雖然現在汽車的顏值都已經做的比較到位，但是仍有一大批車企盡職盡責，不斷尋求突破。對於喜歡SUV的車主來說，H6的到來是一大福音，同時也對合資SUV的價格產生了一定的影響。在這一領域，不再是大眾或是日系唱獨角戲，博越、榮威RX5、長安CS75等車都參與了進來。而這樣的局勢才是國產車應有的表現。
雖然現在汽車的顏值都已經做的比較到位，但是仍有一大批車企盡職盡責，不斷尋求突破。對於喜歡SUV的車主來說，H6的到來是一大福音，同時也對合資SUV的價格產生了一定的影響。在這一領域，不再是大眾或是日系唱獨角戲，博越、榮威RX5、長安CS75等車都參與了進來。而這樣的局勢才是國產車應有的表現。
如果喜歡SUV，除了H6與本田CR-V，我們即將有了一個新的選擇，這款新車不僅比CR-V漂亮，而且它的動力媲美H6，而它的預售價格更是低至10萬上下，確定不再等一等？這款9月上新的博越會做出什麼樣的調整，相信我們都是想知道的。如果此刻再對汽車的顏值進行排名，吉利博越會是一顆新星，它以最簡單的設計力戰群雄。
雖然現在汽車的顏值都已經做的比較到位，但是仍有一大批車企盡職盡責，不斷尋求突破。對於喜歡SUV的車主來說，H6的到來是一大福音，同時也對合資SUV的價格產生了一定的影響。在這一領域，不再是大眾或是日系唱獨角戲，博越、榮威RX5、長安CS75等車都參與了進來。而這樣的局勢才是國產車應有的表現。
如果喜歡SUV，除了H6與本田CR-V，我們即將有了一個新的選擇，這款新車不僅比CR-V漂亮，而且它的動力媲美H6，而它的預售價格更是低至10萬上下，確定不再等一等？這款9月上新的博越會做出什麼樣的調整，相信我們都是想知道的。如果此刻再對汽車的顏值進行排名，吉利博越會是一顆新星，它以最簡單的設計力戰群雄。
頂配車型配備自適應遠近光燈，而標準車型則是鹵素大燈起步。新款博越的車身會有所優化，它的軸距依然是2670mm，但是它的車身則會增值4544mm，這樣的設計讓博越車頭與車尾的比例分配更加協調。在它的車尾，雖然它的車尾層次較為凸顯，但是它的設計更簡單直接，表現效果也更加出色。
雖然現在汽車的顏值都已經做的比較到位，但是仍有一大批車企盡職盡責，不斷尋求突破。對於喜歡SUV的車主來說，H6的到來是一大福音，同時也對合資SUV的價格產生了一定的影響。在這一領域，不再是大眾或是日系唱獨角戲，博越、榮威RX5、長安CS75等車都參與了進來。而這樣的局勢才是國產車應有的表現。
如果喜歡SUV，除了H6與本田CR-V，我們即將有了一個新的選擇，這款新車不僅比CR-V漂亮，而且它的動力媲美H6，而它的預售價格更是低至10萬上下，確定不再等一等？這款9月上新的博越會做出什麼樣的調整，相信我們都是想知道的。如果此刻再對汽車的顏值進行排名，吉利博越會是一顆新星，它以最簡單的設計力戰群雄。
頂配車型配備自適應遠近光燈，而標準車型則是鹵素大燈起步。新款博越的車身會有所優化，它的軸距依然是2670mm，但是它的車身則會增值4544mm，這樣的設計讓博越車頭與車尾的比例分配更加協調。在它的車尾，雖然它的車尾層次較為凸顯，但是它的設計更簡單直接，表現效果也更加出色。
在博越的內飾，奢華不是它的作風，而樸素才是王道。雖然前臺的設計較為低調，但是中控屏、飾板以及軟質材料的拼接之後來亮眼的效果不可掩蓋。而且在配色上，棕色的座椅使人覺得溫暖。與熱情的紅色與商務的黑色相比，棕色處於它們之間，而且這樣的配色可以為我們的駕乘出行營造更好的氛圍。
雖然現在汽車的顏值都已經做的比較到位，但是仍有一大批車企盡職盡責，不斷尋求突破。對於喜歡SUV的車主來說，H6的到來是一大福音，同時也對合資SUV的價格產生了一定的影響。在這一領域，不再是大眾或是日系唱獨角戲，博越、榮威RX5、長安CS75等車都參與了進來。而這樣的局勢才是國產車應有的表現。
如果喜歡SUV，除了H6與本田CR-V，我們即將有了一個新的選擇，這款新車不僅比CR-V漂亮，而且它的動力媲美H6，而它的預售價格更是低至10萬上下，確定不再等一等？這款9月上新的博越會做出什麼樣的調整，相信我們都是想知道的。如果此刻再對汽車的顏值進行排名，吉利博越會是一顆新星，它以最簡單的設計力戰群雄。
頂配車型配備自適應遠近光燈，而標準車型則是鹵素大燈起步。新款博越的車身會有所優化，它的軸距依然是2670mm，但是它的車身則會增值4544mm，這樣的設計讓博越車頭與車尾的比例分配更加協調。在它的車尾，雖然它的車尾層次較為凸顯，但是它的設計更簡單直接，表現效果也更加出色。
在博越的內飾，奢華不是它的作風，而樸素才是王道。雖然前臺的設計較為低調，但是中控屏、飾板以及軟質材料的拼接之後來亮眼的效果不可掩蓋。而且在配色上，棕色的座椅使人覺得溫暖。與熱情的紅色與商務的黑色相比，棕色處於它們之間，而且這樣的配色可以為我們的駕乘出行營造更好的氛圍。
