2號線東延
長春軌道交通大推進，好消息不斷！這也預示著長春這個東北老工業城市在城市基建和城市發展轉型的步伐！
據公開招標信息，春市城市軌道交通4號線南延工程為線路長度4.485km，共設置車站5座，全部為高架站，平均站間距為864m。4號線南延在福祉路西站與6號線換乘。
具體站點為起點福祉路西站(含)-吳家店站-前十里堡站-東五里屯站，終點何家屯站，工程預計從2019年9月30日至2022年4月30日。
地鐵2號線東延線沿線站點除東樞紐站還有三道村西站、三道村東站、趙家崗西站、趙家崗站、趙家崗東站。終點到達蓮花山板塊，劃於今年9月30日開工，2022年6月30日竣工。
長春地鐵6號線設站22站。分別為：雙豐站、長春西站、祝家屯站、岱山公園站、飛躍廣場站、歐亞賣場站、光谷大街站、硅谷大街站、蔚山路站、南四環路站、前進大街南站、南湖中街站、南部新城西站、華慶路站、南溪溼地站、福祉路西站、吳家店東站、新城大街站、櫻花街站、聚業大街站、省博物館站、長影世紀城站。計劃開工日期為2019年9月30日，竣工日期為2024年6月30日。
軌道交通是現代城市的重要標誌，軌道交通的數量既代表了經濟實力和人口交通需求，也代表著未來繼續做大的容量。
2號線東延
長春軌道交通大推進，好消息不斷！這也預示著長春這個東北老工業城市在城市基建和城市發展轉型的步伐！
據公開招標信息，春市城市軌道交通4號線南延工程為線路長度4.485km，共設置車站5座，全部為高架站，平均站間距為864m。4號線南延在福祉路西站與6號線換乘。
具體站點為起點福祉路西站(含)-吳家店站-前十里堡站-東五里屯站，終點何家屯站，工程預計從2019年9月30日至2022年4月30日。
地鐵2號線東延線沿線站點除東樞紐站還有三道村西站、三道村東站、趙家崗西站、趙家崗站、趙家崗東站。終點到達蓮花山板塊，劃於今年9月30日開工，2022年6月30日竣工。
長春地鐵6號線設站22站。分別為：雙豐站、長春西站、祝家屯站、岱山公園站、飛躍廣場站、歐亞賣場站、光谷大街站、硅谷大街站、蔚山路站、南四環路站、前進大街南站、南湖中街站、南部新城西站、華慶路站、南溪溼地站、福祉路西站、吳家店東站、新城大街站、櫻花街站、聚業大街站、省博物館站、長影世紀城站。計劃開工日期為2019年9月30日，竣工日期為2024年6月30日。
軌道交通是現代城市的重要標誌，軌道交通的數量既代表了經濟實力和人口交通需求，也代表著未來繼續做大的容量。
長軌道交通織網
早在2016年國家給長春定位就是：“吉林省省會”，東北地區中心城市之一”，“我國重要的工業基地城市”。
長春未來要衝刺特大城市，人口達到500萬（規劃至2030年中心城區人口約540萬人，重回新標準的特大城市行列），建設較為密集的軌道交通必不可少。按照規劃，長春未來要繼續建設至少8條新軌道線路，包含5號線一期、6號線、7號線一期、空港線一期、雙陽線一期、2號線東延、4號線南延、3號線南延等8條線路。規劃年限為2018-2023年。
軌道交通的建設也拉動了長春的裝備製造業，帶領其產業轉型。長春正在建設世界級軌道客車研發製造基地，到2021年，實現整車綜合產能5000輛，高速動車組及鐵路客車國內市場佔有率超過35%，城軌列車超過45%，全市軌道客車產業產值700億元，本地綜合配套率達50%。
未來，長春將是“長春經濟圈”的龍頭，輻射帶動吉林、四平、遼源、松原，並與哈爾濱都市圈、瀋陽經濟區、蒙東地區構成形成幾大經濟區，推動東北地區振興。
2號線東延
長春軌道交通大推進，好消息不斷！這也預示著長春這個東北老工業城市在城市基建和城市發展轉型的步伐！
據公開招標信息，春市城市軌道交通4號線南延工程為線路長度4.485km，共設置車站5座，全部為高架站，平均站間距為864m。4號線南延在福祉路西站與6號線換乘。
具體站點為起點福祉路西站(含)-吳家店站-前十里堡站-東五里屯站，終點何家屯站，工程預計從2019年9月30日至2022年4月30日。
地鐵2號線東延線沿線站點除東樞紐站還有三道村西站、三道村東站、趙家崗西站、趙家崗站、趙家崗東站。終點到達蓮花山板塊，劃於今年9月30日開工，2022年6月30日竣工。
長春地鐵6號線設站22站。分別為：雙豐站、長春西站、祝家屯站、岱山公園站、飛躍廣場站、歐亞賣場站、光谷大街站、硅谷大街站、蔚山路站、南四環路站、前進大街南站、南湖中街站、南部新城西站、華慶路站、南溪溼地站、福祉路西站、吳家店東站、新城大街站、櫻花街站、聚業大街站、省博物館站、長影世紀城站。計劃開工日期為2019年9月30日，竣工日期為2024年6月30日。
軌道交通是現代城市的重要標誌，軌道交通的數量既代表了經濟實力和人口交通需求，也代表著未來繼續做大的容量。
長軌道交通織網
早在2016年國家給長春定位就是：“吉林省省會”，東北地區中心城市之一”，“我國重要的工業基地城市”。
長春未來要衝刺特大城市，人口達到500萬（規劃至2030年中心城區人口約540萬人，重回新標準的特大城市行列），建設較為密集的軌道交通必不可少。按照規劃，長春未來要繼續建設至少8條新軌道線路，包含5號線一期、6號線、7號線一期、空港線一期、雙陽線一期、2號線東延、4號線南延、3號線南延等8條線路。規劃年限為2018-2023年。
軌道交通的建設也拉動了長春的裝備製造業，帶領其產業轉型。長春正在建設世界級軌道客車研發製造基地，到2021年，實現整車綜合產能5000輛，高速動車組及鐵路客車國內市場佔有率超過35%，城軌列車超過45%，全市軌道客車產業產值700億元，本地綜合配套率達50%。
未來，長春將是“長春經濟圈”的龍頭，輻射帶動吉林、四平、遼源、松原，並與哈爾濱都市圈、瀋陽經濟區、蒙東地區構成形成幾大經濟區，推動東北地區振興。
做大長春，做強長春經濟圈