'誰說三缸機就不運動？不如看看這些緊湊型轎車，動力油耗更綜合'
說起三缸發動機，相信不少消費者都會持有較大的偏見，最常見的一個就是因為其結構問題而導致噪音、振動的抑制並不如四缸發動機出色了。
說起三缸發動機，相信不少消費者都會持有較大的偏見，最常見的一個就是因為其結構問題而導致噪音、振動的抑制並不如四缸發動機出色了。
但畢竟技術不斷在發展，以往的觀念放在現時絕對是不適用的，因為在現時市場上表現出色的三缸發動機並不少。而且在越來越嚴格的排放政策、節能減排大趨勢下，三缸發動機無疑都會更加利好。所以下面，車神探就為大家推薦幾款搭載了三缸發動機的，運動緊湊型轎車，沒錯，隨著三缸發動機的技術發展已經是完全可以應用在運動型轎車上了，所以有興趣的消費者就千萬不要錯過，同時這些車型也絕對能夠讓你放下三缸發動機的偏見。
東風本田思域180 TURBO
說起三缸發動機，相信不少消費者都會持有較大的偏見，最常見的一個就是因為其結構問題而導致噪音、振動的抑制並不如四缸發動機出色了。
但畢竟技術不斷在發展，以往的觀念放在現時絕對是不適用的，因為在現時市場上表現出色的三缸發動機並不少。而且在越來越嚴格的排放政策、節能減排大趨勢下，三缸發動機無疑都會更加利好。所以下面，車神探就為大家推薦幾款搭載了三缸發動機的，運動緊湊型轎車，沒錯，隨著三缸發動機的技術發展已經是完全可以應用在運動型轎車上了，所以有興趣的消費者就千萬不要錯過，同時這些車型也絕對能夠讓你放下三缸發動機的偏見。
東風本田思域180 TURBO
說起思域，相信大部分消費者對這款車型都並不陌生了。而來到全新一代思域上，其憑藉著不的產品力和運動性能，更是一上市就長期位於銷量榜前列，受歡迎程度可想而知。在今年5月份，東風本田推出了2019年款，其產品力再一次得到調整，像是在輪轂、前格柵飾條等位置上進行了燻黑處理，再配合上更加張揚的保險槓設計，整車造型更顯運動、更具戰鬥氣息。當然了，2019款思域的1.0T還有兩大改變之處，一個就是配置有所調整，讓整車可選範圍、性價比更高；第二點就是已經全系達到國六排放標準了。
說起三缸發動機，相信不少消費者都會持有較大的偏見，最常見的一個就是因為其結構問題而導致噪音、振動的抑制並不如四缸發動機出色了。
但畢竟技術不斷在發展，以往的觀念放在現時絕對是不適用的，因為在現時市場上表現出色的三缸發動機並不少。而且在越來越嚴格的排放政策、節能減排大趨勢下，三缸發動機無疑都會更加利好。所以下面，車神探就為大家推薦幾款搭載了三缸發動機的，運動緊湊型轎車，沒錯，隨著三缸發動機的技術發展已經是完全可以應用在運動型轎車上了，所以有興趣的消費者就千萬不要錯過，同時這些車型也絕對能夠讓你放下三缸發動機的偏見。
東風本田思域180 TURBO
說起思域，相信大部分消費者對這款車型都並不陌生了。而來到全新一代思域上，其憑藉著不的產品力和運動性能，更是一上市就長期位於銷量榜前列，受歡迎程度可想而知。在今年5月份，東風本田推出了2019年款，其產品力再一次得到調整，像是在輪轂、前格柵飾條等位置上進行了燻黑處理，再配合上更加張揚的保險槓設計，整車造型更顯運動、更具戰鬥氣息。當然了，2019款思域的1.0T還有兩大改變之處，一個就是配置有所調整，讓整車可選範圍、性價比更高；第二點就是已經全系達到國六排放標準了。
至於在動力層面，確實，思域1.0T三缸發動機遠沒有1.5T發動機高名氣。要知道思域1.5T的越級動力輸出就是其的一大亮點，甚至媲美了不少性能車型。但也不用擔心，因為思域1.0T的表現反而是更加均衡，其最大功率為125馬力，最大扭矩為173牛米，百公里加速時間大概在11秒多一些，百公里油耗則是在5L左右。可見，雖然動力沒有1.5T這麼暴力，但更兼顧動力和油耗表現，整體實力依然是大有驚喜的。
長安福特福克斯
說起三缸發動機，相信不少消費者都會持有較大的偏見，最常見的一個就是因為其結構問題而導致噪音、振動的抑制並不如四缸發動機出色了。
