'精明之選短途也買合資車實拍廣汽日野700平頂牽引車 | 卡車之友網'
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作者：黃樂敏
大家都知道，從事短途運輸業務的車主對購車的價格十分敏感，更願意購買售價低廉的中低端卡車。明知低價車故障率更高，為何還要購買。究其原因，大部分從業者認為，在自己熟悉的周邊環境運營，卡車出現故障隨時都可以找到相熟的人維修。然而，真正精明的從業者卻有自己的一本賬。他們會計算車輛使用生命週期內的運營成本，雖然高品質的卡車前期投入相對較多，但後期的使用成本、維修成本更低，越用越省，出勤率和安全性也遠比廉價卡車更高。以高品質聞名的廣汽日野在短途運輸細分市場就有一款6x4的平頂牽引車，主攻標載短途運輸，它會是你的精明之選嗎？
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大家都知道，從事短途運輸業務的車主對購車的價格十分敏感，更願意購買售價低廉的中低端卡車。明知低價車故障率更高，為何還要購買。究其原因，大部分從業者認為，在自己熟悉的周邊環境運營，卡車出現故障隨時都可以找到相熟的人維修。然而，真正精明的從業者卻有自己的一本賬。他們會計算車輛使用生命週期內的運營成本，雖然高品質的卡車前期投入相對較多，但後期的使用成本、維修成本更低，越用越省，出勤率和安全性也遠比廉價卡車更高。以高品質聞名的廣汽日野在短途運輸細分市場就有一款6x4的平頂牽引車，主攻標載短途運輸，它會是你的精明之選嗎？
廣汽日野700平頂駕駛室外觀幹練利落，日本日野原版造型設計，流線型駕駛室具有業內超低的風阻係數，平頂駕駛室撞風面積更小，有效降低燃油消耗。
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大家都知道，從事短途運輸業務的車主對購車的價格十分敏感，更願意購買售價低廉的中低端卡車。明知低價車故障率更高，為何還要購買。究其原因，大部分從業者認為，在自己熟悉的周邊環境運營，卡車出現故障隨時都可以找到相熟的人維修。然而，真正精明的從業者卻有自己的一本賬。他們會計算車輛使用生命週期內的運營成本，雖然高品質的卡車前期投入相對較多，但後期的使用成本、維修成本更低，越用越省，出勤率和安全性也遠比廉價卡車更高。以高品質聞名的廣汽日野在短途運輸細分市場就有一款6x4的平頂牽引車，主攻標載短途運輸，它會是你的精明之選嗎？
廣汽日野700平頂駕駛室外觀幹練利落，日本日野原版造型設計，流線型駕駛室具有業內超低的風阻係數，平頂駕駛室撞風面積更小，有效降低燃油消耗。
為了延長車身使用壽命，駕駛室關鍵部位採用鍍鋅鋼板和耐久材料，表面塗裝工藝採用全自動化生產線對車身進行磷化處理，提高漆膜層的附著力與防腐蝕能力，油漆採用日本進口立邦漆，漆面光澤度一流。《卡車之友網》獲悉，廣汽日野駕駛室正常情況下使用15年不會生鏽，某物流公司一輛行駛近300萬公里的日野700漆面依舊潔淨如新。
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大家都知道，從事短途運輸業務的車主對購車的價格十分敏感，更願意購買售價低廉的中低端卡車。明知低價車故障率更高，為何還要購買。究其原因，大部分從業者認為，在自己熟悉的周邊環境運營，卡車出現故障隨時都可以找到相熟的人維修。然而，真正精明的從業者卻有自己的一本賬。他們會計算車輛使用生命週期內的運營成本，雖然高品質的卡車前期投入相對較多，但後期的使用成本、維修成本更低，越用越省，出勤率和安全性也遠比廉價卡車更高。以高品質聞名的廣汽日野在短途運輸細分市場就有一款6x4的平頂牽引車，主攻標載短途運輸，它會是你的精明之選嗎？
廣汽日野700平頂駕駛室外觀幹練利落，日本日野原版造型設計，流線型駕駛室具有業內超低的風阻係數，平頂駕駛室撞風面積更小，有效降低燃油消耗。
為了延長車身使用壽命，駕駛室關鍵部位採用鍍鋅鋼板和耐久材料，表面塗裝工藝採用全自動化生產線對車身進行磷化處理，提高漆膜層的附著力與防腐蝕能力，油漆採用日本進口立邦漆，漆面光澤度一流。《卡車之友網》獲悉，廣汽日野駕駛室正常情況下使用15年不會生鏽，某物流公司一輛行駛近300萬公里的日野700漆面依舊潔淨如新。
短途運輸比長途運輸市區內的概率更高，道路上的人雜車多，稍不注意就會發生磕碰，因此車輛盲區越小開車越安全省心。日野700駕駛室擁有超開闊視野， A柱上前伸的補盲鏡視野可覆蓋右前方盲區，行車更安全。
