2019年，對於其他車企們來說，可以說是銷量下滑的一年。可對於紅旗來說，卻是逆襲的一年。之前的紅旗的官車形象確實讓人感到生人勿近，而紅旗自從轉型過後，銷量就開始節節攀升，今年上半年還一舉挺進了豪華品牌銷量排行榜前十，而且作為前十中唯一的中國品牌，2019上半年銷量達到2.83萬輛，相較2018上半年同比增長達到200.06%。而7月份的紅旗也依舊處於火爆狀態，銷量達到了8800輛，較之6月的8000輛又提升了不少。在今年車市整體銷量持續下滑的環境中，紅旗品牌卻能夠逆勢增長，確實是國產驕傲！
2019年，對於其他車企們來說，可以說是銷量下滑的一年。可對於紅旗來說，卻是逆襲的一年。之前的紅旗的官車形象確實讓人感到生人勿近，而紅旗自從轉型過後，銷量就開始節節攀升，今年上半年還一舉挺進了豪華品牌銷量排行榜前十，而且作為前十中唯一的中國品牌，2019上半年銷量達到2.83萬輛，相較2018上半年同比增長達到200.06%。而7月份的紅旗也依舊處於火爆狀態，銷量達到了8800輛，較之6月的8000輛又提升了不少。在今年車市整體銷量持續下滑的環境中，紅旗品牌卻能夠逆勢增長，確實是國產驕傲！
紅旗銷量攀升，H5功不可沒
作為紅旗新品牌戰略發佈後的第一款車，紅旗H5是紅旗轉型後的第一款車，也是紅旗歷史上定位最低最年輕的一款車。紅旗H5一改紅旗官車的固定形象，搖身一變成為了一款親民的年輕運動化的轎跑，而且14.68~19.08萬元的價格，相比合資品牌車型來說還便宜一些，讓大家更是感覺到了紅旗汽車的親切，可以說從H5開始，紅旗品牌車型開始下沉，走入尋常百姓家，普通消費者也能夠買得起了，這是一個很大的轉變。
2019年，對於其他車企們來說，可以說是銷量下滑的一年。可對於紅旗來說，卻是逆襲的一年。之前的紅旗的官車形象確實讓人感到生人勿近，而紅旗自從轉型過後，銷量就開始節節攀升，今年上半年還一舉挺進了豪華品牌銷量排行榜前十，而且作為前十中唯一的中國品牌，2019上半年銷量達到2.83萬輛，相較2018上半年同比增長達到200.06%。而7月份的紅旗也依舊處於火爆狀態，銷量達到了8800輛，較之6月的8000輛又提升了不少。在今年車市整體銷量持續下滑的環境中，紅旗品牌卻能夠逆勢增長，確實是國產驕傲！
紅旗銷量攀升，H5功不可沒
作為紅旗新品牌戰略發佈後的第一款車，紅旗H5是紅旗轉型後的第一款車，也是紅旗歷史上定位最低最年輕的一款車。紅旗H5一改紅旗官車的固定形象，搖身一變成為了一款親民的年輕運動化的轎跑，而且14.68~19.08萬元的價格，相比合資品牌車型來說還便宜一些，讓大家更是感覺到了紅旗汽車的親切，可以說從H5開始，紅旗品牌車型開始下沉，走入尋常百姓家，普通消費者也能夠買得起了，這是一個很大的轉變。
2019年，對於其他車企們來說，可以說是銷量下滑的一年。可對於紅旗來說，卻是逆襲的一年。之前的紅旗的官車形象確實讓人感到生人勿近，而紅旗自從轉型過後，銷量就開始節節攀升，今年上半年還一舉挺進了豪華品牌銷量排行榜前十，而且作為前十中唯一的中國品牌，2019上半年銷量達到2.83萬輛，相較2018上半年同比增長達到200.06%。而7月份的紅旗也依舊處於火爆狀態，銷量達到了8800輛，較之6月的8000輛又提升了不少。在今年車市整體銷量持續下滑的環境中，紅旗品牌卻能夠逆勢增長，確實是國產驕傲！
