在如今的自主家轎領域，吉利帝豪儼然有著"霸主"一樣的地位。累計銷量突破175萬臺的它，已經連續7年蟬聯中國品牌轎車的銷量冠軍。成為冠軍不難，難的是一直維持在冠軍的位置。而在自主品牌家轎之中，帝豪並不缺少競爭對手，為何帝豪能夠異軍突起成為冠軍呢？在我看來，原因其實很簡單，那就是吉利帝豪具有的超高性價比優勢，在8萬的價格區間就能把諸如大天窗、無鑰匙系統、智能語音系統等配置裝備上。如此一款滿滿誠意的產品，又如何能不火呢？
在如今的自主家轎領域，吉利帝豪儼然有著"霸主"一樣的地位。累計銷量突破175萬臺的它，已經連續7年蟬聯中國品牌轎車的銷量冠軍。成為冠軍不難，難的是一直維持在冠軍的位置。而在自主品牌家轎之中，帝豪並不缺少競爭對手，為何帝豪能夠異軍突起成為冠軍呢？在我看來，原因其實很簡單，那就是吉利帝豪具有的超高性價比優勢，在8萬的價格區間就能把諸如大天窗、無鑰匙系統、智能語音系統等配置裝備上。如此一款滿滿誠意的產品，又如何能不火呢？
然而，今天要和大家聊的主角奇瑞艾瑞澤5，則是一款比吉利帝豪更"狠"的入門級家轎。為何？之所以說它比帝豪狠，在筆者經過了解後，發現它所具有的性價比，和帝豪相比可以說優勢更大。畢竟6萬的價格就能夠配備電動天窗、倒車影像這兩大用戶喜愛的配置。而且就目前消費者所看重的空間方面，艾瑞澤5也有著明顯的優勢，甚至和豐田卡羅拉都沒啥差距。因此在我看來，如果拋開帝豪目前具有的品牌影響力優勢不談，艾瑞澤5絕對是比帝豪更具吸引力。
在如今的自主家轎領域，吉利帝豪儼然有著"霸主"一樣的地位。累計銷量突破175萬臺的它，已經連續7年蟬聯中國品牌轎車的銷量冠軍。成為冠軍不難，難的是一直維持在冠軍的位置。而在自主品牌家轎之中，帝豪並不缺少競爭對手，為何帝豪能夠異軍突起成為冠軍呢？在我看來，原因其實很簡單，那就是吉利帝豪具有的超高性價比優勢，在8萬的價格區間就能把諸如大天窗、無鑰匙系統、智能語音系統等配置裝備上。如此一款滿滿誠意的產品，又如何能不火呢？
然而，今天要和大家聊的主角奇瑞艾瑞澤5，則是一款比吉利帝豪更"狠"的入門級家轎。為何？之所以說它比帝豪狠，在筆者經過了解後，發現它所具有的性價比，和帝豪相比可以說優勢更大。畢竟6萬的價格就能夠配備電動天窗、倒車影像這兩大用戶喜愛的配置。而且就目前消費者所看重的空間方面，艾瑞澤5也有著明顯的優勢，甚至和豐田卡羅拉都沒啥差距。因此在我看來，如果拋開帝豪目前具有的品牌影響力優勢不談，艾瑞澤5絕對是比帝豪更具吸引力。
在如今的自主家轎領域，吉利帝豪儼然有著"霸主"一樣的地位。累計銷量突破175萬臺的它，已經連續7年蟬聯中國品牌轎車的銷量冠軍。成為冠軍不難，難的是一直維持在冠軍的位置。而在自主品牌家轎之中，帝豪並不缺少競爭對手，為何帝豪能夠異軍突起成為冠軍呢？在我看來，原因其實很簡單，那就是吉利帝豪具有的超高性價比優勢，在8萬的價格區間就能把諸如大天窗、無鑰匙系統、智能語音系統等配置裝備上。如此一款滿滿誠意的產品，又如何能不火呢？
然而，今天要和大家聊的主角奇瑞艾瑞澤5，則是一款比吉利帝豪更"狠"的入門級家轎。為何？之所以說它比帝豪狠，在筆者經過了解後，發現它所具有的性價比，和帝豪相比可以說優勢更大。畢竟6萬的價格就能夠配備電動天窗、倒車影像這兩大用戶喜愛的配置。而且就目前消費者所看重的空間方面，艾瑞澤5也有著明顯的優勢，甚至和豐田卡羅拉都沒啥差距。因此在我看來，如果拋開帝豪目前具有的品牌影響力優勢不談，艾瑞澤5絕對是比帝豪更具吸引力。