但畢竟技術不斷在發展，以往的觀念放在現時絕對是不適用的，因為在現時市場上表現出色的三缸發動機並不少。而且在越來越嚴格的排放政策、節能減排大趨勢下，三缸發動機無疑都會更加利好。所以下面，車神探就為大家推薦幾款搭載了三缸發動機的，運動緊湊型轎車，沒錯，隨著三缸發動機的技術發展已經是完全可以應用在運動型轎車上了，所以有興趣的消費者就千萬不要錯過，同時這些車型也絕對能夠讓你放下三缸發動機的偏見。
東風本田思域180 TURBO
說起思域，相信大部分消費者對這款車型都並不陌生了。而來到全新一代思域上，其憑藉著不的產品力和運動性能，更是一上市就長期位於銷量榜前列，受歡迎程度可想而知。在今年5月份，東風本田推出了2019年款，其產品力再一次得到調整，像是在輪轂、前格柵飾條等位置上進行了燻黑處理，再配合上更加張揚的保險槓設計，整車造型更顯運動、更具戰鬥氣息。當然了，2019款思域的1.0T還有兩大改變之處，一個就是配置有所調整，讓整車可選範圍、性價比更高；第二點就是已經全系達到國六排放標準了。
至於在動力層面，確實，思域1.0T三缸發動機遠沒有1.5T發動機高名氣。要知道思域1.5T的越級動力輸出就是其的一大亮點，甚至媲美了不少性能車型。但也不用擔心，因為思域1.0T的表現反而是更加均衡，其最大功率為125馬力，最大扭矩為173牛米，百公里加速時間大概在11秒多一些，百公里油耗則是在5L左右。可見，雖然動力沒有1.5T這麼暴力，但更兼顧動力和油耗表現，整體實力依然是大有驚喜的。
長安福特福克斯
在運動緊湊型轎車中，不得不說長安福特福克斯始終都是一款十分重要的產品。因為其在國內市場的初代開始，運動基因就一直是其賣點，而一直以來的操控口碑大家也是有目共睹的。在7月份，長安福特為我們帶來了2020款福克斯，作為剛上市一年不到的全新一代福克斯就迎來了新款了，確實看到了長安福特的重視。那麼其中最主要的提升，還是配置上的提升，而且大家喜愛的ST-Line套件也下放到了更多的車型上，所以可買度更加高。至於外觀顏值、內飾設計來看，新款福克斯也依然保持高水準，三廂/兩廂的選擇也沒有缺席。
說起三缸發動機，相信不少消費者都會持有較大的偏見，最常見的一個就是因為其結構問題而導致噪音、振動的抑制並不如四缸發動機出色了。
但畢竟技術不斷在發展，以往的觀念放在現時絕對是不適用的，因為在現時市場上表現出色的三缸發動機並不少。而且在越來越嚴格的排放政策、節能減排大趨勢下，三缸發動機無疑都會更加利好。所以下面，車神探就為大家推薦幾款搭載了三缸發動機的，運動緊湊型轎車，沒錯，隨著三缸發動機的技術發展已經是完全可以應用在運動型轎車上了，所以有興趣的消費者就千萬不要錯過，同時這些車型也絕對能夠讓你放下三缸發動機的偏見。
東風本田思域180 TURBO
說起思域，相信大部分消費者對這款車型都並不陌生了。而來到全新一代思域上，其憑藉著不的產品力和運動性能，更是一上市就長期位於銷量榜前列，受歡迎程度可想而知。在今年5月份，東風本田推出了2019年款，其產品力再一次得到調整，像是在輪轂、前格柵飾條等位置上進行了燻黑處理，再配合上更加張揚的保險槓設計，整車造型更顯運動、更具戰鬥氣息。當然了，2019款思域的1.0T還有兩大改變之處，一個就是配置有所調整，讓整車可選範圍、性價比更高；第二點就是已經全系達到國六排放標準了。
至於在動力層面，確實，思域1.0T三缸發動機遠沒有1.5T發動機高名氣。要知道思域1.5T的越級動力輸出就是其的一大亮點，甚至媲美了不少性能車型。但也不用擔心，因為思域1.0T的表現反而是更加均衡，其最大功率為125馬力，最大扭矩為173牛米，百公里加速時間大概在11秒多一些，百公里油耗則是在5L左右。可見，雖然動力沒有1.5T這麼暴力，但更兼顧動力和油耗表現，整體實力依然是大有驚喜的。
長安福特福克斯
