合肥熱線訊 9月1日下午，由安徽水安建設集團股份有限公司（下稱水安集團）負責承建的合肥市軌道交通5號線徽州大道站~雲谷路站區間左線順利貫通。自此，5號線土建1標段在全線率先實現標段內全區間雙貫通。這為計劃明年開通的5號線南段後續鋪軌等施工，打下了良好的基礎。為此，水安集團在9月2日獲得了合肥軌道交通集團的通報表揚。
"合肥熱線訊 9月1日下午，由安徽水安建設集團股份有限公司（下稱水安集團）負責承建的合肥市軌道交通5號線徽州大道站~雲谷路站區間左線順利貫通。自此，5號線土建1標段在全線率先實現標段內全區間雙貫通。這為計劃明年開通的5號線南段後續鋪軌等施工，打下了良好的基礎。為此，水安集團在9月2日獲得了合肥軌道交通集團的通報表揚。
【突破】
水安集團助力1標在5號線率先實現雙貫通
9月1日15時18分，水安·蛟龍2號盾構機轉動著鋒利的刀盤，從徽州大道站破土而出。自此，由水安集團負責承建的合肥軌道交通5號線徽州大道站～雲谷路站區間左線隧道，正式貫通。“這也標誌著，5號線土建施工總承包1標段正式實現了全區間雙貫通。”水安集團5號線土建施工總承包1標總工張孝虎介紹，1標是5號線全線第一個實現全區間雙貫通的標段。
"合肥熱線訊 9月1日下午，由安徽水安建設集團股份有限公司（下稱水安集團）負責承建的合肥市軌道交通5號線徽州大道站~雲谷路站區間左線順利貫通。自此，5號線土建1標段在全線率先實現標段內全區間雙貫通。這為計劃明年開通的5號線南段後續鋪軌等施工，打下了良好的基礎。為此，水安集團在9月2日獲得了合肥軌道交通集團的通報表揚。
【突破】
水安集團助力1標在5號線率先實現雙貫通
9月1日15時18分，水安·蛟龍2號盾構機轉動著鋒利的刀盤，從徽州大道站破土而出。自此，由水安集團負責承建的合肥軌道交通5號線徽州大道站～雲谷路站區間左線隧道，正式貫通。“這也標誌著，5號線土建施工總承包1標段正式實現了全區間雙貫通。”水安集團5號線土建施工總承包1標總工張孝虎介紹，1標是5號線全線第一個實現全區間雙貫通的標段。
“此次貫通，比軌道交通集團下達的節點工期提前了半個月。”張孝虎介紹，徽州大道站～雲谷路站區間隧道由西向東沿雲谷路敷設，沿線分佈眾多居住小區與商業設施。徽州大道站～雲谷路站區間左線全長1256米，隧道距離周邊建（構）築物較遠，隧道頂部埋深為9。2～22。3米。
5號線起於貴陽路站，止於汲橋路站，線路全長40。22公里，全部為地下線，設車站33座。按照合肥軌道交通集團的總體部署，5號線全線計劃分南、北兩段開通，其中，南段擬在明年率先開通運營。此次1標段在全線率先實現區間雙貫通，也為南段後續的鋪軌、機電設備安裝打下了良好基礎。
【激勵】
施工聯合體獲軌道交通集團通報表揚
2017年，水安集團、中鐵十局組成的聯合體中標了軌道交通5號線土建1標。自此，水安集團也成為安徽省首家以聯合體的形式進入軌道市場的省屬國有企業。記者瞭解到，建築公司組成軌道交通施工聯合體，在合肥軌道交通1、2、3號線的建設當中都沒有出現過。
"合肥熱線訊 9月1日下午，由安徽水安建設集團股份有限公司（下稱水安集團）負責承建的合肥市軌道交通5號線徽州大道站~雲谷路站區間左線順利貫通。自此，5號線土建1標段在全線率先實現標段內全區間雙貫通。這為計劃明年開通的5號線南段後續鋪軌等施工，打下了良好的基礎。為此，水安集團在9月2日獲得了合肥軌道交通集團的通報表揚。
【突破】