首先，艾瑞澤5空間上就足以和全球車型卡羅拉比肩。其自身擁有4572*1825*1482mm車身長寬高，以及2670mm的最大軸距長度，數據上屬於一款標準的A級轎車。而正是得益於它比卡羅拉更寬、更高的車身，結合它在空間優化方面做出的努力，使得艾瑞澤5在空間上的表現，與有著2700mm軸距的卡羅拉，並沒有什麼差距。因為身高184釐米的成人將它的前排座椅調整至最低後，頭部還剩餘四指空間；而保持前排不動落座後排，頭部還剩下三指，腿部則有一拳三指，表現十分出色。而且艾瑞澤5後備廂具有的430L容積，和卡羅拉的426L容積也是相差無幾，家用來說足夠。
在如今的自主家轎領域，吉利帝豪儼然有著"霸主"一樣的地位。累計銷量突破175萬臺的它，已經連續7年蟬聯中國品牌轎車的銷量冠軍。成為冠軍不難，難的是一直維持在冠軍的位置。而在自主品牌家轎之中，帝豪並不缺少競爭對手，為何帝豪能夠異軍突起成為冠軍呢？在我看來，原因其實很簡單，那就是吉利帝豪具有的超高性價比優勢，在8萬的價格區間就能把諸如大天窗、無鑰匙系統、智能語音系統等配置裝備上。如此一款滿滿誠意的產品，又如何能不火呢？
然而，今天要和大家聊的主角奇瑞艾瑞澤5，則是一款比吉利帝豪更"狠"的入門級家轎。為何？之所以說它比帝豪狠，在筆者經過了解後，發現它所具有的性價比，和帝豪相比可以說優勢更大。畢竟6萬的價格就能夠配備電動天窗、倒車影像這兩大用戶喜愛的配置。而且就目前消費者所看重的空間方面，艾瑞澤5也有著明顯的優勢，甚至和豐田卡羅拉都沒啥差距。因此在我看來，如果拋開帝豪目前具有的品牌影響力優勢不談，艾瑞澤5絕對是比帝豪更具吸引力。
首先，艾瑞澤5空間上就足以和全球車型卡羅拉比肩。其自身擁有4572*1825*1482mm車身長寬高，以及2670mm的最大軸距長度，數據上屬於一款標準的A級轎車。而正是得益於它比卡羅拉更寬、更高的車身，結合它在空間優化方面做出的努力，使得艾瑞澤5在空間上的表現，與有著2700mm軸距的卡羅拉，並沒有什麼差距。因為身高184釐米的成人將它的前排座椅調整至最低後，頭部還剩餘四指空間；而保持前排不動落座後排，頭部還剩下三指，腿部則有一拳三指，表現十分出色。而且艾瑞澤5後備廂具有的430L容積，和卡羅拉的426L容積也是相差無幾，家用來說足夠。
在如今的自主家轎領域，吉利帝豪儼然有著"霸主"一樣的地位。累計銷量突破175萬臺的它，已經連續7年蟬聯中國品牌轎車的銷量冠軍。成為冠軍不難，難的是一直維持在冠軍的位置。而在自主品牌家轎之中，帝豪並不缺少競爭對手，為何帝豪能夠異軍突起成為冠軍呢？在我看來，原因其實很簡單，那就是吉利帝豪具有的超高性價比優勢，在8萬的價格區間就能把諸如大天窗、無鑰匙系統、智能語音系統等配置裝備上。如此一款滿滿誠意的產品，又如何能不火呢？
然而，今天要和大家聊的主角奇瑞艾瑞澤5，則是一款比吉利帝豪更"狠"的入門級家轎。為何？之所以說它比帝豪狠，在筆者經過了解後，發現它所具有的性價比，和帝豪相比可以說優勢更大。畢竟6萬的價格就能夠配備電動天窗、倒車影像這兩大用戶喜愛的配置。而且就目前消費者所看重的空間方面，艾瑞澤5也有著明顯的優勢，甚至和豐田卡羅拉都沒啥差距。因此在我看來，如果拋開帝豪目前具有的品牌影響力優勢不談，艾瑞澤5絕對是比帝豪更具吸引力。
