歐洲的卡車文化一直以來是處於全球頂峰的狀態，在車身彩繪方面也是頻出佳作，有一輛漂亮的卡車，開著怎麼說都是舒心。
曾有某歐洲運輸公司為留住駕駛員將車改裝的非常漂亮，再到一些運輸公司為彰顯公司文化將車統一塗裝，在歐洲，公司性的卡車塗裝可以說是遍地開花。要問國內有這樣的車嗎？本篇文章就帶大家來看一款公司定製拉花的JH6卓越版牽引車！
JH6卓越版牽引車外觀方面
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卓越版的JH6於去年推出，市場是主打危化品運輸，中短途運輸的高性價比車型，憑藉著其自身硬件的優勢和品牌的影響力現在在道路上已經成為了比較常見的車型。
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由於卓越版車型是凸地板，所以車身高度低了不少，雖然說車內的空間可能會有所減小，但是這種車型彌補了JH6因車身高度過高通行不便的缺點，在一些限高的港口上能夠受到駕駛員的青睞。
當然駕駛室減了一號，價錢也相應的會降低，車老闆，公司批量採購在購車成本方面有很大的優勢。
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當然駕駛室減了一號，價錢也相應的會降低，車老闆，公司批量採購在購車成本方面有很大的優勢。
這輛車能夠引人注目的一點就是青島解放的定製款拉花，在這裡先區分一下彩繪和拉花的區別，彩繪是由車輛噴漆來實現的車身裝飾效果，價格較高，在工藝上也有一定的難度。
拉花一般用的是貼紙，在實現車身裝飾的前提下也控制了成本，這也是國內現在普遍採用的裝飾方法。
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當然駕駛室減了一號，價錢也相應的會降低，車老闆，公司批量採購在購車成本方面有很大的優勢。
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拉花一般用的是貼紙，在實現車身裝飾的前提下也控制了成本，這也是國內現在普遍採用的裝飾方法。
車前面的拉花設計造型像一隻鷹，圖案對稱分佈，進氣格柵處的拉花富有層次感。在顏色方面採用了與深藍色車漆對比明顯的銀色，拉花延伸至側面時與車窗線條平行，渾然一體。
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車前面的拉花設計造型像一隻鷹，圖案對稱分佈，進氣格柵處的拉花富有層次感。在顏色方面採用了與深藍色車漆對比明顯的銀色，拉花延伸至側面時與車窗線條平行，渾然一體。
車輛後視鏡帶有電加熱和電調節功能，結構為分體式，損壞可以單獨更換，無需更換總成。
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這輛車能夠引人注目的一點就是青島解放的定製款拉花，在這裡先區分一下彩繪和拉花的區別，彩繪是由車輛噴漆來實現的車身裝飾效果，價格較高，在工藝上也有一定的難度。
拉花一般用的是貼紙，在實現車身裝飾的前提下也控制了成本，這也是國內現在普遍採用的裝飾方法。
車前面的拉花設計造型像一隻鷹，圖案對稱分佈，進氣格柵處的拉花富有層次感。在顏色方面採用了與深藍色車漆對比明顯的銀色，拉花延伸至側面時與車窗線條平行，渾然一體。
車輛後視鏡帶有電加熱和電調節功能，結構為分體式，損壞可以單獨更換，無需更換總成。
鷹眼造型的大燈帶有日間行車燈。
歐洲的卡車文化一直以來是處於全球頂峰的狀態，在車身彩繪方面也是頻出佳作，有一輛漂亮的卡車，開著怎麼說都是舒心。
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由於卓越版車型是凸地板，所以車身高度低了不少，雖然說車內的空間可能會有所減小，但是這種車型彌補了JH6因車身高度過高通行不便的缺點，在一些限高的港口上能夠受到駕駛員的青睞。
當然駕駛室減了一號，價錢也相應的會降低，車老闆，公司批量採購在購車成本方面有很大的優勢。
這輛車能夠引人注目的一點就是青島解放的定製款拉花，在這裡先區分一下彩繪和拉花的區別，彩繪是由車輛噴漆來實現的車身裝飾效果，價格較高，在工藝上也有一定的難度。
拉花一般用的是貼紙，在實現車身裝飾的前提下也控制了成本，這也是國內現在普遍採用的裝飾方法。
車前面的拉花設計造型像一隻鷹，圖案對稱分佈，進氣格柵處的拉花富有層次感。在顏色方面採用了與深藍色車漆對比明顯的銀色，拉花延伸至側面時與車窗線條平行，渾然一體。
車輛後視鏡帶有電加熱和電調節功能，結構為分體式，損壞可以單獨更換，無需更換總成。
鷹眼造型的大燈帶有日間行車燈。
歐洲的卡車文化一直以來是處於全球頂峰的狀態，在車身彩繪方面也是頻出佳作，有一輛漂亮的卡車，開著怎麼說都是舒心。
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卓越版的JH6於去年推出，市場是主打危化品運輸，中短途運輸的高性價比車型，憑藉著其自身硬件的優勢和品牌的影響力現在在道路上已經成為了比較常見的車型。
由於卓越版車型是凸地板，所以車身高度低了不少，雖然說車內的空間可能會有所減小，但是這種車型彌補了JH6因車身高度過高通行不便的缺點，在一些限高的港口上能夠受到駕駛員的青睞。
當然駕駛室減了一號，價錢也相應的會降低，車老闆，公司批量採購在購車成本方面有很大的優勢。
這輛車能夠引人注目的一點就是青島解放的定製款拉花，在這裡先區分一下彩繪和拉花的區別，彩繪是由車輛噴漆來實現的車身裝飾效果，價格較高，在工藝上也有一定的難度。
拉花一般用的是貼紙，在實現車身裝飾的前提下也控制了成本，這也是國內現在普遍採用的裝飾方法。
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車輛後視鏡帶有電加熱和電調節功能，結構為分體式，損壞可以單獨更換，無需更換總成。
鷹眼造型的大燈帶有日間行車燈。
車門打開角度接近90度，極大程度上方便了駕駛員上車，加上三階的踏板，對於這輛凸地板車型來說上車是綽綽有餘。
蹬車踏板的材質是鋁合金，帶有防滑鋸齒和鏤空孔。
駕駛室方面：
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由於卓越版車型是凸地板，所以車身高度低了不少，雖然說車內的空間可能會有所減小，但是這種車型彌補了JH6因車身高度過高通行不便的缺點，在一些限高的港口上能夠受到駕駛員的青睞。
當然駕駛室減了一號，價錢也相應的會降低，車老闆，公司批量採購在購車成本方面有很大的優勢。
這輛車能夠引人注目的一點就是青島解放的定製款拉花，在這裡先區分一下彩繪和拉花的區別，彩繪是由車輛噴漆來實現的車身裝飾效果，價格較高，在工藝上也有一定的難度。
拉花一般用的是貼紙，在實現車身裝飾的前提下也控制了成本，這也是國內現在普遍採用的裝飾方法。
車前面的拉花設計造型像一隻鷹，圖案對稱分佈，進氣格柵處的拉花富有層次感。在顏色方面採用了與深藍色車漆對比明顯的銀色，拉花延伸至側面時與車窗線條平行，渾然一體。
車輛後視鏡帶有電加熱和電調節功能，結構為分體式，損壞可以單獨更換，無需更換總成。
鷹眼造型的大燈帶有日間行車燈。
車門打開角度接近90度，極大程度上方便了駕駛員上車，加上三階的踏板，對於這輛凸地板車型來說上車是綽綽有餘。
蹬車踏板的材質是鋁合金，帶有防滑鋸齒和鏤空孔。
駕駛室方面：
凸地板的駕駛室內帶有一個鼓包，空間不如平地板大。
歐洲的卡車文化一直以來是處於全球頂峰的狀態，在車身彩繪方面也是頻出佳作，有一輛漂亮的卡車，開著怎麼說都是舒心。
曾有某歐洲運輸公司為留住駕駛員將車改裝的非常漂亮，再到一些運輸公司為彰顯公司文化將車統一塗裝，在歐洲，公司性的卡車塗裝可以說是遍地開花。要問國內有這樣的車嗎？本篇文章就帶大家來看一款公司定製拉花的JH6卓越版牽引車！
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由於卓越版車型是凸地板，所以車身高度低了不少，雖然說車內的空間可能會有所減小，但是這種車型彌補了JH6因車身高度過高通行不便的缺點，在一些限高的港口上能夠受到駕駛員的青睞。
