殲20戰機是我們所研發的最先進戰機，也是我們第一款純國產五代機。在這款戰機上，我們首次實現了對戰機的生產線精確控制和總體操控的提升。當然，這也是它的最大優勢，完全不用看外國臉色，依賴外國系統，可以自行決定是否增產。
殲20戰機是我們所研發的最先進戰機，也是我們第一款純國產五代機。在這款戰機上，我們首次實現了對戰機的生產線精確控制和總體操控的提升。當然，這也是它的最大優勢，完全不用看外國臉色，依賴外國系統，可以自行決定是否增產。
早年在引進蘇27SK之後，我們總算是獲得了一款具有世界先進水平的戰機。隨後，引進了該機的生產線，自行生產組裝。後來對該機的性能較為滿意，所以我們開始仿製該型戰機並且研發出了殲11B戰機。
殲20戰機是我們所研發的最先進戰機，也是我們第一款純國產五代機。在這款戰機上，我們首次實現了對戰機的生產線精確控制和總體操控的提升。當然，這也是它的最大優勢，完全不用看外國臉色，依賴外國系統，可以自行決定是否增產。
早年在引進蘇27SK之後，我們總算是獲得了一款具有世界先進水平的戰機。隨後，引進了該機的生產線，自行生產組裝。後來對該機的性能較為滿意，所以我們開始仿製該型戰機並且研發出了殲11B戰機。
在殲11B戰機首飛之後，外國方面先後以發動機為手段，中途“卡脖子”，那時四代機用的太行發動機尚未成熟，殲10A戰機預定採用的“渦噴15發動機”也因為諸多原因而下馬。所以，當時的場面就是兩款國產四代機，都在等一款外國發動機。
殲20戰機是我們所研發的最先進戰機，也是我們第一款純國產五代機。在這款戰機上，我們首次實現了對戰機的生產線精確控制和總體操控的提升。當然，這也是它的最大優勢，完全不用看外國臉色，依賴外國系統，可以自行決定是否增產。
早年在引進蘇27SK之後，我們總算是獲得了一款具有世界先進水平的戰機。隨後，引進了該機的生產線，自行生產組裝。後來對該機的性能較為滿意，所以我們開始仿製該型戰機並且研發出了殲11B戰機。
在殲11B戰機首飛之後，外國方面先後以發動機為手段，中途“卡脖子”，那時四代機用的太行發動機尚未成熟，殲10A戰機預定採用的“渦噴15發動機”也因為諸多原因而下馬。所以，當時的場面就是兩款國產四代機，都在等一款外國發動機。
若不是後來某國國內出現了較大的經濟危機，發動機廠面臨倒閉的危險，否則他們是不會出售這樣的發動機給我們的。所謂知恥而後勇，在經歷這一事件之後，我們開始對戰鬥機全領域進行了探索，逐漸摸索出了一套完整的體系。
殲20戰機是我們所研發的最先進戰機，也是我們第一款純國產五代機。在這款戰機上，我們首次實現了對戰機的生產線精確控制和總體操控的提升。當然，這也是它的最大優勢，完全不用看外國臉色，依賴外國系統，可以自行決定是否增產。
早年在引進蘇27SK之後，我們總算是獲得了一款具有世界先進水平的戰機。隨後，引進了該機的生產線，自行生產組裝。後來對該機的性能較為滿意，所以我們開始仿製該型戰機並且研發出了殲11B戰機。
在殲11B戰機首飛之後，外國方面先後以發動機為手段，中途“卡脖子”，那時四代機用的太行發動機尚未成熟，殲10A戰機預定採用的“渦噴15發動機”也因為諸多原因而下馬。所以，當時的場面就是兩款國產四代機，都在等一款外國發動機。
若不是後來某國國內出現了較大的經濟危機，發動機廠面臨倒閉的危險，否則他們是不會出售這樣的發動機給我們的。所謂知恥而後勇，在經歷這一事件之後，我們開始對戰鬥機全領域進行了探索，逐漸摸索出了一套完整的體系。