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大家都知道，從事短途運輸業務的車主對購車的價格十分敏感，更願意購買售價低廉的中低端卡車。明知低價車故障率更高，為何還要購買。究其原因，大部分從業者認為，在自己熟悉的周邊環境運營，卡車出現故障隨時都可以找到相熟的人維修。然而，真正精明的從業者卻有自己的一本賬。他們會計算車輛使用生命週期內的運營成本，雖然高品質的卡車前期投入相對較多，但後期的使用成本、維修成本更低，越用越省，出勤率和安全性也遠比廉價卡車更高。以高品質聞名的廣汽日野在短途運輸細分市場就有一款6x4的平頂牽引車，主攻標載短途運輸，它會是你的精明之選嗎？
廣汽日野700平頂駕駛室外觀幹練利落，日本日野原版造型設計，流線型駕駛室具有業內超低的風阻係數，平頂駕駛室撞風面積更小，有效降低燃油消耗。
為了延長車身使用壽命，駕駛室關鍵部位採用鍍鋅鋼板和耐久材料，表面塗裝工藝採用全自動化生產線對車身進行磷化處理，提高漆膜層的附著力與防腐蝕能力，油漆採用日本進口立邦漆，漆面光澤度一流。《卡車之友網》獲悉，廣汽日野駕駛室正常情況下使用15年不會生鏽，某物流公司一輛行駛近300萬公里的日野700漆面依舊潔淨如新。
短途運輸比長途運輸市區內的概率更高，道路上的人雜車多，稍不注意就會發生磕碰，因此車輛盲區越小開車越安全省心。日野700駕駛室擁有超開闊視野， A柱上前伸的補盲鏡視野可覆蓋右前方盲區，行車更安全。
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大家都知道，從事短途運輸業務的車主對購車的價格十分敏感，更願意購買售價低廉的中低端卡車。明知低價車故障率更高，為何還要購買。究其原因，大部分從業者認為，在自己熟悉的周邊環境運營，卡車出現故障隨時都可以找到相熟的人維修。然而，真正精明的從業者卻有自己的一本賬。他們會計算車輛使用生命週期內的運營成本，雖然高品質的卡車前期投入相對較多，但後期的使用成本、維修成本更低，越用越省，出勤率和安全性也遠比廉價卡車更高。以高品質聞名的廣汽日野在短途運輸細分市場就有一款6x4的平頂牽引車，主攻標載短途運輸，它會是你的精明之選嗎？
廣汽日野700平頂駕駛室外觀幹練利落，日本日野原版造型設計，流線型駕駛室具有業內超低的風阻係數，平頂駕駛室撞風面積更小，有效降低燃油消耗。
為了延長車身使用壽命，駕駛室關鍵部位採用鍍鋅鋼板和耐久材料，表面塗裝工藝採用全自動化生產線對車身進行磷化處理，提高漆膜層的附著力與防腐蝕能力，油漆採用日本進口立邦漆，漆面光澤度一流。《卡車之友網》獲悉，廣汽日野駕駛室正常情況下使用15年不會生鏽，某物流公司一輛行駛近300萬公里的日野700漆面依舊潔淨如新。
短途運輸比長途運輸市區內的概率更高，道路上的人雜車多，稍不注意就會發生磕碰，因此車輛盲區越小開車越安全省心。日野700駕駛室擁有超開闊視野， A柱上前伸的補盲鏡視野可覆蓋右前方盲區，行車更安全。
日野700在人體工程學設計上堪稱行業典範，三級上車踏板全部選用鋁合金材質，表面打孔做防滑處理，每一級踏板的間隔合理，上下車十分輕鬆，即使在泥濘或砂石較多的地方，也不會因泥砂讓腳打滑、人摔傷。
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廣汽日野700平頂駕駛室外觀幹練利落，日本日野原版造型設計，流線型駕駛室具有業內超低的風阻係數，平頂駕駛室撞風面積更小，有效降低燃油消耗。
為了延長車身使用壽命，駕駛室關鍵部位採用鍍鋅鋼板和耐久材料，表面塗裝工藝採用全自動化生產線對車身進行磷化處理，提高漆膜層的附著力與防腐蝕能力，油漆採用日本進口立邦漆，漆面光澤度一流。《卡車之友網》獲悉，廣汽日野駕駛室正常情況下使用15年不會生鏽，某物流公司一輛行駛近300萬公里的日野700漆面依舊潔淨如新。
短途運輸比長途運輸市區內的概率更高，道路上的人雜車多，稍不注意就會發生磕碰，因此車輛盲區越小開車越安全省心。日野700駕駛室擁有超開闊視野， A柱上前伸的補盲鏡視野可覆蓋右前方盲區，行車更安全。
日野700在人體工程學設計上堪稱行業典範，三級上車踏板全部選用鋁合金材質，表面打孔做防滑處理，每一級踏板的間隔合理，上下車十分輕鬆，即使在泥濘或砂石較多的地方，也不會因泥砂讓腳打滑、人摔傷。
室內採用分隔式設計，中控臺整體高度較低，使得駕駛視野開闊。各種按鍵和操作開關佈局合理，更符合亞洲人身形設計。
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廣汽日野700平頂駕駛室外觀幹練利落，日本日野原版造型設計，流線型駕駛室具有業內超低的風阻係數，平頂駕駛室撞風面積更小，有效降低燃油消耗。
