作為吉利旗下首款MPV車型,嘉際銷量頗為亮眼。自3月上市以來，銷量一直保持在3000臺左右，市場表現一直比較穩定。在剛剛過去的7月，嘉際共賣出3456臺,環比上升10.7%,超越多款合資競品,繼續領跑中型高端MPV銷量冠軍,這樣的成績儼然成為吉利汽車新一增長點。
作為今年才到來的後輩，有何本事撼動車壇老將的地位。有人說是因為吉利瞄準了MPV市場的空白區，因為GL8過於商務不適合家用,奧德賽價格偏高。而剛好嘉際精準定位在10-20萬級精品高端家用MPV,填補了MPV市場的真空地帶,所以能站穩市場。但事實真的是這樣嗎？我們決定去實地體驗一番。
顏值是真的高
實車體驗，看到第一眼必定先從顏值入手。這個仁者見仁智者見智的觀感部分，就不細講，但嘉際的設計在車知事的審美力是OK的。嘉際運用同樣搭載於博瑞GE、繽瑞等轎車車型上的家族式星河回紋前格柵，搭配全LED大燈。大V銳翼前臉充滿張力，營造時空穿梭感鋒銳流線車身設計立現"輕COUPE"轎跑風。
作為吉利旗下首款MPV車型,嘉際銷量頗為亮眼。自3月上市以來，銷量一直保持在3000臺左右，市場表現一直比較穩定。在剛剛過去的7月，嘉際共賣出3456臺,環比上升10.7%,超越多款合資競品,繼續領跑中型高端MPV銷量冠軍,這樣的成績儼然成為吉利汽車新一增長點。
作為今年才到來的後輩，有何本事撼動車壇老將的地位。有人說是因為吉利瞄準了MPV市場的空白區，因為GL8過於商務不適合家用,奧德賽價格偏高。而剛好嘉際精準定位在10-20萬級精品高端家用MPV,填補了MPV市場的真空地帶,所以能站穩市場。但事實真的是這樣嗎？我們決定去實地體驗一番。
顏值是真的高
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作為吉利旗下首款MPV車型,嘉際銷量頗為亮眼。自3月上市以來，銷量一直保持在3000臺左右，市場表現一直比較穩定。在剛剛過去的7月，嘉際共賣出3456臺,環比上升10.7%,超越多款合資競品,繼續領跑中型高端MPV銷量冠軍,這樣的成績儼然成為吉利汽車新一增長點。
作為今年才到來的後輩，有何本事撼動車壇老將的地位。有人說是因為吉利瞄準了MPV市場的空白區，因為GL8過於商務不適合家用,奧德賽價格偏高。而剛好嘉際精準定位在10-20萬級精品高端家用MPV,填補了MPV市場的真空地帶,所以能站穩市場。但事實真的是這樣嗎？我們決定去實地體驗一番。
顏值是真的高
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作為吉利旗下首款MPV車型,嘉際銷量頗為亮眼。自3月上市以來，銷量一直保持在3000臺左右，市場表現一直比較穩定。在剛剛過去的7月，嘉際共賣出3456臺,環比上升10.7%,超越多款合資競品,繼續領跑中型高端MPV銷量冠軍,這樣的成績儼然成為吉利汽車新一增長點。
作為今年才到來的後輩，有何本事撼動車壇老將的地位。有人說是因為吉利瞄準了MPV市場的空白區，因為GL8過於商務不適合家用,奧德賽價格偏高。而剛好嘉際精準定位在10-20萬級精品高端家用MPV,填補了MPV市場的真空地帶,所以能站穩市場。但事實真的是這樣嗎？我們決定去實地體驗一番。
顏值是真的高
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值得一提的是，嘉際採用了"多元平衡"的設計理念，融合了轎車、SUV和MPV三種車型的共同特點。所以這就造就了輕Coupe的流線車身具備0.319超低風阻係數，這些原創性的設計在以往的MPV中是見不到的。不管是辨識度極高的前臉，還是流暢舒展的車身側面以及層次分明的車尾並沒有任何的突兀感，至少無論如何都想不到"醜"這個字來形容它。
