撰文 | 董鑫
在中國空軍編制序列裡，八一飛行表演隊是一個特殊的存在。
成立57年來，為168個國家（地區）的700餘個代表團進行過600餘次飛行表演，被國際社會和國內各界譽為“中國名片”和“空軍窗口”。
上週末，八一飛行表演隊隊長曹振忠走進央視節目《開講啦》，揭祕這支特殊部隊的幕後故事。
政知道（微信ID：upolitics）也藉此跟大家嘮嘮眾多“飛友”關心的一個問題，表演隊已經裝備了６種表演機型，下一代表演機有可能是殲-20嗎？
先來介紹一下主角。
撰文 | 董鑫
在中國空軍編制序列裡，八一飛行表演隊是一個特殊的存在。
成立57年來，為168個國家（地區）的700餘個代表團進行過600餘次飛行表演，被國際社會和國內各界譽為“中國名片”和“空軍窗口”。
上週末，八一飛行表演隊隊長曹振忠走進央視節目《開講啦》，揭祕這支特殊部隊的幕後故事。
政知道（微信ID：upolitics）也藉此跟大家嘮嘮眾多“飛友”關心的一個問題，表演隊已經裝備了６種表演機型，下一代表演機有可能是殲-20嗎？
先來介紹一下主角。
曹振忠，河北遵化人，出生於1977年9月，1997年8月入伍，2001年5月畢業於中國人民解放軍空軍第五飛行學院，一級飛行員。
2009年，空軍成立60週年之際，我們國家自主研發製造的第三代戰機殲-10裝備表演隊，一批優秀的戰鬥機飛行員歷經選拔，成為空軍八一飛行表演隊隊員。
曹振忠因為“飛行技術還行”成為了其中一員，並在2014年出任八一飛行表演隊隊長。
既是表演隊，也是戰鬥隊
八一飛行表演隊成立起因是在1961年，時任印度尼西亞總理蘇加諾訪華，提出要有八機護航。當時，我們國家並沒有專業的護航隊伍，空軍臨時抽調了8名飛行員，使用殲教-5飛機，組成了八機護航編隊，完成了蘇加諾訪華專機護航的任務。
此後，周恩來總理專門提出，空軍要成立專門的護航表演單位。1962年1月25日，空軍八一飛行表演大隊正式成立。
現在，入選表演隊需要有1300個小時飛行經驗，其中300個小時是殲-10的飛行經驗。
曹振忠說，表演隊的主要職責是擔負禮儀迎賓表演任務，但也還要保持作戰科目和作戰技術，因為所有隊員都是從作戰部隊選拔的，可能飛兩到三年還要回到作戰部隊。
比如，在日間表演中，一架戰機以戰鬥加力狀態起飛，隨即以70度大仰角上升，這一動作就很有實戰價值，可以保證戰鬥機在戰場上儘快爭取高度出航，用於擺脫敵機“咬尾”的不利態勢，迅速佔據高位，扭轉戰局。
撰文 | 董鑫
在中國空軍編制序列裡，八一飛行表演隊是一個特殊的存在。
成立57年來，為168個國家（地區）的700餘個代表團進行過600餘次飛行表演，被國際社會和國內各界譽為“中國名片”和“空軍窗口”。
上週末，八一飛行表演隊隊長曹振忠走進央視節目《開講啦》，揭祕這支特殊部隊的幕後故事。
政知道（微信ID：upolitics）也藉此跟大家嘮嘮眾多“飛友”關心的一個問題，表演隊已經裝備了６種表演機型，下一代表演機有可能是殲-20嗎？
先來介紹一下主角。
曹振忠，河北遵化人，出生於1977年9月，1997年8月入伍，2001年5月畢業於中國人民解放軍空軍第五飛行學院，一級飛行員。
2009年，空軍成立60週年之際，我們國家自主研發製造的第三代戰機殲-10裝備表演隊，一批優秀的戰鬥機飛行員歷經選拔，成為空軍八一飛行表演隊隊員。
曹振忠因為“飛行技術還行”成為了其中一員，並在2014年出任八一飛行表演隊隊長。
既是表演隊，也是戰鬥隊
八一飛行表演隊成立起因是在1961年，時任印度尼西亞總理蘇加諾訪華，提出要有八機護航。當時，我們國家並沒有專業的護航隊伍，空軍臨時抽調了8名飛行員，使用殲教-5飛機，組成了八機護航編隊，完成了蘇加諾訪華專機護航的任務。
此後，周恩來總理專門提出，空軍要成立專門的護航表演單位。1962年1月25日，空軍八一飛行表演大隊正式成立。
現在，入選表演隊需要有1300個小時飛行經驗，其中300個小時是殲-10的飛行經驗。
曹振忠說，表演隊的主要職責是擔負禮儀迎賓表演任務，但也還要保持作戰科目和作戰技術，因為所有隊員都是從作戰部隊選拔的，可能飛兩到三年還要回到作戰部隊。
比如，在日間表演中，一架戰機以戰鬥加力狀態起飛，隨即以70度大仰角上升，這一動作就很有實戰價值，可以保證戰鬥機在戰場上儘快爭取高度出航，用於擺脫敵機“咬尾”的不利態勢，迅速佔據高位，扭轉戰局。
除此之外，表演隊還要常年保持夜航水平，組織空中加油訓練，提高遠程機動能力，多次擔負戰鬥值班任務。
2018年12月的一天，空軍八一飛行表演隊6架殲-10飛機，飛越燕山深處的黃崖關長城，奔赴燕山山脈執行任務拓展飛行訓練，當天，華北天氣大幅度降溫，並伴有大風，六機編隊以穩定隊形不斷下降高度，在崇山峻嶺間穿梭飛行。
“表演隊超低空、穿山谷飛行，既是特技飛行表演的要求，也是實戰化訓練的要求。”曹振忠說。
飛機之間距離為負