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“此次貫通，比軌道交通集團下達的節點工期提前了半個月。”張孝虎介紹，徽州大道站～雲谷路站區間隧道由西向東沿雲谷路敷設，沿線分佈眾多居住小區與商業設施。徽州大道站～雲谷路站區間左線全長1256米，隧道距離周邊建（構）築物較遠，隧道頂部埋深為9。2～22。3米。
5號線起於貴陽路站，止於汲橋路站，線路全長40。22公里，全部為地下線，設車站33座。按照合肥軌道交通集團的總體部署，5號線全線計劃分南、北兩段開通，其中，南段擬在明年率先開通運營。此次1標段在全線率先實現區間雙貫通，也為南段後續的鋪軌、機電設備安裝打下了良好基礎。
【激勵】
施工聯合體獲軌道交通集團通報表揚
2017年，水安集團、中鐵十局組成的聯合體中標了軌道交通5號線土建1標。自此，水安集團也成為安徽省首家以聯合體的形式進入軌道市場的省屬國有企業。記者瞭解到，建築公司組成軌道交通施工聯合體，在合肥軌道交通1、2、3號線的建設當中都沒有出現過。
為了確保5號線1標段土建項目順利施工，項目開工之初，水安集團就與中鐵十局積極協作、相互配合，雙方均派出各自精兵強將，組建了5號線土建1標指揮部，對1標內的所有車站、區間等施工進行統一管理。
"合肥熱線訊 9月1日下午，由安徽水安建設集團股份有限公司（下稱水安集團）負責承建的合肥市軌道交通5號線徽州大道站~雲谷路站區間左線順利貫通。自此，5號線土建1標段在全線率先實現標段內全區間雙貫通。這為計劃明年開通的5號線南段後續鋪軌等施工，打下了良好的基礎。為此，水安集團在9月2日獲得了合肥軌道交通集團的通報表揚。
【突破】
水安集團助力1標在5號線率先實現雙貫通
9月1日15時18分，水安·蛟龍2號盾構機轉動著鋒利的刀盤，從徽州大道站破土而出。自此，由水安集團負責承建的合肥軌道交通5號線徽州大道站～雲谷路站區間左線隧道，正式貫通。“這也標誌著，5號線土建施工總承包1標段正式實現了全區間雙貫通。”水安集團5號線土建施工總承包1標總工張孝虎介紹，1標是5號線全線第一個實現全區間雙貫通的標段。
“此次貫通，比軌道交通集團下達的節點工期提前了半個月。”張孝虎介紹，徽州大道站～雲谷路站區間隧道由西向東沿雲谷路敷設，沿線分佈眾多居住小區與商業設施。徽州大道站～雲谷路站區間左線全長1256米，隧道距離周邊建（構）築物較遠，隧道頂部埋深為9。2～22。3米。
5號線起於貴陽路站，止於汲橋路站，線路全長40。22公里，全部為地下線，設車站33座。按照合肥軌道交通集團的總體部署，5號線全線計劃分南、北兩段開通，其中，南段擬在明年率先開通運營。此次1標段在全線率先實現區間雙貫通，也為南段後續的鋪軌、機電設備安裝打下了良好基礎。
【激勵】
施工聯合體獲軌道交通集團通報表揚
2017年，水安集團、中鐵十局組成的聯合體中標了軌道交通5號線土建1標。自此，水安集團也成為安徽省首家以聯合體的形式進入軌道市場的省屬國有企業。記者瞭解到，建築公司組成軌道交通施工聯合體，在合肥軌道交通1、2、3號線的建設當中都沒有出現過。
為了確保5號線1標段土建項目順利施工，項目開工之初，水安集團就與中鐵十局積極協作、相互配合，雙方均派出各自精兵強將，組建了5號線土建1標指揮部，對1標內的所有車站、區間等施工進行統一管理。
9月2日，合肥軌道交通集團建設分公司，給水安集團和中鐵十局發來了表揚通報。記者從這份表揚通報中看到，通報希望，兩家公司再接再厲，科學組織，精心謀劃，優化資源配置。”在確保安全質量的前提下，繼續保持攻堅態勢，加快推進剩餘工程建設，確保2019年各項節點目標順利完成。”
【管理】
排除渣土禁運等重重困難，嚴把工程質量關
