'吉利再放大招，比途嶽霸氣，入門177馬力，油耗6L多僅10萬'
雖然現在汽車市場的波動比較大，但是這不能阻擋國產車上進的決心。國產車的不斷進步本身就給我們帶來了便利。而從側面來看，國產車的進步對合資車也有著積極的影響。現在我國的自主車企紛紛發力，長城、吉利、榮威都做出了自己的貢獻，現在吉利又放大招了，這一次，博越極有可能更進一步。還未上市的它不僅比途嶽霸氣，而且這一次入門直接就有了177匹馬力，它的起售價更是低至10萬上下。
雖然現在汽車市場的波動比較大，但是這不能阻擋國產車上進的決心。國產車的不斷進步本身就給我們帶來了便利。而從側面來看，國產車的進步對合資車也有著積極的影響。現在我國的自主車企紛紛發力，長城、吉利、榮威都做出了自己的貢獻，現在吉利又放大招了，這一次，博越極有可能更進一步。還未上市的它不僅比途嶽霸氣，而且這一次入門直接就有了177匹馬力，它的起售價更是低至10萬上下。
雖然只是一款緊湊SUV，但是它卻有著一顆中型車的心。首先看外觀，它的中網依然是車頭的核心，但是經過引擎蓋上拱起的線條和大燈區域的搭配，視覺效果極為出色。而在它的保險槓區域，鍍鉻飾條和底盤飾板的搭配堪稱天衣無縫。
雖然現在汽車市場的波動比較大，但是這不能阻擋國產車上進的決心。國產車的不斷進步本身就給我們帶來了便利。而從側面來看，國產車的進步對合資車也有著積極的影響。現在我國的自主車企紛紛發力，長城、吉利、榮威都做出了自己的貢獻，現在吉利又放大招了，這一次，博越極有可能更進一步。還未上市的它不僅比途嶽霸氣，而且這一次入門直接就有了177匹馬力，它的起售價更是低至10萬上下。
雖然只是一款緊湊SUV，但是它卻有著一顆中型車的心。首先看外觀，它的中網依然是車頭的核心，但是經過引擎蓋上拱起的線條和大燈區域的搭配，視覺效果極為出色。而在它的保險槓區域，鍍鉻飾條和底盤飾板的搭配堪稱天衣無縫。
在博越側身，它的軸距依然達到了2670mm，它繁複的輪轂設計非常搶眼。車窗區域非常窄長，看起來比較飄逸，而它的車身經過突出立體感，力量十足，整個側身的搭配堪稱一絕。在博越的車尾，整個尾部層次分明，雖然沒有了原先的圓潤，但是這樣的層次設計依然漂亮。
雖然現在汽車市場的波動比較大，但是這不能阻擋國產車上進的決心。國產車的不斷進步本身就給我們帶來了便利。而從側面來看，國產車的進步對合資車也有著積極的影響。現在我國的自主車企紛紛發力，長城、吉利、榮威都做出了自己的貢獻，現在吉利又放大招了，這一次，博越極有可能更進一步。還未上市的它不僅比途嶽霸氣，而且這一次入門直接就有了177匹馬力，它的起售價更是低至10萬上下。
雖然只是一款緊湊SUV，但是它卻有著一顆中型車的心。首先看外觀，它的中網依然是車頭的核心，但是經過引擎蓋上拱起的線條和大燈區域的搭配，視覺效果極為出色。而在它的保險槓區域，鍍鉻飾條和底盤飾板的搭配堪稱天衣無縫。
在博越側身，它的軸距依然達到了2670mm，它繁複的輪轂設計非常搶眼。車窗區域非常窄長，看起來比較飄逸，而它的車身經過突出立體感，力量十足，整個側身的搭配堪稱一絕。在博越的車尾，整個尾部層次分明，雖然沒有了原先的圓潤，但是這樣的層次設計依然漂亮。
在博越的內飾，它採用了新的設計語言，空調出風口置於上方作為裝飾，而中控屏則是和木紋飾板有一定程度的銜接，而且還有軟質材料進行包裹，看起來色彩分明。雖然座椅可進行的操作依舊不多，但是智能空調的安排讓人滿意。
雖然現在汽車市場的波動比較大，但是這不能阻擋國產車上進的決心。國產車的不斷進步本身就給我們帶來了便利。而從側面來看，國產車的進步對合資車也有著積極的影響。現在我國的自主車企紛紛發力，長城、吉利、榮威都做出了自己的貢獻，現在吉利又放大招了，這一次，博越極有可能更進一步。還未上市的它不僅比途嶽霸氣，而且這一次入門直接就有了177匹馬力，它的起售價更是低至10萬上下。
雖然只是一款緊湊SUV，但是它卻有著一顆中型車的心。首先看外觀，它的中網依然是車頭的核心，但是經過引擎蓋上拱起的線條和大燈區域的搭配，視覺效果極為出色。而在它的保險槓區域，鍍鉻飾條和底盤飾板的搭配堪稱天衣無縫。
在博越側身，它的軸距依然達到了2670mm，它繁複的輪轂設計非常搶眼。車窗區域非常窄長，看起來比較飄逸，而它的車身經過突出立體感，力量十足，整個側身的搭配堪稱一絕。在博越的車尾，整個尾部層次分明，雖然沒有了原先的圓潤，但是這樣的層次設計依然漂亮。
在博越的內飾，它採用了新的設計語言，空調出風口置於上方作為裝飾，而中控屏則是和木紋飾板有一定程度的銜接，而且還有軟質材料進行包裹，看起來色彩分明。雖然座椅可進行的操作依舊不多，但是智能空調的安排讓人滿意。