不過，曹振忠也表示，表演隊的飛行訓練跟作戰部隊還有一定區別，作戰部隊主要是訓練作戰技能，提高作戰本領，目的就是把敵人打下來，保衛自己。
但是，表演隊訓練主要是為了給觀眾看，所以必須要飛得低。
一般飛行高度在20米到2000米左右，這對飛行員的視覺衝擊會非常大，飛行員面對的風險也會更高，一旦出現異常，高度低，處置餘地就會非常小。
撰文 | 董鑫
在中國空軍編制序列裡，八一飛行表演隊是一個特殊的存在。
成立57年來，為168個國家（地區）的700餘個代表團進行過600餘次飛行表演，被國際社會和國內各界譽為“中國名片”和“空軍窗口”。
上週末，八一飛行表演隊隊長曹振忠走進央視節目《開講啦》，揭祕這支特殊部隊的幕後故事。
政知道（微信ID：upolitics）也藉此跟大家嘮嘮眾多“飛友”關心的一個問題，表演隊已經裝備了６種表演機型，下一代表演機有可能是殲-20嗎？
先來介紹一下主角。
曹振忠，河北遵化人，出生於1977年9月，1997年8月入伍，2001年5月畢業於中國人民解放軍空軍第五飛行學院，一級飛行員。
2009年，空軍成立60週年之際，我們國家自主研發製造的第三代戰機殲-10裝備表演隊，一批優秀的戰鬥機飛行員歷經選拔，成為空軍八一飛行表演隊隊員。
曹振忠因為“飛行技術還行”成為了其中一員，並在2014年出任八一飛行表演隊隊長。
既是表演隊，也是戰鬥隊
八一飛行表演隊成立起因是在1961年，時任印度尼西亞總理蘇加諾訪華，提出要有八機護航。當時，我們國家並沒有專業的護航隊伍，空軍臨時抽調了8名飛行員，使用殲教-5飛機，組成了八機護航編隊，完成了蘇加諾訪華專機護航的任務。
此後，周恩來總理專門提出，空軍要成立專門的護航表演單位。1962年1月25日，空軍八一飛行表演大隊正式成立。
現在，入選表演隊需要有1300個小時飛行經驗，其中300個小時是殲-10的飛行經驗。
曹振忠說，表演隊的主要職責是擔負禮儀迎賓表演任務，但也還要保持作戰科目和作戰技術，因為所有隊員都是從作戰部隊選拔的，可能飛兩到三年還要回到作戰部隊。
比如，在日間表演中，一架戰機以戰鬥加力狀態起飛，隨即以70度大仰角上升，這一動作就很有實戰價值，可以保證戰鬥機在戰場上儘快爭取高度出航，用於擺脫敵機“咬尾”的不利態勢，迅速佔據高位，扭轉戰局。
除此之外，表演隊還要常年保持夜航水平，組織空中加油訓練，提高遠程機動能力，多次擔負戰鬥值班任務。
2018年12月的一天，空軍八一飛行表演隊6架殲-10飛機，飛越燕山深處的黃崖關長城，奔赴燕山山脈執行任務拓展飛行訓練，當天，華北天氣大幅度降溫，並伴有大風，六機編隊以穩定隊形不斷下降高度，在崇山峻嶺間穿梭飛行。
“表演隊超低空、穿山谷飛行，既是特技飛行表演的要求，也是實戰化訓練的要求。”曹振忠說。
飛機之間距離為負
不過，曹振忠也表示，表演隊的飛行訓練跟作戰部隊還有一定區別，作戰部隊主要是訓練作戰技能，提高作戰本領，目的就是把敵人打下來，保衛自己。
但是，表演隊訓練主要是為了給觀眾看，所以必須要飛得低。
一般飛行高度在20米到2000米左右，這對飛行員的視覺衝擊會非常大，飛行員面對的風險也會更高，一旦出現異常，高度低，處置餘地就會非常小。
△“殲-10之吻”
酷炫動作的背後要付出很多辛勞。
初到表演隊，曹振忠的師傅帶他體驗了殲-10的一個叫“半斤斗下翻轉”的飛行動作。在四五百米的高度上，師傅將加力捅開，看著速度往上增的時候，一杆把駕駛杆抱到底，飛機迅速作出反應，撅起仰角。
這是曹振忠在作戰部隊從未做過的動作，可以充分體現殲-10飛機的操縱系統對飛機操縱達到一種無憂慮操作的狀態。
但是，“半斤斗下翻轉”的最大載荷達到八個G左右，相當於八個自己摞在身上。在體驗飛行的過程中，因為沒有準備，曹振忠的頭一下子就耷下去了，整個一圈下來，頭都沒有抬起來過。
這樣的經歷也改變了曹振忠對殲-10飛機性能的認識和理解，刷新了他對錶演隊特技飛行的認識。
政知道（微信ID：upolitics）補充一下知識點。
載荷實際上是一種離心力，血液會往腳部跑，供不到大腦。初始的感覺是灰視，看出來所有東西都是黑白的，如果再進一步缺血，視野就會慢慢縮小，直到黑視。如果再缺血兩到三秒鐘，人就可能造成暈厥。
普通飛行員的抗載荷達標數據為7個G，但是特技飛行要達到9個G。
飛行隊形也不一樣。作戰部隊除了個別科目飛小隊形，更多是以疏開的隊形為主，便於飛機操作的靈活性，達到戰術目的。但表演隊的隊形很小。
撰文 | 董鑫
在中國空軍編制序列裡，八一飛行表演隊是一個特殊的存在。
成立57年來，為168個國家（地區）的700餘個代表團進行過600餘次飛行表演，被國際社會和國內各界譽為“中國名片”和“空軍窗口”。
上週末，八一飛行表演隊隊長曹振忠走進央視節目《開講啦》，揭祕這支特殊部隊的幕後故事。
政知道（微信ID：upolitics）也藉此跟大家嘮嘮眾多“飛友”關心的一個問題，表演隊已經裝備了６種表演機型，下一代表演機有可能是殲-20嗎？