回憶起水安集團在5號線1標段承擔的施工過程，張孝虎印象深刻，“盾構施工是地鐵施工的重中之重。”從2018年1月開始，水安集團就啟動了區間盾構施工前的籌備工作。當年3月，盾構機從華山路站向雲谷路站挺進，正式掘進右線隧道。一個月之後，另外一臺盾構機啟動掘進左線隧道。
"合肥熱線訊 9月1日下午，由安徽水安建設集團股份有限公司（下稱水安集團）負責承建的合肥市軌道交通5號線徽州大道站~雲谷路站區間左線順利貫通。自此，5號線土建1標段在全線率先實現標段內全區間雙貫通。這為計劃明年開通的5號線南段後續鋪軌等施工，打下了良好的基礎。為此，水安集團在9月2日獲得了合肥軌道交通集團的通報表揚。
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9月1日15時18分，水安·蛟龍2號盾構機轉動著鋒利的刀盤，從徽州大道站破土而出。自此，由水安集團負責承建的合肥軌道交通5號線徽州大道站～雲谷路站區間左線隧道，正式貫通。“這也標誌著，5號線土建施工總承包1標段正式實現了全區間雙貫通。”水安集團5號線土建施工總承包1標總工張孝虎介紹，1標是5號線全線第一個實現全區間雙貫通的標段。
“此次貫通，比軌道交通集團下達的節點工期提前了半個月。”張孝虎介紹，徽州大道站～雲谷路站區間隧道由西向東沿雲谷路敷設，沿線分佈眾多居住小區與商業設施。徽州大道站～雲谷路站區間左線全長1256米，隧道距離周邊建（構）築物較遠，隧道頂部埋深為9。2～22。3米。
5號線起於貴陽路站，止於汲橋路站，線路全長40。22公里，全部為地下線，設車站33座。按照合肥軌道交通集團的總體部署，5號線全線計劃分南、北兩段開通，其中，南段擬在明年率先開通運營。此次1標段在全線率先實現區間雙貫通，也為南段後續的鋪軌、機電設備安裝打下了良好基礎。
【激勵】
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2017年，水安集團、中鐵十局組成的聯合體中標了軌道交通5號線土建1標。自此，水安集團也成為安徽省首家以聯合體的形式進入軌道市場的省屬國有企業。記者瞭解到，建築公司組成軌道交通施工聯合體，在合肥軌道交通1、2、3號線的建設當中都沒有出現過。
為了確保5號線1標段土建項目順利施工，項目開工之初，水安集團就與中鐵十局積極協作、相互配合，雙方均派出各自精兵強將，組建了5號線土建1標指揮部，對1標內的所有車站、區間等施工進行統一管理。
9月2日，合肥軌道交通集團建設分公司，給水安集團和中鐵十局發來了表揚通報。記者從這份表揚通報中看到，通報希望，兩家公司再接再厲，科學組織，精心謀劃，優化資源配置。”在確保安全質量的前提下，繼續保持攻堅態勢，加快推進剩餘工程建設，確保2019年各項節點目標順利完成。”
【管理】
排除渣土禁運等重重困難，嚴把工程質量關
回憶起水安集團在5號線1標段承擔的施工過程，張孝虎印象深刻，“盾構施工是地鐵施工的重中之重。”從2018年1月開始，水安集團就啟動了區間盾構施工前的籌備工作。當年3月，盾構機從華山路站向雲谷路站挺進，正式掘進右線隧道。一個月之後，另外一臺盾構機啟動掘進左線隧道。
合肥熱線訊 9月1日下午，由安徽水安建設集團股份有限公司（下稱水安集團）負責承建的合肥市軌道交通5號線徽州大道站~雲谷路站區間左線順利貫通。自此，5號線土建1標段在全線率先實現標段內全區間雙貫通。這為計劃明年開通的5號線南段後續鋪軌等施工，打下了良好的基礎。為此，水安集團在9月2日獲得了合肥軌道交通集團的通報表揚。