紅旗銷量攀升，H5功不可沒
作為紅旗新品牌戰略發佈後的第一款車，紅旗H5是紅旗轉型後的第一款車，也是紅旗歷史上定位最低最年輕的一款車。紅旗H5一改紅旗官車的固定形象，搖身一變成為了一款親民的年輕運動化的轎跑，而且14.68~19.08萬元的價格，相比合資品牌車型來說還便宜一些，讓大家更是感覺到了紅旗汽車的親切，可以說從H5開始，紅旗品牌車型開始下沉，走入尋常百姓家，普通消費者也能夠買得起了，這是一個很大的轉變。
當然，紅旗H5能夠被大家所接受肯定也與自身的優秀屬性離不開。作為一款中型車，H5的軸距達到了2875毫米。同時，紅旗H5還採用了真皮座椅、實木飾板、全景天窗、BOSE高端音響，以及一眾"黑科技"，包括自適應巡航、自動泊車等，並搭載紅旗智聯繫統。1.8T渦輪增壓發動機和6速手自一體變速箱的組合也很成熟。
2019年，對於其他車企們來說，可以說是銷量下滑的一年。可對於紅旗來說，卻是逆襲的一年。之前的紅旗的官車形象確實讓人感到生人勿近，而紅旗自從轉型過後，銷量就開始節節攀升，今年上半年還一舉挺進了豪華品牌銷量排行榜前十，而且作為前十中唯一的中國品牌，2019上半年銷量達到2.83萬輛，相較2018上半年同比增長達到200.06%。而7月份的紅旗也依舊處於火爆狀態，銷量達到了8800輛，較之6月的8000輛又提升了不少。在今年車市整體銷量持續下滑的環境中，紅旗品牌卻能夠逆勢增長，確實是國產驕傲！
紅旗銷量攀升，H5功不可沒
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當然，紅旗H5能夠被大家所接受肯定也與自身的優秀屬性離不開。作為一款中型車，H5的軸距達到了2875毫米。同時，紅旗H5還採用了真皮座椅、實木飾板、全景天窗、BOSE高端音響，以及一眾"黑科技"，包括自適應巡航、自動泊車等，並搭載紅旗智聯繫統。1.8T渦輪增壓發動機和6速手自一體變速箱的組合也很成熟。
因此紅旗H5作為一款顏值相當高的國產中級家用轎車在整體的產品競爭力和價格等方面可以用物有所值來形容。讓紅旗H5不僅以親民價格快速進入B級家用車領域，並且還展現了紅旗品牌成熟的技術平臺、車身設計以及各種科技配置上的優勢，讓更多的人接受並選擇紅旗轉型後的車型
新豪華定義者，紅旗HS5
尊貴、精美、舒適、智能、安全是HS5對於豪華的理解，也將是紅旗今後會貫徹的道路。紅旗HS5在捨棄"雞肋"低配，精簡車型佈局後，又進一步向年輕化邁進。而作為紅旗發佈的首款SUV，並且一上來就是中型SUV，紅旗HS5在豐富紅旗汽車產品陣營的同時，還填補了紅旗SUV市場的空缺。
2019年，對於其他車企們來說，可以說是銷量下滑的一年。可對於紅旗來說，卻是逆襲的一年。之前的紅旗的官車形象確實讓人感到生人勿近，而紅旗自從轉型過後，銷量就開始節節攀升，今年上半年還一舉挺進了豪華品牌銷量排行榜前十，而且作為前十中唯一的中國品牌，2019上半年銷量達到2.83萬輛，相較2018上半年同比增長達到200.06%。而7月份的紅旗也依舊處於火爆狀態，銷量達到了8800輛，較之6月的8000輛又提升了不少。在今年車市整體銷量持續下滑的環境中，紅旗品牌卻能夠逆勢增長，確實是國產驕傲！