先來介紹一下主角。
曹振忠，河北遵化人，出生於1977年9月，1997年8月入伍，2001年5月畢業於中國人民解放軍空軍第五飛行學院，一級飛行員。
2009年，空軍成立60週年之際，我們國家自主研發製造的第三代戰機殲-10裝備表演隊，一批優秀的戰鬥機飛行員歷經選拔，成為空軍八一飛行表演隊隊員。
曹振忠因為“飛行技術還行”成為了其中一員，並在2014年出任八一飛行表演隊隊長。
既是表演隊，也是戰鬥隊
八一飛行表演隊成立起因是在1961年，時任印度尼西亞總理蘇加諾訪華，提出要有八機護航。當時，我們國家並沒有專業的護航隊伍，空軍臨時抽調了8名飛行員，使用殲教-5飛機，組成了八機護航編隊，完成了蘇加諾訪華專機護航的任務。
此後，周恩來總理專門提出，空軍要成立專門的護航表演單位。1962年1月25日，空軍八一飛行表演大隊正式成立。
現在，入選表演隊需要有1300個小時飛行經驗，其中300個小時是殲-10的飛行經驗。
曹振忠說，表演隊的主要職責是擔負禮儀迎賓表演任務，但也還要保持作戰科目和作戰技術，因為所有隊員都是從作戰部隊選拔的，可能飛兩到三年還要回到作戰部隊。
比如，在日間表演中，一架戰機以戰鬥加力狀態起飛，隨即以70度大仰角上升，這一動作就很有實戰價值，可以保證戰鬥機在戰場上儘快爭取高度出航，用於擺脫敵機“咬尾”的不利態勢，迅速佔據高位，扭轉戰局。
除此之外，表演隊還要常年保持夜航水平，組織空中加油訓練，提高遠程機動能力，多次擔負戰鬥值班任務。
2018年12月的一天，空軍八一飛行表演隊6架殲-10飛機，飛越燕山深處的黃崖關長城，奔赴燕山山脈執行任務拓展飛行訓練，當天，華北天氣大幅度降溫，並伴有大風，六機編隊以穩定隊形不斷下降高度，在崇山峻嶺間穿梭飛行。
“表演隊超低空、穿山谷飛行，既是特技飛行表演的要求，也是實戰化訓練的要求。”曹振忠說。
飛機之間距離為負
不過，曹振忠也表示，表演隊的飛行訓練跟作戰部隊還有一定區別，作戰部隊主要是訓練作戰技能，提高作戰本領，目的就是把敵人打下來，保衛自己。
但是，表演隊訓練主要是為了給觀眾看，所以必須要飛得低。
一般飛行高度在20米到2000米左右，這對飛行員的視覺衝擊會非常大，飛行員面對的風險也會更高，一旦出現異常，高度低，處置餘地就會非常小。
△“殲-10之吻”
酷炫動作的背後要付出很多辛勞。
初到表演隊，曹振忠的師傅帶他體驗了殲-10的一個叫“半斤斗下翻轉”的飛行動作。在四五百米的高度上，師傅將加力捅開，看著速度往上增的時候，一杆把駕駛杆抱到底，飛機迅速作出反應，撅起仰角。
這是曹振忠在作戰部隊從未做過的動作，可以充分體現殲-10飛機的操縱系統對飛機操縱達到一種無憂慮操作的狀態。
但是，“半斤斗下翻轉”的最大載荷達到八個G左右，相當於八個自己摞在身上。在體驗飛行的過程中，因為沒有準備，曹振忠的頭一下子就耷下去了，整個一圈下來，頭都沒有抬起來過。
這樣的經歷也改變了曹振忠對殲-10飛機性能的認識和理解，刷新了他對錶演隊特技飛行的認識。
政知道（微信ID：upolitics）補充一下知識點。
載荷實際上是一種離心力，血液會往腳部跑，供不到大腦。初始的感覺是灰視，看出來所有東西都是黑白的，如果再進一步缺血，視野就會慢慢縮小，直到黑視。如果再缺血兩到三秒鐘，人就可能造成暈厥。
普通飛行員的抗載荷達標數據為7個G，但是特技飛行要達到9個G。
飛行隊形也不一樣。作戰部隊除了個別科目飛小隊形，更多是以疏開的隊形為主，便於飛機操作的靈活性，達到戰術目的。但表演隊的隊形很小。
殲-7的隊形是5×5，也就是飛機與飛機間隔和距離都為五米，現在為了表演動作看起來更震撼、精彩，飛機間隔為兩米，距離則是為負。這樣的距離出現任何一個閃失一個失誤，對於六架飛機就是毀滅性的災難。
十年磨一劍的“編隊橫滾”
相比成立57年的歷史而言，受到裝備限制，表演隊走出國門的歷史只有6年。
儘管老一輩飛行表演隊員將二代機的性能飛出了極致，在世界範圍內飛出了九機大編隊、九機空中開花的經典動作，但未能實現飛出國門的夙願。
直到殲-10表演機列裝後，表演隊的遠程機動能力、空中特技表演能力得到了大幅提升，尤其是各種信息化設備的加裝，讓殲-10表演機能輕鬆對飛行速度、高度和姿態進行調整。
2013年，空軍八一飛行表演隊第一次走出國門，飛越中俄邊境友誼峰參加第11屆莫斯科航展。
撰文 | 董鑫
在中國空軍編制序列裡，八一飛行表演隊是一個特殊的存在。
成立57年來，為168個國家（地區）的700餘個代表團進行過600餘次飛行表演，被國際社會和國內各界譽為“中國名片”和“空軍窗口”。
上週末，八一飛行表演隊隊長曹振忠走進央視節目《開講啦》，揭祕這支特殊部隊的幕後故事。
政知道（微信ID：upolitics）也藉此跟大家嘮嘮眾多“飛友”關心的一個問題，表演隊已經裝備了６種表演機型，下一代表演機有可能是殲-20嗎？