首先，艾瑞澤5空間上就足以和全球車型卡羅拉比肩。其自身擁有4572*1825*1482mm車身長寬高，以及2670mm的最大軸距長度，數據上屬於一款標準的A級轎車。而正是得益於它比卡羅拉更寬、更高的車身，結合它在空間優化方面做出的努力，使得艾瑞澤5在空間上的表現，與有著2700mm軸距的卡羅拉，並沒有什麼差距。因為身高184釐米的成人將它的前排座椅調整至最低後，頭部還剩餘四指空間；而保持前排不動落座後排，頭部還剩下三指，腿部則有一拳三指，表現十分出色。而且艾瑞澤5後備廂具有的430L容積，和卡羅拉的426L容積也是相差無幾，家用來說足夠。
其次，艾瑞澤5在動力性能方面，同樣有著明顯優勢。雖然和吉利帝豪一樣，均是選用了一款1.5L的自然吸氣發動機，但是在數據上卻有著一定差距。帝豪的1.5L發動機擁有109馬力的最大功率，發動機轉速達到4400rpm時產生140牛米的峰值扭矩；而艾瑞澤5的1.5L發動機則具有116馬力的最大功率，發動機達到3800rpm時就有141牛米峰值扭矩，顯然是艾瑞澤5更勝一籌。雖然參數上差距不大，但這使得艾瑞澤5最高車速能夠達到185km/h，比之帝豪170km/h要快不少。
在如今的自主家轎領域，吉利帝豪儼然有著"霸主"一樣的地位。累計銷量突破175萬臺的它，已經連續7年蟬聯中國品牌轎車的銷量冠軍。成為冠軍不難，難的是一直維持在冠軍的位置。而在自主品牌家轎之中，帝豪並不缺少競爭對手，為何帝豪能夠異軍突起成為冠軍呢？在我看來，原因其實很簡單，那就是吉利帝豪具有的超高性價比優勢，在8萬的價格區間就能把諸如大天窗、無鑰匙系統、智能語音系統等配置裝備上。如此一款滿滿誠意的產品，又如何能不火呢？
然而，今天要和大家聊的主角奇瑞艾瑞澤5，則是一款比吉利帝豪更"狠"的入門級家轎。為何？之所以說它比帝豪狠，在筆者經過了解後，發現它所具有的性價比，和帝豪相比可以說優勢更大。畢竟6萬的價格就能夠配備電動天窗、倒車影像這兩大用戶喜愛的配置。而且就目前消費者所看重的空間方面，艾瑞澤5也有著明顯的優勢，甚至和豐田卡羅拉都沒啥差距。因此在我看來，如果拋開帝豪目前具有的品牌影響力優勢不談，艾瑞澤5絕對是比帝豪更具吸引力。
首先，艾瑞澤5空間上就足以和全球車型卡羅拉比肩。其自身擁有4572*1825*1482mm車身長寬高，以及2670mm的最大軸距長度，數據上屬於一款標準的A級轎車。而正是得益於它比卡羅拉更寬、更高的車身，結合它在空間優化方面做出的努力，使得艾瑞澤5在空間上的表現，與有著2700mm軸距的卡羅拉，並沒有什麼差距。因為身高184釐米的成人將它的前排座椅調整至最低後，頭部還剩餘四指空間；而保持前排不動落座後排，頭部還剩下三指，腿部則有一拳三指，表現十分出色。而且艾瑞澤5後備廂具有的430L容積，和卡羅拉的426L容積也是相差無幾，家用來說足夠。
其次，艾瑞澤5在動力性能方面，同樣有著明顯優勢。雖然和吉利帝豪一樣，均是選用了一款1.5L的自然吸氣發動機，但是在數據上卻有著一定差距。帝豪的1.5L發動機擁有109馬力的最大功率，發動機轉速達到4400rpm時產生140牛米的峰值扭矩；而艾瑞澤5的1.5L發動機則具有116馬力的最大功率，發動機達到3800rpm時就有141牛米峰值扭矩，顯然是艾瑞澤5更勝一籌。雖然參數上差距不大，但這使得艾瑞澤5最高車速能夠達到185km/h，比之帝豪170km/h要快不少。