配置是真的豪
進入車內，不得不佩服吉利在內飾設計的功力，說它在眾多自主品牌中處於領先水平都不為過。配7英寸液晶儀表+12.3英寸懸浮式中控屏，中控區域採用翼型佈局，不僅有皮飾縫線工藝，還有拉絲紋理包覆，鍍鉻條下方內藏著72色可調節的氛圍燈，燈效+電鍍銀質感，一下就拉高了這臺消費級MPV的檔次感。這樣的內飾甚至能與動輒數十萬的合資車型內飾比肩，至於配置的豐富程度無需多言，要知道國產車的配置向來都不會讓大家失望，吉利更是如此。
作為吉利旗下首款MPV車型,嘉際銷量頗為亮眼。自3月上市以來，銷量一直保持在3000臺左右，市場表現一直比較穩定。在剛剛過去的7月，嘉際共賣出3456臺,環比上升10.7%,超越多款合資競品,繼續領跑中型高端MPV銷量冠軍,這樣的成績儼然成為吉利汽車新一增長點。
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值得一提的是，嘉際採用了"多元平衡"的設計理念，融合了轎車、SUV和MPV三種車型的共同特點。所以這就造就了輕Coupe的流線車身具備0.319超低風阻係數，這些原創性的設計在以往的MPV中是見不到的。不管是辨識度極高的前臉，還是流暢舒展的車身側面以及層次分明的車尾並沒有任何的突兀感，至少無論如何都想不到"醜"這個字來形容它。
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作為吉利旗下首款MPV車型,嘉際銷量頗為亮眼。自3月上市以來，銷量一直保持在3000臺左右，市場表現一直比較穩定。在剛剛過去的7月，嘉際共賣出3456臺,環比上升10.7%,超越多款合資競品,繼續領跑中型高端MPV銷量冠軍,這樣的成績儼然成為吉利汽車新一增長點。
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值得一提的是，嘉際採用了"多元平衡"的設計理念，融合了轎車、SUV和MPV三種車型的共同特點。所以這就造就了輕Coupe的流線車身具備0.319超低風阻係數，這些原創性的設計在以往的MPV中是見不到的。不管是辨識度極高的前臉，還是流暢舒展的車身側面以及層次分明的車尾並沒有任何的突兀感，至少無論如何都想不到"醜"這個字來形容它。
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作為今年才到來的後輩，有何本事撼動車壇老將的地位。有人說是因為吉利瞄準了MPV市場的空白區，因為GL8過於商務不適合家用,奧德賽價格偏高。而剛好嘉際精準定位在10-20萬級精品高端家用MPV,填補了MPV市場的真空地帶,所以能站穩市場。但事實真的是這樣嗎？我們決定去實地體驗一番。
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實車體驗，看到第一眼必定先從顏值入手。這個仁者見仁智者見智的觀感部分，就不細講，但嘉際的設計在車知事的審美力是OK的。嘉際運用同樣搭載於博瑞GE、繽瑞等轎車車型上的家族式星河回紋前格柵，搭配全LED大燈。大V銳翼前臉充滿張力，營造時空穿梭感鋒銳流線車身設計立現"輕COUPE"轎跑風。
值得一提的是，嘉際採用了"多元平衡"的設計理念，融合了轎車、SUV和MPV三種車型的共同特點。所以這就造就了輕Coupe的流線車身具備0.319超低風阻係數，這些原創性的設計在以往的MPV中是見不到的。不管是辨識度極高的前臉，還是流暢舒展的車身側面以及層次分明的車尾並沒有任何的突兀感，至少無論如何都想不到"醜"這個字來形容它。
