好消息！好消息！
合肥地鐵2號線月底或將試運行啦！
日前2號線樣板站振興路站
裝修已經完成超過八成
“真容”亮相，
“馬賽克”迎賓牆超級吸睛。
合肥地鐵最新動態有哪些？一起來看~
上週五記者在2號線樣板站
振興路站進行了實地探訪，
無論是車站內的裝潢風格，
還是售票機的設計、站臺迎賓牆等，
2號線都與1號線有不小的區別。
一起看看吧！
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地鐵2號線樣板站“真容”首亮相
地下一層站廳層乘車入口處
閘機：面板更簡潔，可快速通過
5月2日下午16時許，記者來到振興路站，2號線整體呈東西線走向，作為樣板站的振興路站位於2號線西端，處於汽車西站與蜀山西站之間。據瞭解，整個振興路站共設3個出入口，分別為A、B、C，由於還有部分土建收尾工程需要處理，為安全起見，A、B兩個出入口暫時被封閉。記者通過長江西路北側的C出入口，進入地下一層站廳層，下面是一番熱火朝天的景象，建設者們正在加緊施工。
從整體上看，振興路站藍白色相間，牆磚是米白色的，地板磚與1號線區別不大，給人以簡潔明快之感。由於施工單位較多，進出較頻繁，為了保護地面，部分地面上還鋪有一層保護布。在靠近車控室一端上懸掛著“出站檢票”指示牌，下端擺放著六座木箱，上面標註著“HFL2”字樣。經軌道公司項目辦機電處楊風雷處長介紹，這是2號線統一標配的進出站閘機，與之前1號線閘機面板相比，更顯簡潔明快，可以讓乘客近出入閘機更快些。
售票機減少一環節，可快速買票
在A出入口附近一側，一排藍色的機器吸引了記者的注意。“這裡面放的是自動售票機。”該站值班站長朱寧陽告訴記者，“除了顏色的不同，整個2號線的售票機在購票環節上更為簡潔，乘客在售票時可以節省一些時間。”
朱寧陽解釋說，乘客在1號線買票時，一般要經過選取車站、放大車站字樣、點擊車票張數、付款、取票等過程，一般最快要十來秒，而2號線的售票機省去了“放大站名”的環節，“別小看這一環節，對那些不熟悉流程的乘客來說還真方便不少。”
馬賽克系地鐵站內裝飾首次使用
再往前走不遠，就可以看到一個樓梯口，與1號線一樣，2號線每個站點均設置有電扶梯和垂梯，目前電扶梯已經基本安裝好，但還沒有啟用，垂梯正在安裝中。“作為標準站的振興路站共設有6部電梯，其中4部電扶梯和2部垂梯。”
記者跟著工作人員順著靜止的電扶梯走下樓，一道藍光讓人側目，原來扶梯兩側的牆壁上裝上了“馬賽克”，這也更加凸顯2號線藍色主基調。不僅如此，記者在站臺層的迎賓牆壁上也看到了“馬賽克”瓷磚。經瞭解，1號線站臺牆壁使用的是搪瓷鋼板，為何2號線會使用這樣的裝飾風格？據楊風雷介紹，這種馬賽克是合肥地鐵站內裝飾第一次使用，主要裝飾在站點的三角機房外側，“主要是為了美觀，也算一種全新的設計嘗試。”
藍底黑字馬賽克質地的“振興路”站點
合肥1、2號線各有特色
此外，在站臺迎賓牆壁上，藍底黑字馬賽克質地的“振興路”三個大字躍入眼簾，非常“耀眼”。
為何選用藍色為主色調？
1號線的主色調為紅色，主要是考慮1號線是合肥市乃至安徽省首條開通的地鐵線路，中國人講究“開門紅”，另外紅色也是最具中國特色的一種顏色，有紅紅火火的寓意。紅色也是國內很多城市首條地鐵線路習慣採用的色調。
而2號線連通了瑤海區、廬陽區、蜀山區、高新區，其中瑤海區是老工業基地，正在進行傳統工業的轉型升級，而高新區的工業則講究的是創新，從東到西呈現出的是一個動態發展的過程，用代表科技的藍色最為合適了。
樣板站為何選擇振興路站？
作為樣板站的選擇，首先考慮其地理位置，如果較為偏遠則有利於土建施工，因為渣土車只能在夜間進出市區，而位於長江西路、四季花海西側、2000平米標準站振興路站比較符合上述條件。據介紹，目前振興路站土建工程已完工，機電項目也於前期驗收完畢，目前正在進行的裝飾裝修工程達到了85%以上，“振興路站是整條2號線建設進度最快的，7月份差不多即可交付使用。”