先來介紹一下主角。
曹振忠，河北遵化人，出生於1977年9月，1997年8月入伍，2001年5月畢業於中國人民解放軍空軍第五飛行學院，一級飛行員。
2009年，空軍成立60週年之際，我們國家自主研發製造的第三代戰機殲-10裝備表演隊，一批優秀的戰鬥機飛行員歷經選拔，成為空軍八一飛行表演隊隊員。
曹振忠因為“飛行技術還行”成為了其中一員，並在2014年出任八一飛行表演隊隊長。
既是表演隊，也是戰鬥隊
八一飛行表演隊成立起因是在1961年，時任印度尼西亞總理蘇加諾訪華，提出要有八機護航。當時，我們國家並沒有專業的護航隊伍，空軍臨時抽調了8名飛行員，使用殲教-5飛機，組成了八機護航編隊，完成了蘇加諾訪華專機護航的任務。
此後，周恩來總理專門提出，空軍要成立專門的護航表演單位。1962年1月25日，空軍八一飛行表演大隊正式成立。
現在，入選表演隊需要有1300個小時飛行經驗，其中300個小時是殲-10的飛行經驗。
曹振忠說，表演隊的主要職責是擔負禮儀迎賓表演任務，但也還要保持作戰科目和作戰技術，因為所有隊員都是從作戰部隊選拔的，可能飛兩到三年還要回到作戰部隊。
比如，在日間表演中，一架戰機以戰鬥加力狀態起飛，隨即以70度大仰角上升，這一動作就很有實戰價值，可以保證戰鬥機在戰場上儘快爭取高度出航，用於擺脫敵機“咬尾”的不利態勢，迅速佔據高位，扭轉戰局。
除此之外，表演隊還要常年保持夜航水平，組織空中加油訓練，提高遠程機動能力，多次擔負戰鬥值班任務。
2018年12月的一天，空軍八一飛行表演隊6架殲-10飛機，飛越燕山深處的黃崖關長城，奔赴燕山山脈執行任務拓展飛行訓練，當天，華北天氣大幅度降溫，並伴有大風，六機編隊以穩定隊形不斷下降高度，在崇山峻嶺間穿梭飛行。
“表演隊超低空、穿山谷飛行，既是特技飛行表演的要求，也是實戰化訓練的要求。”曹振忠說。
飛機之間距離為負
不過，曹振忠也表示，表演隊的飛行訓練跟作戰部隊還有一定區別，作戰部隊主要是訓練作戰技能，提高作戰本領，目的就是把敵人打下來，保衛自己。
但是，表演隊訓練主要是為了給觀眾看，所以必須要飛得低。
一般飛行高度在20米到2000米左右，這對飛行員的視覺衝擊會非常大，飛行員面對的風險也會更高，一旦出現異常，高度低，處置餘地就會非常小。
△“殲-10之吻”
酷炫動作的背後要付出很多辛勞。
初到表演隊，曹振忠的師傅帶他體驗了殲-10的一個叫“半斤斗下翻轉”的飛行動作。在四五百米的高度上，師傅將加力捅開，看著速度往上增的時候，一杆把駕駛杆抱到底，飛機迅速作出反應，撅起仰角。
這是曹振忠在作戰部隊從未做過的動作，可以充分體現殲-10飛機的操縱系統對飛機操縱達到一種無憂慮操作的狀態。
但是，“半斤斗下翻轉”的最大載荷達到八個G左右，相當於八個自己摞在身上。在體驗飛行的過程中，因為沒有準備，曹振忠的頭一下子就耷下去了，整個一圈下來，頭都沒有抬起來過。
這樣的經歷也改變了曹振忠對殲-10飛機性能的認識和理解，刷新了他對錶演隊特技飛行的認識。
政知道（微信ID：upolitics）補充一下知識點。
載荷實際上是一種離心力，血液會往腳部跑，供不到大腦。初始的感覺是灰視，看出來所有東西都是黑白的，如果再進一步缺血，視野就會慢慢縮小，直到黑視。如果再缺血兩到三秒鐘，人就可能造成暈厥。
普通飛行員的抗載荷達標數據為7個G，但是特技飛行要達到9個G。
飛行隊形也不一樣。作戰部隊除了個別科目飛小隊形，更多是以疏開的隊形為主，便於飛機操作的靈活性，達到戰術目的。但表演隊的隊形很小。
殲-7的隊形是5×5，也就是飛機與飛機間隔和距離都為五米，現在為了表演動作看起來更震撼、精彩，飛機間隔為兩米，距離則是為負。這樣的距離出現任何一個閃失一個失誤，對於六架飛機就是毀滅性的災難。
十年磨一劍的“編隊橫滾”
相比成立57年的歷史而言，受到裝備限制，表演隊走出國門的歷史只有6年。
儘管老一輩飛行表演隊員將二代機的性能飛出了極致，在世界範圍內飛出了九機大編隊、九機空中開花的經典動作，但未能實現飛出國門的夙願。
直到殲-10表演機列裝後，表演隊的遠程機動能力、空中特技表演能力得到了大幅提升，尤其是各種信息化設備的加裝，讓殲-10表演機能輕鬆對飛行速度、高度和姿態進行調整。
2013年，空軍八一飛行表演隊第一次走出國門，飛越中俄邊境友誼峰參加第11屆莫斯科航展。
為什麼要採取圖中這個隊形？
曹振忠在央視《瞬間中國》欄目中解釋說，根據國際上的通用規則，戰鬥機不允許單獨飛越國境，必須有大飛機引領，兩架飛機之間的間隔是20米，距離是30米。
今年3月，在巴基斯坦國慶日上，表演隊做出了“編隊橫滾”動作，四架飛機拉著彩煙在空中留下一道彩虹。
撰文 | 董鑫
在中國空軍編制序列裡，八一飛行表演隊是一個特殊的存在。
成立57年來，為168個國家（地區）的700餘個代表團進行過600餘次飛行表演，被國際社會和國內各界譽為“中國名片”和“空軍窗口”。