此外，艾瑞澤5所表現出"狠"的一面，則是它所擁有的豐富配置。如今它經銷商參考價為6萬元的樂活版車型，諸如胎壓顯示、ABS防抱死系統、ESP電子車身穩定控制系統，以及駐車雷達、倒車影像、上坡輔助這樣的主流配置都有配備；同時它還裝備了電動天窗、無鑰匙系統、智能車機系統和車載電話這樣的智能科技化配置。而擁有相似配置的吉利帝豪，經銷商參考價則是在7萬左右。顯然，艾瑞澤5要比吉利帝豪更狠，為了博得更多銷量，配置表現更具誠意。
在如今的自主家轎領域，吉利帝豪儼然有著"霸主"一樣的地位。累計銷量突破175萬臺的它，已經連續7年蟬聯中國品牌轎車的銷量冠軍。成為冠軍不難，難的是一直維持在冠軍的位置。而在自主品牌家轎之中，帝豪並不缺少競爭對手，為何帝豪能夠異軍突起成為冠軍呢？在我看來，原因其實很簡單，那就是吉利帝豪具有的超高性價比優勢，在8萬的價格區間就能把諸如大天窗、無鑰匙系統、智能語音系統等配置裝備上。如此一款滿滿誠意的產品，又如何能不火呢？
然而，今天要和大家聊的主角奇瑞艾瑞澤5，則是一款比吉利帝豪更"狠"的入門級家轎。為何？之所以說它比帝豪狠，在筆者經過了解後，發現它所具有的性價比，和帝豪相比可以說優勢更大。畢竟6萬的價格就能夠配備電動天窗、倒車影像這兩大用戶喜愛的配置。而且就目前消費者所看重的空間方面，艾瑞澤5也有著明顯的優勢，甚至和豐田卡羅拉都沒啥差距。因此在我看來，如果拋開帝豪目前具有的品牌影響力優勢不談，艾瑞澤5絕對是比帝豪更具吸引力。
首先，艾瑞澤5空間上就足以和全球車型卡羅拉比肩。其自身擁有4572*1825*1482mm車身長寬高，以及2670mm的最大軸距長度，數據上屬於一款標準的A級轎車。而正是得益於它比卡羅拉更寬、更高的車身，結合它在空間優化方面做出的努力，使得艾瑞澤5在空間上的表現，與有著2700mm軸距的卡羅拉，並沒有什麼差距。因為身高184釐米的成人將它的前排座椅調整至最低後，頭部還剩餘四指空間；而保持前排不動落座後排，頭部還剩下三指，腿部則有一拳三指，表現十分出色。而且艾瑞澤5後備廂具有的430L容積，和卡羅拉的426L容積也是相差無幾，家用來說足夠。
其次，艾瑞澤5在動力性能方面，同樣有著明顯優勢。雖然和吉利帝豪一樣，均是選用了一款1.5L的自然吸氣發動機，但是在數據上卻有著一定差距。帝豪的1.5L發動機擁有109馬力的最大功率，發動機轉速達到4400rpm時產生140牛米的峰值扭矩；而艾瑞澤5的1.5L發動機則具有116馬力的最大功率，發動機達到3800rpm時就有141牛米峰值扭矩，顯然是艾瑞澤5更勝一籌。雖然參數上差距不大，但這使得艾瑞澤5最高車速能夠達到185km/h，比之帝豪170km/h要快不少。
此外，艾瑞澤5所表現出"狠"的一面，則是它所擁有的豐富配置。如今它經銷商參考價為6萬元的樂活版車型，諸如胎壓顯示、ABS防抱死系統、ESP電子車身穩定控制系統，以及駐車雷達、倒車影像、上坡輔助這樣的主流配置都有配備；同時它還裝備了電動天窗、無鑰匙系統、智能車機系統和車載電話這樣的智能科技化配置。而擁有相似配置的吉利帝豪，經銷商參考價則是在7萬左右。顯然，艾瑞澤5要比吉利帝豪更狠，為了博得更多銷量，配置表現更具誠意。