當然駕駛室減了一號，價錢也相應的會降低，車老闆，公司批量採購在購車成本方面有很大的優勢。
這輛車能夠引人注目的一點就是青島解放的定製款拉花，在這裡先區分一下彩繪和拉花的區別，彩繪是由車輛噴漆來實現的車身裝飾效果，價格較高，在工藝上也有一定的難度。
拉花一般用的是貼紙，在實現車身裝飾的前提下也控制了成本，這也是國內現在普遍採用的裝飾方法。
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車輛後視鏡帶有電加熱和電調節功能，結構為分體式，損壞可以單獨更換，無需更換總成。
鷹眼造型的大燈帶有日間行車燈。
車門打開角度接近90度，極大程度上方便了駕駛員上車，加上三階的踏板，對於這輛凸地板車型來說上車是綽綽有餘。
蹬車踏板的材質是鋁合金，帶有防滑鋸齒和鏤空孔。
駕駛室方面：
凸地板的駕駛室內帶有一個鼓包，空間不如平地板大。
主駕駛配置了氣囊座椅，擁有多項調節功能，可以帶給駕駛員一個良好的工作環境，不過副駕駛就要委屈一下坐硬板凳 了。
歐洲的卡車文化一直以來是處於全球頂峰的狀態，在車身彩繪方面也是頻出佳作，有一輛漂亮的卡車，開著怎麼說都是舒心。
曾有某歐洲運輸公司為留住駕駛員將車改裝的非常漂亮，再到一些運輸公司為彰顯公司文化將車統一塗裝，在歐洲，公司性的卡車塗裝可以說是遍地開花。要問國內有這樣的車嗎？本篇文章就帶大家來看一款公司定製拉花的JH6卓越版牽引車！
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蹬車踏板的材質是鋁合金，帶有防滑鋸齒和鏤空孔。
駕駛室方面：
凸地板的駕駛室內帶有一個鼓包，空間不如平地板大。
主駕駛配置了氣囊座椅，擁有多項調節功能，可以帶給駕駛員一個良好的工作環境，不過副駕駛就要委屈一下坐硬板凳 了。
鼓包上面帶有一個儲物格，最大的一格里面可以插上暖瓶，對駕駛員的車上生活提供了方便。
歐洲的卡車文化一直以來是處於全球頂峰的狀態，在車身彩繪方面也是頻出佳作，有一輛漂亮的卡車，開著怎麼說都是舒心。
曾有某歐洲運輸公司為留住駕駛員將車改裝的非常漂亮，再到一些運輸公司為彰顯公司文化將車統一塗裝，在歐洲，公司性的卡車塗裝可以說是遍地開花。要問國內有這樣的車嗎？本篇文章就帶大家來看一款公司定製拉花的JH6卓越版牽引車！
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主駕駛配置了氣囊座椅，擁有多項調節功能，可以帶給駕駛員一個良好的工作環境，不過副駕駛就要委屈一下坐硬板凳 了。
鼓包上面帶有一個儲物格，最大的一格里面可以插上暖瓶，對駕駛員的車上生活提供了方便。
方向盤帶有多功能按鍵，能控制藍牙電話和車載多媒體，但是沒有定速巡航的控制選項。
歐洲的卡車文化一直以來是處於全球頂峰的狀態，在車身彩繪方面也是頻出佳作，有一輛漂亮的卡車，開著怎麼說都是舒心。
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蹬車踏板的材質是鋁合金，帶有防滑鋸齒和鏤空孔。
駕駛室方面：
凸地板的駕駛室內帶有一個鼓包，空間不如平地板大。
主駕駛配置了氣囊座椅，擁有多項調節功能，可以帶給駕駛員一個良好的工作環境，不過副駕駛就要委屈一下坐硬板凳 了。
鼓包上面帶有一個儲物格，最大的一格里面可以插上暖瓶，對駕駛員的車上生活提供了方便。
方向盤帶有多功能按鍵，能控制藍牙電話和車載多媒體，但是沒有定速巡航的控制選項。
儀表的設計清晰易懂，比有些密密麻麻全時數字的看起來舒服得多，對駕駛員來說也方便。
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當然駕駛室減了一號，價錢也相應的會降低，車老闆，公司批量採購在購車成本方面有很大的優勢。
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蹬車踏板的材質是鋁合金，帶有防滑鋸齒和鏤空孔。
駕駛室方面：
凸地板的駕駛室內帶有一個鼓包，空間不如平地板大。
主駕駛配置了氣囊座椅，擁有多項調節功能，可以帶給駕駛員一個良好的工作環境，不過副駕駛就要委屈一下坐硬板凳 了。
鼓包上面帶有一個儲物格，最大的一格里面可以插上暖瓶，對駕駛員的車上生活提供了方便。
方向盤帶有多功能按鍵，能控制藍牙電話和車載多媒體，但是沒有定速巡航的控制選項。
儀表的設計清晰易懂，比有些密密麻麻全時數字的看起來舒服得多，對駕駛員來說也方便。
這個工作臺的配色可以選擇仿桃木配色，臺上按鍵佈置觸手可及，在左邊的預留按鍵區有一個帶有保護罩的開關，是車內控制電瓶的，每次車輛發動之前都要按一下這個按鍵才能真正的通電發動（危險品車這個配置很普遍）。
歐洲的卡車文化一直以來是處於全球頂峰的狀態，在車身彩繪方面也是頻出佳作，有一輛漂亮的卡車，開著怎麼說都是舒心。
曾有某歐洲運輸公司為留住駕駛員將車改裝的非常漂亮，再到一些運輸公司為彰顯公司文化將車統一塗裝，在歐洲，公司性的卡車塗裝可以說是遍地開花。要問國內有這樣的車嗎？本篇文章就帶大家來看一款公司定製拉花的JH6卓越版牽引車！
JH6卓越版牽引車外觀方面
卓越版的JH6於去年推出，市場是主打危化品運輸，中短途運輸的高性價比車型，憑藉著其自身硬件的優勢和品牌的影響力現在在道路上已經成為了比較常見的車型。
由於卓越版車型是凸地板，所以車身高度低了不少，雖然說車內的空間可能會有所減小，但是這種車型彌補了JH6因車身高度過高通行不便的缺點，在一些限高的港口上能夠受到駕駛員的青睞。
當然駕駛室減了一號，價錢也相應的會降低，車老闆，公司批量採購在購車成本方面有很大的優勢。
這輛車能夠引人注目的一點就是青島解放的定製款拉花，在這裡先區分一下彩繪和拉花的區別，彩繪是由車輛噴漆來實現的車身裝飾效果，價格較高，在工藝上也有一定的難度。
拉花一般用的是貼紙，在實現車身裝飾的前提下也控制了成本，這也是國內現在普遍採用的裝飾方法。
車前面的拉花設計造型像一隻鷹，圖案對稱分佈，進氣格柵處的拉花富有層次感。在顏色方面採用了與深藍色車漆對比明顯的銀色，拉花延伸至側面時與車窗線條平行，渾然一體。
車輛後視鏡帶有電加熱和電調節功能，結構為分體式，損壞可以單獨更換，無需更換總成。
鷹眼造型的大燈帶有日間行車燈。
車門打開角度接近90度，極大程度上方便了駕駛員上車，加上三階的踏板，對於這輛凸地板車型來說上車是綽綽有餘。
蹬車踏板的材質是鋁合金，帶有防滑鋸齒和鏤空孔。
駕駛室方面：
凸地板的駕駛室內帶有一個鼓包，空間不如平地板大。
主駕駛配置了氣囊座椅，擁有多項調節功能，可以帶給駕駛員一個良好的工作環境，不過副駕駛就要委屈一下坐硬板凳 了。
鼓包上面帶有一個儲物格，最大的一格里面可以插上暖瓶，對駕駛員的車上生活提供了方便。
方向盤帶有多功能按鍵，能控制藍牙電話和車載多媒體，但是沒有定速巡航的控制選項。
儀表的設計清晰易懂，比有些密密麻麻全時數字的看起來舒服得多，對駕駛員來說也方便。
這個工作臺的配色可以選擇仿桃木配色，臺上按鍵佈置觸手可及，在左邊的預留按鍵區有一個帶有保護罩的開關，是車內控制電瓶的，每次車輛發動之前都要按一下這個按鍵才能真正的通電發動（危險品車這個配置很普遍）。
工作臺下面帶一個小儲物格，空間利用到位。
歐洲的卡車文化一直以來是處於全球頂峰的狀態，在車身彩繪方面也是頻出佳作，有一輛漂亮的卡車，開著怎麼說都是舒心。
曾有某歐洲運輸公司為留住駕駛員將車改裝的非常漂亮，再到一些運輸公司為彰顯公司文化將車統一塗裝，在歐洲，公司性的卡車塗裝可以說是遍地開花。要問國內有這樣的車嗎？本篇文章就帶大家來看一款公司定製拉花的JH6卓越版牽引車！
JH6卓越版牽引車外觀方面
卓越版的JH6於去年推出，市場是主打危化品運輸，中短途運輸的高性價比車型，憑藉著其自身硬件的優勢和品牌的影響力現在在道路上已經成為了比較常見的車型。
由於卓越版車型是凸地板，所以車身高度低了不少，雖然說車內的空間可能會有所減小，但是這種車型彌補了JH6因車身高度過高通行不便的缺點，在一些限高的港口上能夠受到駕駛員的青睞。
當然駕駛室減了一號，價錢也相應的會降低，車老闆，公司批量採購在購車成本方面有很大的優勢。
