說實話，除非汽車行業的朋友，不然很少有車主能一個人試過所有輪胎的，其實誰都認為自己用的是最好的。所以說，對於輪胎的好壞，也是仁者見仁智者見智。而今天說的則是很多人好奇的一件事，那就是出租車的輪胎為什麼能用15萬公里，而私家車往往5萬公里就要換？當然，這裡的15萬和5萬公里實際上也是泛指，尤其是很多出租車可能不止用15萬公里，而有的私家車可能4、5萬公里就換胎了。那麼到底是什麼原因導致出租車輪胎能用15萬公里，私家車才能用5萬公里？
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說實話，除非汽車行業的朋友，不然很少有車主能一個人試過所有輪胎的，其實誰都認為自己用的是最好的。所以說，對於輪胎的好壞，也是仁者見仁智者見智。而今天說的則是很多人好奇的一件事，那就是出租車的輪胎為什麼能用15萬公里，而私家車往往5萬公里就要換？當然，這裡的15萬和5萬公里實際上也是泛指，尤其是很多出租車可能不止用15萬公里，而有的私家車可能4、5萬公里就換胎了。那麼到底是什麼原因導致出租車輪胎能用15萬公里，私家車才能用5萬公里？
第一點：年限
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說實話，除非汽車行業的朋友，不然很少有車主能一個人試過所有輪胎的，其實誰都認為自己用的是最好的。所以說，對於輪胎的好壞，也是仁者見仁智者見智。而今天說的則是很多人好奇的一件事，那就是出租車的輪胎為什麼能用15萬公里，而私家車往往5萬公里就要換？當然，這裡的15萬和5萬公里實際上也是泛指，尤其是很多出租車可能不止用15萬公里，而有的私家車可能4、5萬公里就換胎了。那麼到底是什麼原因導致出租車輪胎能用15萬公里，私家車才能用5萬公里？
第一點：年限
大家都知道輪胎是有使用年限的，一般來說用個4-5年就算長了，很多人在這個期限內都考慮換輪胎了，畢竟事關安全。而私家車一般在4、5年也就跑個5萬公里了，很多隻是市內上下班代步的朋友，可能一年才開幾千公里。我朋友的途觀就是如此，車4年才開了不到2萬公里，還沒有我一年開得多。而出租車幾乎是黑白連軸轉，一年不跑個10萬公里好像都是沒努力賺錢一樣，所以說，同樣的年限，往往出租車比私家車多跑了幾倍的距離，當然，這裡也看得出出租車司機的辛苦。
第二點：選擇
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說實話，除非汽車行業的朋友，不然很少有車主能一個人試過所有輪胎的，其實誰都認為自己用的是最好的。所以說，對於輪胎的好壞，也是仁者見仁智者見智。而今天說的則是很多人好奇的一件事，那就是出租車的輪胎為什麼能用15萬公里，而私家車往往5萬公里就要換？當然，這裡的15萬和5萬公里實際上也是泛指，尤其是很多出租車可能不止用15萬公里，而有的私家車可能4、5萬公里就換胎了。那麼到底是什麼原因導致出租車輪胎能用15萬公里，私家車才能用5萬公里？
第一點：年限
大家都知道輪胎是有使用年限的，一般來說用個4-5年就算長了，很多人在這個期限內都考慮換輪胎了，畢竟事關安全。而私家車一般在4、5年也就跑個5萬公里了，很多隻是市內上下班代步的朋友，可能一年才開幾千公里。我朋友的途觀就是如此，車4年才開了不到2萬公里，還沒有我一年開得多。而出租車幾乎是黑白連軸轉，一年不跑個10萬公里好像都是沒努力賺錢一樣，所以說，同樣的年限，往往出租車比私家車多跑了幾倍的距離，當然，這裡也看得出出租車司機的辛苦。
第二點：選擇
這裡的選擇實際上指的是關於輪胎的選擇，私家車和營運車輛在輪胎的選擇上是完全不同的。私家車車主往往願意選擇米其林或者其他偏向舒適性的輪胎，畢竟自己的車，舒服才是主要的，至於說耐磨等方面，都是建立在舒適性的基礎上，當然，價格也不便宜。但是出租車則不同，他們首先要考慮的是這款輪胎是否耐用，不然三天兩頭換輪胎，那可是血汗錢啊。
第三點：環境
