江淮汽車未從1.7億元罰款中緩過來，7月汽車銷量同比下滑27.29%至2.76萬輛。
江淮汽車未從1.7億元罰款中緩過來，7月汽車銷量同比下滑27.29%至2.76萬輛。
2019年8月7日，江淮汽車（600418）公佈其7月產、銷快報。公司7月產量25173輛，同比減少30.52%；1-7月累計產量262928輛，同比減少9.62%。公司7月銷量2.76萬輛，同比下降27.29%；其中純電動乘用車銷量1738輛，同比下降66.5%。1-7月公司累計銷量26.27萬輛，同比下降9.46%，其中純電動乘用車銷量4.08萬輛，同比增長61.79%。
“在經濟下行，行業不景氣的大背景下，公司銷量下滑導致盈利下降。”江淮汽車表示。
江淮汽車未從1.7億元罰款中緩過來，7月汽車銷量同比下滑27.29%至2.76萬輛。
2019年8月7日，江淮汽車（600418）公佈其7月產、銷快報。公司7月產量25173輛，同比減少30.52%；1-7月累計產量262928輛，同比減少9.62%。公司7月銷量2.76萬輛，同比下降27.29%；其中純電動乘用車銷量1738輛，同比下降66.5%。1-7月公司累計銷量26.27萬輛，同比下降9.46%，其中純電動乘用車銷量4.08萬輛，同比增長61.79%。
“在經濟下行，行業不景氣的大背景下，公司銷量下滑導致盈利下降。”江淮汽車表示。
具體來看，江淮乘用車7月SUV銷量下滑44.6%至6691輛，MPV銷量2094輛，同比下滑41.85%，轎車銷量1071輛，同比下滑近8成，純電乘用車銷量1738輛，同比下滑近7成。在7月市場仍不看好的情況下，江淮乘用車迎來全線崩盤。
商用車方面，大、中型客車迎來較為明顯增長，其中中型客車同比增長339.86%，但輕型客車出現近7成的下滑。相比於乘用車的全線崩盤，商用車7月除去重型貨車、客車非完整車輛及輕型客車外，其他銷量均呈正向增長。
同日，江淮汽車公佈關於生態環境部受理公司行政複議申請的公告，公司於 2019 年 7 月 29日向中華人民共和國生態環境部現場遞交的行政複議申請已獲得受理。今年7月，江淮汽車因排放造假遭北京市生態環境局罰款1.7億元，這一數字意味著江淮汽車今年上半年的營業利潤或將付之東流，同時也刷新國內車企因排放問題罰款的最高紀錄。今年一季度集團扣非淨利潤-0.34億元，其中計入當期損益的政府補助為1.05億元；2018年扣非淨利潤-18.77億，同比下滑1915.50%。連跌不止的淨利、持續下滑的銷量、以及此次1.7億元的罰款，從哪個角度來看，江淮汽車若想在今年年終交上一份滿意的報告，只怕難上加難。
江淮汽車未從1.7億元罰款中緩過來，7月汽車銷量同比下滑27.29%至2.76萬輛。
2019年8月7日，江淮汽車（600418）公佈其7月產、銷快報。公司7月產量25173輛，同比減少30.52%；1-7月累計產量262928輛，同比減少9.62%。公司7月銷量2.76萬輛，同比下降27.29%；其中純電動乘用車銷量1738輛，同比下降66.5%。1-7月公司累計銷量26.27萬輛，同比下降9.46%，其中純電動乘用車銷量4.08萬輛，同比增長61.79%。
“在經濟下行，行業不景氣的大背景下，公司銷量下滑導致盈利下降。”江淮汽車表示。
具體來看，江淮乘用車7月SUV銷量下滑44.6%至6691輛，MPV銷量2094輛，同比下滑41.85%，轎車銷量1071輛，同比下滑近8成，純電乘用車銷量1738輛，同比下滑近7成。在7月市場仍不看好的情況下，江淮乘用車迎來全線崩盤。
商用車方面，大、中型客車迎來較為明顯增長，其中中型客車同比增長339.86%，但輕型客車出現近7成的下滑。相比於乘用車的全線崩盤，商用車7月除去重型貨車、客車非完整車輛及輕型客車外，其他銷量均呈正向增長。
同日，江淮汽車公佈關於生態環境部受理公司行政複議申請的公告，公司於 2019 年 7 月 29日向中華人民共和國生態環境部現場遞交的行政複議申請已獲得受理。今年7月，江淮汽車因排放造假遭北京市生態環境局罰款1.7億元，這一數字意味著江淮汽車今年上半年的營業利潤或將付之東流，同時也刷新國內車企因排放問題罰款的最高紀錄。今年一季度集團扣非淨利潤-0.34億元，其中計入當期損益的政府補助為1.05億元；2018年扣非淨利潤-18.77億，同比下滑1915.50%。連跌不止的淨利、持續下滑的銷量、以及此次1.7億元的罰款，從哪個角度來看，江淮汽車若想在今年年終交上一份滿意的報告，只怕難上加難。