這輛車能夠引人注目的一點就是青島解放的定製款拉花，在這裡先區分一下彩繪和拉花的區別，彩繪是由車輛噴漆來實現的車身裝飾效果，價格較高，在工藝上也有一定的難度。
拉花一般用的是貼紙，在實現車身裝飾的前提下也控制了成本，這也是國內現在普遍採用的裝飾方法。
車前面的拉花設計造型像一隻鷹，圖案對稱分佈，進氣格柵處的拉花富有層次感。在顏色方面採用了與深藍色車漆對比明顯的銀色，拉花延伸至側面時與車窗線條平行，渾然一體。
車輛後視鏡帶有電加熱和電調節功能，結構為分體式，損壞可以單獨更換，無需更換總成。
鷹眼造型的大燈帶有日間行車燈。
車門打開角度接近90度，極大程度上方便了駕駛員上車，加上三階的踏板，對於這輛凸地板車型來說上車是綽綽有餘。
蹬車踏板的材質是鋁合金，帶有防滑鋸齒和鏤空孔。
駕駛室方面：
凸地板的駕駛室內帶有一個鼓包，空間不如平地板大。
主駕駛配置了氣囊座椅，擁有多項調節功能，可以帶給駕駛員一個良好的工作環境，不過副駕駛就要委屈一下坐硬板凳 了。
鼓包上面帶有一個儲物格，最大的一格里面可以插上暖瓶，對駕駛員的車上生活提供了方便。
方向盤帶有多功能按鍵，能控制藍牙電話和車載多媒體，但是沒有定速巡航的控制選項。
儀表的設計清晰易懂，比有些密密麻麻全時數字的看起來舒服得多，對駕駛員來說也方便。
這個工作臺的配色可以選擇仿桃木配色，臺上按鍵佈置觸手可及，在左邊的預留按鍵區有一個帶有保護罩的開關，是車內控制電瓶的，每次車輛發動之前都要按一下這個按鍵才能真正的通電發動（危險品車這個配置很普遍）。
工作臺下面帶一個小儲物格，空間利用到位。
四點式氣囊懸浮的駕駛室減震，舒適性就不言而喻了。
底盤方面：
歐洲的卡車文化一直以來是處於全球頂峰的狀態，在車身彩繪方面也是頻出佳作，有一輛漂亮的卡車，開著怎麼說都是舒心。
曾有某歐洲運輸公司為留住駕駛員將車改裝的非常漂亮，再到一些運輸公司為彰顯公司文化將車統一塗裝，在歐洲，公司性的卡車塗裝可以說是遍地開花。要問國內有這樣的車嗎？本篇文章就帶大家來看一款公司定製拉花的JH6卓越版牽引車！
JH6卓越版牽引車外觀方面
卓越版的JH6於去年推出，市場是主打危化品運輸，中短途運輸的高性價比車型，憑藉著其自身硬件的優勢和品牌的影響力現在在道路上已經成為了比較常見的車型。
由於卓越版車型是凸地板，所以車身高度低了不少，雖然說車內的空間可能會有所減小，但是這種車型彌補了JH6因車身高度過高通行不便的缺點，在一些限高的港口上能夠受到駕駛員的青睞。
當然駕駛室減了一號，價錢也相應的會降低，車老闆，公司批量採購在購車成本方面有很大的優勢。
這輛車能夠引人注目的一點就是青島解放的定製款拉花，在這裡先區分一下彩繪和拉花的區別，彩繪是由車輛噴漆來實現的車身裝飾效果，價格較高，在工藝上也有一定的難度。
拉花一般用的是貼紙，在實現車身裝飾的前提下也控制了成本，這也是國內現在普遍採用的裝飾方法。
車前面的拉花設計造型像一隻鷹，圖案對稱分佈，進氣格柵處的拉花富有層次感。在顏色方面採用了與深藍色車漆對比明顯的銀色，拉花延伸至側面時與車窗線條平行，渾然一體。
車輛後視鏡帶有電加熱和電調節功能，結構為分體式，損壞可以單獨更換，無需更換總成。
鷹眼造型的大燈帶有日間行車燈。
車門打開角度接近90度，極大程度上方便了駕駛員上車，加上三階的踏板，對於這輛凸地板車型來說上車是綽綽有餘。
蹬車踏板的材質是鋁合金，帶有防滑鋸齒和鏤空孔。
駕駛室方面：
凸地板的駕駛室內帶有一個鼓包，空間不如平地板大。
主駕駛配置了氣囊座椅，擁有多項調節功能，可以帶給駕駛員一個良好的工作環境，不過副駕駛就要委屈一下坐硬板凳 了。
鼓包上面帶有一個儲物格，最大的一格里面可以插上暖瓶，對駕駛員的車上生活提供了方便。
方向盤帶有多功能按鍵，能控制藍牙電話和車載多媒體，但是沒有定速巡航的控制選項。
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這個工作臺的配色可以選擇仿桃木配色，臺上按鍵佈置觸手可及，在左邊的預留按鍵區有一個帶有保護罩的開關，是車內控制電瓶的，每次車輛發動之前都要按一下這個按鍵才能真正的通電發動（危險品車這個配置很普遍）。
工作臺下面帶一個小儲物格，空間利用到位。
四點式氣囊懸浮的駕駛室減震，舒適性就不言而喻了。
底盤方面：
前輪配置了鋁合金的輪圈，能夠有效減輕自重，在外觀上也是更加的美觀，全車標配的是12R22.5真空胎。
根據政策的規定，危化品運輸車前輪必須是盤剎。
歐洲的卡車文化一直以來是處於全球頂峰的狀態，在車身彩繪方面也是頻出佳作，有一輛漂亮的卡車，開著怎麼說都是舒心。
曾有某歐洲運輸公司為留住駕駛員將車改裝的非常漂亮，再到一些運輸公司為彰顯公司文化將車統一塗裝，在歐洲，公司性的卡車塗裝可以說是遍地開花。要問國內有這樣的車嗎？本篇文章就帶大家來看一款公司定製拉花的JH6卓越版牽引車！
JH6卓越版牽引車外觀方面
卓越版的JH6於去年推出，市場是主打危化品運輸，中短途運輸的高性價比車型，憑藉著其自身硬件的優勢和品牌的影響力現在在道路上已經成為了比較常見的車型。
由於卓越版車型是凸地板，所以車身高度低了不少，雖然說車內的空間可能會有所減小，但是這種車型彌補了JH6因車身高度過高通行不便的缺點，在一些限高的港口上能夠受到駕駛員的青睞。
當然駕駛室減了一號，價錢也相應的會降低，車老闆，公司批量採購在購車成本方面有很大的優勢。
這輛車能夠引人注目的一點就是青島解放的定製款拉花，在這裡先區分一下彩繪和拉花的區別，彩繪是由車輛噴漆來實現的車身裝飾效果，價格較高，在工藝上也有一定的難度。
拉花一般用的是貼紙，在實現車身裝飾的前提下也控制了成本，這也是國內現在普遍採用的裝飾方法。
車前面的拉花設計造型像一隻鷹，圖案對稱分佈，進氣格柵處的拉花富有層次感。在顏色方面採用了與深藍色車漆對比明顯的銀色，拉花延伸至側面時與車窗線條平行，渾然一體。
車輛後視鏡帶有電加熱和電調節功能，結構為分體式，損壞可以單獨更換，無需更換總成。
鷹眼造型的大燈帶有日間行車燈。
車門打開角度接近90度，極大程度上方便了駕駛員上車，加上三階的踏板，對於這輛凸地板車型來說上車是綽綽有餘。
蹬車踏板的材質是鋁合金，帶有防滑鋸齒和鏤空孔。
駕駛室方面：
凸地板的駕駛室內帶有一個鼓包，空間不如平地板大。
主駕駛配置了氣囊座椅，擁有多項調節功能，可以帶給駕駛員一個良好的工作環境，不過副駕駛就要委屈一下坐硬板凳 了。
鼓包上面帶有一個儲物格，最大的一格里面可以插上暖瓶，對駕駛員的車上生活提供了方便。
方向盤帶有多功能按鍵，能控制藍牙電話和車載多媒體，但是沒有定速巡航的控制選項。
儀表的設計清晰易懂，比有些密密麻麻全時數字的看起來舒服得多，對駕駛員來說也方便。
這個工作臺的配色可以選擇仿桃木配色，臺上按鍵佈置觸手可及，在左邊的預留按鍵區有一個帶有保護罩的開關，是車內控制電瓶的，每次車輛發動之前都要按一下這個按鍵才能真正的通電發動（危險品車這個配置很普遍）。
工作臺下面帶一個小儲物格，空間利用到位。
四點式氣囊懸浮的駕駛室減震，舒適性就不言而喻了。
底盤方面：
前輪配置了鋁合金的輪圈，能夠有效減輕自重，在外觀上也是更加的美觀，全車標配的是12R22.5真空胎。
根據政策的規定，危化品運輸車前輪必須是盤剎。
在動力上，這款JH6卓越版搭載的是錫柴的CA6DM2-42E51型發動機，排量11升，最大輸出馬力420Ps（312Kw），輸出扭矩最高達1900N.m。
420馬力對於一輛標載危險品運輸車來說是綽綽有餘，有限速跑不快，在限速範圍內動力鏈的匹配使車輛正好處在經濟轉速上，對用車成本也能夠得到良好的控制。
歐洲的卡車文化一直以來是處於全球頂峰的狀態，在車身彩繪方面也是頻出佳作，有一輛漂亮的卡車，開著怎麼說都是舒心。
曾有某歐洲運輸公司為留住駕駛員將車改裝的非常漂亮，再到一些運輸公司為彰顯公司文化將車統一塗裝，在歐洲，公司性的卡車塗裝可以說是遍地開花。要問國內有這樣的車嗎？本篇文章就帶大家來看一款公司定製拉花的JH6卓越版牽引車！
JH6卓越版牽引車外觀方面
卓越版的JH6於去年推出，市場是主打危化品運輸，中短途運輸的高性價比車型，憑藉著其自身硬件的優勢和品牌的影響力現在在道路上已經成為了比較常見的車型。
