更何況渦輪增壓發動機抵禦動力衰減的能力本就比自然吸氣發動機更具優勢，所以星越在高原上的動力性能是絕對不用擔心的。
雪山林立，溪流蜿蜒，木籬笆、木板屋等牧民村落星羅棋佈，一派自然田園風光。
在這裡，揹著鐮刀的藏民知足常樂，渡口的經幡迎風飄揚。“到了工布魯朗，會忘記自己的家鄉”，正如坊間流傳一般，這個“神仙居住的地方”令人迷醉。
林芝是星越36小時“追星計劃”的第三站，那麼，何謂“追星計劃？”
從東海博世汽車測試場，到南澳島77公里海岸線，再到海拔高低懸殊的西藏林芝，這趟橫跨中國東西的全地形穿越之旅讓星越的足跡遍佈每一個角落。
上萬公里的穿越，星越要表達的絕不僅是強勢的產品力，而是在打破售價的桎梏，開啟新的用戶圈層。
不管在封閉場地、海岸線，還是高山峽谷，產品的覆蓋面在逐漸擴大，相應的，消費者的注意力也均被星越吸引。
一款產品，挑戰需求各不相同的區域市場，這對星越來說是巨大的挑戰。但只有抱著追尋星辰的決心，才能在與合資競品正面對抗時，取得勝利。
因此，對於“追星計劃”，吉利品牌的目的是走遍中國市場的每一角落，將不同地域消費者的需求研究透徹，進而不斷完善產品，最終給予合資品牌一記暴擊。
目前看來，星越的“追星計劃”已經初見成效。
據吉利官方消息，星越6月銷量2431輛，上市不到2個月累計銷量3540輛，要知道星越的售價區間已經覆蓋20萬元級別，這已是中國品牌新的高度。
從終端的反饋來看，星越的銷量主要集中在一二線城市，首批用戶多為高學歷、高職位、高收入的精英群體，並有3成左右的用戶是由合資品牌轉化而來。
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用戶圈層的擴大，不是頂級營銷和降價優惠的結果。同樣，眾多合資車主換購星越的原因也只能落腳在產品上。在我看來，星越最迷人的地方不是直擊年輕消費群體痛點的個性設計，也不是媲美鋼炮的動力，而是令人上癮的產品細節。
我此次試駕的是350T 自動四驅馭星者，也就是售價為19.58萬元的頂配車型。先說觀點，只要試駕過星越，你就沒理由選擇同價位，甚至是30萬元級別的合資車型了，即便只憑那些細緻入微的小細節。
不得不說，星越在豪華感營造上已經找到感覺。Nappa+麂皮材質的8向電動調節座椅不但在觸感上給予你足夠的豪華感，4向氣動腰託和通風加熱功能在實現配置越級的同時，也大幅提升了行車舒適性。
不知從何時起，音響已經成為豪華品牌間“軍備競賽”的主要加分項，星越捕捉到這個信號，加入配備12揚聲器的BOSE豪華高保真音響系統，搭配上整車出色的NVH控制，讓原聲音質得以保留。
星越配備了智能香氛系統，這點令人出乎意料。三種香氣的原料來自奢侈香水品牌的原料供應商，並支持3級調節，淡淡的香味不會和香水衝突，看得出星越下了不小的心思。
綜合幾種體感，星越營造的豪華氛圍足夠媲美50萬元級別的豪華車，實現了全感官的享受。在此基礎上，星越的大量小細節還將進一步留給你探索，並且都是在不經意間讓你感受到它的細緻入微。
通過調整車門的開合角度，駕乘人員的褲腿並不會在上下車時被蹭髒，尤其在下雨時，細微的角度調整可以最大限度地為你避開雨水。此外，星越還配備了兩個後排充電口、無線充電及加熱製冷杯託，在細微處也為你考慮周全。
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其次，我要聊的是智能安全配置。星越實現了L2級別智能駕駛，並在此基礎上細化了更多功能，讓操作更加便捷。新車在車身四周緊密配備了22個行業頂級的傳感器，這讓9寸全綵HUD抬頭顯示系統的功能更加強大。
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事實上，我很難繞開L2級別智能駕駛聊動力性能，因為兩者在星越上的集成度太高了，甚至可以說是相輔相成的。試駕途中最高要翻越海拔4600米左右的色季拉山埡口，因此，即便星越出現動力衰減現象，智能駕駛系統也能給到駕駛者舒適的動態感受，一定程度上淡化了車輛的“高原反應。”