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進入車內，不得不佩服吉利在內飾設計的功力，說它在眾多自主品牌中處於領先水平都不為過。配7英寸液晶儀表+12.3英寸懸浮式中控屏，中控區域採用翼型佈局，不僅有皮飾縫線工藝，還有拉絲紋理包覆，鍍鉻條下方內藏著72色可調節的氛圍燈，燈效+電鍍銀質感，一下就拉高了這臺消費級MPV的檔次感。這樣的內飾甚至能與動輒數十萬的合資車型內飾比肩，至於配置的豐富程度無需多言，要知道國產車的配置向來都不會讓大家失望，吉利更是如此。
作為吉利旗下首款MPV車型,嘉際銷量頗為亮眼。自3月上市以來，銷量一直保持在3000臺左右，市場表現一直比較穩定。在剛剛過去的7月，嘉際共賣出3456臺,環比上升10.7%,超越多款合資競品,繼續領跑中型高端MPV銷量冠軍,這樣的成績儼然成為吉利汽車新一增長點。
作為今年才到來的後輩，有何本事撼動車壇老將的地位。有人說是因為吉利瞄準了MPV市場的空白區，因為GL8過於商務不適合家用,奧德賽價格偏高。而剛好嘉際精準定位在10-20萬級精品高端家用MPV,填補了MPV市場的真空地帶,所以能站穩市場。但事實真的是這樣嗎？我們決定去實地體驗一番。
顏值是真的高
實車體驗，看到第一眼必定先從顏值入手。這個仁者見仁智者見智的觀感部分，就不細講，但嘉際的設計在車知事的審美力是OK的。嘉際運用同樣搭載於博瑞GE、繽瑞等轎車車型上的家族式星河回紋前格柵，搭配全LED大燈。大V銳翼前臉充滿張力，營造時空穿梭感鋒銳流線車身設計立現"輕COUPE"轎跑風。
值得一提的是，嘉際採用了"多元平衡"的設計理念，融合了轎車、SUV和MPV三種車型的共同特點。所以這就造就了輕Coupe的流線車身具備0.319超低風阻係數，這些原創性的設計在以往的MPV中是見不到的。不管是辨識度極高的前臉，還是流暢舒展的車身側面以及層次分明的車尾並沒有任何的突兀感，至少無論如何都想不到"醜"這個字來形容它。
配置是真的豪
進入車內，不得不佩服吉利在內飾設計的功力，說它在眾多自主品牌中處於領先水平都不為過。配7英寸液晶儀表+12.3英寸懸浮式中控屏，中控區域採用翼型佈局，不僅有皮飾縫線工藝，還有拉絲紋理包覆，鍍鉻條下方內藏著72色可調節的氛圍燈，燈效+電鍍銀質感，一下就拉高了這臺消費級MPV的檔次感。這樣的內飾甚至能與動輒數十萬的合資車型內飾比肩，至於配置的豐富程度無需多言，要知道國產車的配置向來都不會讓大家失望，吉利更是如此。
像什麼全景天窗、全液晶儀表板、語音控制4G聯網車機、手機無線充電座等都是有的，但嘉際厲害就厲害在要比別家的做得好那麼一點，比如車內氛圍燈是72色的、天窗在下雨時自動關上、杯架有冷暖功能、車內有小朋友時自動限制音響音量等等。
空間是真的大
嘉際的車身長寬高分別為4706/1909/1664mm，軸距為2805mm。提供223/222/232等多種座椅組合，此次我們重點體驗的是2+2+3的7座佈局。這樣豐富的座椅設計在整個MPV市場中也極為罕見，也讓吉利嘉際從眾多MPV車型中脫穎而出。得益於近1.91米的車寬，從銷售的橫向體驗來看即使是坐三個人一點也不擁擠，行李箱的空間也是非常大的，如果將前排座椅放倒，平躺三個成年人都沒有任何問題。
作為吉利旗下首款MPV車型,嘉際銷量頗為亮眼。自3月上市以來，銷量一直保持在3000臺左右，市場表現一直比較穩定。在剛剛過去的7月，嘉際共賣出3456臺,環比上升10.7%,超越多款合資競品,繼續領跑中型高端MPV銷量冠軍,這樣的成績儼然成為吉利汽車新一增長點。
