惠州買房投資，2條核心標準
01
離深圳遠近
深圳面積小人口多產業強房價貴，對周邊城市的發展帶動和房價輻射作用非常大。對於房產投資來說，惠州最大的價值是臨深受到深圳發展紅利的輻射。
哪裡越靠近深圳，哪裡就越有投資價值。但惠州那麼大，不可能任何一個地方都靠近深圳。所以，投資惠州第一個標準就是要選靠近深圳的片區。
02
有無地鐵規劃，尤其與深圳有無地鐵直連
城市與城市之間的連接方式有很多種，高速、高鐵和地鐵。但是對於投資房產而言，地鐵的價值一定是最大的。因為這是短途人口選擇最多的交通方式，相比高速、高鐵的人流，地鐵人流才是最有效的購房人群。
我們投資惠州，不僅靠考慮房價漲幅的問題，更要考慮未來轉手的問題。只有那些與深圳有地鐵相連的區域，才會是深圳剛需客外溢可能性最大的區域。所以，投資惠州的標準，在靠近深圳的基礎上，還要靠近地鐵，尤其是靠近與深圳直連的地鐵。
帶著這兩條標準，我們再來分析下惠州各區域的價值。
2
惠州各區價值分析
從南到北、從西到東，惠州總共有：惠陽、大亞灣、惠東、仲愷、惠城、博羅、龍門7大區域。接下來，我們就按這個順序來逐個分析。
惠陽
惠陽曾經很大，追溯到上世紀50年代，整個東莞甚至是深圳基本都歸屬於惠陽管轄，後來經過多次分割和行政級別變動才形成現在的惠陽區，面積小了行政級別也低了。
雖說是惠州的一個區，但是這個區比較特別，它的區中心離惠州城中心是有一段距離的。它是惠州最靠深圳的區域之一，直接與深圳東部的坪山和龍崗兩個區相連，到深圳福田通勤距離也就50多公里。
惠州7個縣區中，惠陽的經濟並不顯眼，去年GDP485億，產業自然也不強。但惠陽卻是最多深圳人來買房的區域，為什麼？因為這裡是典型的深圳人的睡城。
要做睡城，首先你的交通必須要方便，而惠陽的交通是整個惠州最好最完善的。首先看高速，惠州連接深圳的4條高速都從惠陽經過；其次廈深高鐵惠州南站，到深圳北站只需25分鐘，不會比在深圳坐地鐵上班慢；
最重要的是地鐵，惠州當前沒有通地鐵。此前深圳地鐵14號線延伸至惠州備受關注。根據此前已完成的《惠州市軌道交通線網規劃》，深圳地鐵14號線惠州延伸段列入近期建設規劃，惠州段擬設白雲、草洋、開城、惠州南、新橋等5個站。
但由於市區常住人口沒達到申報門檻，故惠州目前還不具備申報建設地鐵的條件。因此深圳地鐵14號線惠州段尚未確定時間。
今年2月，國家發展改革委出臺《關於培育發展現代化都市圈的指導意見》。其中明確，探索都市圈中心城市軌道交通適當向周邊城市（鎮）延伸。這是否將為深圳地鐵向惠州延伸提供政策支持？
對此，惠州市發改局近日迴應稱，深圳地鐵14號線惠州段能否利用這一政策，需待國家出臺具體實施細則。
惠陽最有價值的板塊有兩個，白雲新城板塊和南站新城板塊。
白雲新城板塊一方面是緊挨深圳坪山，另一方面它離深圳14號線目前終點站的距離也不過2公里。
南站新城板塊，指的是圍繞著惠州南站的區域。廈深高鐵從此經過。
大亞灣
大亞灣實際上就在惠陽的南面，和惠陽在位置上就是一南一北的關係。所以在離深圳的距離上，大家差不多，大亞灣也是緊挨著深圳坪山區。和惠陽不同的是，大亞灣靠海，擁有濱海度假資源，所以也會有濱海度假項目。
從經濟總量來看，大亞灣GDP505億，但是整個大亞灣的人口也只有20萬，實際上就是4%的人口，卻創造了全市13%的GDP，從這一點來看大亞灣的經濟創造能力還是很強的。
在產業方面，大亞灣有個特殊的產業，石油化工產業。石化產業是大亞灣的支柱產業，這裡有國內最大的中外合資項目：中海石化和荷蘭殼牌合資的中海殼牌石化項目，總投資1678億元，相當於整個惠州半年的GDP。在石化產業帶動下，惠州港也成為了廣東重要的物流港口，與香港、深圳的港口一起組成華南大型主樞紐港群。
交通方面，大亞灣與深圳相連主要是靠惠深沿海高速。同時，緊鄰深圳地鐵16號線，其聯繫大運新城、龍崗中心城、坪山站及坪山新區等地區，線路由大運站引出，沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設，經龍崗老中心後沿深汕公路往南至坪山站，經坪山中心區後沿東縱路、金田路等路敷設至終點田心。16號線雖然不能直達深圳市中心，但是可以直達深圳東進戰略的最重要兩個地方，龍崗大運中心和坪山中心。