在如今的自主家轎領域，吉利帝豪儼然有著"霸主"一樣的地位。累計銷量突破175萬臺的它，已經連續7年蟬聯中國品牌轎車的銷量冠軍。成為冠軍不難，難的是一直維持在冠軍的位置。而在自主品牌家轎之中，帝豪並不缺少競爭對手，為何帝豪能夠異軍突起成為冠軍呢？在我看來，原因其實很簡單，那就是吉利帝豪具有的超高性價比優勢，在8萬的價格區間就能把諸如大天窗、無鑰匙系統、智能語音系統等配置裝備上。如此一款滿滿誠意的產品，又如何能不火呢？
然而，今天要和大家聊的主角奇瑞艾瑞澤5，則是一款比吉利帝豪更"狠"的入門級家轎。為何？之所以說它比帝豪狠，在筆者經過了解後，發現它所具有的性價比，和帝豪相比可以說優勢更大。畢竟6萬的價格就能夠配備電動天窗、倒車影像這兩大用戶喜愛的配置。而且就目前消費者所看重的空間方面，艾瑞澤5也有著明顯的優勢，甚至和豐田卡羅拉都沒啥差距。因此在我看來，如果拋開帝豪目前具有的品牌影響力優勢不談，艾瑞澤5絕對是比帝豪更具吸引力。
首先，艾瑞澤5空間上就足以和全球車型卡羅拉比肩。其自身擁有4572*1825*1482mm車身長寬高，以及2670mm的最大軸距長度，數據上屬於一款標準的A級轎車。而正是得益於它比卡羅拉更寬、更高的車身，結合它在空間優化方面做出的努力，使得艾瑞澤5在空間上的表現，與有著2700mm軸距的卡羅拉，並沒有什麼差距。因為身高184釐米的成人將它的前排座椅調整至最低後，頭部還剩餘四指空間；而保持前排不動落座後排，頭部還剩下三指，腿部則有一拳三指，表現十分出色。而且艾瑞澤5後備廂具有的430L容積，和卡羅拉的426L容積也是相差無幾，家用來說足夠。
其次，艾瑞澤5在動力性能方面，同樣有著明顯優勢。雖然和吉利帝豪一樣，均是選用了一款1.5L的自然吸氣發動機，但是在數據上卻有著一定差距。帝豪的1.5L發動機擁有109馬力的最大功率，發動機轉速達到4400rpm時產生140牛米的峰值扭矩；而艾瑞澤5的1.5L發動機則具有116馬力的最大功率，發動機達到3800rpm時就有141牛米峰值扭矩，顯然是艾瑞澤5更勝一籌。雖然參數上差距不大，但這使得艾瑞澤5最高車速能夠達到185km/h，比之帝豪170km/h要快不少。
此外，艾瑞澤5所表現出"狠"的一面，則是它所擁有的豐富配置。如今它經銷商參考價為6萬元的樂活版車型，諸如胎壓顯示、ABS防抱死系統、ESP電子車身穩定控制系統，以及駐車雷達、倒車影像、上坡輔助這樣的主流配置都有配備；同時它還裝備了電動天窗、無鑰匙系統、智能車機系統和車載電話這樣的智能科技化配置。而擁有相似配置的吉利帝豪，經銷商參考價則是在7萬左右。顯然，艾瑞澤5要比吉利帝豪更狠，為了博得更多銷量，配置表現更具誠意。
尤其是該款車所搭載的"雄獅智雲"車機系統，則是更進一步強化了它的產品力。該系統雖說在汽車市場中不算出名，但在6萬級別的車上出現算是比較突出了。這款系統不僅支持Carplay和百度CarLife，還具有在線音樂、天氣、地圖動態導航、語音識別控制等功能。特別是語音識別技術，它是與科大訊飛合作開發，識別率非常的高，指令的反饋也很不錯。不過，這個語音識別系統對方言的識別就比較差勁，因此對普通話不太標準的朋友可能不是特別友好。
在如今的自主家轎領域，吉利帝豪儼然有著"霸主"一樣的地位。累計銷量突破175萬臺的它，已經連續7年蟬聯中國品牌轎車的銷量冠軍。成為冠軍不難，難的是一直維持在冠軍的位置。而在自主品牌家轎之中，帝豪並不缺少競爭對手，為何帝豪能夠異軍突起成為冠軍呢？在我看來，原因其實很簡單，那就是吉利帝豪具有的超高性價比優勢，在8萬的價格區間就能把諸如大天窗、無鑰匙系統、智能語音系統等配置裝備上。如此一款滿滿誠意的產品，又如何能不火呢？