紅旗銷量攀升，H5功不可沒
作為紅旗新品牌戰略發佈後的第一款車，紅旗H5是紅旗轉型後的第一款車，也是紅旗歷史上定位最低最年輕的一款車。紅旗H5一改紅旗官車的固定形象，搖身一變成為了一款親民的年輕運動化的轎跑，而且14.68~19.08萬元的價格，相比合資品牌車型來說還便宜一些，讓大家更是感覺到了紅旗汽車的親切，可以說從H5開始，紅旗品牌車型開始下沉，走入尋常百姓家，普通消費者也能夠買得起了，這是一個很大的轉變。
當然，紅旗H5能夠被大家所接受肯定也與自身的優秀屬性離不開。作為一款中型車，H5的軸距達到了2875毫米。同時，紅旗H5還採用了真皮座椅、實木飾板、全景天窗、BOSE高端音響，以及一眾"黑科技"，包括自適應巡航、自動泊車等，並搭載紅旗智聯繫統。1.8T渦輪增壓發動機和6速手自一體變速箱的組合也很成熟。
因此紅旗H5作為一款顏值相當高的國產中級家用轎車在整體的產品競爭力和價格等方面可以用物有所值來形容。讓紅旗H5不僅以親民價格快速進入B級家用車領域，並且還展現了紅旗品牌成熟的技術平臺、車身設計以及各種科技配置上的優勢，讓更多的人接受並選擇紅旗轉型後的車型
新豪華定義者，紅旗HS5
尊貴、精美、舒適、智能、安全是HS5對於豪華的理解，也將是紅旗今後會貫徹的道路。紅旗HS5在捨棄"雞肋"低配，精簡車型佈局後，又進一步向年輕化邁進。而作為紅旗發佈的首款SUV，並且一上來就是中型SUV，紅旗HS5在豐富紅旗汽車產品陣營的同時，還填補了紅旗SUV市場的空缺。
2019年，對於其他車企們來說，可以說是銷量下滑的一年。可對於紅旗來說，卻是逆襲的一年。之前的紅旗的官車形象確實讓人感到生人勿近，而紅旗自從轉型過後，銷量就開始節節攀升，今年上半年還一舉挺進了豪華品牌銷量排行榜前十，而且作為前十中唯一的中國品牌，2019上半年銷量達到2.83萬輛，相較2018上半年同比增長達到200.06%。而7月份的紅旗也依舊處於火爆狀態，銷量達到了8800輛，較之6月的8000輛又提升了不少。在今年車市整體銷量持續下滑的環境中，紅旗品牌卻能夠逆勢增長，確實是國產驕傲！
紅旗銷量攀升，H5功不可沒
作為紅旗新品牌戰略發佈後的第一款車，紅旗H5是紅旗轉型後的第一款車，也是紅旗歷史上定位最低最年輕的一款車。紅旗H5一改紅旗官車的固定形象，搖身一變成為了一款親民的年輕運動化的轎跑，而且14.68~19.08萬元的價格，相比合資品牌車型來說還便宜一些，讓大家更是感覺到了紅旗汽車的親切，可以說從H5開始，紅旗品牌車型開始下沉，走入尋常百姓家，普通消費者也能夠買得起了，這是一個很大的轉變。
當然，紅旗H5能夠被大家所接受肯定也與自身的優秀屬性離不開。作為一款中型車，H5的軸距達到了2875毫米。同時，紅旗H5還採用了真皮座椅、實木飾板、全景天窗、BOSE高端音響，以及一眾"黑科技"，包括自適應巡航、自動泊車等，並搭載紅旗智聯繫統。1.8T渦輪增壓發動機和6速手自一體變速箱的組合也很成熟。
因此紅旗H5作為一款顏值相當高的國產中級家用轎車在整體的產品競爭力和價格等方面可以用物有所值來形容。讓紅旗H5不僅以親民價格快速進入B級家用車領域，並且還展現了紅旗品牌成熟的技術平臺、車身設計以及各種科技配置上的優勢，讓更多的人接受並選擇紅旗轉型後的車型