大亞灣買房大致可以劃分為3個板塊：西區、澳頭和濱海區。
西區是最靠近深圳的板塊，萬達廣場也在這個片區而且已經開業，不管在地段上還是在整體配套上，都是不錯的。這個版塊的價值類似於惠陽的白雲板塊。這裡有幾個項目和深圳真的就是一路隔，房價都已經去到1.9萬/㎡，可以說是惠州最貴的項目。當然，因為嚴格限價的原因，整個板塊的均價大概在1.4萬/㎡左右。
澳頭板塊位於大亞灣中部，離深圳相對已經不是那麼近了，而且也沒有和深圳地鐵直接相連的規劃。
最後大亞灣濱海版塊，這裡才能算是真正的靠海。該板塊屬於旅居度假板塊。
惠東
相對惠陽、大亞灣，惠東離深圳就不算近了，通勤距離要90公里以上，這裡的房產最大的價值就是因為它有海。
惠東2018年的全年GDP有652億，排在惠州第三，但主要都是靠低端製造業。製鞋就是惠東的特色產業，GDP的一半都是來自制鞋業（305億）。
如果要投資惠東，可以考慮它的海灣：巽寮灣和雙月灣。實際上從高鐵站的安排都看得出來，惠東高鐵站不是設置在惠東縣城的市中心，而是設置在靠近海灣的地方，很明顯這個高鐵站的安排是符合人流密度的，因為大家去惠東大部分都是衝著去海邊度假。
這些度假項目集中在北部灣區、巽寮灣和雙月灣3個灣區板塊。
北部灣區和剛才說的大亞灣濱海區是同一片海岸線，這裡是惠東三大灣區板塊中離深圳距離最近的，一個是在物理路程上相對近，一個是這裡離惠東高鐵站也最近。也就是說，交通上要比另外兩個灣區更方便。
巽寮灣，這裡是當前整個惠州旅遊熱點，一到週末全是遊客。通往巽寮灣一般都要經過濱海跨海大橋，但是這座橋週末經常堵車，在交通上就比不上北部灣區了。
雙月灣，真正靠外海的灣區，海景很開闊，從景觀來說是三大灣區中最好的。但是這裡不僅要經過塞車的跨海大橋，而經過大橋之後還要走一大段並不是那麼好走的國道。與深圳羅湖區的開車距離都要130公里，2個半小時，交通上是個硬傷。
關於惠東三大灣區，大家都靠海，雖然雙月灣的海景資源要比另外兩個灣區更勝一籌，但是因為交通上的硬傷拖了價值的後腿。
所以最終結合交通和海景相互平衡，得出的投資價值排序是：北部灣區＞巽寮灣＞雙月灣。
仲愷
仲愷高新區是惠州的一個高新技術開發區，在惠州城區南部，惠陽區北部。離深圳中心區80多公里，軌道交通上有城軌仲愷站，但這條軌道是惠莞輕軌，通向東莞而沒有連接深圳，所以實際上仲愷和深圳的交通聯繫上很弱，已經不能算是臨深片區。
而日前惠州市發改局迴應網友網絡問政，深惠城際初定於2022年前動工，早前深惠城軌規劃分東西兩線建設。西線則從莞惠城軌南站陳江站引出，經鎮隆、新圩進入深圳龍崗，與深圳前海線銜接，全長約23公里。
作為惠州的高新區，仲愷的產業優勢是很明顯的，作為惠州企業最集中、創新資源最豐富的區，專利申請和授權連續7年全市第一。國內電視龍頭TCL最大生產基地就在這裡，去年光TCL一家生產的彩電就有近2400萬臺，其中近六成銷往國外市場。
惠城
惠城區，是惠州的主城區，這裡離深圳中心區的距離已經去到90多公里，至少2個小時的通勤時間，屬於惠州最不靠深圳的幾個區之一了。
城區有莞惠城軌，連接深圳的高鐵站也就是贛深高鐵經過的惠州北站。
贛深高鐵惠州段長約85公里，於2016年12月開工，設博羅北站、惠州北站、仲愷新區站3個車站。
而日前惠州市發改局迴應網友網絡問政，深惠城際初定於2022年前動工，早前深惠城軌規劃分東西兩線建設。東線由莞惠城軌北端客運北站引出，經水口、龍湖、淡水，終點至惠州南站與廈深鐵路換乘，向西進入深圳東站。
作為惠州核心區，惠城區的GDP自然排在第一位，數額為718億。
當然，作為老城區，惠州的醫療、教育和商業配套是整個惠州所有片區最好的。
惠城買房，大致可分為四個板塊：泛金山湖、大江北、老城區、東部新城。