自從意識到SUV這個龐大市場之後，以英倫運動風格見長的捷豹，陸續推出三款SUV車型，今天要介紹的便是其國產第二款SUV車型——E-PACE。相較於F-PACE有著更親民的售價，與自家XEL一同主攻中端消費市場，下面來看看指導價28.88萬元，全系最低配2018款捷豹E-PACE P200表現如何。
外觀方面，E-PACE作為捷豹SUV家族中年輕成員，圓潤敦實的造型，很有穩重感。前臉造型看起來很精緻，中網格柵和兩側大面積進氣口，均採用了黑色蜂窩狀填充，看起來運動氣質濃厚。大燈造型比較簡約，內部具有很好的層次感，全系標配LED遠近光燈源，以及自動開閉功能，遺憾的是最低配P200車型並沒有LED日間行車燈。
車身側面，E-PACE側面造型緊湊幹練，飽滿的車頭、自然下滑的車頂弧線，以及車門下方的濃重摺痕，既運動又充滿力量感。後視鏡集成LED轉向燈帶，最低配車型只有電動調節和加熱功能，其它功能均需選裝。同樣無鑰匙進入功能，對於最低配車型也是選裝項，全系標配四門車窗一鍵升降，這個算是比較實用的配置。長寬高分別為4411/1900/1649mm，軸距為2681mm，定位於緊湊級SUV。18寸多幅鋁合金輪轂，造型中規中矩，輪胎採用倍耐力P ZERO系列，規格為235/60 R18。
車尾部分，E-PACE尾部比較具有看點，寬大的尾部上擾流板，造型別致，後風擋面積不大，搭配飽滿的車尾造型，很有運動氣質。尾燈採用家族式造型設計，細長的輪廓與車身線條融合，內部機構具有非常高的辨識度。下方雙邊共兩出排氣佈局，與同樣蜂窩狀後包圍結合在一起，搭配中間銀色護板，看起來野性十足。最低配車型只有後方倒車雷達，倒車影像或者全景影像，均需選裝。
內飾方面，環抱式座艙為捷豹一貫傳統，以駕駛員為主的車內佈局，顯示出E-PACE車型的運動特質。作為最低配的P200車型，採用簡潔的車內元素，大面積黑色皮質覆蓋，以及縫線工藝，雖然不及高配車那樣豐富，但應有的檔次感得到照顧。
三幅式多功能方向盤造型粗壯，採用真皮包裹的盤徑，觸感細膩，兩側多功能按鍵排列緊密，方向盤支持手動四向調節，其它功能均需選裝。P200車型儀表盤，依然採用雙炮筒與彩色液晶顯示屏組合，雖然科技感上不如全液晶儀表盤，但好在讀數清晰，顯示屏信息豐富。E-PACE全系標配胎壓監測、感應雨刷、車道偏離預警、車道保持輔助系統、主動剎車以及疲勞駕駛提示燈輔助功能。
中控部分，通過副駕駛扶手分割的中控區，看起來很有特點，全系標配10英寸觸摸屏，P200車型在功能上不如高配車型，缺少導航與車聯網功能，不過全系均支持Carplay、Carlife和語音識別控制系統。屏幕下方一字排開的空調控制按鍵，清晰明瞭，搭載雙溫區自動空調，顯示界面位於旋鈕表面。
換擋機構沒有采用轎車上的旋鈕式換擋，而是更有操控感的電子擋杆。左側設置了發動機自啟停、車身穩定關閉、以及駕駛模式選擇按鍵，同時標配的還有上坡輔助、陡坡鍵鍵、以及電子手剎等功能。
座椅部分，P200車型座椅同樣採用皮質包裹，座椅造型談不上寬大，但好在坐墊與靠背兩側，均有較高的側翼，提供了很好的支撐性。作為最低配車型，功能上略顯遜色，主副駕駛位均只支持手動多向調節，座椅加熱記憶等功能，均需通過選裝。
後排兩側座椅包裹性不錯，定位緊湊型SUV車身，後排空間表現一般，中央地板突起較高，中間乘客舒適性受到影響。後排配有獨立空調出風口，下方同樣有12V電源接口，全系標配不可開啟全景天窗，後排座椅支持比例放倒，提供更充裕的後備廂拓展空間。
動力方面，E-PACE搭載Ingenium系列，2.0T高低功率渦輪增壓發動機，P200與P250最大功率分別為147/183kW，最大扭矩分別為320/365Nm，均匹配來自採埃孚的9速手自一體變速箱，是捷豹首款9速車型。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿的獨立懸掛，全鋁材質的下襬臂，有效降低簧下質量，全系標配四驅系統。