新款博越不僅車身有所增長，它的高度也直接增至1713，再加上它本就十分出色的1831mm的寬度，這樣的空間表現堪稱完美。博越的空間給人極為舒適的體驗，而它的底盤配置也完成了很好的匹配。多連桿後獨懸掛晉國吉利的調試，讓博越的舒適度有著到位的體驗。
雖然現在汽車的顏值都已經做的比較到位，但是仍有一大批車企盡職盡責，不斷尋求突破。對於喜歡SUV的車主來說，H6的到來是一大福音，同時也對合資SUV的價格產生了一定的影響。在這一領域，不再是大眾或是日系唱獨角戲，博越、榮威RX5、長安CS75等車都參與了進來。而這樣的局勢才是國產車應有的表現。
如果喜歡SUV，除了H6與本田CR-V，我們即將有了一個新的選擇，這款新車不僅比CR-V漂亮，而且它的動力媲美H6，而它的預售價格更是低至10萬上下，確定不再等一等？這款9月上新的博越會做出什麼樣的調整，相信我們都是想知道的。如果此刻再對汽車的顏值進行排名，吉利博越會是一顆新星，它以最簡單的設計力戰群雄。
頂配車型配備自適應遠近光燈，而標準車型則是鹵素大燈起步。新款博越的車身會有所優化，它的軸距依然是2670mm，但是它的車身則會增值4544mm，這樣的設計讓博越車頭與車尾的比例分配更加協調。在它的車尾，雖然它的車尾層次較為凸顯，但是它的設計更簡單直接，表現效果也更加出色。
在博越的內飾，奢華不是它的作風，而樸素才是王道。雖然前臺的設計較為低調，但是中控屏、飾板以及軟質材料的拼接之後來亮眼的效果不可掩蓋。而且在配色上，棕色的座椅使人覺得溫暖。與熱情的紅色與商務的黑色相比，棕色處於它們之間，而且這樣的配色可以為我們的駕乘出行營造更好的氛圍。
新款博越不僅車身有所增長，它的高度也直接增至1713，再加上它本就十分出色的1831mm的寬度，這樣的空間表現堪稱完美。博越的空間給人極為舒適的體驗，而它的底盤配置也完成了很好的匹配。多連桿後獨懸掛晉國吉利的調試，讓博越的舒適度有著到位的體驗。
動力方面，博越不在有自吸發動機配置。所以它起步就是1。5T發動機，而它可以提供的馬力和扭矩為177匹與255牛·米。而高配車型依然保持自己135kW的功率，而它的扭矩足有300牛·米，這樣的表現依然可以和H6相媲美。在變速箱的配置上，基礎車型為6MT/6AT，而高配車型則是7DCT。
雖然現在汽車的顏值都已經做的比較到位，但是仍有一大批車企盡職盡責，不斷尋求突破。對於喜歡SUV的車主來說，H6的到來是一大福音，同時也對合資SUV的價格產生了一定的影響。在這一領域，不再是大眾或是日系唱獨角戲，博越、榮威RX5、長安CS75等車都參與了進來。而這樣的局勢才是國產車應有的表現。
如果喜歡SUV，除了H6與本田CR-V，我們即將有了一個新的選擇，這款新車不僅比CR-V漂亮，而且它的動力媲美H6，而它的預售價格更是低至10萬上下，確定不再等一等？這款9月上新的博越會做出什麼樣的調整，相信我們都是想知道的。如果此刻再對汽車的顏值進行排名，吉利博越會是一顆新星，它以最簡單的設計力戰群雄。
頂配車型配備自適應遠近光燈，而標準車型則是鹵素大燈起步。新款博越的車身會有所優化，它的軸距依然是2670mm，但是它的車身則會增值4544mm，這樣的設計讓博越車頭與車尾的比例分配更加協調。在它的車尾，雖然它的車尾層次較為凸顯，但是它的設計更簡單直接，表現效果也更加出色。
在博越的內飾，奢華不是它的作風，而樸素才是王道。雖然前臺的設計較為低調，但是中控屏、飾板以及軟質材料的拼接之後來亮眼的效果不可掩蓋。而且在配色上，棕色的座椅使人覺得溫暖。與熱情的紅色與商務的黑色相比，棕色處於它們之間，而且這樣的配色可以為我們的駕乘出行營造更好的氛圍。
新款博越不僅車身有所增長，它的高度也直接增至1713，再加上它本就十分出色的1831mm的寬度，這樣的空間表現堪稱完美。博越的空間給人極為舒適的體驗，而它的底盤配置也完成了很好的匹配。多連桿後獨懸掛晉國吉利的調試，讓博越的舒適度有著到位的體驗。
動力方面，博越不在有自吸發動機配置。所以它起步就是1。5T發動機，而它可以提供的馬力和扭矩為177匹與255牛·米。而高配車型依然保持自己135kW的功率，而它的扭矩足有300牛·米，這樣的表現依然可以和H6相媲美。在變速箱的配置上，基礎車型為6MT/6AT，而高配車型則是7DCT。
總的來說，即將上市的新款博越的預售價在9.88萬至15.68萬，而它的這幾款車型因為價格跨度比較大，所以它標準車型的配置與高配車型相比還是存在一些差距。不過在動力安全等硬性配置上，新款博越一視同仁。總的來說博越價格偏高了一點，但是它現售車型15000+的月銷量則證明它有著不俗的實力，新車值得一等。