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說實話，除非汽車行業的朋友，不然很少有車主能一個人試過所有輪胎的，其實誰都認為自己用的是最好的。所以說，對於輪胎的好壞，也是仁者見仁智者見智。而今天說的則是很多人好奇的一件事，那就是出租車的輪胎為什麼能用15萬公里，而私家車往往5萬公里就要換？當然，這裡的15萬和5萬公里實際上也是泛指，尤其是很多出租車可能不止用15萬公里，而有的私家車可能4、5萬公里就換胎了。那麼到底是什麼原因導致出租車輪胎能用15萬公里，私家車才能用5萬公里？
第一點：年限
大家都知道輪胎是有使用年限的，一般來說用個4-5年就算長了，很多人在這個期限內都考慮換輪胎了，畢竟事關安全。而私家車一般在4、5年也就跑個5萬公里了，很多隻是市內上下班代步的朋友，可能一年才開幾千公里。我朋友的途觀就是如此，車4年才開了不到2萬公里，還沒有我一年開得多。而出租車幾乎是黑白連軸轉，一年不跑個10萬公里好像都是沒努力賺錢一樣，所以說，同樣的年限，往往出租車比私家車多跑了幾倍的距離，當然，這裡也看得出出租車司機的辛苦。
第二點：選擇
這裡的選擇實際上指的是關於輪胎的選擇，私家車和營運車輛在輪胎的選擇上是完全不同的。私家車車主往往願意選擇米其林或者其他偏向舒適性的輪胎，畢竟自己的車，舒服才是主要的，至於說耐磨等方面，都是建立在舒適性的基礎上，當然，價格也不便宜。但是出租車則不同，他們首先要考慮的是這款輪胎是否耐用，不然三天兩頭換輪胎，那可是血汗錢啊。
第三點：環境
私家車和出租車的用車環境實際上並不是很相同，大多數出租車實際上都是在特定的城市，特定的路況來行駛的，而私家車則不同，往往是看心情，不一定會跑到哪裡去，而這樣造成的最直接的結果就是輪胎磨損可能加劇，尤其是一些朋友沒事就自駕遊，甚至有的朋友開著城市SUV去越野，重點是還不換輪胎。
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說實話，除非汽車行業的朋友，不然很少有車主能一個人試過所有輪胎的，其實誰都認為自己用的是最好的。所以說，對於輪胎的好壞，也是仁者見仁智者見智。而今天說的則是很多人好奇的一件事，那就是出租車的輪胎為什麼能用15萬公里，而私家車往往5萬公里就要換？當然，這裡的15萬和5萬公里實際上也是泛指，尤其是很多出租車可能不止用15萬公里，而有的私家車可能4、5萬公里就換胎了。那麼到底是什麼原因導致出租車輪胎能用15萬公里，私家車才能用5萬公里？
第一點：年限
大家都知道輪胎是有使用年限的，一般來說用個4-5年就算長了，很多人在這個期限內都考慮換輪胎了，畢竟事關安全。而私家車一般在4、5年也就跑個5萬公里了，很多隻是市內上下班代步的朋友，可能一年才開幾千公里。我朋友的途觀就是如此，車4年才開了不到2萬公里，還沒有我一年開得多。而出租車幾乎是黑白連軸轉，一年不跑個10萬公里好像都是沒努力賺錢一樣，所以說，同樣的年限，往往出租車比私家車多跑了幾倍的距離，當然，這裡也看得出出租車司機的辛苦。
第二點：選擇
這裡的選擇實際上指的是關於輪胎的選擇，私家車和營運車輛在輪胎的選擇上是完全不同的。私家車車主往往願意選擇米其林或者其他偏向舒適性的輪胎，畢竟自己的車，舒服才是主要的，至於說耐磨等方面，都是建立在舒適性的基礎上，當然，價格也不便宜。但是出租車則不同，他們首先要考慮的是這款輪胎是否耐用，不然三天兩頭換輪胎，那可是血汗錢啊。
第三點：環境
私家車和出租車的用車環境實際上並不是很相同，大多數出租車實際上都是在特定的城市，特定的路況來行駛的，而私家車則不同，往往是看心情，不一定會跑到哪裡去，而這樣造成的最直接的結果就是輪胎磨損可能加劇，尤其是一些朋友沒事就自駕遊，甚至有的朋友開著城市SUV去越野，重點是還不換輪胎。
其實每一款輪胎都有自己的側重點，比如出租車司機選擇的往往是比較耐磨的，而家用車偏舒適的輪胎，往往更適合是市內使用，而不是真的跑非鋪裝路，不然輪胎企業也就沒必要生產越野輪胎了，所以你懂了嗎？