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“此次貫通，比軌道交通集團下達的節點工期提前了半個月。”張孝虎介紹，徽州大道站～雲谷路站區間隧道由西向東沿雲谷路敷設，沿線分佈眾多居住小區與商業設施。徽州大道站～雲谷路站區間左線全長1256米，隧道距離周邊建（構）築物較遠，隧道頂部埋深為9。2～22。3米。
5號線起於貴陽路站，止於汲橋路站，線路全長40。22公里，全部為地下線，設車站33座。按照合肥軌道交通集團的總體部署，5號線全線計劃分南、北兩段開通，其中，南段擬在明年率先開通運營。此次1標段在全線率先實現區間雙貫通，也為南段後續的鋪軌、機電設備安裝打下了良好基礎。
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為了確保5號線1標段土建項目順利施工，項目開工之初，水安集團就與中鐵十局積極協作、相互配合，雙方均派出各自精兵強將，組建了5號線土建1標指揮部，對1標內的所有車站、區間等施工進行統一管理。
9月2日，合肥軌道交通集團建設分公司，給水安集團和中鐵十局發來了表揚通報。記者從這份表揚通報中看到，通報希望，兩家公司再接再厲，科學組織，精心謀劃，優化資源配置。”在確保安全質量的前提下，繼續保持攻堅態勢，加快推進剩餘工程建設，確保2019年各項節點目標順利完成。”
【管理】
排除渣土禁運等重重困難，嚴把工程質量關
回憶起水安集團在5號線1標段承擔的施工過程，張孝虎印象深刻，“盾構施工是地鐵施工的重中之重。”從2018年1月開始，水安集團就啟動了區間盾構施工前的籌備工作。當年3月，盾構機從華山路站向雲谷路站挺進，正式掘進右線隧道。一個月之後，另外一臺盾構機啟動掘進左線隧道。
在5號線1標施工所需的人力物力配置上，水安集團也給予了高度重視。張孝虎介紹，“我們先後投入管理人員46人、勞務人員176人；投入了盾構機2臺、龍門吊2臺、大挖機3臺、吊車3臺、裝載機1臺。”值得一提的是，在雲谷路站~華山路站盾構過程中，水安集團創新採用了暗挖段空推施工，在節省人力、物力的同時，還大大縮短了工期。
"合肥熱線訊 9月1日下午，由安徽水安建設集團股份有限公司（下稱水安集團）負責承建的合肥市軌道交通5號線徽州大道站~雲谷路站區間左線順利貫通。自此，5號線土建1標段在全線率先實現標段內全區間雙貫通。這為計劃明年開通的5號線南段後續鋪軌等施工，打下了良好的基礎。為此，水安集團在9月2日獲得了合肥軌道交通集團的通報表揚。
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水安集團助力1標在5號線率先實現雙貫通
9月1日15時18分，水安·蛟龍2號盾構機轉動著鋒利的刀盤，從徽州大道站破土而出。自此，由水安集團負責承建的合肥軌道交通5號線徽州大道站～雲谷路站區間左線隧道，正式貫通。“這也標誌著，5號線土建施工總承包1標段正式實現了全區間雙貫通。”水安集團5號線土建施工總承包1標總工張孝虎介紹，1標是5號線全線第一個實現全區間雙貫通的標段。
“此次貫通，比軌道交通集團下達的節點工期提前了半個月。”張孝虎介紹，徽州大道站～雲谷路站區間隧道由西向東沿雲谷路敷設，沿線分佈眾多居住小區與商業設施。徽州大道站～雲谷路站區間左線全長1256米，隧道距離周邊建（構）築物較遠，隧道頂部埋深為9。2～22。3米。
5號線起於貴陽路站，止於汲橋路站，線路全長40。22公里，全部為地下線，設車站33座。按照合肥軌道交通集團的總體部署，5號線全線計劃分南、北兩段開通，其中，南段擬在明年率先開通運營。此次1標段在全線率先實現區間雙貫通，也為南段後續的鋪軌、機電設備安裝打下了良好基礎。