需要注意的是，星越搭載的2.0TD+8AT的動力總成最大功率175kW，峰值扭矩350N·m，充足的動力儲備讓它足以給到駕駛者充足的信心，更何況渦輪增壓發動機抵禦動力衰減的能力本就比自然吸氣發動機更具優勢，所以星越在高原上的動力性能是絕對不用擔心的。
至於與L2級別智能駕駛的“配合”，主要體現在高速行駛上。星越搭載的ICC智能領航系統在細節處理上相當到位，跟隨前車行進時，補充動力和剎車的處理都相當細微， 不會出現只為快速達到巡航速度，而將轉速突然拉高至5000rpm的情況，在保證安全的情況下，星越的處理顯然更為柔和。
雖然星越是轎跑SUV的定位，但它的底盤調校卻介於舒適與運動之間，在經過一些坑窪路面時，碎小的抖動可以得到完美的抑制。同時，根據路況的不同，也能為車輛提供不同風格的細微調整。此外，不管在舒適模式還是節能模式下，星越的轉向手感都是偏輕的，搭配上一定的阻尼感，在多彎山路行駛時更易操控。
雪山林立，溪流蜿蜒，木籬笆、木板屋等牧民村落星羅棋佈，一派自然田園風光。
在這裡，揹著鐮刀的藏民知足常樂，渡口的經幡迎風飄揚。“到了工布魯朗，會忘記自己的家鄉”，正如坊間流傳一般，這個“神仙居住的地方”令人迷醉。
林芝是星越36小時“追星計劃”的第三站，那麼，何謂“追星計劃？”
從東海博世汽車測試場，到南澳島77公里海岸線，再到海拔高低懸殊的西藏林芝，這趟橫跨中國東西的全地形穿越之旅讓星越的足跡遍佈每一個角落。
上萬公里的穿越，星越要表達的絕不僅是強勢的產品力，而是在打破售價的桎梏，開啟新的用戶圈層。
不管在封閉場地、海岸線，還是高山峽谷，產品的覆蓋面在逐漸擴大，相應的，消費者的注意力也均被星越吸引。
一款產品，挑戰需求各不相同的區域市場，這對星越來說是巨大的挑戰。但只有抱著追尋星辰的決心，才能在與合資競品正面對抗時，取得勝利。
因此，對於“追星計劃”，吉利品牌的目的是走遍中國市場的每一角落，將不同地域消費者的需求研究透徹，進而不斷完善產品，最終給予合資品牌一記暴擊。
目前看來，星越的“追星計劃”已經初見成效。
據吉利官方消息，星越6月銷量2431輛，上市不到2個月累計銷量3540輛，要知道星越的售價區間已經覆蓋20萬元級別，這已是中國品牌新的高度。
從終端的反饋來看，星越的銷量主要集中在一二線城市，首批用戶多為高學歷、高職位、高收入的精英群體，並有3成左右的用戶是由合資品牌轉化而來。
“要打破天花板一定要打開新的圈層，星越推出後，吉利的客戶群體擴圈比較明顯，現在已經不是吉利汽車從前那個群體的人在買星越了，這個也是星越給吉利品牌帶來的價值之一”，正如吉利品牌銷售公司總經理宋軍所說，星越的出現打破“合資至上”的汽車消費魔咒的同時，也引得不少換購的合資車主蠢蠢欲動。
用戶圈層的擴大，不是頂級營銷和降價優惠的結果。同樣，眾多合資車主換購星越的原因也只能落腳在產品上。在我看來，星越最迷人的地方不是直擊年輕消費群體痛點的個性設計，也不是媲美鋼炮的動力，而是令人上癮的產品細節。
我此次試駕的是350T 自動四驅馭星者，也就是售價為19.58萬元的頂配車型。先說觀點，只要試駕過星越，你就沒理由選擇同價位，甚至是30萬元級別的合資車型了，即便只憑那些細緻入微的小細節。
不得不說，星越在豪華感營造上已經找到感覺。Nappa+麂皮材質的8向電動調節座椅不但在觸感上給予你足夠的豪華感，4向氣動腰託和通風加熱功能在實現配置越級的同時，也大幅提升了行車舒適性。
不知從何時起，音響已經成為豪華品牌間“軍備競賽”的主要加分項，星越捕捉到這個信號，加入配備12揚聲器的BOSE豪華高保真音響系統，搭配上整車出色的NVH控制，讓原聲音質得以保留。
星越配備了智能香氛系統，這點令人出乎意料。三種香氣的原料來自奢侈香水品牌的原料供應商，並支持3級調節，淡淡的香味不會和香水衝突，看得出星越下了不小的心思。