然而，今天要和大家聊的主角奇瑞艾瑞澤5，則是一款比吉利帝豪更"狠"的入門級家轎。為何？之所以說它比帝豪狠，在筆者經過了解後，發現它所具有的性價比，和帝豪相比可以說優勢更大。畢竟6萬的價格就能夠配備電動天窗、倒車影像這兩大用戶喜愛的配置。而且就目前消費者所看重的空間方面，艾瑞澤5也有著明顯的優勢，甚至和豐田卡羅拉都沒啥差距。因此在我看來，如果拋開帝豪目前具有的品牌影響力優勢不談，艾瑞澤5絕對是比帝豪更具吸引力。
首先，艾瑞澤5空間上就足以和全球車型卡羅拉比肩。其自身擁有4572*1825*1482mm車身長寬高，以及2670mm的最大軸距長度，數據上屬於一款標準的A級轎車。而正是得益於它比卡羅拉更寬、更高的車身，結合它在空間優化方面做出的努力，使得艾瑞澤5在空間上的表現，與有著2700mm軸距的卡羅拉，並沒有什麼差距。因為身高184釐米的成人將它的前排座椅調整至最低後，頭部還剩餘四指空間；而保持前排不動落座後排，頭部還剩下三指，腿部則有一拳三指，表現十分出色。而且艾瑞澤5後備廂具有的430L容積，和卡羅拉的426L容積也是相差無幾，家用來說足夠。
其次，艾瑞澤5在動力性能方面，同樣有著明顯優勢。雖然和吉利帝豪一樣，均是選用了一款1.5L的自然吸氣發動機，但是在數據上卻有著一定差距。帝豪的1.5L發動機擁有109馬力的最大功率，發動機轉速達到4400rpm時產生140牛米的峰值扭矩；而艾瑞澤5的1.5L發動機則具有116馬力的最大功率，發動機達到3800rpm時就有141牛米峰值扭矩，顯然是艾瑞澤5更勝一籌。雖然參數上差距不大，但這使得艾瑞澤5最高車速能夠達到185km/h，比之帝豪170km/h要快不少。
此外，艾瑞澤5所表現出"狠"的一面，則是它所擁有的豐富配置。如今它經銷商參考價為6萬元的樂活版車型，諸如胎壓顯示、ABS防抱死系統、ESP電子車身穩定控制系統，以及駐車雷達、倒車影像、上坡輔助這樣的主流配置都有配備；同時它還裝備了電動天窗、無鑰匙系統、智能車機系統和車載電話這樣的智能科技化配置。而擁有相似配置的吉利帝豪，經銷商參考價則是在7萬左右。顯然，艾瑞澤5要比吉利帝豪更狠，為了博得更多銷量，配置表現更具誠意。
尤其是該款車所搭載的"雄獅智雲"車機系統，則是更進一步強化了它的產品力。該系統雖說在汽車市場中不算出名，但在6萬級別的車上出現算是比較突出了。這款系統不僅支持Carplay和百度CarLife，還具有在線音樂、天氣、地圖動態導航、語音識別控制等功能。特別是語音識別技術，它是與科大訊飛合作開發，識別率非常的高，指令的反饋也很不錯。不過，這個語音識別系統對方言的識別就比較差勁，因此對普通話不太標準的朋友可能不是特別友好。
總之，筆者之所以稱艾瑞澤5 比吉利帝豪還"狠"，相信各位車友從以上的描述中也能夠看出：艾瑞澤 5在空間舒適性、動力性能、整車配置和智能互聯方面，均有著不俗的表現。尤其是它在動力和配置方面，相同的價格之下艾瑞澤5有著明顯的優勢。然而，即便是艾瑞澤5自身更加厚道，但它在營銷方面做得還不夠。如果它能在營銷上做到帝豪一般，那我想銷量上定然有著不一樣的表現，你們覺得呢？