來源：南寧新聞網—南寧晚報 作者：廖欣 文宏藝 賴有光
自助購票機支持微信、支付寶、銀行卡、市民卡及現金支付
乘客帶上身份證，“刷臉”即可過安檢、上車，提升出行效率
下了大巴車，在客運站內可以輕鬆換乘出租車、公交車；帶上身份證，“刷臉”即可過安檢、上車，從進站到上車最快8分鐘就能完成；客運站就建在繞城高速旁邊，不需等待紅綠燈就能快速上高速……記者從中建八局鳳嶺綜合客運樞紐站項目部瞭解到，該項目一期已於26日竣工，預計將於12月上旬試運營。作為廣西第一座立體化的交通樞紐，將進一步提升市民、旅客出行質量和效率。
便利
客運樞紐無縫接駁多種交通工具
28日下午，記者來到南寧市鳳嶺綜合客運樞紐站，經過近兩年的建設，一個外觀設計“高大上”、具有現代感、內部功能完善的鳳嶺綜合客運樞紐站已經具備使用條件。由於在外立面幕牆上摒棄傳統玻璃，使用了新材料穿孔鋁板，讓外層建築富有層次感。
走入客運站內，標誌標識、購票機已經安裝完畢，母嬰室、候車室等指示清晰可見，工作人員正在進行精細化保潔。而在行李安檢處，進出安檢儀的位置各安裝了一個攝像頭，方便進行監控和倒查。
中建八局鳳嶺綜合客運樞紐站項目部生產副經理張希表示，與以往的客運站相比，鳳嶺綜合客運樞紐站作為廣西第一座立體化的交通樞紐，將實現高鐵、地鐵、公交、BRT、出租車零距離接駁，能夠滿足市民多元化出行需求，地面三層中，一層為旅客候車區，二層為換乘區，三層是落客區。地下負一層為停車場以及班車通道，負二層為人行通道、停車場。負二層的人行通道可以直通南寧火車東站以及地鐵口，步行10分鐘左右即可到達，不用擔心日晒雨淋。
目前，項目一期規劃了70多個發車位，設計日均發送旅客3萬人次，高峰期可達到8萬人次，今後還將進行二期項目建設。
高效
最快8分鐘即可完成進站上車環節
在鳳嶺綜合客運樞紐，隨處可見人性化、智能化理念。據介紹，客運樞紐在進出站口設置了自動售票機，市民除了可以使用微信、支付寶、銀行卡、市民卡以及現金通過自動售票機買票外，還可到人工售票窗口購票。
另外，施工方在進出站口處設置了兩個無障礙的通道，無論是身體不便需要乘坐輪椅的乘客，還是攜帶大件行李的乘客，都可通過無障礙通道進站。
為了提升旅客的出行效率，建設方採用了自動化設備，市民在過安檢時，只需帶著身份證和車票，進行人臉識別即可過安檢；過完安檢後，還需通過候車大廳的人臉識別設備，進站後即可乘車去往目的地。
經過初步估算，在不做任何停留的前提下，市民從進站到買票，再到刷臉過安檢、刷臉進站，只需要8分鐘左右，比傳統人工檢票和人工過安檢，節約5～6分鐘，大大提高了出行效率。
此外，鳳嶺綜合客運樞紐地理位置優越，客車從發車區經引橋可以直接上繞城高速，不需要再等待紅綠燈。
安全
全方位保障地鐵安全運行
據瞭解，鳳嶺綜合客運樞紐一期已於26日竣工，預計將於12月上旬試運營。
“在前期策劃中就攻克了工程建設中的重難點，在後續施工中就提前組織人力、物力、機械去攻克這個重難點，這就節約了大量的時間。” 張希介紹，為了保證項目如期完成，項目部做足了前期準備，加班加點推動項目進度。
由於項目地理位置特殊，地鐵區間隧道橫穿基坑北側，地鐵與項目地下二層連通，離地鐵軌道最近的地方不到10米，項目基坑工程施工對地鐵影響等級為特級。
對此，該項目應用BIM技術進行三維仿真還原模擬分析、位移分析，分析出項目施工對鄰近地鐵的影響，找出鄰近隧道承受的最大附加載荷，應用BIM模擬北側基坑回填全過程，制定相應回填方案。同時，創新地將全自動監測機器人與平臺進行對接，對地鐵實時監測、智能預警、平臺智慧管控，全方位保障地鐵安全運行。 (記者 廖欣 實習生 文宏藝/文 記者 賴有光/圖)