最近兩三個月，工作一直都太忙了，忙的自己已經忘記了思考。未來的路該如何去走？這個問題最近就擺在我的眼前。和大家一樣，我也是個散戶，而且是個沒有貨源，亂打游擊的散戶，更為要命的是，我還是請的駕駛員。

目前我這邊的貨運市場很不理想，車多貨少，單價低，油價高。雖然連著一直忙了幾個月，但基本就是附近倒短，月均行駛里程沒超過5000KM。每個月月底我都會仔仔細細算一次賬，運費減去駕駛員工資，減去油費，減去高速過路費，減去維修保養費，減去保險審車費用，減去車上的日常開銷，最後的結果基本都是0。

以上這種困境，估計反映了最後5%~10%的卡友現狀。面對這種困境，我們又該何去何從？

想要擺脫這種現狀，無非就是想辦法增加利潤，那我們就要開源節流。

開源

第一，運費和運距基本成正比。雖然倒短單價高，但是普遍運距不長，總價較低，且空駛和停駛時間較長。為了拿到更多的運費，後面的運營中，就要有針對性的選擇長距離，高總價的貨物。

第二，提高月均行駛里程。目前月均行駛里程偏短，後期運營中，要合理安排貨源，減少停駛和空駛。在上一趟貨物快運達終點時，就要馬上開始聯繫下一趟貨物，讓自己的運營安排的更緊湊，要向月均行駛里程20000KM發起挑戰。

節流

第一，燃油費用。省油是一個繞不過去的話題，省油的關鍵還是要選擇一款適合自己主要運輸貨物的車。優秀的物流車應該具有大馬力、大扭矩、直接擋、小速比、免維護車橋、低粘度機油等優勢。駕駛技巧也要多學習，多交流，比如預見性駕駛，控制車速少踩剎車，保持發動機在經濟轉速，上坡勤換擋等。

第二，高速過路費。在目前的運價下，如果全程都走高速，從時間上得確能夠節約不少時間，提高運輸效率，但是費用上太過昂貴，換算下來並不划算。在平原地區，優先選擇下路，減少過路費，在山區，優先選擇高速，避免繞路和限寬。

第三，維修保養費。車輛的維護費用，一年算下來也不少。但是無非就是機油、機濾、空濾、冷卻液、變速箱油、黃油、輪胎，工時費。除了打黃油和工時費，其他東西都可以網上購買，只要購買渠道正規，愛車就能用上物美價廉的配件和耗材。

第四，日常開銷。平時保持不抽菸不喝酒的狀態，能不買的東西儘量不買。柴暖、駐車空調一定要裝上，改善自己的行車環境。能夠在車上住，就儘量在車上住，節省酒店錢。油箱防盜一定要有，避免丟油損失。

未來的路，一定會越來越不好走，但只要堅定信念，做好開源節流，相信我們一定會走出貨運市場的寒冬，迎來屬於我們的春天。

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