江蘇鐵路建設近日捷報頻傳。目前屢被提及的蘇中蘇北高鐵網，有望在未來兩年內，實現從“一片白紙”到“色彩繽紛”。
據“鹽城發佈”微信公號8月22日消息，經國家鐵路集團同意，南北連接江蘇省鹽城市和南通市的鹽通鐵路，預計將於2020年底建成通車，較原工期提前了近16個月。
澎湃新聞（www.thepaper.cn）注意到，這意味著，鹽通鐵路或將和計劃2020年下半年通車的滬通鐵路（上海至南通），基本實現同步通車。
屆時，鹽城至上海的高鐵通道將順利打通。加上已經通車的線路，我國將初步形成北至渤海灣，南至粵港澳大灣區的沿海鐵路快速通道。
對於江蘇來說，鹽通、滬通鐵路的通車，不光實現了沿海地區鐵路狀況的提升，更是讓整個蘇北地區快速接入上海。
就在8月12日，江蘇省鐵路集團有限公司總經理丁建奇，在江蘇廣電總檯《政風熱線》欄目中透露，有著“蘇北高鐵金腰帶”之稱的徐宿淮鹽鐵路，將於今年年底具備開通條件。
此外，連淮揚鎮鐵路連淮段，也將於今年底達成通車條件。淮安以南部分，則預計在2020年年底建成通車。
另據“交匯點”客戶端報道，預計在2020年底通車的還有連接徐州和連雲港，時速350公里的徐連鐵路。屆時，連雲港可通過徐州樞紐快速連通京津冀，以及中西部地區。
不難發現，今年底和明年底，將是江蘇鐵路兩個重要的節點性時刻。幾條高鐵先後開通運營，江蘇鐵路事業將連續迎來質變，從偏重蘇南，到蘇北突破，再到全省成網，實現“三級跳”。
今年底，江蘇北部五市徐州、宿遷、淮安、鹽城和連雲港之間，將實現高鐵互通。其中，徐宿淮鹽和連淮揚鎮鐵路的交匯點淮安，其樞紐地位將初步形成。
到明年底，隨著鹽城通往上海的高鐵通道打通，整個蘇北地區都將通過鹽城和南通，快速南下上海。
如此一來，徐州和上海之間也將形成另外一條快速通道，從而大大緩解徐州經南京、蘇錫常，再到上海這條線路的運營壓力。
目前，江蘇長江以北除徐州外，大部分地區都還沒有真正進入高鐵時代。因此在當下，鐵路建設也被視作經濟大省江蘇的突出短板之一。
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