為了延長車身使用壽命，駕駛室關鍵部位採用鍍鋅鋼板和耐久材料，表面塗裝工藝採用全自動化生產線對車身進行磷化處理，提高漆膜層的附著力與防腐蝕能力，油漆採用日本進口立邦漆，漆面光澤度一流。《卡車之友網》獲悉，廣汽日野駕駛室正常情況下使用15年不會生鏽，某物流公司一輛行駛近300萬公里的日野700漆面依舊潔淨如新。
短途運輸比長途運輸市區內的概率更高，道路上的人雜車多，稍不注意就會發生磕碰，因此車輛盲區越小開車越安全省心。日野700駕駛室擁有超開闊視野， A柱上前伸的補盲鏡視野可覆蓋右前方盲區，行車更安全。
日野700在人體工程學設計上堪稱行業典範，三級上車踏板全部選用鋁合金材質，表面打孔做防滑處理，每一級踏板的間隔合理，上下車十分輕鬆，即使在泥濘或砂石較多的地方，也不會因泥砂讓腳打滑、人摔傷。
室內採用分隔式設計，中控臺整體高度較低，使得駕駛視野開闊。各種按鍵和操作開關佈局合理，更符合亞洲人身形設計。
平頂駕駛室內部空間要比高頂駕駛室高度降低一些，但足夠單人單車短途駕駛使用。室內隨處可見儲物空間，方便司機隨手放置物品，駕駛室頂部左右各一個小型儲物櫃，可容納行車小物品。
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大家都知道，從事短途運輸業務的車主對購車的價格十分敏感，更願意購買售價低廉的中低端卡車。明知低價車故障率更高，為何還要購買。究其原因，大部分從業者認為，在自己熟悉的周邊環境運營，卡車出現故障隨時都可以找到相熟的人維修。然而，真正精明的從業者卻有自己的一本賬。他們會計算車輛使用生命週期內的運營成本，雖然高品質的卡車前期投入相對較多，但後期的使用成本、維修成本更低，越用越省，出勤率和安全性也遠比廉價卡車更高。以高品質聞名的廣汽日野在短途運輸細分市場就有一款6x4的平頂牽引車，主攻標載短途運輸，它會是你的精明之選嗎？
廣汽日野700平頂駕駛室外觀幹練利落，日本日野原版造型設計，流線型駕駛室具有業內超低的風阻係數，平頂駕駛室撞風面積更小，有效降低燃油消耗。
為了延長車身使用壽命，駕駛室關鍵部位採用鍍鋅鋼板和耐久材料，表面塗裝工藝採用全自動化生產線對車身進行磷化處理，提高漆膜層的附著力與防腐蝕能力，油漆採用日本進口立邦漆，漆面光澤度一流。《卡車之友網》獲悉，廣汽日野駕駛室正常情況下使用15年不會生鏽，某物流公司一輛行駛近300萬公里的日野700漆面依舊潔淨如新。
短途運輸比長途運輸市區內的概率更高，道路上的人雜車多，稍不注意就會發生磕碰，因此車輛盲區越小開車越安全省心。日野700駕駛室擁有超開闊視野， A柱上前伸的補盲鏡視野可覆蓋右前方盲區，行車更安全。
日野700在人體工程學設計上堪稱行業典範，三級上車踏板全部選用鋁合金材質，表面打孔做防滑處理，每一級踏板的間隔合理，上下車十分輕鬆，即使在泥濘或砂石較多的地方，也不會因泥砂讓腳打滑、人摔傷。
室內採用分隔式設計，中控臺整體高度較低，使得駕駛視野開闊。各種按鍵和操作開關佈局合理，更符合亞洲人身形設計。
平頂駕駛室內部空間要比高頂駕駛室高度降低一些，但足夠單人單車短途駕駛使用。室內隨處可見儲物空間，方便司機隨手放置物品，駕駛室頂部左右各一個小型儲物櫃，可容納行車小物品。
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大家都知道，從事短途運輸業務的車主對購車的價格十分敏感，更願意購買售價低廉的中低端卡車。明知低價車故障率更高，為何還要購買。究其原因，大部分從業者認為，在自己熟悉的周邊環境運營，卡車出現故障隨時都可以找到相熟的人維修。然而，真正精明的從業者卻有自己的一本賬。他們會計算車輛使用生命週期內的運營成本，雖然高品質的卡車前期投入相對較多，但後期的使用成本、維修成本更低，越用越省，出勤率和安全性也遠比廉價卡車更高。以高品質聞名的廣汽日野在短途運輸細分市場就有一款6x4的平頂牽引車，主攻標載短途運輸，它會是你的精明之選嗎？
廣汽日野700平頂駕駛室外觀幹練利落，日本日野原版造型設計，流線型駕駛室具有業內超低的風阻係數，平頂駕駛室撞風面積更小，有效降低燃油消耗。
為了延長車身使用壽命，駕駛室關鍵部位採用鍍鋅鋼板和耐久材料，表面塗裝工藝採用全自動化生產線對車身進行磷化處理，提高漆膜層的附著力與防腐蝕能力，油漆採用日本進口立邦漆，漆面光澤度一流。《卡車之友網》獲悉，廣汽日野駕駛室正常情況下使用15年不會生鏽，某物流公司一輛行駛近300萬公里的日野700漆面依舊潔淨如新。
短途運輸比長途運輸市區內的概率更高，道路上的人雜車多，稍不注意就會發生磕碰，因此車輛盲區越小開車越安全省心。日野700駕駛室擁有超開闊視野， A柱上前伸的補盲鏡視野可覆蓋右前方盲區，行車更安全。