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通過調整車門的開合角度，駕乘人員的褲腿並不會在上下車時被蹭髒，尤其在下雨時，細微的角度調整可以最大限度地為你避開雨水。此外，星越還配備了兩個後排充電口、無線充電及加熱製冷杯託，在細微處也為你考慮周全。
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事實上，我很難繞開L2級別智能駕駛聊動力性能，因為兩者在星越上的集成度太高了，甚至可以說是相輔相成的。試駕途中最高要翻越海拔4600米左右的色季拉山埡口，因此，即便星越出現動力衰減現象，智能駕駛系統也能給到駕駛者舒適的動態感受，一定程度上淡化了車輛的“高原反應。”
需要注意的是，星越搭載的2.0TD+8AT的動力總成最大功率175kW，峰值扭矩350N·m，充足的動力儲備讓它足以給到駕駛者充足的信心，更何況渦輪增壓發動機抵禦動力衰減的能力本就比自然吸氣發動機更具優勢，所以星越在高原上的動力性能是絕對不用擔心的。
至於與L2級別智能駕駛的“配合”，主要體現在高速行駛上。星越搭載的ICC智能領航系統在細節處理上相當到位，跟隨前車行進時，補充動力和剎車的處理都相當細微， 不會出現只為快速達到巡航速度，而將轉速突然拉高至5000rpm的情況，在保證安全的情況下，星越的處理顯然更為柔和。
雖然星越是轎跑SUV的定位，但它的底盤調校卻介於舒適與運動之間，在經過一些坑窪路面時，碎小的抖動可以得到完美的抑制。同時，根據路況的不同，也能為車輛提供不同風格的細微調整。此外，不管在舒適模式還是節能模式下，星越的轉向手感都是偏輕的，搭配上一定的阻尼感，在多彎山路行駛時更易操控。
事實上，在林芝深度感受星越的這幾天，我把體驗重心都放在了品質和細節上，因為這才是消費者最為關心的。畢竟在迎合市場需求的背後，星越的設計和智能配置的優勢，在CMA架構嚴苛的工藝把控和GKUI 2.0上得到詮釋，一個肉眼可見，一個已被消費者熟知。因此，產品對細節的處理和質感才是決定銷量好壞的絕對核心。
在工廠、架構平臺和用戶滿意度評價標準的相互融合下，星越在滿足主流消費群體需求的同時，也讓整車質感做到媲美豪華車的程度。而在細節處理上，星越可以提醒你下車別忘帶手機、可以隨溫度變化來控制座椅加熱的開閉、可以根據你的使用習慣調整車機系統等等。
雪山林立，溪流蜿蜒，木籬笆、木板屋等牧民村落星羅棋佈，一派自然田園風光。
在這裡，揹著鐮刀的藏民知足常樂，渡口的經幡迎風飄揚。“到了工布魯朗，會忘記自己的家鄉”，正如坊間流傳一般，這個“神仙居住的地方”令人迷醉。
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上萬公里的穿越，星越要表達的絕不僅是強勢的產品力，而是在打破售價的桎梏，開啟新的用戶圈層。
不管在封閉場地、海岸線，還是高山峽谷，產品的覆蓋面在逐漸擴大，相應的，消費者的注意力也均被星越吸引。
一款產品，挑戰需求各不相同的區域市場，這對星越來說是巨大的挑戰。但只有抱著追尋星辰的決心，才能在與合資競品正面對抗時，取得勝利。
因此，對於“追星計劃”，吉利品牌的目的是走遍中國市場的每一角落，將不同地域消費者的需求研究透徹，進而不斷完善產品，最終給予合資品牌一記暴擊。
目前看來，星越的“追星計劃”已經初見成效。
據吉利官方消息，星越6月銷量2431輛，上市不到2個月累計銷量3540輛，要知道星越的售價區間已經覆蓋20萬元級別，這已是中國品牌新的高度。
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我此次試駕的是350T 自動四驅馭星者，也就是售價為19.58萬元的頂配車型。先說觀點，只要試駕過星越，你就沒理由選擇同價位，甚至是30萬元級別的合資車型了，即便只憑那些細緻入微的小細節。