在運動緊湊型轎車中，不得不說長安福特福克斯始終都是一款十分重要的產品。因為其在國內市場的初代開始，運動基因就一直是其賣點，而一直以來的操控口碑大家也是有目共睹的。在7月份，長安福特為我們帶來了2020款福克斯，作為剛上市一年不到的全新一代福克斯就迎來了新款了，確實看到了長安福特的重視。那麼其中最主要的提升，還是配置上的提升，而且大家喜愛的ST-Line套件也下放到了更多的車型上，所以可買度更加高。至於外觀顏值、內飾設計來看，新款福克斯也依然保持高水準，三廂/兩廂的選擇也沒有缺席。
動力層面，事實上來到全新一代福克斯上，其就已經是全系標配了三缸發動機了。新款福克斯分別提供了1.5L和1.5T發動機可選，其中1.5L明顯是為了適應追求性價比的消費者的，而1.5T，無疑才是新款福克斯的重頭戲。1.5T發動機最大功率為174馬力，最大扭矩為243牛米，百公里加速僅是不足9秒，而百公里油耗表現更是低至5.5L，而且還全系達到了國六排放標準，所以不論是動力還是油耗表現，新款福克斯的表現都完全可以放心的。
領克03
說起三缸發動機，相信不少消費者都會持有較大的偏見，最常見的一個就是因為其結構問題而導致噪音、振動的抑制並不如四缸發動機出色了。
但畢竟技術不斷在發展，以往的觀念放在現時絕對是不適用的，因為在現時市場上表現出色的三缸發動機並不少。而且在越來越嚴格的排放政策、節能減排大趨勢下，三缸發動機無疑都會更加利好。所以下面，車神探就為大家推薦幾款搭載了三缸發動機的，運動緊湊型轎車，沒錯，隨著三缸發動機的技術發展已經是完全可以應用在運動型轎車上了，所以有興趣的消費者就千萬不要錯過，同時這些車型也絕對能夠讓你放下三缸發動機的偏見。
東風本田思域180 TURBO
說起思域，相信大部分消費者對這款車型都並不陌生了。而來到全新一代思域上，其憑藉著不的產品力和運動性能，更是一上市就長期位於銷量榜前列，受歡迎程度可想而知。在今年5月份，東風本田推出了2019年款，其產品力再一次得到調整，像是在輪轂、前格柵飾條等位置上進行了燻黑處理，再配合上更加張揚的保險槓設計，整車造型更顯運動、更具戰鬥氣息。當然了，2019款思域的1.0T還有兩大改變之處，一個就是配置有所調整，讓整車可選範圍、性價比更高；第二點就是已經全系達到國六排放標準了。
至於在動力層面，確實，思域1.0T三缸發動機遠沒有1.5T發動機高名氣。要知道思域1.5T的越級動力輸出就是其的一大亮點，甚至媲美了不少性能車型。但也不用擔心，因為思域1.0T的表現反而是更加均衡，其最大功率為125馬力，最大扭矩為173牛米，百公里加速時間大概在11秒多一些，百公里油耗則是在5L左右。可見，雖然動力沒有1.5T這麼暴力，但更兼顧動力和油耗表現，整體實力依然是大有驚喜的。
長安福特福克斯
在運動緊湊型轎車中，不得不說長安福特福克斯始終都是一款十分重要的產品。因為其在國內市場的初代開始，運動基因就一直是其賣點，而一直以來的操控口碑大家也是有目共睹的。在7月份，長安福特為我們帶來了2020款福克斯，作為剛上市一年不到的全新一代福克斯就迎來了新款了，確實看到了長安福特的重視。那麼其中最主要的提升，還是配置上的提升，而且大家喜愛的ST-Line套件也下放到了更多的車型上，所以可買度更加高。至於外觀顏值、內飾設計來看，新款福克斯也依然保持高水準，三廂/兩廂的選擇也沒有缺席。
動力層面，事實上來到全新一代福克斯上，其就已經是全系標配了三缸發動機了。新款福克斯分別提供了1.5L和1.5T發動機可選，其中1.5L明顯是為了適應追求性價比的消費者的，而1.5T，無疑才是新款福克斯的重頭戲。1.5T發動機最大功率為174馬力，最大扭矩為243牛米，百公里加速僅是不足9秒，而百公里油耗表現更是低至5.5L，而且還全系達到了國六排放標準，所以不論是動力還是油耗表現，新款福克斯的表現都完全可以放心的。
領克03
在以往想購買一輛自主品牌的運動型轎車，選擇幾乎是沒有的，而領克03的來到，就絕對是改變了如此現象了。不論是在日本賽道上的上市還是賽場上的屢獲佳績，無一不在展現著領克03不俗的操控功底。設計層面，領克03不論是外觀還是內飾，都明顯是領克的家族式設計風格，不過為了運動，還是添加了不少運動元素，例如外觀上更加凌厲運動的車身包圍，例如內飾豐富採用的Alcantara材質等等，讓領克03不論是外觀還是內飾都更具駕駛氛圍和戰鬥氣息。