【激勵】
施工聯合體獲軌道交通集團通報表揚
2017年，水安集團、中鐵十局組成的聯合體中標了軌道交通5號線土建1標。自此，水安集團也成為安徽省首家以聯合體的形式進入軌道市場的省屬國有企業。記者瞭解到，建築公司組成軌道交通施工聯合體，在合肥軌道交通1、2、3號線的建設當中都沒有出現過。
為了確保5號線1標段土建項目順利施工，項目開工之初，水安集團就與中鐵十局積極協作、相互配合，雙方均派出各自精兵強將，組建了5號線土建1標指揮部，對1標內的所有車站、區間等施工進行統一管理。
9月2日，合肥軌道交通集團建設分公司，給水安集團和中鐵十局發來了表揚通報。記者從這份表揚通報中看到，通報希望，兩家公司再接再厲，科學組織，精心謀劃，優化資源配置。”在確保安全質量的前提下，繼續保持攻堅態勢，加快推進剩餘工程建設，確保2019年各項節點目標順利完成。”
【管理】
排除渣土禁運等重重困難，嚴把工程質量關
回憶起水安集團在5號線1標段承擔的施工過程，張孝虎印象深刻，“盾構施工是地鐵施工的重中之重。”從2018年1月開始，水安集團就啟動了區間盾構施工前的籌備工作。當年3月，盾構機從華山路站向雲谷路站挺進，正式掘進右線隧道。一個月之後，另外一臺盾構機啟動掘進左線隧道。
在5號線1標施工所需的人力物力配置上，水安集團也給予了高度重視。張孝虎介紹，“我們先後投入管理人員46人、勞務人員176人；投入了盾構機2臺、龍門吊2臺、大挖機3臺、吊車3臺、裝載機1臺。”值得一提的是，在雲谷路站~華山路站盾構過程中，水安集團創新採用了暗挖段空推施工，在節省人力、物力的同時，還大大縮短了工期。
合肥熱線訊 9月1日下午，由安徽水安建設集團股份有限公司（下稱水安集團）負責承建的合肥市軌道交通5號線徽州大道站~雲谷路站區間左線順利貫通。自此，5號線土建1標段在全線率先實現標段內全區間雙貫通。這為計劃明年開通的5號線南段後續鋪軌等施工，打下了良好的基礎。為此，水安集團在9月2日獲得了合肥軌道交通集團的通報表揚。
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水安集團助力1標在5號線率先實現雙貫通
9月1日15時18分，水安·蛟龍2號盾構機轉動著鋒利的刀盤，從徽州大道站破土而出。自此，由水安集團負責承建的合肥軌道交通5號線徽州大道站～雲谷路站區間左線隧道，正式貫通。“這也標誌著，5號線土建施工總承包1標段正式實現了全區間雙貫通。”水安集團5號線土建施工總承包1標總工張孝虎介紹，1標是5號線全線第一個實現全區間雙貫通的標段。
“此次貫通，比軌道交通集團下達的節點工期提前了半個月。”張孝虎介紹，徽州大道站～雲谷路站區間隧道由西向東沿雲谷路敷設，沿線分佈眾多居住小區與商業設施。徽州大道站～雲谷路站區間左線全長1256米，隧道距離周邊建（構）築物較遠，隧道頂部埋深為9。2～22。3米。
5號線起於貴陽路站，止於汲橋路站，線路全長40。22公里，全部為地下線，設車站33座。按照合肥軌道交通集團的總體部署，5號線全線計劃分南、北兩段開通，其中，南段擬在明年率先開通運營。此次1標段在全線率先實現區間雙貫通，也為南段後續的鋪軌、機電設備安裝打下了良好基礎。
【激勵】
施工聯合體獲軌道交通集團通報表揚
2017年，水安集團、中鐵十局組成的聯合體中標了軌道交通5號線土建1標。自此，水安集團也成為安徽省首家以聯合體的形式進入軌道市場的省屬國有企業。記者瞭解到，建築公司組成軌道交通施工聯合體，在合肥軌道交通1、2、3號線的建設當中都沒有出現過。