由於卓越版車型是凸地板，所以車身高度低了不少，雖然說車內的空間可能會有所減小，但是這種車型彌補了JH6因車身高度過高通行不便的缺點，在一些限高的港口上能夠受到駕駛員的青睞。
當然駕駛室減了一號，價錢也相應的會降低，車老闆，公司批量採購在購車成本方面有很大的優勢。
這輛車能夠引人注目的一點就是青島解放的定製款拉花，在這裡先區分一下彩繪和拉花的區別，彩繪是由車輛噴漆來實現的車身裝飾效果，價格較高，在工藝上也有一定的難度。
拉花一般用的是貼紙，在實現車身裝飾的前提下也控制了成本，這也是國內現在普遍採用的裝飾方法。
車前面的拉花設計造型像一隻鷹，圖案對稱分佈，進氣格柵處的拉花富有層次感。在顏色方面採用了與深藍色車漆對比明顯的銀色，拉花延伸至側面時與車窗線條平行，渾然一體。
車輛後視鏡帶有電加熱和電調節功能，結構為分體式，損壞可以單獨更換，無需更換總成。
鷹眼造型的大燈帶有日間行車燈。
車門打開角度接近90度，極大程度上方便了駕駛員上車，加上三階的踏板，對於這輛凸地板車型來說上車是綽綽有餘。
蹬車踏板的材質是鋁合金，帶有防滑鋸齒和鏤空孔。
駕駛室方面：
凸地板的駕駛室內帶有一個鼓包，空間不如平地板大。
主駕駛配置了氣囊座椅，擁有多項調節功能，可以帶給駕駛員一個良好的工作環境，不過副駕駛就要委屈一下坐硬板凳 了。
鼓包上面帶有一個儲物格，最大的一格里面可以插上暖瓶，對駕駛員的車上生活提供了方便。
方向盤帶有多功能按鍵，能控制藍牙電話和車載多媒體，但是沒有定速巡航的控制選項。
儀表的設計清晰易懂，比有些密密麻麻全時數字的看起來舒服得多，對駕駛員來說也方便。
這個工作臺的配色可以選擇仿桃木配色，臺上按鍵佈置觸手可及，在左邊的預留按鍵區有一個帶有保護罩的開關，是車內控制電瓶的，每次車輛發動之前都要按一下這個按鍵才能真正的通電發動（危險品車這個配置很普遍）。
工作臺下面帶一個小儲物格，空間利用到位。
四點式氣囊懸浮的駕駛室減震，舒適性就不言而喻了。
底盤方面：
前輪配置了鋁合金的輪圈，能夠有效減輕自重，在外觀上也是更加的美觀，全車標配的是12R22.5真空胎。
根據政策的規定，危化品運輸車前輪必須是盤剎。
在動力上，這款JH6卓越版搭載的是錫柴的CA6DM2-42E51型發動機，排量11升，最大輸出馬力420Ps（312Kw），輸出扭矩最高達1900N.m。
420馬力對於一輛標載危險品運輸車來說是綽綽有餘，有限速跑不快，在限速範圍內動力鏈的匹配使車輛正好處在經濟轉速上，對用車成本也能夠得到良好的控制。
變速箱的型號為CA12TAX210M3，12個前進擋2個倒擋，副箱帶同步器，齒輪速比1擋位12.189，12擋為超速擋，速比0.783。
歐洲的卡車文化一直以來是處於全球頂峰的狀態，在車身彩繪方面也是頻出佳作，有一輛漂亮的卡車，開著怎麼說都是舒心。
曾有某歐洲運輸公司為留住駕駛員將車改裝的非常漂亮，再到一些運輸公司為彰顯公司文化將車統一塗裝，在歐洲，公司性的卡車塗裝可以說是遍地開花。要問國內有這樣的車嗎？本篇文章就帶大家來看一款公司定製拉花的JH6卓越版牽引車！
JH6卓越版牽引車外觀方面
卓越版的JH6於去年推出，市場是主打危化品運輸，中短途運輸的高性價比車型，憑藉著其自身硬件的優勢和品牌的影響力現在在道路上已經成為了比較常見的車型。
由於卓越版車型是凸地板，所以車身高度低了不少，雖然說車內的空間可能會有所減小，但是這種車型彌補了JH6因車身高度過高通行不便的缺點，在一些限高的港口上能夠受到駕駛員的青睞。
當然駕駛室減了一號，價錢也相應的會降低，車老闆，公司批量採購在購車成本方面有很大的優勢。
這輛車能夠引人注目的一點就是青島解放的定製款拉花，在這裡先區分一下彩繪和拉花的區別，彩繪是由車輛噴漆來實現的車身裝飾效果，價格較高，在工藝上也有一定的難度。
拉花一般用的是貼紙，在實現車身裝飾的前提下也控制了成本，這也是國內現在普遍採用的裝飾方法。
車前面的拉花設計造型像一隻鷹，圖案對稱分佈，進氣格柵處的拉花富有層次感。在顏色方面採用了與深藍色車漆對比明顯的銀色，拉花延伸至側面時與車窗線條平行，渾然一體。
車輛後視鏡帶有電加熱和電調節功能，結構為分體式，損壞可以單獨更換，無需更換總成。
鷹眼造型的大燈帶有日間行車燈。
車門打開角度接近90度，極大程度上方便了駕駛員上車，加上三階的踏板，對於這輛凸地板車型來說上車是綽綽有餘。
蹬車踏板的材質是鋁合金，帶有防滑鋸齒和鏤空孔。
駕駛室方面：
凸地板的駕駛室內帶有一個鼓包，空間不如平地板大。
主駕駛配置了氣囊座椅，擁有多項調節功能，可以帶給駕駛員一個良好的工作環境，不過副駕駛就要委屈一下坐硬板凳 了。
鼓包上面帶有一個儲物格，最大的一格里面可以插上暖瓶，對駕駛員的車上生活提供了方便。
方向盤帶有多功能按鍵，能控制藍牙電話和車載多媒體，但是沒有定速巡航的控制選項。
儀表的設計清晰易懂，比有些密密麻麻全時數字的看起來舒服得多，對駕駛員來說也方便。
這個工作臺的配色可以選擇仿桃木配色，臺上按鍵佈置觸手可及，在左邊的預留按鍵區有一個帶有保護罩的開關，是車內控制電瓶的，每次車輛發動之前都要按一下這個按鍵才能真正的通電發動（危險品車這個配置很普遍）。
工作臺下面帶一個小儲物格，空間利用到位。
四點式氣囊懸浮的駕駛室減震，舒適性就不言而喻了。
底盤方面：
前輪配置了鋁合金的輪圈，能夠有效減輕自重，在外觀上也是更加的美觀，全車標配的是12R22.5真空胎。
根據政策的規定，危化品運輸車前輪必須是盤剎。
在動力上，這款JH6卓越版搭載的是錫柴的CA6DM2-42E51型發動機，排量11升，最大輸出馬力420Ps（312Kw），輸出扭矩最高達1900N.m。
420馬力對於一輛標載危險品運輸車來說是綽綽有餘，有限速跑不快，在限速範圍內動力鏈的匹配使車輛正好處在經濟轉速上，對用車成本也能夠得到良好的控制。
變速箱的型號為CA12TAX210M3，12個前進擋2個倒擋，副箱帶同步器，齒輪速比1擋位12.189，12擋為超速擋，速比0.783。
大梁內的管路和走線做工優異，從這一點也能看出國產車在不斷進步。
歐洲的卡車文化一直以來是處於全球頂峰的狀態，在車身彩繪方面也是頻出佳作，有一輛漂亮的卡車，開著怎麼說都是舒心。
曾有某歐洲運輸公司為留住駕駛員將車改裝的非常漂亮，再到一些運輸公司為彰顯公司文化將車統一塗裝，在歐洲，公司性的卡車塗裝可以說是遍地開花。要問國內有這樣的車嗎？本篇文章就帶大家來看一款公司定製拉花的JH6卓越版牽引車！
JH6卓越版牽引車外觀方面
卓越版的JH6於去年推出，市場是主打危化品運輸，中短途運輸的高性價比車型，憑藉著其自身硬件的優勢和品牌的影響力現在在道路上已經成為了比較常見的車型。
由於卓越版車型是凸地板，所以車身高度低了不少，雖然說車內的空間可能會有所減小，但是這種車型彌補了JH6因車身高度過高通行不便的缺點，在一些限高的港口上能夠受到駕駛員的青睞。
當然駕駛室減了一號，價錢也相應的會降低，車老闆，公司批量採購在購車成本方面有很大的優勢。
這輛車能夠引人注目的一點就是青島解放的定製款拉花，在這裡先區分一下彩繪和拉花的區別，彩繪是由車輛噴漆來實現的車身裝飾效果，價格較高，在工藝上也有一定的難度。
拉花一般用的是貼紙，在實現車身裝飾的前提下也控制了成本，這也是國內現在普遍採用的裝飾方法。
車前面的拉花設計造型像一隻鷹，圖案對稱分佈，進氣格柵處的拉花富有層次感。在顏色方面採用了與深藍色車漆對比明顯的銀色，拉花延伸至側面時與車窗線條平行，渾然一體。
車輛後視鏡帶有電加熱和電調節功能，結構為分體式，損壞可以單獨更換，無需更換總成。
鷹眼造型的大燈帶有日間行車燈。
車門打開角度接近90度，極大程度上方便了駕駛員上車，加上三階的踏板，對於這輛凸地板車型來說上車是綽綽有餘。
蹬車踏板的材質是鋁合金，帶有防滑鋸齒和鏤空孔。
駕駛室方面：
凸地板的駕駛室內帶有一個鼓包，空間不如平地板大。
主駕駛配置了氣囊座椅，擁有多項調節功能，可以帶給駕駛員一個良好的工作環境，不過副駕駛就要委屈一下坐硬板凳 了。
鼓包上面帶有一個儲物格，最大的一格里面可以插上暖瓶，對駕駛員的車上生活提供了方便。
方向盤帶有多功能按鍵，能控制藍牙電話和車載多媒體，但是沒有定速巡航的控制選項。
儀表的設計清晰易懂，比有些密密麻麻全時數字的看起來舒服得多，對駕駛員來說也方便。