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實車體驗，看到第一眼必定先從顏值入手。這個仁者見仁智者見智的觀感部分，就不細講，但嘉際的設計在車知事的審美力是OK的。嘉際運用同樣搭載於博瑞GE、繽瑞等轎車車型上的家族式星河回紋前格柵，搭配全LED大燈。大V銳翼前臉充滿張力，營造時空穿梭感鋒銳流線車身設計立現"輕COUPE"轎跑風。
值得一提的是，嘉際採用了"多元平衡"的設計理念，融合了轎車、SUV和MPV三種車型的共同特點。所以這就造就了輕Coupe的流線車身具備0.319超低風阻係數，這些原創性的設計在以往的MPV中是見不到的。不管是辨識度極高的前臉，還是流暢舒展的車身側面以及層次分明的車尾並沒有任何的突兀感，至少無論如何都想不到"醜"這個字來形容它。
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像什麼全景天窗、全液晶儀表板、語音控制4G聯網車機、手機無線充電座等都是有的，但嘉際厲害就厲害在要比別家的做得好那麼一點，比如車內氛圍燈是72色的、天窗在下雨時自動關上、杯架有冷暖功能、車內有小朋友時自動限制音響音量等等。
空間是真的大
嘉際的車身長寬高分別為4706/1909/1664mm，軸距為2805mm。提供223/222/232等多種座椅組合，此次我們重點體驗的是2+2+3的7座佈局。這樣豐富的座椅設計在整個MPV市場中也極為罕見，也讓吉利嘉際從眾多MPV車型中脫穎而出。得益於近1.91米的車寬，從銷售的橫向體驗來看即使是坐三個人一點也不擁擠，行李箱的空間也是非常大的，如果將前排座椅放倒，平躺三個成年人都沒有任何問題。
作為吉利旗下首款MPV車型,嘉際銷量頗為亮眼。自3月上市以來，銷量一直保持在3000臺左右，市場表現一直比較穩定。在剛剛過去的7月，嘉際共賣出3456臺,環比上升10.7%,超越多款合資競品,繼續領跑中型高端MPV銷量冠軍,這樣的成績儼然成為吉利汽車新一增長點。
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配置是真的豪
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像什麼全景天窗、全液晶儀表板、語音控制4G聯網車機、手機無線充電座等都是有的，但嘉際厲害就厲害在要比別家的做得好那麼一點，比如車內氛圍燈是72色的、天窗在下雨時自動關上、杯架有冷暖功能、車內有小朋友時自動限制音響音量等等。
空間是真的大
嘉際的車身長寬高分別為4706/1909/1664mm，軸距為2805mm。提供223/222/232等多種座椅組合，此次我們重點體驗的是2+2+3的7座佈局。這樣豐富的座椅設計在整個MPV市場中也極為罕見，也讓吉利嘉際從眾多MPV車型中脫穎而出。得益於近1.91米的車寬，從銷售的橫向體驗來看即使是坐三個人一點也不擁擠，行李箱的空間也是非常大的，如果將前排座椅放倒，平躺三個成年人都沒有任何問題。
在乘坐體驗來看，個人感覺嘉際的這個座椅確實很舒服，填充物不軟不硬剛剛好，也很符合人體工程學的設計。前排座椅採用高纖打孔皮錯，側翼支撐性不錯，外加8向電動調節+腰託調節，並提供三級可調的通風/加熱功能。頭枕有兩側護翼突起，前後角度可調，能為不同的駕駛者提供足夠的頭部支撐。並且副駕駛側面還提供了"老闆座椅調節按鍵"。
動力是真的妙