日野700在人體工程學設計上堪稱行業典範，三級上車踏板全部選用鋁合金材質，表面打孔做防滑處理，每一級踏板的間隔合理，上下車十分輕鬆，即使在泥濘或砂石較多的地方，也不會因泥砂讓腳打滑、人摔傷。
室內採用分隔式設計，中控臺整體高度較低，使得駕駛視野開闊。各種按鍵和操作開關佈局合理，更符合亞洲人身形設計。
平頂駕駛室內部空間要比高頂駕駛室高度降低一些，但足夠單人單車短途駕駛使用。室內隨處可見儲物空間，方便司機隨手放置物品，駕駛室頂部左右各一個小型儲物櫃，可容納行車小物品。
駕駛室前後四點氣囊懸掛減震，主駕駛座椅氣囊懸架減震。當車輛發生正面碰撞時，減震懸掛會斷開，駕駛室可整體後移80cm，確保駕乘人員擁有最大生存空間，保證駕乘人員安全。據悉，廣汽日野自2009年投產以來，到目前為止從未發生過駕乘人員死亡事故，安全性值得信賴。生命的價值無法用金錢衡量，僅安全性配置，就值回與低端卡車的購置差價。
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大家都知道，從事短途運輸業務的車主對購車的價格十分敏感，更願意購買售價低廉的中低端卡車。明知低價車故障率更高，為何還要購買。究其原因，大部分從業者認為，在自己熟悉的周邊環境運營，卡車出現故障隨時都可以找到相熟的人維修。然而，真正精明的從業者卻有自己的一本賬。他們會計算車輛使用生命週期內的運營成本，雖然高品質的卡車前期投入相對較多，但後期的使用成本、維修成本更低，越用越省，出勤率和安全性也遠比廉價卡車更高。以高品質聞名的廣汽日野在短途運輸細分市場就有一款6x4的平頂牽引車，主攻標載短途運輸，它會是你的精明之選嗎？
廣汽日野700平頂駕駛室外觀幹練利落，日本日野原版造型設計，流線型駕駛室具有業內超低的風阻係數，平頂駕駛室撞風面積更小，有效降低燃油消耗。
為了延長車身使用壽命，駕駛室關鍵部位採用鍍鋅鋼板和耐久材料，表面塗裝工藝採用全自動化生產線對車身進行磷化處理，提高漆膜層的附著力與防腐蝕能力，油漆採用日本進口立邦漆，漆面光澤度一流。《卡車之友網》獲悉，廣汽日野駕駛室正常情況下使用15年不會生鏽，某物流公司一輛行駛近300萬公里的日野700漆面依舊潔淨如新。
短途運輸比長途運輸市區內的概率更高，道路上的人雜車多，稍不注意就會發生磕碰，因此車輛盲區越小開車越安全省心。日野700駕駛室擁有超開闊視野， A柱上前伸的補盲鏡視野可覆蓋右前方盲區，行車更安全。
日野700在人體工程學設計上堪稱行業典範，三級上車踏板全部選用鋁合金材質，表面打孔做防滑處理，每一級踏板的間隔合理，上下車十分輕鬆，即使在泥濘或砂石較多的地方，也不會因泥砂讓腳打滑、人摔傷。
室內採用分隔式設計，中控臺整體高度較低，使得駕駛視野開闊。各種按鍵和操作開關佈局合理，更符合亞洲人身形設計。
平頂駕駛室內部空間要比高頂駕駛室高度降低一些，但足夠單人單車短途駕駛使用。室內隨處可見儲物空間，方便司機隨手放置物品，駕駛室頂部左右各一個小型儲物櫃，可容納行車小物品。
駕駛室前後四點氣囊懸掛減震，主駕駛座椅氣囊懸架減震。當車輛發生正面碰撞時，減震懸掛會斷開，駕駛室可整體後移80cm，確保駕乘人員擁有最大生存空間，保證駕乘人員安全。據悉，廣汽日野自2009年投產以來，到目前為止從未發生過駕乘人員死亡事故，安全性值得信賴。生命的價值無法用金錢衡量，僅安全性配置，就值回與低端卡車的購置差價。
廣汽日野700平頂牽引車搭載了日野P11C-WE發動機，最大功率420馬力/1900rpm，最大扭矩所對應的轉速範圍寬泛（1000-1600rpm），有利於燃油經濟性。發動機採用日本電裝最新高壓共軌燃油系統，可精確控制噴油量，再加上搭載日野獨有的HMMS燃燒系統，燃燒更充分，油耗更低。發動機支持動力模式和節油模式，短途空載返程選擇空載節油模式燃油經濟性更佳，省油就是省錢。
卡車之友網原創 www.ecv360.com
微信公眾號：ecv360
作者：黃樂敏
大家都知道，從事短途運輸業務的車主對購車的價格十分敏感，更願意購買售價低廉的中低端卡車。明知低價車故障率更高，為何還要購買。究其原因，大部分從業者認為，在自己熟悉的周邊環境運營，卡車出現故障隨時都可以找到相熟的人維修。然而，真正精明的從業者卻有自己的一本賬。他們會計算車輛使用生命週期內的運營成本，雖然高品質的卡車前期投入相對較多，但後期的使用成本、維修成本更低，越用越省，出勤率和安全性也遠比廉價卡車更高。以高品質聞名的廣汽日野在短途運輸細分市場就有一款6x4的平頂牽引車，主攻標載短途運輸，它會是你的精明之選嗎？
廣汽日野700平頂駕駛室外觀幹練利落，日本日野原版造型設計，流線型駕駛室具有業內超低的風阻係數，平頂駕駛室撞風面積更小，有效降低燃油消耗。