這個工作臺的配色可以選擇仿桃木配色，臺上按鍵佈置觸手可及，在左邊的預留按鍵區有一個帶有保護罩的開關，是車內控制電瓶的，每次車輛發動之前都要按一下這個按鍵才能真正的通電發動（危險品車這個配置很普遍）。
工作臺下面帶一個小儲物格，空間利用到位。
四點式氣囊懸浮的駕駛室減震，舒適性就不言而喻了。
底盤方面：
前輪配置了鋁合金的輪圈，能夠有效減輕自重，在外觀上也是更加的美觀，全車標配的是12R22.5真空胎。
根據政策的規定，危化品運輸車前輪必須是盤剎。
在動力上，這款JH6卓越版搭載的是錫柴的CA6DM2-42E51型發動機，排量11升，最大輸出馬力420Ps（312Kw），輸出扭矩最高達1900N.m。
420馬力對於一輛標載危險品運輸車來說是綽綽有餘，有限速跑不快，在限速範圍內動力鏈的匹配使車輛正好處在經濟轉速上，對用車成本也能夠得到良好的控制。
變速箱的型號為CA12TAX210M3，12個前進擋2個倒擋，副箱帶同步器，齒輪速比1擋位12.189，12擋為超速擋，速比0.783。
大梁內的管路和走線做工優異，從這一點也能看出國產車在不斷進步。
歐洲的卡車文化一直以來是處於全球頂峰的狀態，在車身彩繪方面也是頻出佳作，有一輛漂亮的卡車，開著怎麼說都是舒心。
曾有某歐洲運輸公司為留住駕駛員將車改裝的非常漂亮，再到一些運輸公司為彰顯公司文化將車統一塗裝，在歐洲，公司性的卡車塗裝可以說是遍地開花。要問國內有這樣的車嗎？本篇文章就帶大家來看一款公司定製拉花的JH6卓越版牽引車！
JH6卓越版牽引車外觀方面
卓越版的JH6於去年推出，市場是主打危化品運輸，中短途運輸的高性價比車型，憑藉著其自身硬件的優勢和品牌的影響力現在在道路上已經成為了比較常見的車型。
由於卓越版車型是凸地板，所以車身高度低了不少，雖然說車內的空間可能會有所減小，但是這種車型彌補了JH6因車身高度過高通行不便的缺點，在一些限高的港口上能夠受到駕駛員的青睞。
當然駕駛室減了一號，價錢也相應的會降低，車老闆，公司批量採購在購車成本方面有很大的優勢。
這輛車能夠引人注目的一點就是青島解放的定製款拉花，在這裡先區分一下彩繪和拉花的區別，彩繪是由車輛噴漆來實現的車身裝飾效果，價格較高，在工藝上也有一定的難度。
拉花一般用的是貼紙，在實現車身裝飾的前提下也控制了成本，這也是國內現在普遍採用的裝飾方法。
車前面的拉花設計造型像一隻鷹，圖案對稱分佈，進氣格柵處的拉花富有層次感。在顏色方面採用了與深藍色車漆對比明顯的銀色，拉花延伸至側面時與車窗線條平行，渾然一體。
車輛後視鏡帶有電加熱和電調節功能，結構為分體式，損壞可以單獨更換，無需更換總成。
鷹眼造型的大燈帶有日間行車燈。
車門打開角度接近90度，極大程度上方便了駕駛員上車，加上三階的踏板，對於這輛凸地板車型來說上車是綽綽有餘。
蹬車踏板的材質是鋁合金，帶有防滑鋸齒和鏤空孔。
駕駛室方面：
凸地板的駕駛室內帶有一個鼓包，空間不如平地板大。
主駕駛配置了氣囊座椅，擁有多項調節功能，可以帶給駕駛員一個良好的工作環境，不過副駕駛就要委屈一下坐硬板凳 了。
鼓包上面帶有一個儲物格，最大的一格里面可以插上暖瓶，對駕駛員的車上生活提供了方便。
方向盤帶有多功能按鍵，能控制藍牙電話和車載多媒體，但是沒有定速巡航的控制選項。
儀表的設計清晰易懂，比有些密密麻麻全時數字的看起來舒服得多，對駕駛員來說也方便。
這個工作臺的配色可以選擇仿桃木配色，臺上按鍵佈置觸手可及，在左邊的預留按鍵區有一個帶有保護罩的開關，是車內控制電瓶的，每次車輛發動之前都要按一下這個按鍵才能真正的通電發動（危險品車這個配置很普遍）。
工作臺下面帶一個小儲物格，空間利用到位。
四點式氣囊懸浮的駕駛室減震，舒適性就不言而喻了。
底盤方面：
前輪配置了鋁合金的輪圈，能夠有效減輕自重，在外觀上也是更加的美觀，全車標配的是12R22.5真空胎。
根據政策的規定，危化品運輸車前輪必須是盤剎。
在動力上，這款JH6卓越版搭載的是錫柴的CA6DM2-42E51型發動機，排量11升，最大輸出馬力420Ps（312Kw），輸出扭矩最高達1900N.m。
420馬力對於一輛標載危險品運輸車來說是綽綽有餘，有限速跑不快，在限速範圍內動力鏈的匹配使車輛正好處在經濟轉速上，對用車成本也能夠得到良好的控制。
變速箱的型號為CA12TAX210M3，12個前進擋2個倒擋，副箱帶同步器，齒輪速比1擋位12.189，12擋為超速擋，速比0.783。
大梁內的管路和走線做工優異，從這一點也能看出國產車在不斷進步。
油箱是容量400升的鋁合金油箱。
根據相關法規，危險貨物運輸貨車應裝備單燃油箱，且單燃油箱的容積應小於等於 400L。所以在油箱附近會有一個很大的空位，這個空位在液氮運輸車上可能會裝一個泵來輔助卸車用。
歐洲的卡車文化一直以來是處於全球頂峰的狀態，在車身彩繪方面也是頻出佳作，有一輛漂亮的卡車，開著怎麼說都是舒心。
曾有某歐洲運輸公司為留住駕駛員將車改裝的非常漂亮，再到一些運輸公司為彰顯公司文化將車統一塗裝，在歐洲，公司性的卡車塗裝可以說是遍地開花。要問國內有這樣的車嗎？本篇文章就帶大家來看一款公司定製拉花的JH6卓越版牽引車！
JH6卓越版牽引車外觀方面
卓越版的JH6於去年推出，市場是主打危化品運輸，中短途運輸的高性價比車型，憑藉著其自身硬件的優勢和品牌的影響力現在在道路上已經成為了比較常見的車型。
由於卓越版車型是凸地板，所以車身高度低了不少，雖然說車內的空間可能會有所減小，但是這種車型彌補了JH6因車身高度過高通行不便的缺點，在一些限高的港口上能夠受到駕駛員的青睞。
當然駕駛室減了一號，價錢也相應的會降低，車老闆，公司批量採購在購車成本方面有很大的優勢。
這輛車能夠引人注目的一點就是青島解放的定製款拉花，在這裡先區分一下彩繪和拉花的區別，彩繪是由車輛噴漆來實現的車身裝飾效果，價格較高，在工藝上也有一定的難度。
拉花一般用的是貼紙，在實現車身裝飾的前提下也控制了成本，這也是國內現在普遍採用的裝飾方法。
車前面的拉花設計造型像一隻鷹，圖案對稱分佈，進氣格柵處的拉花富有層次感。在顏色方面採用了與深藍色車漆對比明顯的銀色，拉花延伸至側面時與車窗線條平行，渾然一體。
車輛後視鏡帶有電加熱和電調節功能，結構為分體式，損壞可以單獨更換，無需更換總成。
鷹眼造型的大燈帶有日間行車燈。
車門打開角度接近90度，極大程度上方便了駕駛員上車，加上三階的踏板，對於這輛凸地板車型來說上車是綽綽有餘。
蹬車踏板的材質是鋁合金，帶有防滑鋸齒和鏤空孔。
駕駛室方面：
凸地板的駕駛室內帶有一個鼓包，空間不如平地板大。
主駕駛配置了氣囊座椅，擁有多項調節功能，可以帶給駕駛員一個良好的工作環境，不過副駕駛就要委屈一下坐硬板凳 了。
鼓包上面帶有一個儲物格，最大的一格里面可以插上暖瓶，對駕駛員的車上生活提供了方便。
方向盤帶有多功能按鍵，能控制藍牙電話和車載多媒體，但是沒有定速巡航的控制選項。
儀表的設計清晰易懂，比有些密密麻麻全時數字的看起來舒服得多，對駕駛員來說也方便。
這個工作臺的配色可以選擇仿桃木配色，臺上按鍵佈置觸手可及，在左邊的預留按鍵區有一個帶有保護罩的開關，是車內控制電瓶的，每次車輛發動之前都要按一下這個按鍵才能真正的通電發動（危險品車這個配置很普遍）。
工作臺下面帶一個小儲物格，空間利用到位。
四點式氣囊懸浮的駕駛室減震，舒適性就不言而喻了。
底盤方面：
前輪配置了鋁合金的輪圈，能夠有效減輕自重，在外觀上也是更加的美觀，全車標配的是12R22.5真空胎。
根據政策的規定，危化品運輸車前輪必須是盤剎。
在動力上，這款JH6卓越版搭載的是錫柴的CA6DM2-42E51型發動機，排量11升，最大輸出馬力420Ps（312Kw），輸出扭矩最高達1900N.m。
420馬力對於一輛標載危險品運輸車來說是綽綽有餘，有限速跑不快，在限速範圍內動力鏈的匹配使車輛正好處在經濟轉速上，對用車成本也能夠得到良好的控制。
變速箱的型號為CA12TAX210M3，12個前進擋2個倒擋，副箱帶同步器，齒輪速比1擋位12.189，12擋為超速擋，速比0.783。
大梁內的管路和走線做工優異，從這一點也能看出國產車在不斷進步。
油箱是容量400升的鋁合金油箱。
根據相關法規，危險貨物運輸貨車應裝備單燃油箱，且單燃油箱的容積應小於等於 400L。所以在油箱附近會有一個很大的空位，這個空位在液氮運輸車上可能會裝一個泵來輔助卸車用。