上週末，八一飛行表演隊隊長曹振忠走進央視節目《開講啦》，揭祕這支特殊部隊的幕後故事。
政知道（微信ID：upolitics）也藉此跟大家嘮嘮眾多“飛友”關心的一個問題，表演隊已經裝備了６種表演機型，下一代表演機有可能是殲-20嗎？
先來介紹一下主角。
曹振忠，河北遵化人，出生於1977年9月，1997年8月入伍，2001年5月畢業於中國人民解放軍空軍第五飛行學院，一級飛行員。
2009年，空軍成立60週年之際，我們國家自主研發製造的第三代戰機殲-10裝備表演隊，一批優秀的戰鬥機飛行員歷經選拔，成為空軍八一飛行表演隊隊員。
曹振忠因為“飛行技術還行”成為了其中一員，並在2014年出任八一飛行表演隊隊長。
既是表演隊，也是戰鬥隊
八一飛行表演隊成立起因是在1961年，時任印度尼西亞總理蘇加諾訪華，提出要有八機護航。當時，我們國家並沒有專業的護航隊伍，空軍臨時抽調了8名飛行員，使用殲教-5飛機，組成了八機護航編隊，完成了蘇加諾訪華專機護航的任務。
此後，周恩來總理專門提出，空軍要成立專門的護航表演單位。1962年1月25日，空軍八一飛行表演大隊正式成立。
現在，入選表演隊需要有1300個小時飛行經驗，其中300個小時是殲-10的飛行經驗。
曹振忠說，表演隊的主要職責是擔負禮儀迎賓表演任務，但也還要保持作戰科目和作戰技術，因為所有隊員都是從作戰部隊選拔的，可能飛兩到三年還要回到作戰部隊。
比如，在日間表演中，一架戰機以戰鬥加力狀態起飛，隨即以70度大仰角上升，這一動作就很有實戰價值，可以保證戰鬥機在戰場上儘快爭取高度出航，用於擺脫敵機“咬尾”的不利態勢，迅速佔據高位，扭轉戰局。
除此之外，表演隊還要常年保持夜航水平，組織空中加油訓練，提高遠程機動能力，多次擔負戰鬥值班任務。
2018年12月的一天，空軍八一飛行表演隊6架殲-10飛機，飛越燕山深處的黃崖關長城，奔赴燕山山脈執行任務拓展飛行訓練，當天，華北天氣大幅度降溫，並伴有大風，六機編隊以穩定隊形不斷下降高度，在崇山峻嶺間穿梭飛行。
“表演隊超低空、穿山谷飛行，既是特技飛行表演的要求，也是實戰化訓練的要求。”曹振忠說。
飛機之間距離為負
不過，曹振忠也表示，表演隊的飛行訓練跟作戰部隊還有一定區別，作戰部隊主要是訓練作戰技能，提高作戰本領，目的就是把敵人打下來，保衛自己。
但是，表演隊訓練主要是為了給觀眾看，所以必須要飛得低。
一般飛行高度在20米到2000米左右，這對飛行員的視覺衝擊會非常大，飛行員面對的風險也會更高，一旦出現異常，高度低，處置餘地就會非常小。
△“殲-10之吻”
酷炫動作的背後要付出很多辛勞。
初到表演隊，曹振忠的師傅帶他體驗了殲-10的一個叫“半斤斗下翻轉”的飛行動作。在四五百米的高度上，師傅將加力捅開，看著速度往上增的時候，一杆把駕駛杆抱到底，飛機迅速作出反應，撅起仰角。
這是曹振忠在作戰部隊從未做過的動作，可以充分體現殲-10飛機的操縱系統對飛機操縱達到一種無憂慮操作的狀態。
但是，“半斤斗下翻轉”的最大載荷達到八個G左右，相當於八個自己摞在身上。在體驗飛行的過程中，因為沒有準備，曹振忠的頭一下子就耷下去了，整個一圈下來，頭都沒有抬起來過。
這樣的經歷也改變了曹振忠對殲-10飛機性能的認識和理解，刷新了他對錶演隊特技飛行的認識。
政知道（微信ID：upolitics）補充一下知識點。
載荷實際上是一種離心力，血液會往腳部跑，供不到大腦。初始的感覺是灰視，看出來所有東西都是黑白的，如果再進一步缺血，視野就會慢慢縮小，直到黑視。如果再缺血兩到三秒鐘，人就可能造成暈厥。
普通飛行員的抗載荷達標數據為7個G，但是特技飛行要達到9個G。
飛行隊形也不一樣。作戰部隊除了個別科目飛小隊形，更多是以疏開的隊形為主，便於飛機操作的靈活性，達到戰術目的。但表演隊的隊形很小。
殲-7的隊形是5×5，也就是飛機與飛機間隔和距離都為五米，現在為了表演動作看起來更震撼、精彩，飛機間隔為兩米，距離則是為負。這樣的距離出現任何一個閃失一個失誤，對於六架飛機就是毀滅性的災難。
十年磨一劍的“編隊橫滾”
相比成立57年的歷史而言，受到裝備限制，表演隊走出國門的歷史只有6年。
儘管老一輩飛行表演隊員將二代機的性能飛出了極致，在世界範圍內飛出了九機大編隊、九機空中開花的經典動作，但未能實現飛出國門的夙願。
直到殲-10表演機列裝後，表演隊的遠程機動能力、空中特技表演能力得到了大幅提升，尤其是各種信息化設備的加裝，讓殲-10表演機能輕鬆對飛行速度、高度和姿態進行調整。
2013年，空軍八一飛行表演隊第一次走出國門，飛越中俄邊境友誼峰參加第11屆莫斯科航展。
為什麼要採取圖中這個隊形？
曹振忠在央視《瞬間中國》欄目中解釋說，根據國際上的通用規則，戰鬥機不允許單獨飛越國境，必須有大飛機引領，兩架飛機之間的間隔是20米，距離是30米。
