貴陽軌道交通1號線全線開通以後
對觀山湖區往返老城區的交通壓力
起到了不小的緩解作用
這讓貴陽市民就更加期待
軌道交通2號、3號線的建設與開通
貴陽軌道交通1號線全線開通以後
對觀山湖區往返老城區的交通壓力
起到了不小的緩解作用
這讓貴陽市民就更加期待
軌道交通2號、3號線的建設與開通
來,小編趕緊為大家送上
軌道交通3號線太慈橋站、貴大站的
最新建設情況
貴陽軌道交通1號線全線開通以後
對觀山湖區往返老城區的交通壓力
起到了不小的緩解作用
這讓貴陽市民就更加期待
軌道交通2號、3號線的建設與開通
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最新建設情況
貴陽軌道交通1號線全線開通以後
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最新建設情況
貴陽軌道交通1號線全線開通以後
對觀山湖區往返老城區的交通壓力
起到了不小的緩解作用
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軌道交通2號、3號線的建設與開通
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最新建設情況
太慈橋站開工建設
9月4日,由中鐵隧道局承建的貴陽軌道交通3號線太慈橋站正式進入圍擋施工階段。
貴陽軌道交通1號線全線開通以後
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起到了不小的緩解作用
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最新建設情況
太慈橋站開工建設
9月4日,由中鐵隧道局承建的貴陽軌道交通3號線太慈橋站正式進入圍擋施工階段。
太慈橋站位於南明區青山小區與中鐵國際城交界處,國際城小區以北,黃嶺路以南,規劃太金路下。車站採用半明半暗法施工。車站主體為地下二層島式車站,車站總長170米,有效站臺寬14米。車站頂拱覆土約25.8~37.9米。車站一期施工1~10軸明挖段,待明挖結構完成後由明挖段進洞施工10~21軸暗挖段。
貴陽軌道交通1號線全線開通以後
對觀山湖區往返老城區的交通壓力
起到了不小的緩解作用
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軌道交通2號、3號線的建設與開通
來,小編趕緊為大家送上
軌道交通3號線太慈橋站、貴大站的
最新建設情況
太慈橋站開工建設
9月4日,由中鐵隧道局承建的貴陽軌道交通3號線太慈橋站正式進入圍擋施工階段。
太慈橋站位於南明區青山小區與中鐵國際城交界處,國際城小區以北,黃嶺路以南,規劃太金路下。車站採用半明半暗法施工。車站主體為地下二層島式車站,車站總長170米,有效站臺寬14米。車站頂拱覆土約25.8~37.9米。車站一期施工1~10軸明挖段,待明挖結構完成後由明挖段進洞施工10~21軸暗挖段。
花溪公園至貴州大學
站區間岩溶補勘開工
9月4日,貴陽軌道交通3號線花溪公園至貴州大學站區間岩溶補勘開工,為下一階段盾構順利施工提供可靠的地質依據,為後續施工提供了有力的技術保障。
貴陽軌道交通1號線全線開通以後
對觀山湖區往返老城區的交通壓力
起到了不小的緩解作用
這讓貴陽市民就更加期待
軌道交通2號、3號線的建設與開通
來,小編趕緊為大家送上
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最新建設情況
太慈橋站開工建設
9月4日,由中鐵隧道局承建的貴陽軌道交通3號線太慈橋站正式進入圍擋施工階段。
太慈橋站位於南明區青山小區與中鐵國際城交界處,國際城小區以北,黃嶺路以南,規劃太金路下。車站採用半明半暗法施工。車站主體為地下二層島式車站,車站總長170米,有效站臺寬14米。車站頂拱覆土約25.8~37.9米。車站一期施工1~10軸明挖段,待明挖結構完成後由明挖段進洞施工10~21軸暗挖段。
花溪公園至貴州大學
站區間岩溶補勘開工
9月4日,貴陽軌道交通3號線花溪公園至貴州大學站區間岩溶補勘開工,為下一階段盾構順利施工提供可靠的地質依據,為後續施工提供了有力的技術保障。
花溪公園至貴州大學站區間,全長955米,左右線間距為14~17米,隧道埋深在8至12米。該區間位於花溪區的主幹道下方,為岩溶發育區,地質條件複雜,地下管線密集,車流量大,周邊建築物密集,計劃用盾構法施工,開工前就必須在原來地勘的基礎上,獲取更詳實的地質數據,以確保施工安全。根據補勘方案,該區間補勘鑽孔共97個,計劃於10月31日完成補勘工作,在鑽孔補勘期間,為保證施工和車流及行人的安全,施工作業時安排專門人員旁站,做好旁站記錄,同時做好現場交通疏解工作。
來源:知知貴陽