排氣管前置，位於保險槓的後方，帶有火花消除器，保證車輛的行車安全。
歐洲的卡車文化一直以來是處於全球頂峰的狀態，在車身彩繪方面也是頻出佳作，有一輛漂亮的卡車，開著怎麼說都是舒心。
曾有某歐洲運輸公司為留住駕駛員將車改裝的非常漂亮，再到一些運輸公司為彰顯公司文化將車統一塗裝，在歐洲，公司性的卡車塗裝可以說是遍地開花。要問國內有這樣的車嗎？本篇文章就帶大家來看一款公司定製拉花的JH6卓越版牽引車！
JH6卓越版牽引車外觀方面
卓越版的JH6於去年推出，市場是主打危化品運輸，中短途運輸的高性價比車型，憑藉著其自身硬件的優勢和品牌的影響力現在在道路上已經成為了比較常見的車型。
由於卓越版車型是凸地板，所以車身高度低了不少，雖然說車內的空間可能會有所減小，但是這種車型彌補了JH6因車身高度過高通行不便的缺點，在一些限高的港口上能夠受到駕駛員的青睞。
當然駕駛室減了一號，價錢也相應的會降低，車老闆，公司批量採購在購車成本方面有很大的優勢。
這輛車能夠引人注目的一點就是青島解放的定製款拉花，在這裡先區分一下彩繪和拉花的區別，彩繪是由車輛噴漆來實現的車身裝飾效果，價格較高，在工藝上也有一定的難度。
拉花一般用的是貼紙，在實現車身裝飾的前提下也控制了成本，這也是國內現在普遍採用的裝飾方法。
車前面的拉花設計造型像一隻鷹，圖案對稱分佈，進氣格柵處的拉花富有層次感。在顏色方面採用了與深藍色車漆對比明顯的銀色，拉花延伸至側面時與車窗線條平行，渾然一體。
車輛後視鏡帶有電加熱和電調節功能，結構為分體式，損壞可以單獨更換，無需更換總成。
鷹眼造型的大燈帶有日間行車燈。
車門打開角度接近90度，極大程度上方便了駕駛員上車，加上三階的踏板，對於這輛凸地板車型來說上車是綽綽有餘。
蹬車踏板的材質是鋁合金，帶有防滑鋸齒和鏤空孔。
駕駛室方面：
凸地板的駕駛室內帶有一個鼓包，空間不如平地板大。
主駕駛配置了氣囊座椅，擁有多項調節功能，可以帶給駕駛員一個良好的工作環境，不過副駕駛就要委屈一下坐硬板凳 了。
鼓包上面帶有一個儲物格，最大的一格里面可以插上暖瓶，對駕駛員的車上生活提供了方便。
方向盤帶有多功能按鍵，能控制藍牙電話和車載多媒體，但是沒有定速巡航的控制選項。
儀表的設計清晰易懂，比有些密密麻麻全時數字的看起來舒服得多，對駕駛員來說也方便。
這個工作臺的配色可以選擇仿桃木配色，臺上按鍵佈置觸手可及，在左邊的預留按鍵區有一個帶有保護罩的開關，是車內控制電瓶的，每次車輛發動之前都要按一下這個按鍵才能真正的通電發動（危險品車這個配置很普遍）。
工作臺下面帶一個小儲物格，空間利用到位。
四點式氣囊懸浮的駕駛室減震，舒適性就不言而喻了。
底盤方面：
前輪配置了鋁合金的輪圈，能夠有效減輕自重，在外觀上也是更加的美觀，全車標配的是12R22.5真空胎。
根據政策的規定，危化品運輸車前輪必須是盤剎。
在動力上，這款JH6卓越版搭載的是錫柴的CA6DM2-42E51型發動機，排量11升，最大輸出馬力420Ps（312Kw），輸出扭矩最高達1900N.m。
420馬力對於一輛標載危險品運輸車來說是綽綽有餘，有限速跑不快，在限速範圍內動力鏈的匹配使車輛正好處在經濟轉速上，對用車成本也能夠得到良好的控制。
變速箱的型號為CA12TAX210M3，12個前進擋2個倒擋，副箱帶同步器，齒輪速比1擋位12.189，12擋為超速擋，速比0.783。
大梁內的管路和走線做工優異，從這一點也能看出國產車在不斷進步。
油箱是容量400升的鋁合金油箱。
根據相關法規，危險貨物運輸貨車應裝備單燃油箱，且單燃油箱的容積應小於等於 400L。所以在油箱附近會有一個很大的空位，這個空位在液氮運輸車上可能會裝一個泵來輔助卸車用。
排氣管前置，位於保險槓的後方，帶有火花消除器，保證車輛的行車安全。
這款危化品卓越版沒有將電瓶後置，還是照老位置放在大梁右側。
車輛帶有解放自主的氣驅尿素系統，比常規的尿素系統壽命更長，更易維護。
歐洲的卡車文化一直以來是處於全球頂峰的狀態，在車身彩繪方面也是頻出佳作，有一輛漂亮的卡車，開著怎麼說都是舒心。
曾有某歐洲運輸公司為留住駕駛員將車改裝的非常漂亮，再到一些運輸公司為彰顯公司文化將車統一塗裝，在歐洲，公司性的卡車塗裝可以說是遍地開花。要問國內有這樣的車嗎？本篇文章就帶大家來看一款公司定製拉花的JH6卓越版牽引車！
JH6卓越版牽引車外觀方面
卓越版的JH6於去年推出，市場是主打危化品運輸，中短途運輸的高性價比車型，憑藉著其自身硬件的優勢和品牌的影響力現在在道路上已經成為了比較常見的車型。
由於卓越版車型是凸地板，所以車身高度低了不少，雖然說車內的空間可能會有所減小，但是這種車型彌補了JH6因車身高度過高通行不便的缺點，在一些限高的港口上能夠受到駕駛員的青睞。
當然駕駛室減了一號，價錢也相應的會降低，車老闆，公司批量採購在購車成本方面有很大的優勢。
這輛車能夠引人注目的一點就是青島解放的定製款拉花，在這裡先區分一下彩繪和拉花的區別，彩繪是由車輛噴漆來實現的車身裝飾效果，價格較高，在工藝上也有一定的難度。
拉花一般用的是貼紙，在實現車身裝飾的前提下也控制了成本，這也是國內現在普遍採用的裝飾方法。
車前面的拉花設計造型像一隻鷹，圖案對稱分佈，進氣格柵處的拉花富有層次感。在顏色方面採用了與深藍色車漆對比明顯的銀色，拉花延伸至側面時與車窗線條平行，渾然一體。
車輛後視鏡帶有電加熱和電調節功能，結構為分體式，損壞可以單獨更換，無需更換總成。
鷹眼造型的大燈帶有日間行車燈。
車門打開角度接近90度，極大程度上方便了駕駛員上車，加上三階的踏板，對於這輛凸地板車型來說上車是綽綽有餘。
蹬車踏板的材質是鋁合金，帶有防滑鋸齒和鏤空孔。
駕駛室方面：
凸地板的駕駛室內帶有一個鼓包，空間不如平地板大。
主駕駛配置了氣囊座椅，擁有多項調節功能，可以帶給駕駛員一個良好的工作環境，不過副駕駛就要委屈一下坐硬板凳 了。
鼓包上面帶有一個儲物格，最大的一格里面可以插上暖瓶，對駕駛員的車上生活提供了方便。
方向盤帶有多功能按鍵，能控制藍牙電話和車載多媒體，但是沒有定速巡航的控制選項。
儀表的設計清晰易懂，比有些密密麻麻全時數字的看起來舒服得多，對駕駛員來說也方便。
這個工作臺的配色可以選擇仿桃木配色，臺上按鍵佈置觸手可及，在左邊的預留按鍵區有一個帶有保護罩的開關，是車內控制電瓶的，每次車輛發動之前都要按一下這個按鍵才能真正的通電發動（危險品車這個配置很普遍）。
工作臺下面帶一個小儲物格，空間利用到位。
四點式氣囊懸浮的駕駛室減震，舒適性就不言而喻了。
底盤方面：
前輪配置了鋁合金的輪圈，能夠有效減輕自重，在外觀上也是更加的美觀，全車標配的是12R22.5真空胎。
根據政策的規定，危化品運輸車前輪必須是盤剎。
在動力上，這款JH6卓越版搭載的是錫柴的CA6DM2-42E51型發動機，排量11升，最大輸出馬力420Ps（312Kw），輸出扭矩最高達1900N.m。
420馬力對於一輛標載危險品運輸車來說是綽綽有餘，有限速跑不快，在限速範圍內動力鏈的匹配使車輛正好處在經濟轉速上，對用車成本也能夠得到良好的控制。
變速箱的型號為CA12TAX210M3，12個前進擋2個倒擋，副箱帶同步器，齒輪速比1擋位12.189，12擋為超速擋，速比0.783。
大梁內的管路和走線做工優異，從這一點也能看出國產車在不斷進步。
油箱是容量400升的鋁合金油箱。
根據相關法規，危險貨物運輸貨車應裝備單燃油箱，且單燃油箱的容積應小於等於 400L。所以在油箱附近會有一個很大的空位，這個空位在液氮運輸車上可能會裝一個泵來輔助卸車用。
排氣管前置，位於保險槓的後方，帶有火花消除器，保證車輛的行車安全。
這款危化品卓越版沒有將電瓶後置，還是照老位置放在大梁右側。
車輛帶有解放自主的氣驅尿素系統，比常規的尿素系統壽命更長，更易維護。
整車的懸掛是採用前二後三的少片簧懸掛，後橋是435橋，速比3.737。
歐洲的卡車文化一直以來是處於全球頂峰的狀態，在車身彩繪方面也是頻出佳作，有一輛漂亮的卡車，開著怎麼說都是舒心。
曾有某歐洲運輸公司為留住駕駛員將車改裝的非常漂亮，再到一些運輸公司為彰顯公司文化將車統一塗裝，在歐洲，公司性的卡車塗裝可以說是遍地開花。要問國內有這樣的車嗎？本篇文章就帶大家來看一款公司定製拉花的JH6卓越版牽引車！