新豪華定義者，紅旗HS5
尊貴、精美、舒適、智能、安全是HS5對於豪華的理解，也將是紅旗今後會貫徹的道路。紅旗HS5在捨棄"雞肋"低配，精簡車型佈局後，又進一步向年輕化邁進。而作為紅旗發佈的首款SUV，並且一上來就是中型SUV，紅旗HS5在豐富紅旗汽車產品陣營的同時，還填補了紅旗SUV市場的空缺。
紅旗HS5作為一款中型SUV，軸距達到了2870毫米，有著相當舒適的乘坐空間感受，而在主流的中型SUV市場裡，這樣的軸距也處於前列。紅旗HS5讓人意外的還有它的價格，僅需18.38萬的起步價，四驅版的車型的價格也只要21.38萬元，並且在整車設計，用料方面也達到了自主品牌中比較高的水準，再加上情懷的特殊加成，紅旗HS5或許會成為今後紅旗品牌在市場最熱銷的車型之一。
進一步突破，紅旗HS7彰顯風采
中大型SUV市場一直都是個吞噬自主品牌的"黑洞"，儘管自主品牌前赴後繼的進入，卻幾乎沒有能殺出生路的存在。而紅旗HS7的進場，卻讓自主品牌突破中大型SUV桎梏看到了一絲希望。紅旗HS7的夢幻配置，讓不少車友都心頭一顫，全系標配3.0T渦輪增壓發動機，全系標配8速手自一體變速箱，全系標配四驅系統。
2019年，對於其他車企們來說，可以說是銷量下滑的一年。可對於紅旗來說，卻是逆襲的一年。之前的紅旗的官車形象確實讓人感到生人勿近，而紅旗自從轉型過後，銷量就開始節節攀升，今年上半年還一舉挺進了豪華品牌銷量排行榜前十，而且作為前十中唯一的中國品牌，2019上半年銷量達到2.83萬輛，相較2018上半年同比增長達到200.06%。而7月份的紅旗也依舊處於火爆狀態，銷量達到了8800輛，較之6月的8000輛又提升了不少。在今年車市整體銷量持續下滑的環境中，紅旗品牌卻能夠逆勢增長，確實是國產驕傲！
紅旗銷量攀升，H5功不可沒
作為紅旗新品牌戰略發佈後的第一款車，紅旗H5是紅旗轉型後的第一款車，也是紅旗歷史上定位最低最年輕的一款車。紅旗H5一改紅旗官車的固定形象，搖身一變成為了一款親民的年輕運動化的轎跑，而且14.68~19.08萬元的價格，相比合資品牌車型來說還便宜一些，讓大家更是感覺到了紅旗汽車的親切，可以說從H5開始，紅旗品牌車型開始下沉，走入尋常百姓家，普通消費者也能夠買得起了，這是一個很大的轉變。
當然，紅旗H5能夠被大家所接受肯定也與自身的優秀屬性離不開。作為一款中型車，H5的軸距達到了2875毫米。同時，紅旗H5還採用了真皮座椅、實木飾板、全景天窗、BOSE高端音響，以及一眾"黑科技"，包括自適應巡航、自動泊車等，並搭載紅旗智聯繫統。1.8T渦輪增壓發動機和6速手自一體變速箱的組合也很成熟。
因此紅旗H5作為一款顏值相當高的國產中級家用轎車在整體的產品競爭力和價格等方面可以用物有所值來形容。讓紅旗H5不僅以親民價格快速進入B級家用車領域，並且還展現了紅旗品牌成熟的技術平臺、車身設計以及各種科技配置上的優勢，讓更多的人接受並選擇紅旗轉型後的車型
新豪華定義者，紅旗HS5
