在國內的汽車市場提及兩廂車，大眾高爾夫必然是被津津樂道的車型之一。這款兩廂轎車自2004年在國內上市後在緊湊型車款的銷量上一直居高不下，而且尤其被女性車主寵愛。如今其第八代高爾夫已經下線，據悉將在今年秋季在國內市場跟大家見面。在此之前，讓我們在把目光聚焦在今年5月份上市的改款新高爾夫上。
在國內的汽車市場提及兩廂車，大眾高爾夫必然是被津津樂道的車型之一。這款兩廂轎車自2004年在國內上市後在緊湊型車款的銷量上一直居高不下，而且尤其被女性車主寵愛。如今其第八代高爾夫已經下線，據悉將在今年秋季在國內市場跟大家見面。在此之前，讓我們在把目光聚焦在今年5月份上市的改款新高爾夫上。
由於高爾夫的前臉跟Polo的相似度太高時常讓人分不清誰是誰，但在細節上其實還是有些差別的。同樣是鍍鉻飾條貫穿前中網格柵的設計，或許是因為大燈設計的原因，高爾夫的飾條位置更低，而Polo則相對偏中間一些。這樣的設計風格下顯得高爾夫整個車頭更加扁平，更顯寬。
在國內的汽車市場提及兩廂車，大眾高爾夫必然是被津津樂道的車型之一。這款兩廂轎車自2004年在國內上市後在緊湊型車款的銷量上一直居高不下，而且尤其被女性車主寵愛。如今其第八代高爾夫已經下線，據悉將在今年秋季在國內市場跟大家見面。在此之前，讓我們在把目光聚焦在今年5月份上市的改款新高爾夫上。
由於高爾夫的前臉跟Polo的相似度太高時常讓人分不清誰是誰，但在細節上其實還是有些差別的。同樣是鍍鉻飾條貫穿前中網格柵的設計，或許是因為大燈設計的原因，高爾夫的飾條位置更低，而Polo則相對偏中間一些。這樣的設計風格下顯得高爾夫整個車頭更加扁平，更顯寬。
車側並未有大變動，有些新鮮感的是這個17寸的鋼圈，很好的加深的整車的運動感。
在國內的汽車市場提及兩廂車，大眾高爾夫必然是被津津樂道的車型之一。這款兩廂轎車自2004年在國內上市後在緊湊型車款的銷量上一直居高不下，而且尤其被女性車主寵愛。如今其第八代高爾夫已經下線，據悉將在今年秋季在國內市場跟大家見面。在此之前，讓我們在把目光聚焦在今年5月份上市的改款新高爾夫上。
由於高爾夫的前臉跟Polo的相似度太高時常讓人分不清誰是誰，但在細節上其實還是有些差別的。同樣是鍍鉻飾條貫穿前中網格柵的設計，或許是因為大燈設計的原因，高爾夫的飾條位置更低，而Polo則相對偏中間一些。這樣的設計風格下顯得高爾夫整個車頭更加扁平，更顯寬。
車側並未有大變動，有些新鮮感的是這個17寸的鋼圈，很好的加深的整車的運動感。
車尾造型的變換是讓廣大高爾夫發燒友感到驚喜的點。採用了全LED的尾燈，整體上更具辨識度。
在國內的汽車市場提及兩廂車，大眾高爾夫必然是被津津樂道的車型之一。這款兩廂轎車自2004年在國內上市後在緊湊型車款的銷量上一直居高不下，而且尤其被女性車主寵愛。如今其第八代高爾夫已經下線，據悉將在今年秋季在國內市場跟大家見面。在此之前，讓我們在把目光聚焦在今年5月份上市的改款新高爾夫上。
由於高爾夫的前臉跟Polo的相似度太高時常讓人分不清誰是誰，但在細節上其實還是有些差別的。同樣是鍍鉻飾條貫穿前中網格柵的設計，或許是因為大燈設計的原因，高爾夫的飾條位置更低，而Polo則相對偏中間一些。這樣的設計風格下顯得高爾夫整個車頭更加扁平，更顯寬。
車側並未有大變動，有些新鮮感的是這個17寸的鋼圈，很好的加深的整車的運動感。
車尾造型的變換是讓廣大高爾夫發燒友感到驚喜的點。採用了全LED的尾燈，整體上更具辨識度。
在國內的汽車市場提及兩廂車，大眾高爾夫必然是被津津樂道的車型之一。這款兩廂轎車自2004年在國內上市後在緊湊型車款的銷量上一直居高不下，而且尤其被女性車主寵愛。如今其第八代高爾夫已經下線，據悉將在今年秋季在國內市場跟大家見面。在此之前，讓我們在把目光聚焦在今年5月份上市的改款新高爾夫上。
由於高爾夫的前臉跟Polo的相似度太高時常讓人分不清誰是誰，但在細節上其實還是有些差別的。同樣是鍍鉻飾條貫穿前中網格柵的設計，或許是因為大燈設計的原因，高爾夫的飾條位置更低，而Polo則相對偏中間一些。這樣的設計風格下顯得高爾夫整個車頭更加扁平，更顯寬。