JH6卓越版牽引車外觀方面
卓越版的JH6於去年推出，市場是主打危化品運輸，中短途運輸的高性價比車型，憑藉著其自身硬件的優勢和品牌的影響力現在在道路上已經成為了比較常見的車型。
由於卓越版車型是凸地板，所以車身高度低了不少，雖然說車內的空間可能會有所減小，但是這種車型彌補了JH6因車身高度過高通行不便的缺點，在一些限高的港口上能夠受到駕駛員的青睞。
當然駕駛室減了一號，價錢也相應的會降低，車老闆，公司批量採購在購車成本方面有很大的優勢。
這輛車能夠引人注目的一點就是青島解放的定製款拉花，在這裡先區分一下彩繪和拉花的區別，彩繪是由車輛噴漆來實現的車身裝飾效果，價格較高，在工藝上也有一定的難度。
拉花一般用的是貼紙，在實現車身裝飾的前提下也控制了成本，這也是國內現在普遍採用的裝飾方法。
車前面的拉花設計造型像一隻鷹，圖案對稱分佈，進氣格柵處的拉花富有層次感。在顏色方面採用了與深藍色車漆對比明顯的銀色，拉花延伸至側面時與車窗線條平行，渾然一體。
車輛後視鏡帶有電加熱和電調節功能，結構為分體式，損壞可以單獨更換，無需更換總成。
鷹眼造型的大燈帶有日間行車燈。
車門打開角度接近90度，極大程度上方便了駕駛員上車，加上三階的踏板，對於這輛凸地板車型來說上車是綽綽有餘。
蹬車踏板的材質是鋁合金，帶有防滑鋸齒和鏤空孔。
駕駛室方面：
凸地板的駕駛室內帶有一個鼓包，空間不如平地板大。
主駕駛配置了氣囊座椅，擁有多項調節功能，可以帶給駕駛員一個良好的工作環境，不過副駕駛就要委屈一下坐硬板凳 了。
鼓包上面帶有一個儲物格，最大的一格里面可以插上暖瓶，對駕駛員的車上生活提供了方便。
方向盤帶有多功能按鍵，能控制藍牙電話和車載多媒體，但是沒有定速巡航的控制選項。
儀表的設計清晰易懂，比有些密密麻麻全時數字的看起來舒服得多，對駕駛員來說也方便。
這個工作臺的配色可以選擇仿桃木配色，臺上按鍵佈置觸手可及，在左邊的預留按鍵區有一個帶有保護罩的開關，是車內控制電瓶的，每次車輛發動之前都要按一下這個按鍵才能真正的通電發動（危險品車這個配置很普遍）。
工作臺下面帶一個小儲物格，空間利用到位。
四點式氣囊懸浮的駕駛室減震，舒適性就不言而喻了。
底盤方面：
前輪配置了鋁合金的輪圈，能夠有效減輕自重，在外觀上也是更加的美觀，全車標配的是12R22.5真空胎。
根據政策的規定，危化品運輸車前輪必須是盤剎。
在動力上，這款JH6卓越版搭載的是錫柴的CA6DM2-42E51型發動機，排量11升，最大輸出馬力420Ps（312Kw），輸出扭矩最高達1900N.m。
420馬力對於一輛標載危險品運輸車來說是綽綽有餘，有限速跑不快，在限速範圍內動力鏈的匹配使車輛正好處在經濟轉速上，對用車成本也能夠得到良好的控制。
變速箱的型號為CA12TAX210M3，12個前進擋2個倒擋，副箱帶同步器，齒輪速比1擋位12.189，12擋為超速擋，速比0.783。
大梁內的管路和走線做工優異，從這一點也能看出國產車在不斷進步。
油箱是容量400升的鋁合金油箱。
根據相關法規，危險貨物運輸貨車應裝備單燃油箱，且單燃油箱的容積應小於等於 400L。所以在油箱附近會有一個很大的空位，這個空位在液氮運輸車上可能會裝一個泵來輔助卸車用。
排氣管前置，位於保險槓的後方，帶有火花消除器，保證車輛的行車安全。
這款危化品卓越版沒有將電瓶後置，還是照老位置放在大梁右側。
車輛帶有解放自主的氣驅尿素系統，比常規的尿素系統壽命更長，更易維護。
整車的懸掛是採用前二後三的少片簧懸掛，後橋是435橋，速比3.737。
後橋的推力杆是V型，可以有效的限制車橋前後及左右位移。
歐洲的卡車文化一直以來是處於全球頂峰的狀態，在車身彩繪方面也是頻出佳作，有一輛漂亮的卡車，開著怎麼說都是舒心。
曾有某歐洲運輸公司為留住駕駛員將車改裝的非常漂亮，再到一些運輸公司為彰顯公司文化將車統一塗裝，在歐洲，公司性的卡車塗裝可以說是遍地開花。要問國內有這樣的車嗎？本篇文章就帶大家來看一款公司定製拉花的JH6卓越版牽引車！
JH6卓越版牽引車外觀方面
卓越版的JH6於去年推出，市場是主打危化品運輸，中短途運輸的高性價比車型，憑藉著其自身硬件的優勢和品牌的影響力現在在道路上已經成為了比較常見的車型。
由於卓越版車型是凸地板，所以車身高度低了不少，雖然說車內的空間可能會有所減小，但是這種車型彌補了JH6因車身高度過高通行不便的缺點，在一些限高的港口上能夠受到駕駛員的青睞。
當然駕駛室減了一號，價錢也相應的會降低，車老闆，公司批量採購在購車成本方面有很大的優勢。
這輛車能夠引人注目的一點就是青島解放的定製款拉花，在這裡先區分一下彩繪和拉花的區別，彩繪是由車輛噴漆來實現的車身裝飾效果，價格較高，在工藝上也有一定的難度。
拉花一般用的是貼紙，在實現車身裝飾的前提下也控制了成本，這也是國內現在普遍採用的裝飾方法。
車前面的拉花設計造型像一隻鷹，圖案對稱分佈，進氣格柵處的拉花富有層次感。在顏色方面採用了與深藍色車漆對比明顯的銀色，拉花延伸至側面時與車窗線條平行，渾然一體。
車輛後視鏡帶有電加熱和電調節功能，結構為分體式，損壞可以單獨更換，無需更換總成。
鷹眼造型的大燈帶有日間行車燈。
車門打開角度接近90度，極大程度上方便了駕駛員上車，加上三階的踏板，對於這輛凸地板車型來說上車是綽綽有餘。
蹬車踏板的材質是鋁合金，帶有防滑鋸齒和鏤空孔。
駕駛室方面：
凸地板的駕駛室內帶有一個鼓包，空間不如平地板大。
主駕駛配置了氣囊座椅，擁有多項調節功能，可以帶給駕駛員一個良好的工作環境，不過副駕駛就要委屈一下坐硬板凳 了。
鼓包上面帶有一個儲物格，最大的一格里面可以插上暖瓶，對駕駛員的車上生活提供了方便。
方向盤帶有多功能按鍵，能控制藍牙電話和車載多媒體，但是沒有定速巡航的控制選項。
儀表的設計清晰易懂，比有些密密麻麻全時數字的看起來舒服得多，對駕駛員來說也方便。
這個工作臺的配色可以選擇仿桃木配色，臺上按鍵佈置觸手可及，在左邊的預留按鍵區有一個帶有保護罩的開關，是車內控制電瓶的，每次車輛發動之前都要按一下這個按鍵才能真正的通電發動（危險品車這個配置很普遍）。
工作臺下面帶一個小儲物格，空間利用到位。
四點式氣囊懸浮的駕駛室減震，舒適性就不言而喻了。
底盤方面：
前輪配置了鋁合金的輪圈，能夠有效減輕自重，在外觀上也是更加的美觀，全車標配的是12R22.5真空胎。
根據政策的規定，危化品運輸車前輪必須是盤剎。
在動力上，這款JH6卓越版搭載的是錫柴的CA6DM2-42E51型發動機，排量11升，最大輸出馬力420Ps（312Kw），輸出扭矩最高達1900N.m。
420馬力對於一輛標載危險品運輸車來說是綽綽有餘，有限速跑不快，在限速範圍內動力鏈的匹配使車輛正好處在經濟轉速上，對用車成本也能夠得到良好的控制。
變速箱的型號為CA12TAX210M3，12個前進擋2個倒擋，副箱帶同步器，齒輪速比1擋位12.189，12擋為超速擋，速比0.783。
大梁內的管路和走線做工優異，從這一點也能看出國產車在不斷進步。
油箱是容量400升的鋁合金油箱。
根據相關法規，危險貨物運輸貨車應裝備單燃油箱，且單燃油箱的容積應小於等於 400L。所以在油箱附近會有一個很大的空位，這個空位在液氮運輸車上可能會裝一個泵來輔助卸車用。
排氣管前置，位於保險槓的後方，帶有火花消除器，保證車輛的行車安全。
這款危化品卓越版沒有將電瓶後置，還是照老位置放在大梁右側。
車輛帶有解放自主的氣驅尿素系統，比常規的尿素系統壽命更長，更易維護。
整車的懸掛是採用前二後三的少片簧懸掛，後橋是435橋，速比3.737。
後橋的推力杆是V型，可以有效的限制車橋前後及左右位移。
車輛的鞍座採用的是國際大牌JOST（約斯特）的90銷鞍座。
歐洲的卡車文化一直以來是處於全球頂峰的狀態，在車身彩繪方面也是頻出佳作，有一輛漂亮的卡車，開著怎麼說都是舒心。
曾有某歐洲運輸公司為留住駕駛員將車改裝的非常漂亮，再到一些運輸公司為彰顯公司文化將車統一塗裝，在歐洲，公司性的卡車塗裝可以說是遍地開花。要問國內有這樣的車嗎？本篇文章就帶大家來看一款公司定製拉花的JH6卓越版牽引車！
JH6卓越版牽引車外觀方面
