作者：微溫
審校：一條輝
來源：GPLP犀牛財經（ID:gplpcn）
作者：微溫
審校：一條輝
來源：GPLP犀牛財經（ID:gplpcn）
8月27日，江淮汽車（600418.SH）發佈2019年半年度報告，報告顯示，江淮汽車上半年實現營業收入270.00億元，同比增長13.88%；歸屬上市公司股東的淨利潤為1.25億元，同比減少23.46%；基本每股收益0.07元，同比下滑22.22%。
銷量上，江淮汽車上半年累計銷售23.21萬輛，同比下滑6.78%；出口量為2.50萬輛，同比下滑38.40%。
具體到各車型上，輕型貨車的銷量為10.9 萬輛，同比下降7.37%；重型貨車累計銷售為2.18萬輛，同比下降16.32%；MPV的銷量為2.07萬輛，同比下降39.60%；SUV實現銷售4.87萬輛，同比增長8.58%；純電動乘用車的累計銷量為3.91萬輛，同比增長95.01%，不難看出江淮汽車的部分車型的銷量已出現下滑。
江淮汽車表示，上半年的銷量和利潤下滑主要與市場大環境和政策變動相關。
目前汽車消費低迷，行業競爭加劇；商用車市場在2020 年將取消商用車外資股比限制，短期將會對自主品牌形成較大沖擊。
值得一提的是，2018年4月，北京市環境局對江淮汽車生產銷售的車型進行了新車環保一致性抽檢，結果出現三輛新車檢測結果中的車載診斷系統(簡稱OBD系統)功能性檢測不符合標準要求，江淮汽車因此被北京市生態環境局判罰1.70億元。
2019年8月7日，江淮汽車發佈公告稱，向國家生態環境部提起行政複議，請求撤銷或變更相關罰款。這意味著江淮汽車的排放造假問題最終處理結果還要等待進一步審核。
如果第二次檢查還是出現OBD系統不符合標準，那麼江淮汽車將創下中國歷史上因排放造假事件，罰款最多的紀錄，2019年上半年盈利的1.25億元都不夠罰款的。
不僅如此，在2019年中報裡，江淮汽車在談及與德國大眾汽車合作進展的情況只有寥寥幾句，僅表示將強化合資合作、核心競爭力分析中提到了蔚來ES6及江淮大眾思皓E20X兩款車型的推進情況，以及在可能遇到的風險中提及股比開放將帶來的衝擊等，並未有過多分析。
其實自從江淮汽車在2017年與大眾汽車簽署合資協議以來，進展緩慢，僅在2018年5月舉行過下線儀式外，再無任何消息傳出。
當下江淮汽車困局諸多，加上下半年汽車市場預期較差，想讓業績上升還有付出更多努力。