不得不說，星越在豪華感營造上已經找到感覺。Nappa+麂皮材質的8向電動調節座椅不但在觸感上給予你足夠的豪華感，4向氣動腰託和通風加熱功能在實現配置越級的同時，也大幅提升了行車舒適性。
不知從何時起，音響已經成為豪華品牌間“軍備競賽”的主要加分項，星越捕捉到這個信號，加入配備12揚聲器的BOSE豪華高保真音響系統，搭配上整車出色的NVH控制，讓原聲音質得以保留。
星越配備了智能香氛系統，這點令人出乎意料。三種香氣的原料來自奢侈香水品牌的原料供應商，並支持3級調節，淡淡的香味不會和香水衝突，看得出星越下了不小的心思。
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通過調整車門的開合角度，駕乘人員的褲腿並不會在上下車時被蹭髒，尤其在下雨時，細微的角度調整可以最大限度地為你避開雨水。此外，星越還配備了兩個後排充電口、無線充電及加熱製冷杯託，在細微處也為你考慮周全。
我認為，星越之所以能擁有如此豐富的細節處理，主要得益於“GCPA-101”標準。從說明書字體到車機系統的操作方式，體驗員對星越進行了無數次的調整，只為更符合中國消費者的使用習慣。因此，即便對新手駕駛者來說，星越也是極易上手的車型，畢竟它在下線時就已經趨近“完美。”
其次，我要聊的是智能安全配置。星越實現了L2級別智能駕駛，並在此基礎上細化了更多功能，讓操作更加便捷。新車在車身四周緊密配備了22個行業頂級的傳感器，這讓9寸全綵HUD抬頭顯示系統的功能更加強大。
例如，抬顯中顯示的虛擬車輛周圍有一圈點陣，可以實時監測到周圍車輛的位置，這個細節在合資車型上非常少見。此外，這套系統可以清晰的顯示前車的運動軌跡，即便是前車壓線都能實時反饋，足以看出這套系統有著極高的完成度。
事實上，我很難繞開L2級別智能駕駛聊動力性能，因為兩者在星越上的集成度太高了，甚至可以說是相輔相成的。試駕途中最高要翻越海拔4600米左右的色季拉山埡口，因此，即便星越出現動力衰減現象，智能駕駛系統也能給到駕駛者舒適的動態感受，一定程度上淡化了車輛的“高原反應。”
需要注意的是，星越搭載的2.0TD+8AT的動力總成最大功率175kW，峰值扭矩350N·m，充足的動力儲備讓它足以給到駕駛者充足的信心，更何況渦輪增壓發動機抵禦動力衰減的能力本就比自然吸氣發動機更具優勢，所以星越在高原上的動力性能是絕對不用擔心的。
至於與L2級別智能駕駛的“配合”，主要體現在高速行駛上。星越搭載的ICC智能領航系統在細節處理上相當到位，跟隨前車行進時，補充動力和剎車的處理都相當細微， 不會出現只為快速達到巡航速度，而將轉速突然拉高至5000rpm的情況，在保證安全的情況下，星越的處理顯然更為柔和。
雖然星越是轎跑SUV的定位，但它的底盤調校卻介於舒適與運動之間，在經過一些坑窪路面時，碎小的抖動可以得到完美的抑制。同時，根據路況的不同，也能為車輛提供不同風格的細微調整。此外，不管在舒適模式還是節能模式下，星越的轉向手感都是偏輕的，搭配上一定的阻尼感，在多彎山路行駛時更易操控。
事實上，在林芝深度感受星越的這幾天，我把體驗重心都放在了品質和細節上，因為這才是消費者最為關心的。畢竟在迎合市場需求的背後，星越的設計和智能配置的優勢，在CMA架構嚴苛的工藝把控和GKUI 2.0上得到詮釋，一個肉眼可見，一個已被消費者熟知。因此，產品對細節的處理和質感才是決定銷量好壞的絕對核心。
在工廠、架構平臺和用戶滿意度評價標準的相互融合下，星越在滿足主流消費群體需求的同時，也讓整車質感做到媲美豪華車的程度。而在細節處理上，星越可以提醒你下車別忘帶手機、可以隨溫度變化來控制座椅加熱的開閉、可以根據你的使用習慣調整車機系統等等。
不誇張地說，CMA架構讓吉利擁有了全體系的代際領先優勢，其首款車型星越更讓吉利的用戶群體得以“擴圈”，覆蓋到了諸多合資乃至豪華品牌的用戶。我想，這才是星越開啟“追星計劃”，進行這趟全地形穿越之旅的意義。