卓越版的JH6於去年推出，市場是主打危化品運輸，中短途運輸的高性價比車型，憑藉著其自身硬件的優勢和品牌的影響力現在在道路上已經成為了比較常見的車型。
由於卓越版車型是凸地板，所以車身高度低了不少，雖然說車內的空間可能會有所減小，但是這種車型彌補了JH6因車身高度過高通行不便的缺點，在一些限高的港口上能夠受到駕駛員的青睞。
當然駕駛室減了一號，價錢也相應的會降低，車老闆，公司批量採購在購車成本方面有很大的優勢。
這輛車能夠引人注目的一點就是青島解放的定製款拉花，在這裡先區分一下彩繪和拉花的區別，彩繪是由車輛噴漆來實現的車身裝飾效果，價格較高，在工藝上也有一定的難度。
拉花一般用的是貼紙，在實現車身裝飾的前提下也控制了成本，這也是國內現在普遍採用的裝飾方法。
車前面的拉花設計造型像一隻鷹，圖案對稱分佈，進氣格柵處的拉花富有層次感。在顏色方面採用了與深藍色車漆對比明顯的銀色，拉花延伸至側面時與車窗線條平行，渾然一體。
車輛後視鏡帶有電加熱和電調節功能，結構為分體式，損壞可以單獨更換，無需更換總成。
鷹眼造型的大燈帶有日間行車燈。
車門打開角度接近90度，極大程度上方便了駕駛員上車，加上三階的踏板，對於這輛凸地板車型來說上車是綽綽有餘。
蹬車踏板的材質是鋁合金，帶有防滑鋸齒和鏤空孔。
駕駛室方面：
凸地板的駕駛室內帶有一個鼓包，空間不如平地板大。
主駕駛配置了氣囊座椅，擁有多項調節功能，可以帶給駕駛員一個良好的工作環境，不過副駕駛就要委屈一下坐硬板凳 了。
鼓包上面帶有一個儲物格，最大的一格里面可以插上暖瓶，對駕駛員的車上生活提供了方便。
方向盤帶有多功能按鍵，能控制藍牙電話和車載多媒體，但是沒有定速巡航的控制選項。
儀表的設計清晰易懂，比有些密密麻麻全時數字的看起來舒服得多，對駕駛員來說也方便。
這個工作臺的配色可以選擇仿桃木配色，臺上按鍵佈置觸手可及，在左邊的預留按鍵區有一個帶有保護罩的開關，是車內控制電瓶的，每次車輛發動之前都要按一下這個按鍵才能真正的通電發動（危險品車這個配置很普遍）。
工作臺下面帶一個小儲物格，空間利用到位。
四點式氣囊懸浮的駕駛室減震，舒適性就不言而喻了。
底盤方面：
前輪配置了鋁合金的輪圈，能夠有效減輕自重，在外觀上也是更加的美觀，全車標配的是12R22.5真空胎。
根據政策的規定，危化品運輸車前輪必須是盤剎。
在動力上，這款JH6卓越版搭載的是錫柴的CA6DM2-42E51型發動機，排量11升，最大輸出馬力420Ps（312Kw），輸出扭矩最高達1900N.m。
420馬力對於一輛標載危險品運輸車來說是綽綽有餘，有限速跑不快，在限速範圍內動力鏈的匹配使車輛正好處在經濟轉速上，對用車成本也能夠得到良好的控制。
變速箱的型號為CA12TAX210M3，12個前進擋2個倒擋，副箱帶同步器，齒輪速比1擋位12.189，12擋為超速擋，速比0.783。
大梁內的管路和走線做工優異，從這一點也能看出國產車在不斷進步。
油箱是容量400升的鋁合金油箱。
根據相關法規，危險貨物運輸貨車應裝備單燃油箱，且單燃油箱的容積應小於等於 400L。所以在油箱附近會有一個很大的空位，這個空位在液氮運輸車上可能會裝一個泵來輔助卸車用。
排氣管前置，位於保險槓的後方，帶有火花消除器，保證車輛的行車安全。
這款危化品卓越版沒有將電瓶後置，還是照老位置放在大梁右側。
車輛帶有解放自主的氣驅尿素系統，比常規的尿素系統壽命更長，更易維護。
整車的懸掛是採用前二後三的少片簧懸掛，後橋是435橋，速比3.737。
後橋的推力杆是V型，可以有效的限制車橋前後及左右位移。
車輛的鞍座採用的是國際大牌JOST（約斯特）的90銷鞍座。
危險品車必備的裝備——拖地帶，排除車上的靜電，讓危險品運輸變得更加安全。
歐洲的卡車文化一直以來是處於全球頂峰的狀態，在車身彩繪方面也是頻出佳作，有一輛漂亮的卡車，開著怎麼說都是舒心。
曾有某歐洲運輸公司為留住駕駛員將車改裝的非常漂亮，再到一些運輸公司為彰顯公司文化將車統一塗裝，在歐洲，公司性的卡車塗裝可以說是遍地開花。要問國內有這樣的車嗎？本篇文章就帶大家來看一款公司定製拉花的JH6卓越版牽引車！
JH6卓越版牽引車外觀方面
卓越版的JH6於去年推出，市場是主打危化品運輸，中短途運輸的高性價比車型，憑藉著其自身硬件的優勢和品牌的影響力現在在道路上已經成為了比較常見的車型。
由於卓越版車型是凸地板，所以車身高度低了不少，雖然說車內的空間可能會有所減小，但是這種車型彌補了JH6因車身高度過高通行不便的缺點，在一些限高的港口上能夠受到駕駛員的青睞。
當然駕駛室減了一號，價錢也相應的會降低，車老闆，公司批量採購在購車成本方面有很大的優勢。
這輛車能夠引人注目的一點就是青島解放的定製款拉花，在這裡先區分一下彩繪和拉花的區別，彩繪是由車輛噴漆來實現的車身裝飾效果，價格較高，在工藝上也有一定的難度。
拉花一般用的是貼紙，在實現車身裝飾的前提下也控制了成本，這也是國內現在普遍採用的裝飾方法。
車前面的拉花設計造型像一隻鷹，圖案對稱分佈，進氣格柵處的拉花富有層次感。在顏色方面採用了與深藍色車漆對比明顯的銀色，拉花延伸至側面時與車窗線條平行，渾然一體。
車輛後視鏡帶有電加熱和電調節功能，結構為分體式，損壞可以單獨更換，無需更換總成。
鷹眼造型的大燈帶有日間行車燈。
車門打開角度接近90度，極大程度上方便了駕駛員上車，加上三階的踏板，對於這輛凸地板車型來說上車是綽綽有餘。
蹬車踏板的材質是鋁合金，帶有防滑鋸齒和鏤空孔。
駕駛室方面：
凸地板的駕駛室內帶有一個鼓包，空間不如平地板大。
主駕駛配置了氣囊座椅，擁有多項調節功能，可以帶給駕駛員一個良好的工作環境，不過副駕駛就要委屈一下坐硬板凳 了。
鼓包上面帶有一個儲物格，最大的一格里面可以插上暖瓶，對駕駛員的車上生活提供了方便。
方向盤帶有多功能按鍵，能控制藍牙電話和車載多媒體，但是沒有定速巡航的控制選項。
儀表的設計清晰易懂，比有些密密麻麻全時數字的看起來舒服得多，對駕駛員來說也方便。
這個工作臺的配色可以選擇仿桃木配色，臺上按鍵佈置觸手可及，在左邊的預留按鍵區有一個帶有保護罩的開關，是車內控制電瓶的，每次車輛發動之前都要按一下這個按鍵才能真正的通電發動（危險品車這個配置很普遍）。
工作臺下面帶一個小儲物格，空間利用到位。
四點式氣囊懸浮的駕駛室減震，舒適性就不言而喻了。
底盤方面：
前輪配置了鋁合金的輪圈，能夠有效減輕自重，在外觀上也是更加的美觀，全車標配的是12R22.5真空胎。
根據政策的規定，危化品運輸車前輪必須是盤剎。
在動力上，這款JH6卓越版搭載的是錫柴的CA6DM2-42E51型發動機，排量11升，最大輸出馬力420Ps（312Kw），輸出扭矩最高達1900N.m。
420馬力對於一輛標載危險品運輸車來說是綽綽有餘，有限速跑不快，在限速範圍內動力鏈的匹配使車輛正好處在經濟轉速上，對用車成本也能夠得到良好的控制。
變速箱的型號為CA12TAX210M3，12個前進擋2個倒擋，副箱帶同步器，齒輪速比1擋位12.189，12擋為超速擋，速比0.783。
大梁內的管路和走線做工優異，從這一點也能看出國產車在不斷進步。
油箱是容量400升的鋁合金油箱。
根據相關法規，危險貨物運輸貨車應裝備單燃油箱，且單燃油箱的容積應小於等於 400L。所以在油箱附近會有一個很大的空位，這個空位在液氮運輸車上可能會裝一個泵來輔助卸車用。
排氣管前置，位於保險槓的後方，帶有火花消除器，保證車輛的行車安全。
這款危化品卓越版沒有將電瓶後置，還是照老位置放在大梁右側。
車輛帶有解放自主的氣驅尿素系統，比常規的尿素系統壽命更長，更易維護。
整車的懸掛是採用前二後三的少片簧懸掛，後橋是435橋，速比3.737。
後橋的推力杆是V型，可以有效的限制車橋前後及左右位移。
車輛的鞍座採用的是國際大牌JOST（約斯特）的90銷鞍座。
危險品車必備的裝備——拖地帶，排除車上的靜電，讓危險品運輸變得更加安全。
車輛的配置與平常的卓越版車型還是有一定的差別的，但是更讓人眼前一新的可能不僅僅是配置，還有這身充滿創意的拉花。
結語
的確，國內卡友的卡車生活可能有時候也需要這種文化，畢竟漂亮的車開著都舒心，有一個漂亮的拉花和乾淨的車身也能在一定程度上改變當今人們對卡車的一種偏見，或許卡車文化，品牌文化對於當今的車企來講也是應該重視發展的一個項目！（文/卡家號：SCANIA140）