與1號線比，2號線有哪些不同？
外觀主打“藍精靈
已經正式試運營的1號線，
車身是紅白相間，外表美觀又大氣。
而即將試運行的2號線列車則
以藍色作為線路色，
可以說是最活潑的“藍精靈”了！
“藍精靈”已到位
記者瞭解到，
2號線全線配備車輛共計28列168節車廂，
比起1號線的26輛列車多出2輛。
2號線列車車身更寬敞
雖然與1號線列車一樣，
2號線列車採用的也是按照
輕量化、低噪音、高防火要求
設計和製造的B型鼓形車。
但是車寬卻為2880毫米，
比傳統的B型車寬出了80毫米。
載客量更大，設計最高時速也達80公里。
空調更舒適
對乘客而言，2號線列車將非常舒適。
空調配置了先進的光等離子空氣淨化裝置，
可以有效地殺滅病毒和細菌。
照明系統全部採用國內先進的LED光源，
節能環保，使用壽命長。
車門上方將設置28寸彩色LCD顯示屏，
隨時為乘客提供線路、換乘以及站點等信息。
鋁合金扶手抓握手感好
（2號線車廂扶手）
車廂內部扶手1號線採用的是不鏽鋼，
2號線採用的是鋁合金質地、磨砂面，
乘客在抓握時手感更好。
此外，連接兩節車廂的貫通道上，
1號線採用的是3片式，
而2號線採用的一片式。
乘客在這個位置將不再會有
“槓背”的不舒服感。
盤點合肥地鐵最新動態合肥地鐵1號線延長線即將招標
從合肥軌道交通公司獲悉，地鐵1號線三期工程即將展開招標。據悉，本次將採用施工總承包的招標形式，這在合肥市軌道交通工程招標工作中尚屬首次。
合肥地鐵1號線三期工程
據瞭解，地鐵1號線三期工程北起天水路站，南至合肥火車站，與1號線一二期起點銜接，線路全長4.53公里，設車站3座，全地下敷設方式，北端設置天水路停車場。 1號線三期工程招標採用施工總承包模式，依據招標圖編制工程量清單及控制價。
2號線東延直抵肥東
地鐵2號線除了馬上要進入試運行階段，未來也將會延至肥東。軌道交通2號線東延線工程，總投資估算約78.08億元。東延線工程起於2號線大眾路站（2號線在實施時已預留東延條件），南至肥東南部新市鎮木秀路站，線路沿長江東路-太子山路-四頂山路走行。
地鐵3號線左線貫通 右線預計6月底貫通
3號線11標段淮南路站至新蚌埠路站區間左線順利貫通。目前，軌道交通3號線淮南路站至新蚌埠路站區間右線“141號”盾構機正安全有序推進，預計6月底實現貫通。“299號”盾構機也將在淮南路站再度下井向阜陽路站始發掘進。
另外，根據《合肥市城市軌道交通建設規劃(2018~2023)》(待批)，3號線南延線起於3號線方興大道站，線路出站後沿翡翠路、江淮大道、金寨路、站前路、人民路、青龍潭路，行至深圳路站。
3號線南延走向
地鐵4、5號線全線開工
合肥地鐵4號線和5號線已於5月全線開工建設。5月19日晚，軌道交通4號線、5號線將進入全面封閉施工階段，35座車站實施封閉圍擋。預計6月10日，5號線將有第二批次車站進入封閉施工。
此外，地鐵4號線還將南延。南延線起於4號線豐樂河路站，沿習友路、永和路、繁華大道、大潛山路走行，止於元亨大道站。4號線南延線全長11.82公里，其中地下線4.4公里，高架線7.42公里，設站5座，平均站間距2596米。
5座車站分別為，永和路站、明珠大道站、小龍山路站、繁華大道站、元亨大道站。4號線南延線於繁華大道與規劃將軍嶺路東北角地塊內設華南城停車場。南延線工程總投資估算約70.83億元。
未來還將規劃11條地鐵線
除了已經開通運營的地鐵1號線、即將開通運營的地鐵2號線、正在建設的地鐵3號線以及即將開建的地鐵4、5號線之外，未來合肥還規劃有11條地鐵線路，先睹為快！
（備註：以下線路暫時還處於初步規劃階段，因此後期還存在變化的可能性，最終方案需要以國家最終批覆為準。）
怎麼樣？
你喜歡這樣的2號線嗎？
（責編 張雪子）