為了確保5號線1標段土建項目順利施工，項目開工之初，水安集團就與中鐵十局積極協作、相互配合，雙方均派出各自精兵強將，組建了5號線土建1標指揮部，對1標內的所有車站、區間等施工進行統一管理。
9月2日，合肥軌道交通集團建設分公司，給水安集團和中鐵十局發來了表揚通報。記者從這份表揚通報中看到，通報希望，兩家公司再接再厲，科學組織，精心謀劃，優化資源配置。”在確保安全質量的前提下，繼續保持攻堅態勢，加快推進剩餘工程建設，確保2019年各項節點目標順利完成。”
【管理】
排除渣土禁運等重重困難，嚴把工程質量關
回憶起水安集團在5號線1標段承擔的施工過程，張孝虎印象深刻，“盾構施工是地鐵施工的重中之重。”從2018年1月開始，水安集團就啟動了區間盾構施工前的籌備工作。當年3月，盾構機從華山路站向雲谷路站挺進，正式掘進右線隧道。一個月之後，另外一臺盾構機啟動掘進左線隧道。
在5號線1標施工所需的人力物力配置上，水安集團也給予了高度重視。張孝虎介紹，“我們先後投入管理人員46人、勞務人員176人；投入了盾構機2臺、龍門吊2臺、大挖機3臺、吊車3臺、裝載機1臺。”值得一提的是，在雲谷路站~華山路站盾構過程中，水安集團創新採用了暗挖段空推施工，在節省人力、物力的同時，還大大縮短了工期。
除了要排除渣土禁運帶來的重重困難，在隧道掘進過程中，水安集團還嚴把質量關。張孝虎介紹，一方面，水安集團會安排一名主要領導參與項目的建設、管理。另外，每天項目主要負責人要到盾構操作室內簽到，檢查施工質量，及時調整推進參數，提升現場安全質量管理水平。
【計劃】
華山路站已封頂，風亭、出入口將全面開工
張孝虎介紹，水安集團在5號線1標土建施工項目中主要負責的是華山路站車站結構施工、徽州大道站~雲谷路站及雲谷路站~華山路站兩個區間的盾構施工。目前，水安集團的施工任務僅剩下華山路站車站附屬結構尚未完成。
"合肥熱線訊 9月1日下午，由安徽水安建設集團股份有限公司（下稱水安集團）負責承建的合肥市軌道交通5號線徽州大道站~雲谷路站區間左線順利貫通。自此，5號線土建1標段在全線率先實現標段內全區間雙貫通。這為計劃明年開通的5號線南段後續鋪軌等施工，打下了良好的基礎。為此，水安集團在9月2日獲得了合肥軌道交通集團的通報表揚。
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水安集團助力1標在5號線率先實現雙貫通
9月1日15時18分，水安·蛟龍2號盾構機轉動著鋒利的刀盤，從徽州大道站破土而出。自此，由水安集團負責承建的合肥軌道交通5號線徽州大道站～雲谷路站區間左線隧道，正式貫通。“這也標誌著，5號線土建施工總承包1標段正式實現了全區間雙貫通。”水安集團5號線土建施工總承包1標總工張孝虎介紹，1標是5號線全線第一個實現全區間雙貫通的標段。
“此次貫通，比軌道交通集團下達的節點工期提前了半個月。”張孝虎介紹，徽州大道站～雲谷路站區間隧道由西向東沿雲谷路敷設，沿線分佈眾多居住小區與商業設施。徽州大道站～雲谷路站區間左線全長1256米，隧道距離周邊建（構）築物較遠，隧道頂部埋深為9。2～22。3米。
5號線起於貴陽路站，止於汲橋路站，線路全長40。22公里，全部為地下線，設車站33座。按照合肥軌道交通集團的總體部署，5號線全線計劃分南、北兩段開通，其中，南段擬在明年率先開通運營。此次1標段在全線率先實現區間雙貫通，也為南段後續的鋪軌、機電設備安裝打下了良好基礎。
【激勵】
施工聯合體獲軌道交通集團通報表揚
