'最高航速M2.5，作戰半徑2000多公里的殲20，它的能力如你所願'

我們落後這麼多年了，突然做出了一款性能直追美國的先進第四代(我國標準，美國標準第五代)戰鬥機，迫切的想要知道它的性能究竟如何，像不像宣傳的那樣，可以和美國先進的F-22戰鬥機一戰。這就好比自己被人壓著打了多年，突然找到一款神兵利器，等不及要去和對手幹一仗，試試威力。不過這些年我們國家強大了，沒有戰事，殲-20沒有施展身手的空間，的確有點憋屈。

都說實戰是檢驗武器性能的唯一標準，沒參加過實戰怎麼辦呢？只能用數據和殲-20參加活動時的表現說話。

2011年1月11日，在成都黃田壩軍用機場，一架從未出現在軍迷眼中的重型戰鬥機騰空而起，一時間驚訝了全國人民。當時正值美國國防部長蓋茨訪華，一時間關於殲-20首飛的報道鋪天蓋地，從成都立馬傳到了全世界。從那一天起，我國成為世界上第二個成功研製第四代隱身戰鬥機的國家，而殲-20也成為繼F-22和F-35之後的第三款第四代戰鬥機。

刨去那些還在PPT討論的，還在地上跑的所謂四代機，到目前為止世界上已經飛上天的四代機只有5款。分別是美國F-22，F-35；中國的殲-20，FC-31和俄羅斯的蘇-57戰鬥機。這五款四代機中，FC-31還未服役就不多說。F-22，殲-20和蘇-57為戰鬥機，F-35的定位則為艦載戰鬥機/聯合攻擊力，和前面三款略有不同。也就是說，到目前為止，整個世界上能夠和殲-20站在同一個平臺上競爭的戰鬥機只有F-22和蘇-57。蘇-57隱不隱身還是個問題就不多說了，主要來看看F-22。

F-22首飛於1997年，到今天已經20多年了。美國已經關閉了F-22的生產線多年，所以F-22戰鬥機的數量定在了195架(8架試驗機和187架服役戰鬥機)。服役的20年間，F-22出過多次事故，目前剩下的數量大概在180架左右。F-22作為世界第一款隱身戰鬥機也是最先進的一款隱身戰鬥機，其雷達放射面積RCS僅僅0.1㎡。F-22裝備有兩臺F-119渦扇發動機，可以輕鬆超音速巡航。同時發動機尾噴口配備二元矢量噴管，使其具備出色的機動性能，可以做出多種過失速機動動作。保證超視距攻擊的同時，近距離格鬥能力同樣非常出色。

F-22目前最大的難受之處除了當年供氧故障和增壓服系統出現問題未能圓滿解決之外，還有就是航電系統已經開始落後。20年時間，電子行業的發展可以說是日新月異，航空電子裝備的技術水平更是達到了一個全新的水平。不過得益於電子行業美國長時間處於世界先進水平，F-22的航電設備雖然不如最新的F-35，但是依然有著出色的性能。

再看殲-20。按照我國特色，殲-20很多數據是並沒有公開的，所以這裡我們不談數據，從殲-20相關信息來一探究竟。我總結了一下網上的對殲-20的質疑，主要是兩種聲音。第一種，殲-20主要存在的問題是鴨翼閃爍影響隱身性能，的確，鴨翼動作會帶來雷達反射面積變化，也就是網上所說的鴨翼閃爍。但我不知道這個說法究竟來源於哪裡，我覺得總師楊偉是一名出色的飛行器設計師，他肯定已經考慮到了這個問題，並已經得到解決。目前殲-20已經服役，鴨翼並未改動就說明第一種質疑聲音不攻自破。

第二種則是發動機不行，殲-20無法超音速巡航，沒有達到4S標準，不能超音速巡航。這一點的確尚且存疑，沒有任何消息證明殲-20可以超音速巡航，但也沒有任何消息可以證明殲-20不能超音速巡航。殲-20試飛時用的俄羅斯AL-31發動機，服役後據說用的是渦扇-10系列發動機。這兩款都不是殲-20標配發動機，只有等到渦扇-15“峨眉”發動機成功，殲-20才能換上標配發動機，將全部性能發揮出來。

總得來說，時至今日的F-22依然可以穩坐世界第一戰鬥機的寶座，殲-20還未與之交手，但從技術水平來看應該略輸一籌。而後面的蘇-57戰鬥機今年才宣佈量產，而且它的隱身性能是一個巨大的問題。到目前為止，還沒有見過蘇-57在機身外表噴塗吸波塗料的照片，僅僅靠氣動佈局隱身，效果遠遠不如F-22和殲-20。所以說，殲-20在國際上至少可以排第二，僅次於美國F-22戰鬥機。都第二了，形容它的國際地位，用一個達到世界先進水平不過分吧。