博越的長寬高分別達到了4519/1831/1694mm，除去58L的油箱容積和乘坐空間，它仍留有860×1100×700mm的儲物空間。與安全有關的配置，博越把良心放在了第一位，有了相應配置的佈置，安全性極高。此外它還有非常貼心的疲勞駕駛提醒。在硬件的配置上，全系車型並沒有太大的差別。
雖然現在汽車市場的波動比較大，但是這不能阻擋國產車上進的決心。國產車的不斷進步本身就給我們帶來了便利。而從側面來看，國產車的進步對合資車也有著積極的影響。現在我國的自主車企紛紛發力，長城、吉利、榮威都做出了自己的貢獻，現在吉利又放大招了，這一次，博越極有可能更進一步。還未上市的它不僅比途嶽霸氣，而且這一次入門直接就有了177匹馬力，它的起售價更是低至10萬上下。
雖然只是一款緊湊SUV，但是它卻有著一顆中型車的心。首先看外觀，它的中網依然是車頭的核心，但是經過引擎蓋上拱起的線條和大燈區域的搭配，視覺效果極為出色。而在它的保險槓區域，鍍鉻飾條和底盤飾板的搭配堪稱天衣無縫。
在博越側身，它的軸距依然達到了2670mm，它繁複的輪轂設計非常搶眼。車窗區域非常窄長，看起來比較飄逸，而它的車身經過突出立體感，力量十足，整個側身的搭配堪稱一絕。在博越的車尾，整個尾部層次分明，雖然沒有了原先的圓潤，但是這樣的層次設計依然漂亮。
在博越的內飾，它採用了新的設計語言，空調出風口置於上方作為裝飾，而中控屏則是和木紋飾板有一定程度的銜接，而且還有軟質材料進行包裹，看起來色彩分明。雖然座椅可進行的操作依舊不多，但是智能空調的安排讓人滿意。
博越的長寬高分別達到了4519/1831/1694mm，除去58L的油箱容積和乘坐空間，它仍留有860×1100×700mm的儲物空間。與安全有關的配置，博越把良心放在了第一位，有了相應配置的佈置，安全性極高。此外它還有非常貼心的疲勞駕駛提醒。在硬件的配置上，全系車型並沒有太大的差別。
動力方面，不僅有我們熟悉的1.8T配置，還有更加適合我們的1.5T發動機，雖然排量不大，但是它177匹馬力和255牛·米的扭矩讓人開心。而且它的變速箱配置非常人性化，不僅有6MT配置，還有6AT與7DCT配置可選。這樣的配置加上它僅9.88萬的預售價，非常完美。
雖然現在汽車市場的波動比較大，但是這不能阻擋國產車上進的決心。國產車的不斷進步本身就給我們帶來了便利。而從側面來看，國產車的進步對合資車也有著積極的影響。現在我國的自主車企紛紛發力，長城、吉利、榮威都做出了自己的貢獻，現在吉利又放大招了，這一次，博越極有可能更進一步。還未上市的它不僅比途嶽霸氣，而且這一次入門直接就有了177匹馬力，它的起售價更是低至10萬上下。
雖然只是一款緊湊SUV，但是它卻有著一顆中型車的心。首先看外觀，它的中網依然是車頭的核心，但是經過引擎蓋上拱起的線條和大燈區域的搭配，視覺效果極為出色。而在它的保險槓區域，鍍鉻飾條和底盤飾板的搭配堪稱天衣無縫。
在博越側身，它的軸距依然達到了2670mm，它繁複的輪轂設計非常搶眼。車窗區域非常窄長，看起來比較飄逸，而它的車身經過突出立體感，力量十足，整個側身的搭配堪稱一絕。在博越的車尾，整個尾部層次分明，雖然沒有了原先的圓潤，但是這樣的層次設計依然漂亮。
在博越的內飾，它採用了新的設計語言，空調出風口置於上方作為裝飾，而中控屏則是和木紋飾板有一定程度的銜接，而且還有軟質材料進行包裹，看起來色彩分明。雖然座椅可進行的操作依舊不多，但是智能空調的安排讓人滿意。
博越的長寬高分別達到了4519/1831/1694mm，除去58L的油箱容積和乘坐空間，它仍留有860×1100×700mm的儲物空間。與安全有關的配置，博越把良心放在了第一位，有了相應配置的佈置，安全性極高。此外它還有非常貼心的疲勞駕駛提醒。在硬件的配置上，全系車型並沒有太大的差別。
動力方面，不僅有我們熟悉的1.8T配置，還有更加適合我們的1.5T發動機，雖然排量不大，但是它177匹馬力和255牛·米的扭矩讓人開心。而且它的變速箱配置非常人性化，不僅有6MT配置，還有6AT與7DCT配置可選。這樣的配置加上它僅9.88萬的預售價，非常完美。
博越在之前的征戰中就已經有了非常不錯的銷量，而這次即將上市的新款則是對老款車進行了優化。現在它的基礎馬力就有177匹，而且它的最低油耗僅在6.3L，高配車型的油耗也只在7L上下，雖然這與實際油耗有所偏差，但是它9.88萬至15.68萬的預售價恐怕已經讓人迫不及待了。