尊貴、精美、舒適、智能、安全是HS5對於豪華的理解，也將是紅旗今後會貫徹的道路。紅旗HS5在捨棄"雞肋"低配，精簡車型佈局後，又進一步向年輕化邁進。而作為紅旗發佈的首款SUV，並且一上來就是中型SUV，紅旗HS5在豐富紅旗汽車產品陣營的同時，還填補了紅旗SUV市場的空缺。
紅旗HS5作為一款中型SUV，軸距達到了2870毫米，有著相當舒適的乘坐空間感受，而在主流的中型SUV市場裡，這樣的軸距也處於前列。紅旗HS5讓人意外的還有它的價格，僅需18.38萬的起步價，四驅版的車型的價格也只要21.38萬元，並且在整車設計，用料方面也達到了自主品牌中比較高的水準，再加上情懷的特殊加成，紅旗HS5或許會成為今後紅旗品牌在市場最熱銷的車型之一。
進一步突破，紅旗HS7彰顯風采
中大型SUV市場一直都是個吞噬自主品牌的"黑洞"，儘管自主品牌前赴後繼的進入，卻幾乎沒有能殺出生路的存在。而紅旗HS7的進場，卻讓自主品牌突破中大型SUV桎梏看到了一絲希望。紅旗HS7的夢幻配置，讓不少車友都心頭一顫，全系標配3.0T渦輪增壓發動機，全系標配8速手自一體變速箱，全系標配四驅系統。
當然，紅旗HS7不會這麼簡單就能在中大型SUV的市場裡站穩腳跟，高科技的內飾也是成功的一部分，加入了電子檔把，觸控空調面板以及64種顏色氛圍燈的配置顯得科技感十足，並有GPS道路救援，bose音響，就連外後視鏡都支持8項功能；三幅式多功能方向盤以及內嵌式的顯示屏，而頂配車型在後排更是配備了兩塊10.1英寸的懸浮式液晶屏。
2019年，對於其他車企們來說，可以說是銷量下滑的一年。可對於紅旗來說，卻是逆襲的一年。之前的紅旗的官車形象確實讓人感到生人勿近，而紅旗自從轉型過後，銷量就開始節節攀升，今年上半年還一舉挺進了豪華品牌銷量排行榜前十，而且作為前十中唯一的中國品牌，2019上半年銷量達到2.83萬輛，相較2018上半年同比增長達到200.06%。而7月份的紅旗也依舊處於火爆狀態，銷量達到了8800輛，較之6月的8000輛又提升了不少。在今年車市整體銷量持續下滑的環境中，紅旗品牌卻能夠逆勢增長，確實是國產驕傲！
紅旗銷量攀升，H5功不可沒
作為紅旗新品牌戰略發佈後的第一款車，紅旗H5是紅旗轉型後的第一款車，也是紅旗歷史上定位最低最年輕的一款車。紅旗H5一改紅旗官車的固定形象，搖身一變成為了一款親民的年輕運動化的轎跑，而且14.68~19.08萬元的價格，相比合資品牌車型來說還便宜一些，讓大家更是感覺到了紅旗汽車的親切，可以說從H5開始，紅旗品牌車型開始下沉，走入尋常百姓家，普通消費者也能夠買得起了，這是一個很大的轉變。
當然，紅旗H5能夠被大家所接受肯定也與自身的優秀屬性離不開。作為一款中型車，H5的軸距達到了2875毫米。同時，紅旗H5還採用了真皮座椅、實木飾板、全景天窗、BOSE高端音響，以及一眾"黑科技"，包括自適應巡航、自動泊車等，並搭載紅旗智聯繫統。1.8T渦輪增壓發動機和6速手自一體變速箱的組合也很成熟。
因此紅旗H5作為一款顏值相當高的國產中級家用轎車在整體的產品競爭力和價格等方面可以用物有所值來形容。讓紅旗H5不僅以親民價格快速進入B級家用車領域，並且還展現了紅旗品牌成熟的技術平臺、車身設計以及各種科技配置上的優勢，讓更多的人接受並選擇紅旗轉型後的車型
新豪華定義者，紅旗HS5