2017年，水安集團、中鐵十局組成的聯合體中標了軌道交通5號線土建1標。自此，水安集團也成為安徽省首家以聯合體的形式進入軌道市場的省屬國有企業。記者瞭解到，建築公司組成軌道交通施工聯合體，在合肥軌道交通1、2、3號線的建設當中都沒有出現過。
為了確保5號線1標段土建項目順利施工，項目開工之初，水安集團就與中鐵十局積極協作、相互配合，雙方均派出各自精兵強將，組建了5號線土建1標指揮部，對1標內的所有車站、區間等施工進行統一管理。
9月2日，合肥軌道交通集團建設分公司，給水安集團和中鐵十局發來了表揚通報。記者從這份表揚通報中看到，通報希望，兩家公司再接再厲，科學組織，精心謀劃，優化資源配置。”在確保安全質量的前提下，繼續保持攻堅態勢，加快推進剩餘工程建設，確保2019年各項節點目標順利完成。”
【管理】
排除渣土禁運等重重困難，嚴把工程質量關
回憶起水安集團在5號線1標段承擔的施工過程，張孝虎印象深刻，“盾構施工是地鐵施工的重中之重。”從2018年1月開始，水安集團就啟動了區間盾構施工前的籌備工作。當年3月，盾構機從華山路站向雲谷路站挺進，正式掘進右線隧道。一個月之後，另外一臺盾構機啟動掘進左線隧道。
在5號線1標施工所需的人力物力配置上，水安集團也給予了高度重視。張孝虎介紹，“我們先後投入管理人員46人、勞務人員176人；投入了盾構機2臺、龍門吊2臺、大挖機3臺、吊車3臺、裝載機1臺。”值得一提的是，在雲谷路站~華山路站盾構過程中，水安集團創新採用了暗挖段空推施工，在節省人力、物力的同時，還大大縮短了工期。
除了要排除渣土禁運帶來的重重困難，在隧道掘進過程中，水安集團還嚴把質量關。張孝虎介紹，一方面，水安集團會安排一名主要領導參與項目的建設、管理。另外，每天項目主要負責人要到盾構操作室內簽到，檢查施工質量，及時調整推進參數，提升現場安全質量管理水平。
【計劃】
華山路站已封頂，風亭、出入口將全面開工
張孝虎介紹，水安集團在5號線1標土建施工項目中主要負責的是華山路站車站結構施工、徽州大道站~雲谷路站及雲谷路站~華山路站兩個區間的盾構施工。目前，水安集團的施工任務僅剩下華山路站車站附屬結構尚未完成。
華山路站位於濱湖新區華山路與雲谷路交口，沿雲谷路敷設，該站點共規劃了4個出入口、2組風亭。“該站點從2017年5月開式開工，並已於去年6月實現了主體結構封頂。”張孝虎透露，目前水安集團正在積極籌備，華山路站出入口和風亭即將進入全面施工階段。
"合肥熱線訊 9月1日下午，由安徽水安建設集團股份有限公司（下稱水安集團）負責承建的合肥市軌道交通5號線徽州大道站~雲谷路站區間左線順利貫通。自此，5號線土建1標段在全線率先實現標段內全區間雙貫通。這為計劃明年開通的5號線南段後續鋪軌等施工，打下了良好的基礎。為此，水安集團在9月2日獲得了合肥軌道交通集團的通報表揚。
【突破】
水安集團助力1標在5號線率先實現雙貫通
9月1日15時18分，水安·蛟龍2號盾構機轉動著鋒利的刀盤，從徽州大道站破土而出。自此，由水安集團負責承建的合肥軌道交通5號線徽州大道站～雲谷路站區間左線隧道，正式貫通。“這也標誌著，5號線土建施工總承包1標段正式實現了全區間雙貫通。”水安集團5號線土建施工總承包1標總工張孝虎介紹，1標是5號線全線第一個實現全區間雙貫通的標段。
“此次貫通，比軌道交通集團下達的節點工期提前了半個月。”張孝虎介紹，徽州大道站～雲谷路站區間隧道由西向東沿雲谷路敷設，沿線分佈眾多居住小區與商業設施。徽州大道站～雲谷路站區間左線全長1256米，隧道距離周邊建（構）築物較遠，隧道頂部埋深為9。2～22。3米。