為了延長車身使用壽命，駕駛室關鍵部位採用鍍鋅鋼板和耐久材料，表面塗裝工藝採用全自動化生產線對車身進行磷化處理，提高漆膜層的附著力與防腐蝕能力，油漆採用日本進口立邦漆，漆面光澤度一流。《卡車之友網》獲悉，廣汽日野駕駛室正常情況下使用15年不會生鏽，某物流公司一輛行駛近300萬公里的日野700漆面依舊潔淨如新。
短途運輸比長途運輸市區內的概率更高，道路上的人雜車多，稍不注意就會發生磕碰，因此車輛盲區越小開車越安全省心。日野700駕駛室擁有超開闊視野， A柱上前伸的補盲鏡視野可覆蓋右前方盲區，行車更安全。
日野700在人體工程學設計上堪稱行業典範，三級上車踏板全部選用鋁合金材質，表面打孔做防滑處理，每一級踏板的間隔合理，上下車十分輕鬆，即使在泥濘或砂石較多的地方，也不會因泥砂讓腳打滑、人摔傷。
室內採用分隔式設計，中控臺整體高度較低，使得駕駛視野開闊。各種按鍵和操作開關佈局合理，更符合亞洲人身形設計。
平頂駕駛室內部空間要比高頂駕駛室高度降低一些，但足夠單人單車短途駕駛使用。室內隨處可見儲物空間，方便司機隨手放置物品，駕駛室頂部左右各一個小型儲物櫃，可容納行車小物品。
駕駛室前後四點氣囊懸掛減震，主駕駛座椅氣囊懸架減震。當車輛發生正面碰撞時，減震懸掛會斷開，駕駛室可整體後移80cm，確保駕乘人員擁有最大生存空間，保證駕乘人員安全。據悉，廣汽日野自2009年投產以來，到目前為止從未發生過駕乘人員死亡事故，安全性值得信賴。生命的價值無法用金錢衡量，僅安全性配置，就值回與低端卡車的購置差價。
廣汽日野700平頂牽引車搭載了日野P11C-WE發動機，最大功率420馬力/1900rpm，最大扭矩所對應的轉速範圍寬泛（1000-1600rpm），有利於燃油經濟性。發動機採用日本電裝最新高壓共軌燃油系統，可精確控制噴油量，再加上搭載日野獨有的HMMS燃燒系統，燃燒更充分，油耗更低。發動機支持動力模式和節油模式，短途空載返程選擇空載節油模式燃油經濟性更佳，省油就是省錢。
與之匹配的是德國知名變速箱品牌採埃孚生產的Ecosplit4-16 檔箱，作為採埃孚最新一代手動變速箱，Ecosplit4技術與歐洲完全同步，單中間軸每檔齒輪一對一齧合，傳動效率更高，相比國內同類產品能夠節油3-8%。16個檔每個檔位極差小，速比分配合理，可以實現平順的加速感，駕駛員非常容易掌控車輛動力輸出，發動機轉速可以長時間保持在經濟範圍內。值得一提的是，該變速器保養週期最短12萬公里，最長能達到54萬公里。
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大家都知道，從事短途運輸業務的車主對購車的價格十分敏感，更願意購買售價低廉的中低端卡車。明知低價車故障率更高，為何還要購買。究其原因，大部分從業者認為，在自己熟悉的周邊環境運營，卡車出現故障隨時都可以找到相熟的人維修。然而，真正精明的從業者卻有自己的一本賬。他們會計算車輛使用生命週期內的運營成本，雖然高品質的卡車前期投入相對較多，但後期的使用成本、維修成本更低，越用越省，出勤率和安全性也遠比廉價卡車更高。以高品質聞名的廣汽日野在短途運輸細分市場就有一款6x4的平頂牽引車，主攻標載短途運輸，它會是你的精明之選嗎？
廣汽日野700平頂駕駛室外觀幹練利落，日本日野原版造型設計，流線型駕駛室具有業內超低的風阻係數，平頂駕駛室撞風面積更小，有效降低燃油消耗。
為了延長車身使用壽命，駕駛室關鍵部位採用鍍鋅鋼板和耐久材料，表面塗裝工藝採用全自動化生產線對車身進行磷化處理，提高漆膜層的附著力與防腐蝕能力，油漆採用日本進口立邦漆，漆面光澤度一流。《卡車之友網》獲悉，廣汽日野駕駛室正常情況下使用15年不會生鏽，某物流公司一輛行駛近300萬公里的日野700漆面依舊潔淨如新。
短途運輸比長途運輸市區內的概率更高，道路上的人雜車多，稍不注意就會發生磕碰，因此車輛盲區越小開車越安全省心。日野700駕駛室擁有超開闊視野， A柱上前伸的補盲鏡視野可覆蓋右前方盲區，行車更安全。
日野700在人體工程學設計上堪稱行業典範，三級上車踏板全部選用鋁合金材質，表面打孔做防滑處理，每一級踏板的間隔合理，上下車十分輕鬆，即使在泥濘或砂石較多的地方，也不會因泥砂讓腳打滑、人摔傷。
室內採用分隔式設計，中控臺整體高度較低，使得駕駛視野開闊。各種按鍵和操作開關佈局合理，更符合亞洲人身形設計。
平頂駕駛室內部空間要比高頂駕駛室高度降低一些，但足夠單人單車短途駕駛使用。室內隨處可見儲物空間，方便司機隨手放置物品，駕駛室頂部左右各一個小型儲物櫃，可容納行車小物品。
駕駛室前後四點氣囊懸掛減震，主駕駛座椅氣囊懸架減震。當車輛發生正面碰撞時，減震懸掛會斷開，駕駛室可整體後移80cm，確保駕乘人員擁有最大生存空間，保證駕乘人員安全。據悉，廣汽日野自2009年投產以來，到目前為止從未發生過駕乘人員死亡事故，安全性值得信賴。生命的價值無法用金錢衡量，僅安全性配置，就值回與低端卡車的購置差價。