尊貴、精美、舒適、智能、安全是HS5對於豪華的理解，也將是紅旗今後會貫徹的道路。紅旗HS5在捨棄"雞肋"低配，精簡車型佈局後，又進一步向年輕化邁進。而作為紅旗發佈的首款SUV，並且一上來就是中型SUV，紅旗HS5在豐富紅旗汽車產品陣營的同時，還填補了紅旗SUV市場的空缺。
紅旗HS5作為一款中型SUV，軸距達到了2870毫米，有著相當舒適的乘坐空間感受，而在主流的中型SUV市場裡，這樣的軸距也處於前列。紅旗HS5讓人意外的還有它的價格，僅需18.38萬的起步價，四驅版的車型的價格也只要21.38萬元，並且在整車設計，用料方面也達到了自主品牌中比較高的水準，再加上情懷的特殊加成，紅旗HS5或許會成為今後紅旗品牌在市場最熱銷的車型之一。
進一步突破，紅旗HS7彰顯風采
中大型SUV市場一直都是個吞噬自主品牌的"黑洞"，儘管自主品牌前赴後繼的進入，卻幾乎沒有能殺出生路的存在。而紅旗HS7的進場，卻讓自主品牌突破中大型SUV桎梏看到了一絲希望。紅旗HS7的夢幻配置，讓不少車友都心頭一顫，全系標配3.0T渦輪增壓發動機，全系標配8速手自一體變速箱，全系標配四驅系統。
當然，紅旗HS7不會這麼簡單就能在中大型SUV的市場裡站穩腳跟，高科技的內飾也是成功的一部分，加入了電子檔把，觸控空調面板以及64種顏色氛圍燈的配置顯得科技感十足，並有GPS道路救援，bose音響，就連外後視鏡都支持8項功能；三幅式多功能方向盤以及內嵌式的顯示屏，而頂配車型在後排更是配備了兩塊10.1英寸的懸浮式液晶屏。
2019年，對於其他車企們來說，可以說是銷量下滑的一年。可對於紅旗來說，卻是逆襲的一年。之前的紅旗的官車形象確實讓人感到生人勿近，而紅旗自從轉型過後，銷量就開始節節攀升，今年上半年還一舉挺進了豪華品牌銷量排行榜前十，而且作為前十中唯一的中國品牌，2019上半年銷量達到2.83萬輛，相較2018上半年同比增長達到200.06%。而7月份的紅旗也依舊處於火爆狀態，銷量達到了8800輛，較之6月的8000輛又提升了不少。在今年車市整體銷量持續下滑的環境中，紅旗品牌卻能夠逆勢增長，確實是國產驕傲！
紅旗銷量攀升，H5功不可沒
作為紅旗新品牌戰略發佈後的第一款車，紅旗H5是紅旗轉型後的第一款車，也是紅旗歷史上定位最低最年輕的一款車。紅旗H5一改紅旗官車的固定形象，搖身一變成為了一款親民的年輕運動化的轎跑，而且14.68~19.08萬元的價格，相比合資品牌車型來說還便宜一些，讓大家更是感覺到了紅旗汽車的親切，可以說從H5開始，紅旗品牌車型開始下沉，走入尋常百姓家，普通消費者也能夠買得起了，這是一個很大的轉變。
當然，紅旗H5能夠被大家所接受肯定也與自身的優秀屬性離不開。作為一款中型車，H5的軸距達到了2875毫米。同時，紅旗H5還採用了真皮座椅、實木飾板、全景天窗、BOSE高端音響，以及一眾"黑科技"，包括自適應巡航、自動泊車等，並搭載紅旗智聯繫統。1.8T渦輪增壓發動機和6速手自一體變速箱的組合也很成熟。
因此紅旗H5作為一款顏值相當高的國產中級家用轎車在整體的產品競爭力和價格等方面可以用物有所值來形容。讓紅旗H5不僅以親民價格快速進入B級家用車領域，並且還展現了紅旗品牌成熟的技術平臺、車身設計以及各種科技配置上的優勢，讓更多的人接受並選擇紅旗轉型後的車型