5號線起於貴陽路站，止於汲橋路站，線路全長40。22公里，全部為地下線，設車站33座。按照合肥軌道交通集團的總體部署，5號線全線計劃分南、北兩段開通，其中，南段擬在明年率先開通運營。此次1標段在全線率先實現區間雙貫通，也為南段後續的鋪軌、機電設備安裝打下了良好基礎。
【激勵】
施工聯合體獲軌道交通集團通報表揚
2017年，水安集團、中鐵十局組成的聯合體中標了軌道交通5號線土建1標。自此，水安集團也成為安徽省首家以聯合體的形式進入軌道市場的省屬國有企業。記者瞭解到，建築公司組成軌道交通施工聯合體，在合肥軌道交通1、2、3號線的建設當中都沒有出現過。
為了確保5號線1標段土建項目順利施工，項目開工之初，水安集團就與中鐵十局積極協作、相互配合，雙方均派出各自精兵強將，組建了5號線土建1標指揮部，對1標內的所有車站、區間等施工進行統一管理。
9月2日，合肥軌道交通集團建設分公司，給水安集團和中鐵十局發來了表揚通報。記者從這份表揚通報中看到，通報希望，兩家公司再接再厲，科學組織，精心謀劃，優化資源配置。”在確保安全質量的前提下，繼續保持攻堅態勢，加快推進剩餘工程建設，確保2019年各項節點目標順利完成。”
【管理】
排除渣土禁運等重重困難，嚴把工程質量關
回憶起水安集團在5號線1標段承擔的施工過程，張孝虎印象深刻，“盾構施工是地鐵施工的重中之重。”從2018年1月開始，水安集團就啟動了區間盾構施工前的籌備工作。當年3月，盾構機從華山路站向雲谷路站挺進，正式掘進右線隧道。一個月之後，另外一臺盾構機啟動掘進左線隧道。
在5號線1標施工所需的人力物力配置上，水安集團也給予了高度重視。張孝虎介紹，“我們先後投入管理人員46人、勞務人員176人；投入了盾構機2臺、龍門吊2臺、大挖機3臺、吊車3臺、裝載機1臺。”值得一提的是，在雲谷路站~華山路站盾構過程中，水安集團創新採用了暗挖段空推施工，在節省人力、物力的同時，還大大縮短了工期。
除了要排除渣土禁運帶來的重重困難，在隧道掘進過程中，水安集團還嚴把質量關。張孝虎介紹，一方面，水安集團會安排一名主要領導參與項目的建設、管理。另外，每天項目主要負責人要到盾構操作室內簽到，檢查施工質量，及時調整推進參數，提升現場安全質量管理水平。
【計劃】
華山路站已封頂，風亭、出入口將全面開工
張孝虎介紹，水安集團在5號線1標土建施工項目中主要負責的是華山路站車站結構施工、徽州大道站~雲谷路站及雲谷路站~華山路站兩個區間的盾構施工。目前，水安集團的施工任務僅剩下華山路站車站附屬結構尚未完成。
華山路站位於濱湖新區華山路與雲谷路交口，沿雲谷路敷設，該站點共規劃了4個出入口、2組風亭。“該站點從2017年5月開式開工，並已於去年6月實現了主體結構封頂。”張孝虎透露，目前水安集團正在積極籌備，華山路站出入口和風亭即將進入全面施工階段。
下一步，該項目部還將繼續在水安集團公司、中鐵十局集團、軌道交通集團及各級領導的帶領下，保持高昂鬥志，高標準高質量高效率進行施工，落實安全、質量、工期等相關工作，為1標段土建全面完工貢獻力量。
5號線1標包含5站5區間及出入場線
軌道交通5號線土建1標工程主要包括5站5區間及珠江路停車場出入場線。其中，5個站點分別是：貴陽路站、成都路站、四川路站、徽州大道站、華山路站。
5個區間分別是：貴陽路站～成都路站區間、成都路站～四川路站區間、四川路站～徽州大道站區間、徽州大道站～雲谷路站區間、雲谷路站～華山路站區間。
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