廣汽日野700平頂牽引車搭載了日野P11C-WE發動機，最大功率420馬力/1900rpm，最大扭矩所對應的轉速範圍寬泛（1000-1600rpm），有利於燃油經濟性。發動機採用日本電裝最新高壓共軌燃油系統，可精確控制噴油量，再加上搭載日野獨有的HMMS燃燒系統，燃燒更充分，油耗更低。發動機支持動力模式和節油模式，短途空載返程選擇空載節油模式燃油經濟性更佳，省油就是省錢。
與之匹配的是德國知名變速箱品牌採埃孚生產的Ecosplit4-16 檔箱，作為採埃孚最新一代手動變速箱，Ecosplit4技術與歐洲完全同步，單中間軸每檔齒輪一對一齧合，傳動效率更高，相比國內同類產品能夠節油3-8%。16個檔每個檔位極差小，速比分配合理，可以實現平順的加速感，駕駛員非常容易掌控車輛動力輸出，發動機轉速可以長時間保持在經濟範圍內。值得一提的是，該變速器保養週期最短12萬公里，最長能達到54萬公里。
卡車之友網原創 www.ecv360.com
微信公眾號：ecv360
作者：黃樂敏
大家都知道，從事短途運輸業務的車主對購車的價格十分敏感，更願意購買售價低廉的中低端卡車。明知低價車故障率更高，為何還要購買。究其原因，大部分從業者認為，在自己熟悉的周邊環境運營，卡車出現故障隨時都可以找到相熟的人維修。然而，真正精明的從業者卻有自己的一本賬。他們會計算車輛使用生命週期內的運營成本，雖然高品質的卡車前期投入相對較多，但後期的使用成本、維修成本更低，越用越省，出勤率和安全性也遠比廉價卡車更高。以高品質聞名的廣汽日野在短途運輸細分市場就有一款6x4的平頂牽引車，主攻標載短途運輸，它會是你的精明之選嗎？
廣汽日野700平頂駕駛室外觀幹練利落，日本日野原版造型設計，流線型駕駛室具有業內超低的風阻係數，平頂駕駛室撞風面積更小，有效降低燃油消耗。
為了延長車身使用壽命，駕駛室關鍵部位採用鍍鋅鋼板和耐久材料，表面塗裝工藝採用全自動化生產線對車身進行磷化處理，提高漆膜層的附著力與防腐蝕能力，油漆採用日本進口立邦漆，漆面光澤度一流。《卡車之友網》獲悉，廣汽日野駕駛室正常情況下使用15年不會生鏽，某物流公司一輛行駛近300萬公里的日野700漆面依舊潔淨如新。
短途運輸比長途運輸市區內的概率更高，道路上的人雜車多，稍不注意就會發生磕碰，因此車輛盲區越小開車越安全省心。日野700駕駛室擁有超開闊視野， A柱上前伸的補盲鏡視野可覆蓋右前方盲區，行車更安全。
日野700在人體工程學設計上堪稱行業典範，三級上車踏板全部選用鋁合金材質，表面打孔做防滑處理，每一級踏板的間隔合理，上下車十分輕鬆，即使在泥濘或砂石較多的地方，也不會因泥砂讓腳打滑、人摔傷。
室內採用分隔式設計，中控臺整體高度較低，使得駕駛視野開闊。各種按鍵和操作開關佈局合理，更符合亞洲人身形設計。
平頂駕駛室內部空間要比高頂駕駛室高度降低一些，但足夠單人單車短途駕駛使用。室內隨處可見儲物空間，方便司機隨手放置物品，駕駛室頂部左右各一個小型儲物櫃，可容納行車小物品。
駕駛室前後四點氣囊懸掛減震，主駕駛座椅氣囊懸架減震。當車輛發生正面碰撞時，減震懸掛會斷開，駕駛室可整體後移80cm，確保駕乘人員擁有最大生存空間，保證駕乘人員安全。據悉，廣汽日野自2009年投產以來，到目前為止從未發生過駕乘人員死亡事故，安全性值得信賴。生命的價值無法用金錢衡量，僅安全性配置，就值回與低端卡車的購置差價。
廣汽日野700平頂牽引車搭載了日野P11C-WE發動機，最大功率420馬力/1900rpm，最大扭矩所對應的轉速範圍寬泛（1000-1600rpm），有利於燃油經濟性。發動機採用日本電裝最新高壓共軌燃油系統，可精確控制噴油量，再加上搭載日野獨有的HMMS燃燒系統，燃燒更充分，油耗更低。發動機支持動力模式和節油模式，短途空載返程選擇空載節油模式燃油經濟性更佳，省油就是省錢。
與之匹配的是德國知名變速箱品牌採埃孚生產的Ecosplit4-16 檔箱，作為採埃孚最新一代手動變速箱，Ecosplit4技術與歐洲完全同步，單中間軸每檔齒輪一對一齧合，傳動效率更高，相比國內同類產品能夠節油3-8%。16個檔每個檔位極差小，速比分配合理，可以實現平順的加速感，駕駛員非常容易掌控車輛動力輸出，發動機轉速可以長時間保持在經濟範圍內。值得一提的是，該變速器保養週期最短12萬公里，最長能達到54萬公里。
作為標載運輸車型，廣汽日野700平頂牽引車底盤配置選擇輕量化路線。前、後橋採用少片簧式鋼板彈簧懸架，提升了駕駛的舒適性。