新豪華定義者，紅旗HS5
尊貴、精美、舒適、智能、安全是HS5對於豪華的理解，也將是紅旗今後會貫徹的道路。紅旗HS5在捨棄"雞肋"低配，精簡車型佈局後，又進一步向年輕化邁進。而作為紅旗發佈的首款SUV，並且一上來就是中型SUV，紅旗HS5在豐富紅旗汽車產品陣營的同時，還填補了紅旗SUV市場的空缺。
紅旗HS5作為一款中型SUV，軸距達到了2870毫米，有著相當舒適的乘坐空間感受，而在主流的中型SUV市場裡，這樣的軸距也處於前列。紅旗HS5讓人意外的還有它的價格，僅需18.38萬的起步價，四驅版的車型的價格也只要21.38萬元，並且在整車設計，用料方面也達到了自主品牌中比較高的水準，再加上情懷的特殊加成，紅旗HS5或許會成為今後紅旗品牌在市場最熱銷的車型之一。
進一步突破，紅旗HS7彰顯風采
中大型SUV市場一直都是個吞噬自主品牌的"黑洞"，儘管自主品牌前赴後繼的進入，卻幾乎沒有能殺出生路的存在。而紅旗HS7的進場，卻讓自主品牌突破中大型SUV桎梏看到了一絲希望。紅旗HS7的夢幻配置，讓不少車友都心頭一顫，全系標配3.0T渦輪增壓發動機，全系標配8速手自一體變速箱，全系標配四驅系統。
當然，紅旗HS7不會這麼簡單就能在中大型SUV的市場裡站穩腳跟，高科技的內飾也是成功的一部分，加入了電子檔把，觸控空調面板以及64種顏色氛圍燈的配置顯得科技感十足，並有GPS道路救援，bose音響，就連外後視鏡都支持8項功能；三幅式多功能方向盤以及內嵌式的顯示屏，而頂配車型在後排更是配備了兩塊10.1英寸的懸浮式液晶屏。
另外前、後座椅均支持加熱功能，駕駛位的座椅支持記憶功能。34.98萬元的起步價能夠買到一臺搭載四驅系統的，3.0升V6發動機的四驅SUV，還有這麼多科技配置的紅旗還是很值得的。
後續計劃，紅旗進軍新能源
在紅旗汽車2019年的新車規劃中，紅旗將推出緊湊型純電SUV—E-HS3，同時還將於今年9月亮相首款跑車，並於年底推出續航里程超500公里的純電動車型。可以看出紅旗也開始了進軍新能源汽車市場的規劃，雖說紅旗之前並沒有出過新能源車型，但是從紅旗今年的表現來看，紅旗是想一鼓作氣的將新能源市場也同時拿下，進一步擴展自己的產品線
2019年，對於其他車企們來說，可以說是銷量下滑的一年。可對於紅旗來說，卻是逆襲的一年。之前的紅旗的官車形象確實讓人感到生人勿近，而紅旗自從轉型過後，銷量就開始節節攀升，今年上半年還一舉挺進了豪華品牌銷量排行榜前十，而且作為前十中唯一的中國品牌，2019上半年銷量達到2.83萬輛，相較2018上半年同比增長達到200.06%。而7月份的紅旗也依舊處於火爆狀態，銷量達到了8800輛，較之6月的8000輛又提升了不少。在今年車市整體銷量持續下滑的環境中，紅旗品牌卻能夠逆勢增長，確實是國產驕傲！
紅旗銷量攀升，H5功不可沒
作為紅旗新品牌戰略發佈後的第一款車，紅旗H5是紅旗轉型後的第一款車，也是紅旗歷史上定位最低最年輕的一款車。紅旗H5一改紅旗官車的固定形象，搖身一變成為了一款親民的年輕運動化的轎跑，而且14.68~19.08萬元的價格，相比合資品牌車型來說還便宜一些，讓大家更是感覺到了紅旗汽車的親切，可以說從H5開始，紅旗品牌車型開始下沉，走入尋常百姓家，普通消費者也能夠買得起了，這是一個很大的轉變。
