沒想到這次來霍爾果斯，竟然遇到了一位非常有卡車情懷的父親。
照片中的男子（磊哥）帶著2歲大的兒子及妻子在寒冬時節來到新疆口岸之首的霍爾果斯，在他的影響下，他的兒子也非常的喜歡卡車，父子倆“同頻”的卡車情懷的確在生活中帶來更多樂趣。
磊哥平時工作比較繁忙，空閒時間父子倆只要在一起，便是和兒子咿呀的探討有關“車”的故事。儘管兒子僅兩歲，但是已經熟知40多箇中外汽車車標，對卡車中：BENZ、VOLVO、SCANIA、MAN等著名著名品牌早已爛熟於胸。這次磊哥一家三口來到霍爾果斯口岸主要是讓孩子身臨其境感受下國外卡車的風采，從理論到實踐，對於孩子成長階段的認知以及日後的邏輯思維判斷能力都會有更深層次的提升。
告別了磊哥一家，我就在口岸轉了起來，中國邊境陸路口岸的跨境運輸車輛大部分為歐、美、日淘汰的二手車輛，因此，一見到這三部剛購置的新車，便給人眼前一亮的感覺。
新款FH誕生於2012年，搭載D13型發動機，根據需要可以選裝420P、460P、500P以及更加強勁的540P機型。右下角的標識為俄羅斯某沃爾沃專營店的名稱。
目前中國北部地區陸路口岸的跨境運輸車輛，VOLVO有著極高的保有量，這也讓它的保養費用以及配件價格遠低於其他品牌。
掛車為Krone（克勞耐）出品，由於購置成本較高，目前承載式骨架車身在國內冷藏車輛中使用的還不多。
與國內拖拽的大容積車廂相比，標準尺寸的“軟簾”貨箱顯得更加和諧。。
TGA（白色）與初代F2000（黑色），是MAN系列重卡發展的兩個標誌性產物，而且這兩款車型國內都曾技術引進，特別是以TGA技術平臺為基礎研發的重汽汕德卡，正在成為中國幹線快速物流運輸的主力軍。
近幾年跨境司機也注重車輛外觀，眼前這部93款FH經過一番“美容”後顯得更加精神，很難想象這部服役期超過25年的重卡還能有這般神姿。
沃爾沃VN770（最右）與93款FH對比鮮明，新款ACTORS （最左）2011年上市，由於種種原因2017年底才開始在國內發售，目前在國內保有量還不是很多，與之同期發佈Arocs特種車型，卻早已出現在國內的消防領域以及清障車輛中。
中置軸車輛在歐洲已經流行20餘年，如今這種車型也在國內悄然興起。
北美版“沃爾沃”重卡不僅在中國北部口岸保有量大，而且在西南部的中越等口岸保有量也很高。
從駕駛室後部的“箱子”（液力變矩器），可以知曉這部MAN-F2000名副其實的是一輛大件牽引車。
新款奔馳ACTROS著實非常威武，儘管已經上市8年，依然保持著威武的雄姿。。
儘管作為一部二手老車，但BLUETC6標識證明此車為歐6排放標準。
出產於上世紀80年代中期的F12車型作為“霍爾果斯“口岸的老爺車型之一，與旁邊的2009款FH形成鮮明的對比。
黃色的卡瑪斯儘管沒有歐洲卡車舒適度高，但是因為故障率低，也是過境運輸的主力。
Euro2為歐洲2號排放標準，右側的V8標識帶有濃郁的文化特色。
卡瑪斯老款車型無論從外觀、室內空間以及動力性方面遠不及歐洲卡車。
由於尾氣排放標準的限制，國三排放的2009款FH在國內的服役期將至，和國內的同款車型相比，儘管都為高頂雙臥鋪車型，歐版的駕駛室內側垂直高度有著一定的不同。
車頂部和底部均採用四幅鐳射燈，估計夜晚的照明效果會非常好。
2000年左右國內曾有大量FL10車型服役，與FL7外觀區別較小。其側面設計風格與國內目前仍然在生產的HOWO車型完全相同，搭載VOLVO-D7發動機。只是HOWO可以選裝更加寬敞的高頂雙臥駕駛室。
早在“滿洲里口岸”帖中就曾介紹過歐洲7大商用車之一的荷蘭DAF，目前在國內服役車輛稱得上鳳毛麟角。
不同年代的DAF車型匯聚於此，但是其側面設計風格依然保留至如今的新款車型。
擁有超高頂駕駛室的XF車型與93款FH12相比其內部空間的確寬敞許多，由於出產年限的差距，不可同日而語。
看到MAN-TGA-XXL車型的中置軸車輛瞬間想起國內MAN技術的汕德卡。
汕德卡並未採用帶“側舷窗”的XXL型駕駛室，但是其駕駛室寬敞度已經適合中國物流發展的趨勢。
霍爾果斯的經典VOLVO車型不勝枚舉，但由於年代久遠，93款FM車型正在變的越來越少，據磊哥介紹TGA與FM中置軸車輛前橋均採用空氣懸掛。
相對來說，奔馳ACTROS-MP2車型保有量就較多，可以看出，這也是一輛中置軸掛車。
MP2牽引車型在國內的營運車輛，由於排放問題也已經處於報廢階段，歐羅斯沒有管那麼嚴，很多上世紀80~90年代的車型依然還在用。
通過照片很明顯發現，20世紀90年代的歐洲重卡，高頂雙臥駕駛室已經廣泛採用。
又是一輛成色不錯的沃爾沃FH中置軸車輛。
作為依維柯Turbostar的換代產品，EuroStar所採用的駕駛室主體造型變化較小，即便在量產中的新款Stralis車型中依然有所顯現。
超高頂駕駛室的95XF車型拖拽的“平板”，儘管看起來也很長，但與國內的17.5m大板相比還是有些差距。
奔馳ACTROS--MP1車型曾獲得1997年度卡車大獎，其升級版的MP3系列車型依然在生產，這也讓它成為歐洲卡車中一款生產時間跨越較長的車型。
看到這款多彩的普雷米姆是不是能想到國內的霸龍系列車型。
DAF 95系列車型曾經在中國北方地區有一定保有量，由於使用年限的約束早已化為鐵水。
由於國情的不同，照片中的2002款VOLVO FH12早已“四分五裂”只剩下唯一的軀殼。
寒冬中，父子倆正津津樂道著這部很有歷史韻味的VOLVO-FL7，離別時，看到這樣的畫面，依然讓我這個多年的卡車粉無比的感動。
因為作為一為卡車愛好者，我知道，從小就這樣培養孩子對卡車熱愛的父母，真的太少了。
圖文：BOVA330