今年3月，在巴基斯坦國慶日上，表演隊做出了“編隊橫滾”動作，四架飛機拉著彩煙在空中留下一道彩虹。
其實，這個動作早在2009年空軍六十週年慶典的時候就已經編排出來了，但飛了幾次都始終無法成功。因為殲-10飛機突出敏捷性，氣動佈局和傳統飛機是不一樣，所有的升力都向上給表演隊做橫滾的動作帶來了很大困難。
隨著此後幾年的研究練習，和在飛行表演中對殲-10飛機的性能也不斷了解深入，隊員終於掌握了這個動作的飛行要領。經歷上百個架次的訓練，飛出了這個動作。
殲-20何時列裝？
從1962年至今，八一飛行表演隊先後裝備了殲-５、殲-６、殲教-５、殲-7EB、殲-7GB、殲-10共６種表演機型。
現在世界各國有表演隊的國家很多，大都是使用二代機。
2009年6月，八一飛行表演隊換裝殲-10表演機，成為繼美、俄飛行表演隊之後第三個用三代機表演的飛行表演隊，並在當年慶祝人民空軍成立60週年慶典上首度公開亮相。
殲-10的表演機型去掉了保密模塊，取消了雷達和火控系統，塗裝也不一樣。
撰文 | 董鑫
在中國空軍編制序列裡，八一飛行表演隊是一個特殊的存在。
成立57年來，為168個國家（地區）的700餘個代表團進行過600餘次飛行表演，被國際社會和國內各界譽為“中國名片”和“空軍窗口”。
上週末，八一飛行表演隊隊長曹振忠走進央視節目《開講啦》，揭祕這支特殊部隊的幕後故事。
政知道（微信ID：upolitics）也藉此跟大家嘮嘮眾多“飛友”關心的一個問題，表演隊已經裝備了６種表演機型，下一代表演機有可能是殲-20嗎？
先來介紹一下主角。
曹振忠，河北遵化人，出生於1977年9月，1997年8月入伍，2001年5月畢業於中國人民解放軍空軍第五飛行學院，一級飛行員。
2009年，空軍成立60週年之際，我們國家自主研發製造的第三代戰機殲-10裝備表演隊，一批優秀的戰鬥機飛行員歷經選拔，成為空軍八一飛行表演隊隊員。
曹振忠因為“飛行技術還行”成為了其中一員，並在2014年出任八一飛行表演隊隊長。
既是表演隊，也是戰鬥隊
八一飛行表演隊成立起因是在1961年，時任印度尼西亞總理蘇加諾訪華，提出要有八機護航。當時，我們國家並沒有專業的護航隊伍，空軍臨時抽調了8名飛行員，使用殲教-5飛機，組成了八機護航編隊，完成了蘇加諾訪華專機護航的任務。
此後，周恩來總理專門提出，空軍要成立專門的護航表演單位。1962年1月25日，空軍八一飛行表演大隊正式成立。
現在，入選表演隊需要有1300個小時飛行經驗，其中300個小時是殲-10的飛行經驗。
曹振忠說，表演隊的主要職責是擔負禮儀迎賓表演任務，但也還要保持作戰科目和作戰技術，因為所有隊員都是從作戰部隊選拔的，可能飛兩到三年還要回到作戰部隊。
比如，在日間表演中，一架戰機以戰鬥加力狀態起飛，隨即以70度大仰角上升，這一動作就很有實戰價值，可以保證戰鬥機在戰場上儘快爭取高度出航，用於擺脫敵機“咬尾”的不利態勢，迅速佔據高位，扭轉戰局。
除此之外，表演隊還要常年保持夜航水平，組織空中加油訓練，提高遠程機動能力，多次擔負戰鬥值班任務。
2018年12月的一天，空軍八一飛行表演隊6架殲-10飛機，飛越燕山深處的黃崖關長城，奔赴燕山山脈執行任務拓展飛行訓練，當天，華北天氣大幅度降溫，並伴有大風，六機編隊以穩定隊形不斷下降高度，在崇山峻嶺間穿梭飛行。
“表演隊超低空、穿山谷飛行，既是特技飛行表演的要求，也是實戰化訓練的要求。”曹振忠說。
飛機之間距離為負
不過，曹振忠也表示，表演隊的飛行訓練跟作戰部隊還有一定區別，作戰部隊主要是訓練作戰技能，提高作戰本領，目的就是把敵人打下來，保衛自己。
但是，表演隊訓練主要是為了給觀眾看，所以必須要飛得低。
一般飛行高度在20米到2000米左右，這對飛行員的視覺衝擊會非常大，飛行員面對的風險也會更高，一旦出現異常，高度低，處置餘地就會非常小。
△“殲-10之吻”
酷炫動作的背後要付出很多辛勞。
初到表演隊，曹振忠的師傅帶他體驗了殲-10的一個叫“半斤斗下翻轉”的飛行動作。在四五百米的高度上，師傅將加力捅開，看著速度往上增的時候，一杆把駕駛杆抱到底，飛機迅速作出反應，撅起仰角。
這是曹振忠在作戰部隊從未做過的動作，可以充分體現殲-10飛機的操縱系統對飛機操縱達到一種無憂慮操作的狀態。
但是，“半斤斗下翻轉”的最大載荷達到八個G左右，相當於八個自己摞在身上。在體驗飛行的過程中，因為沒有準備，曹振忠的頭一下子就耷下去了，整個一圈下來，頭都沒有抬起來過。
這樣的經歷也改變了曹振忠對殲-10飛機性能的認識和理解，刷新了他對錶演隊特技飛行的認識。
政知道（微信ID：upolitics）補充一下知識點。
載荷實際上是一種離心力，血液會往腳部跑，供不到大腦。初始的感覺是灰視，看出來所有東西都是黑白的，如果再進一步缺血，視野就會慢慢縮小，直到黑視。如果再缺血兩到三秒鐘，人就可能造成暈厥。