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大家都知道，從事短途運輸業務的車主對購車的價格十分敏感，更願意購買售價低廉的中低端卡車。明知低價車故障率更高，為何還要購買。究其原因，大部分從業者認為，在自己熟悉的周邊環境運營，卡車出現故障隨時都可以找到相熟的人維修。然而，真正精明的從業者卻有自己的一本賬。他們會計算車輛使用生命週期內的運營成本，雖然高品質的卡車前期投入相對較多，但後期的使用成本、維修成本更低，越用越省，出勤率和安全性也遠比廉價卡車更高。以高品質聞名的廣汽日野在短途運輸細分市場就有一款6x4的平頂牽引車，主攻標載短途運輸，它會是你的精明之選嗎？
廣汽日野700平頂駕駛室外觀幹練利落，日本日野原版造型設計，流線型駕駛室具有業內超低的風阻係數，平頂駕駛室撞風面積更小，有效降低燃油消耗。
為了延長車身使用壽命，駕駛室關鍵部位採用鍍鋅鋼板和耐久材料，表面塗裝工藝採用全自動化生產線對車身進行磷化處理，提高漆膜層的附著力與防腐蝕能力，油漆採用日本進口立邦漆，漆面光澤度一流。《卡車之友網》獲悉，廣汽日野駕駛室正常情況下使用15年不會生鏽，某物流公司一輛行駛近300萬公里的日野700漆面依舊潔淨如新。
短途運輸比長途運輸市區內的概率更高，道路上的人雜車多，稍不注意就會發生磕碰，因此車輛盲區越小開車越安全省心。日野700駕駛室擁有超開闊視野， A柱上前伸的補盲鏡視野可覆蓋右前方盲區，行車更安全。
日野700在人體工程學設計上堪稱行業典範，三級上車踏板全部選用鋁合金材質，表面打孔做防滑處理，每一級踏板的間隔合理，上下車十分輕鬆，即使在泥濘或砂石較多的地方，也不會因泥砂讓腳打滑、人摔傷。
室內採用分隔式設計，中控臺整體高度較低，使得駕駛視野開闊。各種按鍵和操作開關佈局合理，更符合亞洲人身形設計。
平頂駕駛室內部空間要比高頂駕駛室高度降低一些，但足夠單人單車短途駕駛使用。室內隨處可見儲物空間，方便司機隨手放置物品，駕駛室頂部左右各一個小型儲物櫃，可容納行車小物品。
駕駛室前後四點氣囊懸掛減震，主駕駛座椅氣囊懸架減震。當車輛發生正面碰撞時，減震懸掛會斷開，駕駛室可整體後移80cm，確保駕乘人員擁有最大生存空間，保證駕乘人員安全。據悉，廣汽日野自2009年投產以來，到目前為止從未發生過駕乘人員死亡事故，安全性值得信賴。生命的價值無法用金錢衡量，僅安全性配置，就值回與低端卡車的購置差價。
廣汽日野700平頂牽引車搭載了日野P11C-WE發動機，最大功率420馬力/1900rpm，最大扭矩所對應的轉速範圍寬泛（1000-1600rpm），有利於燃油經濟性。發動機採用日本電裝最新高壓共軌燃油系統，可精確控制噴油量，再加上搭載日野獨有的HMMS燃燒系統，燃燒更充分，油耗更低。發動機支持動力模式和節油模式，短途空載返程選擇空載節油模式燃油經濟性更佳，省油就是省錢。
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作為標載運輸車型，廣汽日野700平頂牽引車底盤配置選擇輕量化路線。前、後橋採用少片簧式鋼板彈簧懸架，提升了駕駛的舒適性。
600升鋁合金油箱和35升容量尿素箱足以應對短途標載工況，配合廣汽日野700出色的油耗表現，續航無憂。
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大家都知道，從事短途運輸業務的車主對購車的價格十分敏感，更願意購買售價低廉的中低端卡車。明知低價車故障率更高，為何還要購買。究其原因，大部分從業者認為，在自己熟悉的周邊環境運營，卡車出現故障隨時都可以找到相熟的人維修。然而，真正精明的從業者卻有自己的一本賬。他們會計算車輛使用生命週期內的運營成本，雖然高品質的卡車前期投入相對較多，但後期的使用成本、維修成本更低，越用越省，出勤率和安全性也遠比廉價卡車更高。以高品質聞名的廣汽日野在短途運輸細分市場就有一款6x4的平頂牽引車，主攻標載短途運輸，它會是你的精明之選嗎？
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為了延長車身使用壽命，駕駛室關鍵部位採用鍍鋅鋼板和耐久材料，表面塗裝工藝採用全自動化生產線對車身進行磷化處理，提高漆膜層的附著力與防腐蝕能力，油漆採用日本進口立邦漆，漆面光澤度一流。《卡車之友網》獲悉，廣汽日野駕駛室正常情況下使用15年不會生鏽，某物流公司一輛行駛近300萬公里的日野700漆面依舊潔淨如新。
短途運輸比長途運輸市區內的概率更高，道路上的人雜車多，稍不注意就會發生磕碰，因此車輛盲區越小開車越安全省心。日野700駕駛室擁有超開闊視野， A柱上前伸的補盲鏡視野可覆蓋右前方盲區，行車更安全。
