8萬元首購家轎，為何帝豪是絕對超值的不二之選？

看罷2019上海國際車展，想必社友們已被形形色色的新車迷亂了眼。買車的想法，在逛完車展後也“發芽”得很快。

辦公室裡有位剛上班一年的同事小宋，他看完車展，便來諮詢車透君，說想買輛入門的A級車。

他的購車條件很直截了當，預算在6-8萬元的入門級A級車，希望空間、配置、品質和口碑都是靠前的。對於品牌，他說不一定非得買合資，因為現在國產車進步非常快。

車透君聽罷後發現，小宋的購車理念很理性，不迷信合資，考量標準也是從以後用車實際出發。

結合空間、配置、品質和價格，車透君發現，合資中的捷達和桑塔納嚴格意義上算A-，而軒逸和朗逸的終端價格又有些超預算了，而身為國車的吉利帝豪和榮威i5更為適合小宋。

帝豪是目前自主轎車中賣得最好的，而榮威i5上市後以價換量，銷量也不錯，而且蹭著帝豪也是打得火熱。

所以，車透君以下就著重橫評對比帝豪和榮威i5，相信小宋就能從中選到更適合的車子了。

選家轎祕訣，既要耐看，還要考究

家轎與SUV不同，能夠暢銷多年，靠的是經久耐看，或許不是第一眼“情人”，但一定是越看越耐看。這其實也是家轎常青樹們的祕訣，帝豪、軒逸、朗逸、桑塔納皆是如此。

目前市場在售的全新帝豪也用上了吉利最新的家族設計，外觀大氣時尚，和有著“最美中國車”稱號的博瑞非常神似；內飾細膩考究，儀表上方使用了搪塑工藝，三幅式平底方向盤真皮包裹，精緻感和品質感全面越級。

榮威i5整體設計偏年輕動感，採用了家族式展翼中網和波浪式靈動腰線。但較多的硬塑材質、偏硬的座椅設計、盤體偏細的方向盤等，影響了內飾的精緻時尚度，和帝豪相比，尚有差距。

尺寸方面，帝豪的車長比榮威i5長了31mm，軸距則是榮威i5更長，兩者的乘坐空間其實差距並不大，但是帝豪的長車身帶來的好處是擁有了更加優秀的後備箱空間，比榮威i5多了168L。

榮威i5的後排中央凸起也明顯大於帝豪，後排擠3個人的話，就會比較費力。

另一細節差異是，帝豪後排座椅支持4:6比例放倒，而榮威i5後排座椅只能全放倒，這也就意味著，後排需要裝物時，帝豪還能坐人，但榮威i5卻不行了。

互聯、動力、配置皆優，賦予用戶最大價值感

在車載互聯方面，帝豪向上互聯版以上車型均採用G-NetLink智能車載系統，支持手機APP遠程控制系統以及Carlife、Carplay雙機互聯，有實時更新的高德地圖，還有科大訊飛語音交互系統，用戶體驗不錯。

但榮威i5除了頂配是斑馬系統，其他七到八萬元主銷車型的配置版本都是手機映射功能，要導航須連手機哦。

此外，帝豪向上互聯版以上車型支持2年全部流量免費，而且不限流量，包含車輛所有應用使用的流量，如在線音樂、網絡電臺、高德導航等等。但榮威i5贈送的10年基礎流量，其實只是一年2G，僅僅可用於地圖導航等基礎功能，想要在線聽音樂、收聽網絡電臺等，只能自費另購了。

動力方面，帝豪主推1.5L手動和CVT版本，兼顧燃油經濟性和平順性是其亮點，加之偏舒適的調校，過彎支撐性和循跡性都在同級車中屬於上乘，連新手也能輕鬆駕馭。

榮威i5動力組合豐富，既有1.5L自吸發動機，也有1.5T+7DCT動力組合，不過7速乾式雙離合變速箱因異響和頓挫等問題，在消費者心目中一直尚存顧慮。

對於家轎用戶來說，舒適和平順的駕乘體驗，或許才更適合自己。

配置方面，車透君選取了價格相近的帝豪1.5L CVT向上互聯版和榮威i5 1.5L自動4G互聯朗豪版。

發現帝豪多出了行車記錄儀、全液晶儀表盤、車載GPS導航（語音控制）等實用性配置，以及真皮方向盤、後排杯架、後座中央扶手、自動空調、鎖車自動摺疊等舒適性配置。

通過橫評不難看出，帝豪無論是在科技配置、乘坐體驗和舒適度上都明顯優於榮威i5，帝豪畢竟經過近10年市場檢驗，用戶體驗及認可度都是日積月累而形成的，這方面榮威i5作為初生牛犢，火候尚淺也完全情有可原。

車透君認為，撇開銷量不談，帝豪在價值感呈現上，也要比同級對手更用心些。

品質和安全性便是帝豪的兩大最顯著標籤。從2011年開始，帝豪先後榮獲C-NCAP五星安全評價和E-NCAP四星安全評價，在2016年更是獲得了由中國汽車技術研究中心發佈的中國生態汽車評價（C-ECAP）白金獎。

對於入門家轎來說，華而不實的配置或噱頭，都遠不如可靠性來得重要。

帝豪上市9年拿下7次銷冠、累計銷量突破160萬輛，充分證明了其超越同級的產品實力和用戶認可度。

車透君可以拍胸脯地說，對於像小宋這樣8萬元預算，而又對品質和配置“精益求精”的年輕首購用戶來說，帝豪絕對是不二的超值選擇了。

寫在最後：

帝豪能夠成功，正是牢牢抓住用戶痛點，在品質和安全性方面下足功夫，繼而不斷刷新自主家轎的標杆，於是才強者恆強。

它創立的自主家轎品質標杆，也大幅扭轉了消費者對於自主家轎的成見。因此，在不斷提升自身競爭力的同時，帝豪也給後來的自主家轎創造了發展機會。

車透君認為，帝豪的範本效應，說明了一個車市真理，想要成為銷量常青樹，真正需要是通過產品力的不斷提升，而非通過價格手段來吸引眼球。

將用戶需求放在首位，堅持高研發投入，以不斷迭代升級產品來保持越級產品力，才是王道。

另據統計，在吉利目前所累積的800萬名用戶中，復購比例高達31.2%，其中很大部分來源於帝豪，這也是吉利如今能夠帶頭對抗合資的底氣所在。

帝豪對於市場的精準把握以及洞察能力，才是它帶給所有中國品牌的寶貴經驗。

相信只有將帝豪這些經驗之精髓吸取併發揚光大，自主家轎才能百花齊放，迎來一同真正變強大的那一天。