當然，至2011年殲20戰機首飛時，國產發動機因為尚未成熟，所以不得不暫時使用外國發動機。該型發動機最大推力12.5噸，推重比僅7.9，若不是殲20戰機的氣動設計對高速性能有增益的話，是根本不可能做到那些出色的機動動作。
殲20戰機是我們所研發的最先進戰機，也是我們第一款純國產五代機。在這款戰機上，我們首次實現了對戰機的生產線精確控制和總體操控的提升。當然，這也是它的最大優勢，完全不用看外國臉色，依賴外國系統，可以自行決定是否增產。
早年在引進蘇27SK之後，我們總算是獲得了一款具有世界先進水平的戰機。隨後，引進了該機的生產線，自行生產組裝。後來對該機的性能較為滿意，所以我們開始仿製該型戰機並且研發出了殲11B戰機。
在殲11B戰機首飛之後，外國方面先後以發動機為手段，中途“卡脖子”，那時四代機用的太行發動機尚未成熟，殲10A戰機預定採用的“渦噴15發動機”也因為諸多原因而下馬。所以，當時的場面就是兩款國產四代機，都在等一款外國發動機。
若不是後來某國國內出現了較大的經濟危機，發動機廠面臨倒閉的危險，否則他們是不會出售這樣的發動機給我們的。所謂知恥而後勇，在經歷這一事件之後，我們開始對戰鬥機全領域進行了探索，逐漸摸索出了一套完整的體系。
當然，至2011年殲20戰機首飛時，國產發動機因為尚未成熟，所以不得不暫時使用外國發動機。該型發動機最大推力12.5噸，推重比僅7.9，若不是殲20戰機的氣動設計對高速性能有增益的話，是根本不可能做到那些出色的機動動作。
俗話說“知恥而後勇”，現在的我們慢慢改進，慢慢發展，終於攻克了所有的造機難題，最典型的就是發動機及相關數字控制系統的完美融合。可以說，這樣的做法在現今的國際社會是相當罕見的。
殲20戰機是我們所研發的最先進戰機，也是我們第一款純國產五代機。在這款戰機上，我們首次實現了對戰機的生產線精確控制和總體操控的提升。當然，這也是它的最大優勢，完全不用看外國臉色，依賴外國系統，可以自行決定是否增產。
早年在引進蘇27SK之後，我們總算是獲得了一款具有世界先進水平的戰機。隨後，引進了該機的生產線，自行生產組裝。後來對該機的性能較為滿意，所以我們開始仿製該型戰機並且研發出了殲11B戰機。
在殲11B戰機首飛之後，外國方面先後以發動機為手段，中途“卡脖子”，那時四代機用的太行發動機尚未成熟，殲10A戰機預定採用的“渦噴15發動機”也因為諸多原因而下馬。所以，當時的場面就是兩款國產四代機，都在等一款外國發動機。
若不是後來某國國內出現了較大的經濟危機，發動機廠面臨倒閉的危險，否則他們是不會出售這樣的發動機給我們的。所謂知恥而後勇，在經歷這一事件之後，我們開始對戰鬥機全領域進行了探索，逐漸摸索出了一套完整的體系。
當然，至2011年殲20戰機首飛時，國產發動機因為尚未成熟，所以不得不暫時使用外國發動機。該型發動機最大推力12.5噸，推重比僅7.9，若不是殲20戰機的氣動設計對高速性能有增益的話，是根本不可能做到那些出色的機動動作。
俗話說“知恥而後勇”，現在的我們慢慢改進，慢慢發展，終於攻克了所有的造機難題，最典型的就是發動機及相關數字控制系統的完美融合。可以說，這樣的做法在現今的國際社會是相當罕見的。
以英國為例，現在已經完全退化，根本不具備自行研發先進戰機的實力。在採購F-35戰機之後，也是對洛克希德.馬丁公司唯唯諾諾。
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