日野700在人體工程學設計上堪稱行業典範，三級上車踏板全部選用鋁合金材質，表面打孔做防滑處理，每一級踏板的間隔合理，上下車十分輕鬆，即使在泥濘或砂石較多的地方，也不會因泥砂讓腳打滑、人摔傷。
室內採用分隔式設計，中控臺整體高度較低，使得駕駛視野開闊。各種按鍵和操作開關佈局合理，更符合亞洲人身形設計。
平頂駕駛室內部空間要比高頂駕駛室高度降低一些，但足夠單人單車短途駕駛使用。室內隨處可見儲物空間，方便司機隨手放置物品，駕駛室頂部左右各一個小型儲物櫃，可容納行車小物品。
駕駛室前後四點氣囊懸掛減震，主駕駛座椅氣囊懸架減震。當車輛發生正面碰撞時，減震懸掛會斷開，駕駛室可整體後移80cm，確保駕乘人員擁有最大生存空間，保證駕乘人員安全。據悉，廣汽日野自2009年投產以來，到目前為止從未發生過駕乘人員死亡事故，安全性值得信賴。生命的價值無法用金錢衡量，僅安全性配置，就值回與低端卡車的購置差價。
廣汽日野700平頂牽引車搭載了日野P11C-WE發動機，最大功率420馬力/1900rpm，最大扭矩所對應的轉速範圍寬泛（1000-1600rpm），有利於燃油經濟性。發動機採用日本電裝最新高壓共軌燃油系統，可精確控制噴油量，再加上搭載日野獨有的HMMS燃燒系統，燃燒更充分，油耗更低。發動機支持動力模式和節油模式，短途空載返程選擇空載節油模式燃油經濟性更佳，省油就是省錢。
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作為標載運輸車型，廣汽日野700平頂牽引車底盤配置選擇輕量化路線。前、後橋採用少片簧式鋼板彈簧懸架，提升了駕駛的舒適性。
600升鋁合金油箱和35升容量尿素箱足以應對短途標載工況，配合廣汽日野700出色的油耗表現，續航無憂。
日野全新縱梁防鏽能力性能試驗達720小時，和駕駛室一樣能做到使用15年不生鏽。車架關鍵部位緊固件100%日本進口，確保強度。底盤線束採用中日合資藤倉線束，管線佈局清晰合理,體現了日系車的精益做工,能杜絕行駛過程中因振動而產生的相互摩擦，避免漏電、漏氣、漏油的故障出現，保障車輛的正常安全行駛。
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平頂駕駛室內部空間要比高頂駕駛室高度降低一些，但足夠單人單車短途駕駛使用。室內隨處可見儲物空間，方便司機隨手放置物品，駕駛室頂部左右各一個小型儲物櫃，可容納行車小物品。
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廣汽日野700平頂牽引車搭載了日野P11C-WE發動機，最大功率420馬力/1900rpm，最大扭矩所對應的轉速範圍寬泛（1000-1600rpm），有利於燃油經濟性。發動機採用日本電裝最新高壓共軌燃油系統，可精確控制噴油量，再加上搭載日野獨有的HMMS燃燒系統，燃燒更充分，油耗更低。發動機支持動力模式和節油模式，短途空載返程選擇空載節油模式燃油經濟性更佳，省油就是省錢。
與之匹配的是德國知名變速箱品牌採埃孚生產的Ecosplit4-16 檔箱，作為採埃孚最新一代手動變速箱，Ecosplit4技術與歐洲完全同步，單中間軸每檔齒輪一對一齧合，傳動效率更高，相比國內同類產品能夠節油3-8%。16個檔每個檔位極差小，速比分配合理，可以實現平順的加速感，駕駛員非常容易掌控車輛動力輸出，發動機轉速可以長時間保持在經濟範圍內。值得一提的是，該變速器保養週期最短12萬公里，最長能達到54萬公里。
作為標載運輸車型，廣汽日野700平頂牽引車底盤配置選擇輕量化路線。前、後橋採用少片簧式鋼板彈簧懸架，提升了駕駛的舒適性。
600升鋁合金油箱和35升容量尿素箱足以應對短途標載工況，配合廣汽日野700出色的油耗表現，續航無憂。
日野全新縱梁防鏽能力性能試驗達720小時，和駕駛室一樣能做到使用15年不生鏽。車架關鍵部位緊固件100%日本進口，確保強度。底盤線束採用中日合資藤倉線束，管線佈局清晰合理,體現了日系車的精益做工,能杜絕行駛過程中因振動而產生的相互摩擦，避免漏電、漏氣、漏油的故障出現，保障車輛的正常安全行駛。
近年物流從業者都感慨行業利潤越來越微薄，在這種環境下，我們的從業人員更應轉變運營思路，購車時不應過分計較購置成本，而是要計算整體的運營支出和收益。‘老司機’們都知道在運營過程中車輛的穩定是保證貨運準時準點到達的必要條件，也是贏得客戶信賴、持續帶來更高的收入的基礎；隨著運營里程的增加，油耗表現直接影響著經濟直接效益，多跑幾年省出半臺車的錢並不是痴人說夢。高品質、高安全性、低油耗、低故障率的廣汽日野700牽引車就是您的精明之選。
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