當然，紅旗H5能夠被大家所接受肯定也與自身的優秀屬性離不開。作為一款中型車，H5的軸距達到了2875毫米。同時，紅旗H5還採用了真皮座椅、實木飾板、全景天窗、BOSE高端音響，以及一眾"黑科技"，包括自適應巡航、自動泊車等，並搭載紅旗智聯繫統。1.8T渦輪增壓發動機和6速手自一體變速箱的組合也很成熟。
因此紅旗H5作為一款顏值相當高的國產中級家用轎車在整體的產品競爭力和價格等方面可以用物有所值來形容。讓紅旗H5不僅以親民價格快速進入B級家用車領域，並且還展現了紅旗品牌成熟的技術平臺、車身設計以及各種科技配置上的優勢，讓更多的人接受並選擇紅旗轉型後的車型
新豪華定義者，紅旗HS5
尊貴、精美、舒適、智能、安全是HS5對於豪華的理解，也將是紅旗今後會貫徹的道路。紅旗HS5在捨棄"雞肋"低配，精簡車型佈局後，又進一步向年輕化邁進。而作為紅旗發佈的首款SUV，並且一上來就是中型SUV，紅旗HS5在豐富紅旗汽車產品陣營的同時，還填補了紅旗SUV市場的空缺。
紅旗HS5作為一款中型SUV，軸距達到了2870毫米，有著相當舒適的乘坐空間感受，而在主流的中型SUV市場裡，這樣的軸距也處於前列。紅旗HS5讓人意外的還有它的價格，僅需18.38萬的起步價，四驅版的車型的價格也只要21.38萬元，並且在整車設計，用料方面也達到了自主品牌中比較高的水準，再加上情懷的特殊加成，紅旗HS5或許會成為今後紅旗品牌在市場最熱銷的車型之一。
進一步突破，紅旗HS7彰顯風采
中大型SUV市場一直都是個吞噬自主品牌的"黑洞"，儘管自主品牌前赴後繼的進入，卻幾乎沒有能殺出生路的存在。而紅旗HS7的進場，卻讓自主品牌突破中大型SUV桎梏看到了一絲希望。紅旗HS7的夢幻配置，讓不少車友都心頭一顫，全系標配3.0T渦輪增壓發動機，全系標配8速手自一體變速箱，全系標配四驅系統。
當然，紅旗HS7不會這麼簡單就能在中大型SUV的市場裡站穩腳跟，高科技的內飾也是成功的一部分，加入了電子檔把，觸控空調面板以及64種顏色氛圍燈的配置顯得科技感十足，並有GPS道路救援，bose音響，就連外後視鏡都支持8項功能；三幅式多功能方向盤以及內嵌式的顯示屏，而頂配車型在後排更是配備了兩塊10.1英寸的懸浮式液晶屏。
另外前、後座椅均支持加熱功能，駕駛位的座椅支持記憶功能。34.98萬元的起步價能夠買到一臺搭載四驅系統的，3.0升V6發動機的四驅SUV，還有這麼多科技配置的紅旗還是很值得的。
後續計劃，紅旗進軍新能源
在紅旗汽車2019年的新車規劃中，紅旗將推出緊湊型純電SUV—E-HS3，同時還將於今年9月亮相首款跑車，並於年底推出續航里程超500公里的純電動車型。可以看出紅旗也開始了進軍新能源汽車市場的規劃，雖說紅旗之前並沒有出過新能源車型，但是從紅旗今年的表現來看，紅旗是想一鼓作氣的將新能源市場也同時拿下，進一步擴展自己的產品線
當然，隨著新成員的加入，紅旗汽車的銷量肯定也會進一步的增加。在車市寒冬的時候，紅旗汽車選擇了迎難而上，並且拿出了優異的成績。"共和國之子"紅旗汽車的實力果然不容置疑，在擺脫了官車的架子之後，親民的紅旗銷量也會更上一層樓