江淮汽車目前陷入一個尷尬局面。從江淮現有的產品矩陣來看，其細分市場佈局廣泛，在商、乘用車兩大板塊均有完整佈局，且除去自身經營，還幫造車新勢力蔚來汽車代工生產，堪稱“廣撒網”式經營模式。但這種模式在江淮身上暴露出來的弱點就是“廣而不精”，截至目前，在其細分產品多達12個的情況下，未有任何一款車型有著強有力的產品競爭力，可稱為市場爆款。
江淮汽車未從1.7億元罰款中緩過來，7月汽車銷量同比下滑27.29%至2.76萬輛。
2019年8月7日，江淮汽車（600418）公佈其7月產、銷快報。公司7月產量25173輛，同比減少30.52%；1-7月累計產量262928輛，同比減少9.62%。公司7月銷量2.76萬輛，同比下降27.29%；其中純電動乘用車銷量1738輛，同比下降66.5%。1-7月公司累計銷量26.27萬輛，同比下降9.46%，其中純電動乘用車銷量4.08萬輛，同比增長61.79%。
“在經濟下行，行業不景氣的大背景下，公司銷量下滑導致盈利下降。”江淮汽車表示。
具體來看，江淮乘用車7月SUV銷量下滑44.6%至6691輛，MPV銷量2094輛，同比下滑41.85%，轎車銷量1071輛，同比下滑近8成，純電乘用車銷量1738輛，同比下滑近7成。在7月市場仍不看好的情況下，江淮乘用車迎來全線崩盤。
商用車方面，大、中型客車迎來較為明顯增長，其中中型客車同比增長339.86%，但輕型客車出現近7成的下滑。相比於乘用車的全線崩盤，商用車7月除去重型貨車、客車非完整車輛及輕型客車外，其他銷量均呈正向增長。
同日，江淮汽車公佈關於生態環境部受理公司行政複議申請的公告，公司於 2019 年 7 月 29日向中華人民共和國生態環境部現場遞交的行政複議申請已獲得受理。今年7月，江淮汽車因排放造假遭北京市生態環境局罰款1.7億元，這一數字意味著江淮汽車今年上半年的營業利潤或將付之東流，同時也刷新國內車企因排放問題罰款的最高紀錄。今年一季度集團扣非淨利潤-0.34億元，其中計入當期損益的政府補助為1.05億元；2018年扣非淨利潤-18.77億，同比下滑1915.50%。連跌不止的淨利、持續下滑的銷量、以及此次1.7億元的罰款，從哪個角度來看，江淮汽車若想在今年年終交上一份滿意的報告，只怕難上加難。
江淮汽車目前陷入一個尷尬局面。從江淮現有的產品矩陣來看，其細分市場佈局廣泛，在商、乘用車兩大板塊均有完整佈局，且除去自身經營，還幫造車新勢力蔚來汽車代工生產，堪稱“廣撒網”式經營模式。但這種模式在江淮身上暴露出來的弱點就是“廣而不精”，截至目前，在其細分產品多達12個的情況下，未有任何一款車型有著強有力的產品競爭力，可稱為市場爆款。
被燃油車市場接連逼退的江淮汽車選擇去新能源領域放手一搏。“自從S3小型SUV失去市場後，江淮汽車的燃油車整體表現比較低迷，如今主要依靠新能源車型貢獻銷量。”一位業內人士分析道，從其業績上也可看出，7月銷量整體下滑，但1-7月純電乘用車銷量同比增長超6成，新能源領域的上漲，使江淮汽車看到了未來發展的方向。“近年來，江淮汽車年收入的3%-5%都用於新能源研發。”江淮汽車表示。但正因江淮汽車近年來持續大力研發新能源，使得江淮汽車在營利跟不上的情況下，資金鍊出現了告急。“新能源乘用車單臺成本約是燃油乘用車單臺成本的2倍，新能源乘用車銷量的翻倍增長使得乘用車成本佔總成本比例增加。”江淮汽車向大眾解釋道。不僅如此，在研發投入過大的同時，關於國家補貼賠償金遲未到賬也使江淮汽車苦不堪言。截止目前，新能源退補階段已正式落實，江淮汽車在無法主靠國家補貼的情況下，在面對市場環境持續低迷、新車銷量無法提振的情況下，在面對燃油車市場漸退、新能源市場未起的情況下，想要在短時間內翻身盈利，似乎已是不可能的事情。
截止今日上午，江淮汽車(SH:600418)股價下跌1.2%至4.92元，總市值約93.15億元。
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