普通飛行員的抗載荷達標數據為7個G，但是特技飛行要達到9個G。
飛行隊形也不一樣。作戰部隊除了個別科目飛小隊形，更多是以疏開的隊形為主，便於飛機操作的靈活性，達到戰術目的。但表演隊的隊形很小。
殲-7的隊形是5×5，也就是飛機與飛機間隔和距離都為五米，現在為了表演動作看起來更震撼、精彩，飛機間隔為兩米，距離則是為負。這樣的距離出現任何一個閃失一個失誤，對於六架飛機就是毀滅性的災難。
十年磨一劍的“編隊橫滾”
相比成立57年的歷史而言，受到裝備限制，表演隊走出國門的歷史只有6年。
儘管老一輩飛行表演隊員將二代機的性能飛出了極致，在世界範圍內飛出了九機大編隊、九機空中開花的經典動作，但未能實現飛出國門的夙願。
直到殲-10表演機列裝後，表演隊的遠程機動能力、空中特技表演能力得到了大幅提升，尤其是各種信息化設備的加裝，讓殲-10表演機能輕鬆對飛行速度、高度和姿態進行調整。
2013年，空軍八一飛行表演隊第一次走出國門，飛越中俄邊境友誼峰參加第11屆莫斯科航展。
為什麼要採取圖中這個隊形？
曹振忠在央視《瞬間中國》欄目中解釋說，根據國際上的通用規則，戰鬥機不允許單獨飛越國境，必須有大飛機引領，兩架飛機之間的間隔是20米，距離是30米。
今年3月，在巴基斯坦國慶日上，表演隊做出了“編隊橫滾”動作，四架飛機拉著彩煙在空中留下一道彩虹。
其實，這個動作早在2009年空軍六十週年慶典的時候就已經編排出來了，但飛了幾次都始終無法成功。因為殲-10飛機突出敏捷性，氣動佈局和傳統飛機是不一樣，所有的升力都向上給表演隊做橫滾的動作帶來了很大困難。
隨著此後幾年的研究練習，和在飛行表演中對殲-10飛機的性能也不斷了解深入，隊員終於掌握了這個動作的飛行要領。經歷上百個架次的訓練，飛出了這個動作。
殲-20何時列裝？
從1962年至今，八一飛行表演隊先後裝備了殲-５、殲-６、殲教-５、殲-7EB、殲-7GB、殲-10共６種表演機型。
現在世界各國有表演隊的國家很多，大都是使用二代機。
2009年6月，八一飛行表演隊換裝殲-10表演機，成為繼美、俄飛行表演隊之後第三個用三代機表演的飛行表演隊，並在當年慶祝人民空軍成立60週年慶典上首度公開亮相。
殲-10的表演機型去掉了保密模塊，取消了雷達和火控系統，塗裝也不一樣。
2010年11月，第八屆珠海航展上，八一飛行表演隊首次駕駛以“利劍”為主題元素的新塗裝殲-10飛機進行表演，這是八一飛行表演隊換裝殲-10後第一次在國際舞臺亮相。
現在，殲-10飛機作為表演機在八一隊已有10年了。2018年11月11日，4架殲-20飛機成“四指”編隊飛臨珠海航展會場上空，其中兩架戰機在繞場盤旋時開啟主、側彈倉，展示了戰機內載掛彈。這讓不少“飛友”考試腦補殲-20身披表演隊戰服的樣子。
撰文 | 董鑫
在中國空軍編制序列裡，八一飛行表演隊是一個特殊的存在。
成立57年來，為168個國家（地區）的700餘個代表團進行過600餘次飛行表演，被國際社會和國內各界譽為“中國名片”和“空軍窗口”。
上週末，八一飛行表演隊隊長曹振忠走進央視節目《開講啦》，揭祕這支特殊部隊的幕後故事。
政知道（微信ID：upolitics）也藉此跟大家嘮嘮眾多“飛友”關心的一個問題，表演隊已經裝備了６種表演機型，下一代表演機有可能是殲-20嗎？
先來介紹一下主角。
曹振忠，河北遵化人，出生於1977年9月，1997年8月入伍，2001年5月畢業於中國人民解放軍空軍第五飛行學院，一級飛行員。
2009年，空軍成立60週年之際，我們國家自主研發製造的第三代戰機殲-10裝備表演隊，一批優秀的戰鬥機飛行員歷經選拔，成為空軍八一飛行表演隊隊員。
曹振忠因為“飛行技術還行”成為了其中一員，並在2014年出任八一飛行表演隊隊長。
既是表演隊，也是戰鬥隊
八一飛行表演隊成立起因是在1961年，時任印度尼西亞總理蘇加諾訪華，提出要有八機護航。當時，我們國家並沒有專業的護航隊伍，空軍臨時抽調了8名飛行員，使用殲教-5飛機，組成了八機護航編隊，完成了蘇加諾訪華專機護航的任務。
此後，周恩來總理專門提出，空軍要成立專門的護航表演單位。1962年1月25日，空軍八一飛行表演大隊正式成立。
現在，入選表演隊需要有1300個小時飛行經驗，其中300個小時是殲-10的飛行經驗。
曹振忠說，表演隊的主要職責是擔負禮儀迎賓表演任務，但也還要保持作戰科目和作戰技術，因為所有隊員都是從作戰部隊選拔的，可能飛兩到三年還要回到作戰部隊。
比如，在日間表演中，一架戰機以戰鬥加力狀態起飛，隨即以70度大仰角上升，這一動作就很有實戰價值，可以保證戰鬥機在戰場上儘快爭取高度出航，用於擺脫敵機“咬尾”的不利態勢，迅速佔據高位，扭轉戰局。
除此之外，表演隊還要常年保持夜航水平，組織空中加油訓練，提高遠程機動能力，多次擔負戰鬥值班任務。