說起三缸發動機，相信不少消費者都會持有較大的偏見，最常見的一個就是因為其結構問題而導致噪音、振動的抑制並不如四缸發動機出色了。
但畢竟技術不斷在發展，以往的觀念放在現時絕對是不適用的，因為在現時市場上表現出色的三缸發動機並不少。而且在越來越嚴格的排放政策、節能減排大趨勢下，三缸發動機無疑都會更加利好。所以下面，車神探就為大家推薦幾款搭載了三缸發動機的，運動緊湊型轎車，沒錯，隨著三缸發動機的技術發展已經是完全可以應用在運動型轎車上了，所以有興趣的消費者就千萬不要錯過，同時這些車型也絕對能夠讓你放下三缸發動機的偏見。
東風本田思域180 TURBO
說起思域，相信大部分消費者對這款車型都並不陌生了。而來到全新一代思域上，其憑藉著不的產品力和運動性能，更是一上市就長期位於銷量榜前列，受歡迎程度可想而知。在今年5月份，東風本田推出了2019年款，其產品力再一次得到調整，像是在輪轂、前格柵飾條等位置上進行了燻黑處理，再配合上更加張揚的保險槓設計，整車造型更顯運動、更具戰鬥氣息。當然了，2019款思域的1.0T還有兩大改變之處，一個就是配置有所調整，讓整車可選範圍、性價比更高；第二點就是已經全系達到國六排放標準了。
至於在動力層面，確實，思域1.0T三缸發動機遠沒有1.5T發動機高名氣。要知道思域1.5T的越級動力輸出就是其的一大亮點，甚至媲美了不少性能車型。但也不用擔心，因為思域1.0T的表現反而是更加均衡，其最大功率為125馬力，最大扭矩為173牛米，百公里加速時間大概在11秒多一些，百公里油耗則是在5L左右。可見，雖然動力沒有1.5T這麼暴力，但更兼顧動力和油耗表現，整體實力依然是大有驚喜的。
長安福特福克斯
在運動緊湊型轎車中，不得不說長安福特福克斯始終都是一款十分重要的產品。因為其在國內市場的初代開始，運動基因就一直是其賣點，而一直以來的操控口碑大家也是有目共睹的。在7月份，長安福特為我們帶來了2020款福克斯，作為剛上市一年不到的全新一代福克斯就迎來了新款了，確實看到了長安福特的重視。那麼其中最主要的提升，還是配置上的提升，而且大家喜愛的ST-Line套件也下放到了更多的車型上，所以可買度更加高。至於外觀顏值、內飾設計來看，新款福克斯也依然保持高水準，三廂/兩廂的選擇也沒有缺席。
動力層面，事實上來到全新一代福克斯上，其就已經是全系標配了三缸發動機了。新款福克斯分別提供了1.5L和1.5T發動機可選，其中1.5L明顯是為了適應追求性價比的消費者的，而1.5T，無疑才是新款福克斯的重頭戲。1.5T發動機最大功率為174馬力，最大扭矩為243牛米，百公里加速僅是不足9秒，而百公里油耗表現更是低至5.5L，而且還全系達到了國六排放標準，所以不論是動力還是油耗表現，新款福克斯的表現都完全可以放心的。
領克03
在以往想購買一輛自主品牌的運動型轎車，選擇幾乎是沒有的，而領克03的來到，就絕對是改變了如此現象了。不論是在日本賽道上的上市還是賽場上的屢獲佳績，無一不在展現著領克03不俗的操控功底。設計層面，領克03不論是外觀還是內飾，都明顯是領克的家族式設計風格，不過為了運動，還是添加了不少運動元素，例如外觀上更加凌厲運動的車身包圍，例如內飾豐富採用的Alcantara材質等等，讓領克03不論是外觀還是內飾都更具駕駛氛圍和戰鬥氣息。
動力層面，領克03搭載了1.5T三缸發動機，低功率版的最大功率為156馬力，最大扭矩245牛米，而高功率版的最大功率為180馬力，最大扭矩達到了265馬力，所以領克03的動力表現是絲毫不弱的，再配合上領克03不俗的操控功底，整體駕駛、操控樂趣絕對是十分高分的。另外值得一提的是，領克03因為在行駛品質上還是延續了領克品牌的高水準，所以該三缸發動機的NVH表現極其出色。當然了，若是仍然不滿足，領克03還有一款03+車型，其搭載的2.0T發動機四缸發動機的動力表現會更加凶悍，當然這是題外話了。但不可否認，同時兼顧動力和舒適性，領克03的實力確實出色。