車側並未有大變動，有些新鮮感的是這個17寸的鋼圈，很好的加深的整車的運動感。
車尾造型的變換是讓廣大高爾夫發燒友感到驚喜的點。採用了全LED的尾燈，整體上更具辨識度。
由於是改款車型，所以空間尺寸還是保留了原有的參數（長寬高分別對應4259/1799/1476mm，軸距2637mm）。但即便如此，在尺寸上還是壓了全新Polo Plus一頭（長寬高分別對應4053/1740/1449mm，改款後軸距加長了94mm，為2564mm，但距離高爾夫仍有一段差距）
在國內的汽車市場提及兩廂車，大眾高爾夫必然是被津津樂道的車型之一。這款兩廂轎車自2004年在國內上市後在緊湊型車款的銷量上一直居高不下，而且尤其被女性車主寵愛。如今其第八代高爾夫已經下線，據悉將在今年秋季在國內市場跟大家見面。在此之前，讓我們在把目光聚焦在今年5月份上市的改款新高爾夫上。
由於高爾夫的前臉跟Polo的相似度太高時常讓人分不清誰是誰，但在細節上其實還是有些差別的。同樣是鍍鉻飾條貫穿前中網格柵的設計，或許是因為大燈設計的原因，高爾夫的飾條位置更低，而Polo則相對偏中間一些。這樣的設計風格下顯得高爾夫整個車頭更加扁平，更顯寬。
車側並未有大變動，有些新鮮感的是這個17寸的鋼圈，很好的加深的整車的運動感。
車尾造型的變換是讓廣大高爾夫發燒友感到驚喜的點。採用了全LED的尾燈，整體上更具辨識度。
由於是改款車型，所以空間尺寸還是保留了原有的參數（長寬高分別對應4259/1799/1476mm，軸距2637mm）。但即便如此，在尺寸上還是壓了全新Polo Plus一頭（長寬高分別對應4053/1740/1449mm，改款後軸距加長了94mm，為2564mm，但距離高爾夫仍有一段差距）
內飾上是經典的家族環抱式設計。亮點在於其12.3英寸的中控顯示屏和9.2英寸的液晶儀表，彰顯其科技感。
在國內的汽車市場提及兩廂車，大眾高爾夫必然是被津津樂道的車型之一。這款兩廂轎車自2004年在國內上市後在緊湊型車款的銷量上一直居高不下，而且尤其被女性車主寵愛。如今其第八代高爾夫已經下線，據悉將在今年秋季在國內市場跟大家見面。在此之前，讓我們在把目光聚焦在今年5月份上市的改款新高爾夫上。
由於高爾夫的前臉跟Polo的相似度太高時常讓人分不清誰是誰，但在細節上其實還是有些差別的。同樣是鍍鉻飾條貫穿前中網格柵的設計，或許是因為大燈設計的原因，高爾夫的飾條位置更低，而Polo則相對偏中間一些。這樣的設計風格下顯得高爾夫整個車頭更加扁平，更顯寬。
車側並未有大變動，有些新鮮感的是這個17寸的鋼圈，很好的加深的整車的運動感。
車尾造型的變換是讓廣大高爾夫發燒友感到驚喜的點。採用了全LED的尾燈，整體上更具辨識度。
由於是改款車型，所以空間尺寸還是保留了原有的參數（長寬高分別對應4259/1799/1476mm，軸距2637mm）。但即便如此，在尺寸上還是壓了全新Polo Plus一頭（長寬高分別對應4053/1740/1449mm，改款後軸距加長了94mm，為2564mm，但距離高爾夫仍有一段差距）
內飾上是經典的家族環抱式設計。亮點在於其12.3英寸的中控顯示屏和9.2英寸的液晶儀表，彰顯其科技感。
動力方面是全新的EA211發動機（1.6L，1.2T，1.4T三個排量可選）與7速雙離合變速器的組合。動力輸出上分別達到了81KW/155N·M，85KW/200N·M，110KW/250N·M。
有關這臺車動力方面，大家說法褒貶不一，各執一詞。有人會說這臺兩廂轎車的起步感稍弱，但駕駛感本身就是件因人而異的事情，個人認為作為一輛城市用車，在城市屬性的體驗上已屬上乘，不必過分吹毛求疵。諸位怎麼看呢？
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