在盤龍城國家考古遺址公園獲批之後，相關工程加速推進。之前最主要的工程就是博物館了。目前博物館已經試運行。去年開始臨近盤龍大道一側開始開挖，涉及的土方量驚人，不亞於博物館。其邊界位於盤龍城地鐵站D出口與遺址公園盤龍大道主入口之間。佔地約10萬方，地下兩層建築。建築面積約20萬方。去年小編就預測該項目為地下停車場，未來會與盤龍城地鐵站打通。
在盤龍城國家考古遺址公園獲批之後，相關工程加速推進。之前最主要的工程就是博物館了。目前博物館已經試運行。去年開始臨近盤龍大道一側開始開挖，涉及的土方量驚人，不亞於博物館。其邊界位於盤龍城地鐵站D出口與遺址公園盤龍大道主入口之間。佔地約10萬方，地下兩層建築。建築面積約20萬方。去年小編就預測該項目為地下停車場，未來會與盤龍城地鐵站打通。
今年以來，盤龍城地鐵站D出口以北到駕校範圍開始循序動工，目前已經與之前的工程連成一體，全長約500-600米。其中可見一個巨大的地下入口樓梯，連接地下廣場。此處將於盤龍城地鐵站的出口打通，未來出地鐵站就可以進入該地下綜合體。可以確定的是，該項目確實為遺址公園的公共交通配套項目。至於未來是否有商業配套，尚不得而知。如果有部分商業用途，餐飲旅遊紀念等店鋪想必是不可少的。
至於歐亞達較早前宣城的盤龍大道對面的盤龍古肆商業地塊，目前尚未有動工消息，只知道地塊屬於待摘牌狀態。計劃是否有變，尚待觀察。
在盤龍城國家考古遺址公園獲批之後，相關工程加速推進。之前最主要的工程就是博物館了。目前博物館已經試運行。去年開始臨近盤龍大道一側開始開挖，涉及的土方量驚人，不亞於博物館。其邊界位於盤龍城地鐵站D出口與遺址公園盤龍大道主入口之間。佔地約10萬方，地下兩層建築。建築面積約20萬方。去年小編就預測該項目為地下停車場，未來會與盤龍城地鐵站打通。
今年以來，盤龍城地鐵站D出口以北到駕校範圍開始循序動工，目前已經與之前的工程連成一體，全長約500-600米。其中可見一個巨大的地下入口樓梯，連接地下廣場。此處將於盤龍城地鐵站的出口打通，未來出地鐵站就可以進入該地下綜合體。可以確定的是，該項目確實為遺址公園的公共交通配套項目。至於未來是否有商業配套，尚不得而知。如果有部分商業用途，餐飲旅遊紀念等店鋪想必是不可少的。
至於歐亞達較早前宣城的盤龍大道對面的盤龍古肆商業地塊，目前尚未有動工消息，只知道地塊屬於待摘牌狀態。計劃是否有變，尚待觀察。
在盤龍城國家考古遺址公園獲批之後，相關工程加速推進。之前最主要的工程就是博物館了。目前博物館已經試運行。去年開始臨近盤龍大道一側開始開挖，涉及的土方量驚人，不亞於博物館。其邊界位於盤龍城地鐵站D出口與遺址公園盤龍大道主入口之間。佔地約10萬方，地下兩層建築。建築面積約20萬方。去年小編就預測該項目為地下停車場，未來會與盤龍城地鐵站打通。
今年以來，盤龍城地鐵站D出口以北到駕校範圍開始循序動工，目前已經與之前的工程連成一體，全長約500-600米。其中可見一個巨大的地下入口樓梯，連接地下廣場。此處將於盤龍城地鐵站的出口打通，未來出地鐵站就可以進入該地下綜合體。可以確定的是，該項目確實為遺址公園的公共交通配套項目。至於未來是否有商業配套，尚不得而知。如果有部分商業用途，餐飲旅遊紀念等店鋪想必是不可少的。
至於歐亞達較早前宣城的盤龍大道對面的盤龍古肆商業地塊，目前尚未有動工消息，只知道地塊屬於待摘牌狀態。計劃是否有變，尚待觀察。