因為只是靜態評測，動力表現不予以評價。但就官方數據來看，嘉際的動力組合可以秒殺競爭對手。新車除搭載一臺和吉利博越同源的1.8T渦輪增壓發動機外，新車還有1.5T三缸+電機和1.5T三缸+輕混動的動力組合，尤其是1.5T混動版本，其最大功率可達258馬力，峰值扭矩400牛米，傳動系統方面，與之匹配的是6AT以及7速的雙離合變速，懸架方面則為普通的板車懸架。
作為吉利旗下首款MPV車型,嘉際銷量頗為亮眼。自3月上市以來，銷量一直保持在3000臺左右，市場表現一直比較穩定。在剛剛過去的7月，嘉際共賣出3456臺,環比上升10.7%,超越多款合資競品,繼續領跑中型高端MPV銷量冠軍,這樣的成績儼然成為吉利汽車新一增長點。
作為今年才到來的後輩，有何本事撼動車壇老將的地位。有人說是因為吉利瞄準了MPV市場的空白區，因為GL8過於商務不適合家用,奧德賽價格偏高。而剛好嘉際精準定位在10-20萬級精品高端家用MPV,填補了MPV市場的真空地帶,所以能站穩市場。但事實真的是這樣嗎？我們決定去實地體驗一番。
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實車體驗，看到第一眼必定先從顏值入手。這個仁者見仁智者見智的觀感部分，就不細講，但嘉際的設計在車知事的審美力是OK的。嘉際運用同樣搭載於博瑞GE、繽瑞等轎車車型上的家族式星河回紋前格柵，搭配全LED大燈。大V銳翼前臉充滿張力，營造時空穿梭感鋒銳流線車身設計立現"輕COUPE"轎跑風。
值得一提的是，嘉際採用了"多元平衡"的設計理念，融合了轎車、SUV和MPV三種車型的共同特點。所以這就造就了輕Coupe的流線車身具備0.319超低風阻係數，這些原創性的設計在以往的MPV中是見不到的。不管是辨識度極高的前臉，還是流暢舒展的車身側面以及層次分明的車尾並沒有任何的突兀感，至少無論如何都想不到"醜"這個字來形容它。
配置是真的豪
進入車內，不得不佩服吉利在內飾設計的功力，說它在眾多自主品牌中處於領先水平都不為過。配7英寸液晶儀表+12.3英寸懸浮式中控屏，中控區域採用翼型佈局，不僅有皮飾縫線工藝，還有拉絲紋理包覆，鍍鉻條下方內藏著72色可調節的氛圍燈，燈效+電鍍銀質感，一下就拉高了這臺消費級MPV的檔次感。這樣的內飾甚至能與動輒數十萬的合資車型內飾比肩，至於配置的豐富程度無需多言，要知道國產車的配置向來都不會讓大家失望，吉利更是如此。
像什麼全景天窗、全液晶儀表板、語音控制4G聯網車機、手機無線充電座等都是有的，但嘉際厲害就厲害在要比別家的做得好那麼一點，比如車內氛圍燈是72色的、天窗在下雨時自動關上、杯架有冷暖功能、車內有小朋友時自動限制音響音量等等。
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在乘坐體驗來看，個人感覺嘉際的這個座椅確實很舒服，填充物不軟不硬剛剛好，也很符合人體工程學的設計。前排座椅採用高纖打孔皮錯，側翼支撐性不錯，外加8向電動調節+腰託調節，並提供三級可調的通風/加熱功能。頭枕有兩側護翼突起，前後角度可調，能為不同的駕駛者提供足夠的頭部支撐。並且副駕駛側面還提供了"老闆座椅調節按鍵"。
動力是真的妙
因為只是靜態評測，動力表現不予以評價。但就官方數據來看，嘉際的動力組合可以秒殺競爭對手。新車除搭載一臺和吉利博越同源的1.8T渦輪增壓發動機外，新車還有1.5T三缸+電機和1.5T三缸+輕混動的動力組合，尤其是1.5T混動版本，其最大功率可達258馬力，峰值扭矩400牛米，傳動系統方面，與之匹配的是6AT以及7速的雙離合變速，懸架方面則為普通的板車懸架。
作為吉利旗下首款MPV車型,嘉際銷量頗為亮眼。自3月上市以來，銷量一直保持在3000臺左右，市場表現一直比較穩定。在剛剛過去的7月，嘉際共賣出3456臺,環比上升10.7%,超越多款合資競品,繼續領跑中型高端MPV銷量冠軍,這樣的成績儼然成為吉利汽車新一增長點。
