如果你是下圖省市的一員，而湊巧你最近又有看車的打算，是不是頻繁接到4S店銷售的邀約到店的電話？裡面的話術驚人的一致，“某某先生（老師），您最近還來看車不？您之前看的車馬上就沒車了”。這一切都是國五國六切換帶來的效應。

排放標準實行的意義。

汽車排放標準是指從汽車廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體含量的規定。

汽車本身在使用過程中，對環境的損害越來越大，像多年前實行的國三標準的車輛，有很多廢氣排放物已經嚴重超標了，這種汽車上路對人體的傷害也是很大的。國家實行排放標準的意義還是在於環境保護和人類健康保護。

排放標準不是我國獨有的，像歐洲和美國早已實行排放標準，而他們的標準比我國更加嚴苛。

國五和國六排放標準

國五排放標準在2016年4月1日針對京津冀主要實行，全國實行時間是2017年1月1日。所以國五排放標準其實離我們現在並不遠，兩年前的事情而已。這次國五標準針對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛，主要是愛惜車輛，按時保養維修，國五標準在未來十年內審車還是沒問題的。

國六目前分為國六a、國六b、國六三個標準，前兩個是過度標準，隨後進行國六實際標準。國六排放標準升級了各項要求，不止排放物的嚴格控制，還增加了排放質保期要求和優化管理部門工工作方式，增加世紀道路行駛排放測試。被譽為史上最嚴格的排放標準。對於環境和人體的保護更加合理。

國五國六對車輛的影響

對汽車質量的影響。汽車廠商生產汽車是利用各大生產平臺進行研製生產的，比如大眾成熟的MQB平臺，出產了寶來、高爾夫、明銳等車型，一個平臺可以生產很多車型，但是研製新平臺的費用是超高的，所以只是為了迎合國家排放標準的變化，不至於改動生產平臺，所以排放標準的變化對於汽車本身的質量沒有大的影響，各項性能還能保持原樣。但是車企怎麼保證要滿足國六排放標準呢？需要改進一個機構，就是排氣系統裡面的三元催化器，這個裝置就是為了使廢氣達標的，只要改進一下這個裝置就可以啦，而它對於汽車本身的動力影響是很小的。

對汽車價格的影響。因為在7月1日，先行實施國六排放標準的16個省市出售的新車無法掛牌。所以在此之前4S店會大力傾銷國五車輛庫存，最好的方法就是促銷降價。降得少了，肯定賣的慢，所以不管什麼車系降價幅度都是很大的，這個時候想買車完全可以早下手了，畢竟車源有限。當然，就算4S店最後沒有傾銷完成，還有兩種方式處理這些車輛，第一個是4S店將這些車型掛牌之後當二手車銷售，價格會進一步降低，但是不會有太多4S店冒著賠更多的風險這樣處理新車。第二種方式就是將車輛處理到7月1日不實行國六標準的省市，這樣賠錢的風險也大，所以最近想買車的能早出手購車最好，畢竟價格肯定比5月份之前要好的多。

目前可以推薦購買的車型

之前回答過類似的問題，針對十萬擋以下的可選擇英朗1.3T互聯精英版，此車型一直被三缸詬病，但是此車型已經上市兩年，未發現有因為三缸的投訴，大規模出現，而且車輛配置還可以，所以推薦大家去看一下，軒逸經典1.6XE CVT舒適版，雖然配置較低，但是市場保有量大，三大件質量可靠，還是可以考慮的。十萬擋到二十萬檔的推薦了凱迪拉克，這個曾經的二線豪華車企，目前價格讓利誘人，ATS-L28T技術型，終端優惠能到17萬多，XTS28T技術型，終端優惠能到20萬左右，凱迪拉克經營多年的高端形象、服務標準和完善售後都是不錯的，當然和其他合資車型比，保養維修的費用也不是多的一點半點了，需要各位斟酌一下。

（以上為個人意見，歡迎大家補充哦）