以後高鐵將不再是一票難求，回家變得容易多了。省鐵路集團正加快推進江蘇鐵路建設，近兩年每年都有新開工的線路和不斷建成通車的線路。預計到明年年底，隨著徐宿淮鹽、連淮揚鎮、鹽通等鐵路的陸續建通，上海到北京將有多條替代路線。比如蘇州的旅客可經南通、鹽城到徐州再往北京，無錫常州的旅客可經鎮江揚州淮安到徐州再往北京。今後，隨著南沿江、北沿江、寧淮等鐵路的陸續建成，廣大市民還將有更多的出行路徑可供選擇。
打造軌道上的新江蘇，6條鐵路齊建
隨著建設現代綜合交通體系的深入，江蘇加快了拉長高鐵的短板、形成高鐵網絡的步伐，力爭早日讓全省的百姓在家門口就能坐上高鐵動車。
省鐵路集團總經理丁建奇表示，去年5月，江蘇省鐵路集團掛牌成立後，江蘇鐵路建設推進的步伐明顯加快。去年10月8號，他們提前開工建設了南沿江鐵路，今年將確保開工寧淮城際鐵路，同時對北沿江高鐵等項目進行建設工作。
當前，省內在建鐵路項目共有6條，在建里程數共1356公里，分別是南沿江城際鐵路、連淮揚鎮鐵路、徐宿淮鹽鐵路、鹽通鐵路、連徐鐵路和滬通鐵路一期。
南沿江城際鐵路：途經南京、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟，太倉等縣市，省內建設里程278公里，全線設車站8個，計劃建成時間2021年。
以後高鐵將不再是一票難求，回家變得容易多了。省鐵路集團正加快推進江蘇鐵路建設，近兩年每年都有新開工的線路和不斷建成通車的線路。預計到明年年底，隨著徐宿淮鹽、連淮揚鎮、鹽通等鐵路的陸續建通，上海到北京將有多條替代路線。比如蘇州的旅客可經南通、鹽城到徐州再往北京，無錫常州的旅客可經鎮江揚州淮安到徐州再往北京。今後，隨著南沿江、北沿江、寧淮等鐵路的陸續建成，廣大市民還將有更多的出行路徑可供選擇。
打造軌道上的新江蘇，6條鐵路齊建
隨著建設現代綜合交通體系的深入，江蘇加快了拉長高鐵的短板、形成高鐵網絡的步伐，力爭早日讓全省的百姓在家門口就能坐上高鐵動車。
省鐵路集團總經理丁建奇表示，去年5月，江蘇省鐵路集團掛牌成立後，江蘇鐵路建設推進的步伐明顯加快。去年10月8號，他們提前開工建設了南沿江鐵路，今年將確保開工寧淮城際鐵路，同時對北沿江高鐵等項目進行建設工作。
當前，省內在建鐵路項目共有6條，在建里程數共1356公里，分別是南沿江城際鐵路、連淮揚鎮鐵路、徐宿淮鹽鐵路、鹽通鐵路、連徐鐵路和滬通鐵路一期。
南沿江城際鐵路：途經南京、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟，太倉等縣市，省內建設里程278公里，全線設車站8個，計劃建成時間2021年。
連淮揚鎮鐵路：途經連雲港、淮安、揚州、鎮江，省內建設里程305公里，全線設車站12個，計劃建成時間2020年。
以後高鐵將不再是一票難求，回家變得容易多了。省鐵路集團正加快推進江蘇鐵路建設，近兩年每年都有新開工的線路和不斷建成通車的線路。預計到明年年底，隨著徐宿淮鹽、連淮揚鎮、鹽通等鐵路的陸續建通，上海到北京將有多條替代路線。比如蘇州的旅客可經南通、鹽城到徐州再往北京，無錫常州的旅客可經鎮江揚州淮安到徐州再往北京。今後，隨著南沿江、北沿江、寧淮等鐵路的陸續建成，廣大市民還將有更多的出行路徑可供選擇。
打造軌道上的新江蘇，6條鐵路齊建
隨著建設現代綜合交通體系的深入，江蘇加快了拉長高鐵的短板、形成高鐵網絡的步伐，力爭早日讓全省的百姓在家門口就能坐上高鐵動車。
省鐵路集團總經理丁建奇表示，去年5月，江蘇省鐵路集團掛牌成立後，江蘇鐵路建設推進的步伐明顯加快。去年10月8號，他們提前開工建設了南沿江鐵路，今年將確保開工寧淮城際鐵路，同時對北沿江高鐵等項目進行建設工作。
當前，省內在建鐵路項目共有6條，在建里程數共1356公里，分別是南沿江城際鐵路、連淮揚鎮鐵路、徐宿淮鹽鐵路、鹽通鐵路、連徐鐵路和滬通鐵路一期。
南沿江城際鐵路：途經南京、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟，太倉等縣市，省內建設里程278公里，全線設車站8個，計劃建成時間2021年。
連淮揚鎮鐵路：途經連雲港、淮安、揚州、鎮江，省內建設里程305公里，全線設車站12個，計劃建成時間2020年。
徐宿淮鹽鐵路：途經徐州、宿遷、淮安、鹽城，省內建設里程316公里，全線設車站11個，計劃建成時間2019年。