作為今年才到來的後輩，有何本事撼動車壇老將的地位。有人說是因為吉利瞄準了MPV市場的空白區，因為GL8過於商務不適合家用,奧德賽價格偏高。而剛好嘉際精準定位在10-20萬級精品高端家用MPV,填補了MPV市場的真空地帶,所以能站穩市場。但事實真的是這樣嗎？我們決定去實地體驗一番。
顏值是真的高
實車體驗，看到第一眼必定先從顏值入手。這個仁者見仁智者見智的觀感部分，就不細講，但嘉際的設計在車知事的審美力是OK的。嘉際運用同樣搭載於博瑞GE、繽瑞等轎車車型上的家族式星河回紋前格柵，搭配全LED大燈。大V銳翼前臉充滿張力，營造時空穿梭感鋒銳流線車身設計立現"輕COUPE"轎跑風。
值得一提的是，嘉際採用了"多元平衡"的設計理念，融合了轎車、SUV和MPV三種車型的共同特點。所以這就造就了輕Coupe的流線車身具備0.319超低風阻係數，這些原創性的設計在以往的MPV中是見不到的。不管是辨識度極高的前臉，還是流暢舒展的車身側面以及層次分明的車尾並沒有任何的突兀感，至少無論如何都想不到"醜"這個字來形容它。
配置是真的豪
進入車內，不得不佩服吉利在內飾設計的功力，說它在眾多自主品牌中處於領先水平都不為過。配7英寸液晶儀表+12.3英寸懸浮式中控屏，中控區域採用翼型佈局，不僅有皮飾縫線工藝，還有拉絲紋理包覆，鍍鉻條下方內藏著72色可調節的氛圍燈，燈效+電鍍銀質感，一下就拉高了這臺消費級MPV的檔次感。這樣的內飾甚至能與動輒數十萬的合資車型內飾比肩，至於配置的豐富程度無需多言，要知道國產車的配置向來都不會讓大家失望，吉利更是如此。
像什麼全景天窗、全液晶儀表板、語音控制4G聯網車機、手機無線充電座等都是有的，但嘉際厲害就厲害在要比別家的做得好那麼一點，比如車內氛圍燈是72色的、天窗在下雨時自動關上、杯架有冷暖功能、車內有小朋友時自動限制音響音量等等。
空間是真的大
嘉際的車身長寬高分別為4706/1909/1664mm，軸距為2805mm。提供223/222/232等多種座椅組合，此次我們重點體驗的是2+2+3的7座佈局。這樣豐富的座椅設計在整個MPV市場中也極為罕見，也讓吉利嘉際從眾多MPV車型中脫穎而出。得益於近1.91米的車寬，從銷售的橫向體驗來看即使是坐三個人一點也不擁擠，行李箱的空間也是非常大的，如果將前排座椅放倒，平躺三個成年人都沒有任何問題。
在乘坐體驗來看，個人感覺嘉際的這個座椅確實很舒服，填充物不軟不硬剛剛好，也很符合人體工程學的設計。前排座椅採用高纖打孔皮錯，側翼支撐性不錯，外加8向電動調節+腰託調節，並提供三級可調的通風/加熱功能。頭枕有兩側護翼突起，前後角度可調，能為不同的駕駛者提供足夠的頭部支撐。並且副駕駛側面還提供了"老闆座椅調節按鍵"。
動力是真的妙
因為只是靜態評測，動力表現不予以評價。但就官方數據來看，嘉際的動力組合可以秒殺競爭對手。新車除搭載一臺和吉利博越同源的1.8T渦輪增壓發動機外，新車還有1.5T三缸+電機和1.5T三缸+輕混動的動力組合，尤其是1.5T混動版本，其最大功率可達258馬力，峰值扭矩400牛米，傳動系統方面，與之匹配的是6AT以及7速的雙離合變速，懸架方面則為普通的板車懸架。
寫在最後：
總的來說，吉利嘉際在內外飾的設計上真的讓人挑不出問題。外觀的設計擺脫了傳統MPV造型的束縛，在轎車和SUV的身上取長補短。內飾方面有著滿滿的精緻感和科技感，在MPV最重要的空間考核上嘉際表現也是合格的。加上9.98萬起的超高性價比，讓這款車在MPV細分市場中想不火都不行！