鉸接式卡車在國內能見度很低，主要是因為它的工作用途主要是礦區作業或者大型工程運輸土石方，其在重載過後仍然有很強的越野能力，所以十分適合無鋪裝道路條件下的運輸作業。
礦區工作的鉸接式卡車
鉸接式卡車的誕生頗有創造力，人們為了滿足惡劣路況的運輸需求用拖拉機牽引掛車，又利用拖拉機位於後部的動力輸出軸( 原本設計用於帶動旋耕機等農具) 將動力傳遞給掛車車橋實現全輪驅動。
由於掛車和拖車之間採用鉸接，兩者可以相對擰動，使得車輪在惡劣路況下也能保持接地。
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用拖拉機當車頭並沒有一直持續下去，隨著時間的推移，鉸接式卡車從拼拼湊湊變成了各部分都專門設計的新車型。
車頭變為單軸雙輪，轉向方式變為在鉸接處兩側安裝液壓缸通過一側液壓缸收縮一側伸長使車頭和掛車行成夾角，既實現了轉向功能又減小了轉彎半徑，是十分巧妙的設計。
獨特的鉸接結構
現代鉸接式卡車有 4×4、6×4、6×6三種驅動形式，目前最常用的是6×6形式的鉸接式卡車， 一般額定運載質量都在 40噸左右，這麼大的重量它是怎麼保證自己不陷入鬆軟的土壤中呢？
答案就是六條寬度和直徑都巨大的低壓胎，它保證了鉸接式卡車的接地面積，配合6×6的全驅形式，使得鉸接式卡車在礦山土路甚至完全沒有道路的施工場地內也能暢行無阻。
目前生產鉸接式卡車的企業主要有沃爾沃、斗山、利渤海爾、小松、三一重工等，雖然產銷量很低，但對於惡劣路況的運輸作業，鉸接式卡車仍然是少數能勝任且性能穩定可靠的選擇。
本文特約作者：王謙
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