鹽通鐵路：途經鹽城、南通、蘇州，省內建設里程157公里，全線設車站5個，計劃建成時間2020年。
以後高鐵將不再是一票難求，回家變得容易多了。省鐵路集團正加快推進江蘇鐵路建設，近兩年每年都有新開工的線路和不斷建成通車的線路。預計到明年年底，隨著徐宿淮鹽、連淮揚鎮、鹽通等鐵路的陸續建通，上海到北京將有多條替代路線。比如蘇州的旅客可經南通、鹽城到徐州再往北京，無錫常州的旅客可經鎮江揚州淮安到徐州再往北京。今後，隨著南沿江、北沿江、寧淮等鐵路的陸續建成，廣大市民還將有更多的出行路徑可供選擇。
打造軌道上的新江蘇，6條鐵路齊建
隨著建設現代綜合交通體系的深入，江蘇加快了拉長高鐵的短板、形成高鐵網絡的步伐，力爭早日讓全省的百姓在家門口就能坐上高鐵動車。
省鐵路集團總經理丁建奇表示，去年5月，江蘇省鐵路集團掛牌成立後，江蘇鐵路建設推進的步伐明顯加快。去年10月8號，他們提前開工建設了南沿江鐵路，今年將確保開工寧淮城際鐵路，同時對北沿江高鐵等項目進行建設工作。
當前，省內在建鐵路項目共有6條，在建里程數共1356公里，分別是南沿江城際鐵路、連淮揚鎮鐵路、徐宿淮鹽鐵路、鹽通鐵路、連徐鐵路和滬通鐵路一期。
南沿江城際鐵路：途經南京、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟，太倉等縣市，省內建設里程278公里，全線設車站8個，計劃建成時間2021年。
連淮揚鎮鐵路：途經連雲港、淮安、揚州、鎮江，省內建設里程305公里，全線設車站12個，計劃建成時間2020年。
徐宿淮鹽鐵路：途經徐州、宿遷、淮安、鹽城，省內建設里程316公里，全線設車站11個，計劃建成時間2019年。
鹽通鐵路：途經鹽城、南通、蘇州，省內建設里程157公里，全線設車站5個，計劃建成時間2020年。
連徐鐵路：西起徐州市，東至連雲港市，省內建設里程180公里，全線設車站6個，計劃建成時間2020年。
滬通鐵路一期：連接上海至南通，省內建設里程120公里，省內設車站8座，計劃建成時間2020年。
以後高鐵將不再是一票難求，回家變得容易多了。省鐵路集團正加快推進江蘇鐵路建設，近兩年每年都有新開工的線路和不斷建成通車的線路。預計到明年年底，隨著徐宿淮鹽、連淮揚鎮、鹽通等鐵路的陸續建通，上海到北京將有多條替代路線。比如蘇州的旅客可經南通、鹽城到徐州再往北京，無錫常州的旅客可經鎮江揚州淮安到徐州再往北京。今後，隨著南沿江、北沿江、寧淮等鐵路的陸續建成，廣大市民還將有更多的出行路徑可供選擇。
打造軌道上的新江蘇，6條鐵路齊建
隨著建設現代綜合交通體系的深入，江蘇加快了拉長高鐵的短板、形成高鐵網絡的步伐，力爭早日讓全省的百姓在家門口就能坐上高鐵動車。
省鐵路集團總經理丁建奇表示，去年5月，江蘇省鐵路集團掛牌成立後，江蘇鐵路建設推進的步伐明顯加快。去年10月8號，他們提前開工建設了南沿江鐵路，今年將確保開工寧淮城際鐵路，同時對北沿江高鐵等項目進行建設工作。
當前，省內在建鐵路項目共有6條，在建里程數共1356公里，分別是南沿江城際鐵路、連淮揚鎮鐵路、徐宿淮鹽鐵路、鹽通鐵路、連徐鐵路和滬通鐵路一期。
南沿江城際鐵路：途經南京、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟，太倉等縣市，省內建設里程278公里，全線設車站8個，計劃建成時間2021年。
連淮揚鎮鐵路：途經連雲港、淮安、揚州、鎮江，省內建設里程305公里，全線設車站12個，計劃建成時間2020年。
徐宿淮鹽鐵路：途經徐州、宿遷、淮安、鹽城，省內建設里程316公里，全線設車站11個，計劃建成時間2019年。
鹽通鐵路：途經鹽城、南通、蘇州，省內建設里程157公里，全線設車站5個，計劃建成時間2020年。
連徐鐵路：西起徐州市，東至連雲港市，省內建設里程180公里，全線設車站6個，計劃建成時間2020年。
滬通鐵路一期：連接上海至南通，省內建設里程120公里，省內設車站8座，計劃建成時間2020年。
到2020年底，江蘇鐵路通車總里程將超過4200公里，其中高鐵里程將超過1800公里，全省三縱四橫的高速鐵路網將基本形成。到2025年，全線高鐵總里程超過6000公里，全面建成三縱四橫的高速鐵路網，江蘇將實現高鐵崛起的百年夢想。