2018年12月的一天，空軍八一飛行表演隊6架殲-10飛機，飛越燕山深處的黃崖關長城，奔赴燕山山脈執行任務拓展飛行訓練，當天，華北天氣大幅度降溫，並伴有大風，六機編隊以穩定隊形不斷下降高度，在崇山峻嶺間穿梭飛行。
“表演隊超低空、穿山谷飛行，既是特技飛行表演的要求，也是實戰化訓練的要求。”曹振忠說。
飛機之間距離為負
不過，曹振忠也表示，表演隊的飛行訓練跟作戰部隊還有一定區別，作戰部隊主要是訓練作戰技能，提高作戰本領，目的就是把敵人打下來，保衛自己。
但是，表演隊訓練主要是為了給觀眾看，所以必須要飛得低。
一般飛行高度在20米到2000米左右，這對飛行員的視覺衝擊會非常大，飛行員面對的風險也會更高，一旦出現異常，高度低，處置餘地就會非常小。
△“殲-10之吻”
酷炫動作的背後要付出很多辛勞。
初到表演隊，曹振忠的師傅帶他體驗了殲-10的一個叫“半斤斗下翻轉”的飛行動作。在四五百米的高度上，師傅將加力捅開，看著速度往上增的時候，一杆把駕駛杆抱到底，飛機迅速作出反應，撅起仰角。
這是曹振忠在作戰部隊從未做過的動作，可以充分體現殲-10飛機的操縱系統對飛機操縱達到一種無憂慮操作的狀態。
但是，“半斤斗下翻轉”的最大載荷達到八個G左右，相當於八個自己摞在身上。在體驗飛行的過程中，因為沒有準備，曹振忠的頭一下子就耷下去了，整個一圈下來，頭都沒有抬起來過。
這樣的經歷也改變了曹振忠對殲-10飛機性能的認識和理解，刷新了他對錶演隊特技飛行的認識。
政知道（微信ID：upolitics）補充一下知識點。
載荷實際上是一種離心力，血液會往腳部跑，供不到大腦。初始的感覺是灰視，看出來所有東西都是黑白的，如果再進一步缺血，視野就會慢慢縮小，直到黑視。如果再缺血兩到三秒鐘，人就可能造成暈厥。
普通飛行員的抗載荷達標數據為7個G，但是特技飛行要達到9個G。
飛行隊形也不一樣。作戰部隊除了個別科目飛小隊形，更多是以疏開的隊形為主，便於飛機操作的靈活性，達到戰術目的。但表演隊的隊形很小。
殲-7的隊形是5×5，也就是飛機與飛機間隔和距離都為五米，現在為了表演動作看起來更震撼、精彩，飛機間隔為兩米，距離則是為負。這樣的距離出現任何一個閃失一個失誤，對於六架飛機就是毀滅性的災難。
十年磨一劍的“編隊橫滾”
相比成立57年的歷史而言，受到裝備限制，表演隊走出國門的歷史只有6年。
儘管老一輩飛行表演隊員將二代機的性能飛出了極致，在世界範圍內飛出了九機大編隊、九機空中開花的經典動作，但未能實現飛出國門的夙願。
直到殲-10表演機列裝後，表演隊的遠程機動能力、空中特技表演能力得到了大幅提升，尤其是各種信息化設備的加裝，讓殲-10表演機能輕鬆對飛行速度、高度和姿態進行調整。
2013年，空軍八一飛行表演隊第一次走出國門，飛越中俄邊境友誼峰參加第11屆莫斯科航展。
為什麼要採取圖中這個隊形？
曹振忠在央視《瞬間中國》欄目中解釋說，根據國際上的通用規則，戰鬥機不允許單獨飛越國境，必須有大飛機引領，兩架飛機之間的間隔是20米，距離是30米。
今年3月，在巴基斯坦國慶日上，表演隊做出了“編隊橫滾”動作，四架飛機拉著彩煙在空中留下一道彩虹。
其實，這個動作早在2009年空軍六十週年慶典的時候就已經編排出來了，但飛了幾次都始終無法成功。因為殲-10飛機突出敏捷性，氣動佈局和傳統飛機是不一樣，所有的升力都向上給表演隊做橫滾的動作帶來了很大困難。
隨著此後幾年的研究練習，和在飛行表演中對殲-10飛機的性能也不斷了解深入，隊員終於掌握了這個動作的飛行要領。經歷上百個架次的訓練，飛出了這個動作。
殲-20何時列裝？
從1962年至今，八一飛行表演隊先後裝備了殲-５、殲-６、殲教-５、殲-7EB、殲-7GB、殲-10共６種表演機型。
現在世界各國有表演隊的國家很多，大都是使用二代機。
2009年6月，八一飛行表演隊換裝殲-10表演機，成為繼美、俄飛行表演隊之後第三個用三代機表演的飛行表演隊，並在當年慶祝人民空軍成立60週年慶典上首度公開亮相。
殲-10的表演機型去掉了保密模塊，取消了雷達和火控系統，塗裝也不一樣。
2010年11月，第八屆珠海航展上，八一飛行表演隊首次駕駛以“利劍”為主題元素的新塗裝殲-10飛機進行表演，這是八一飛行表演隊換裝殲-10後第一次在國際舞臺亮相。
現在，殲-10飛機作為表演機在八一隊已有10年了。2018年11月11日，4架殲-20飛機成“四指”編隊飛臨珠海航展會場上空，其中兩架戰機在繞場盤旋時開啟主、側彈倉，展示了戰機內載掛彈。這讓不少“飛友”考試腦補殲-20身披表演隊戰服的樣子。
下一代表演機有可能是殲-20嗎？
“目前還沒有這種安排。”曹振忠在《開講啦》節目中明確表示。
他解釋說，殲-20是我們國家自主研製的第四代戰機，主要突出的是作戰，造價非常昂貴，表演隊是一個外交迎賓的表演，要執行出國表演任務，可能涉及到一些問題，所以綜合來看目前為止還沒有這個意向。
資料 | 央視、“中國空軍”微信號、“中國軍網”微信號等