紅旗汽車，一個自誕生以來便服務於國事用車的汽車品牌，也是一個在中國家喻戶曉的汽車品牌。從紅旗H5開始，這個中國最有用影響力的汽車品牌開始親民起來。而今天，我們帶來的測試車是紅旗首款SUV——HS5，官方指導價為18.38-24.98萬元，一起來看看紅旗汽車在駕艙數字化方面的表現究竟如何。
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我們測試的這臺紅旗HS5配備了一塊12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸多媒體中控屏，兩連屏的設計不禁讓人想到了奔馳。屏幕分辨率評分按照車內所有屏幕分辨率總和，除以15萬，作為最終得分，紅旗HS5的得分為18分。全車共配備了6個攝像頭，前擋風玻璃有1個攝像頭，用來輔助實現ACC自適應巡航功能以及車道保持功能。車身配備了4個攝像頭，用來實現全景影像功能。此外，車尾擋風玻璃上還配備了一個攝像頭，用來支持流媒體後視鏡功能。
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對液晶儀表的評測，分為UI設計、流暢度、基礎信息、輔助信息、警示信息、駕駛模式等幾個項目。紅旗HS5儀表盤配備了一塊12.3英寸全液晶顯示屏，可顯示內容豐富，整體操作的流暢度也非常不錯，不過液晶儀表的UI設計較為一般。
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車輛共有五種駕駛模式，分別為經濟模式、舒適模式、運動模式、雪地模式以及越野模式。遺憾的是，在切換不同模式時，液晶儀表的UI並不會進行相應的變化。不過好在液晶儀表提供經典、運動、簡潔三種主題，用戶可依據喜好來自行調節。
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運動主題
簡潔主題
紅旗HS5儀表盤可顯示平均油耗、續航、油耗、總里程、小計里程、直接胎壓信息、車門未關提醒、安全帶提醒、導航信息、交通標識、娛樂等信息。此外，本次測試車輛還配備了而抬頭顯示功能，可顯示信息非常豐富。不過像加油口未關提醒、疲勞駕駛等功能並未配備。
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車輛共有五種駕駛模式，分別為經濟模式、舒適模式、運動模式、雪地模式以及越野模式。遺憾的是，在切換不同模式時，液晶儀表的UI並不會進行相應的變化。不過好在液晶儀表提供經典、運動、簡潔三種主題，用戶可依據喜好來自行調節。
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對中控屏幕的測試主要分為UI設計、流暢度、互聯應用、影音娛樂、駕駛輔助、操作便捷度這幾個項目。紅旗HS5配備了一塊12.3英寸多媒體中控屏，UI設計簡潔明瞭，而且非常有特色。打開各項功能、菜單以及切換界面的流暢性不錯。
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對液晶儀表的評測，分為UI設計、流暢度、基礎信息、輔助信息、警示信息、駕駛模式等幾個項目。紅旗HS5儀表盤配備了一塊12.3英寸全液晶顯示屏，可顯示內容豐富，整體操作的流暢度也非常不錯，不過液晶儀表的UI設計較為一般。
車輛共有五種駕駛模式，分別為經濟模式、舒適模式、運動模式、雪地模式以及越野模式。遺憾的是，在切換不同模式時，液晶儀表的UI並不會進行相應的變化。不過好在液晶儀表提供經典、運動、簡潔三種主題，用戶可依據喜好來自行調節。
經典主題
運動主題
簡潔主題
紅旗HS5儀表盤可顯示平均油耗、續航、油耗、總里程、小計里程、直接胎壓信息、車門未關提醒、安全帶提醒、導航信息、交通標識、娛樂等信息。此外，本次測試車輛還配備了而抬頭顯示功能，可顯示信息非常豐富。不過像加油口未關提醒、疲勞駕駛等功能並未配備。
對中控屏幕的測試主要分為UI設計、流暢度、互聯應用、影音娛樂、駕駛輔助、操作便捷度這幾個項目。紅旗HS5配備了一塊12.3英寸多媒體中控屏，UI設計簡潔明瞭，而且非常有特色。打開各項功能、菜單以及切換界面的流暢性不錯。
功能方面，這塊大尺寸多媒體中控屏的互聯應用功能非常豐富。像在線音樂、在線新聞等功能都有，不過在測試過程中我們發現，紅旗HS5目前並不支持用戶自行安裝應用。
紅旗汽車，一個自誕生以來便服務於國事用車的汽車品牌，也是一個在中國家喻戶曉的汽車品牌。從紅旗H5開始，這個中國最有用影響力的汽車品牌開始親民起來。而今天，我們帶來的測試車是紅旗首款SUV——HS5，官方指導價為18.38-24.98萬元，一起來看看紅旗汽車在駕艙數字化方面的表現究竟如何。
我們測試的這臺紅旗HS5配備了一塊12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸多媒體中控屏，兩連屏的設計不禁讓人想到了奔馳。屏幕分辨率評分按照車內所有屏幕分辨率總和，除以15萬，作為最終得分，紅旗HS5的得分為18分。全車共配備了6個攝像頭，前擋風玻璃有1個攝像頭，用來輔助實現ACC自適應巡航功能以及車道保持功能。車身配備了4個攝像頭，用來實現全景影像功能。此外，車尾擋風玻璃上還配備了一個攝像頭，用來支持流媒體後視鏡功能。
對液晶儀表的評測，分為UI設計、流暢度、基礎信息、輔助信息、警示信息、駕駛模式等幾個項目。紅旗HS5儀表盤配備了一塊12.3英寸全液晶顯示屏，可顯示內容豐富，整體操作的流暢度也非常不錯，不過液晶儀表的UI設計較為一般。
車輛共有五種駕駛模式，分別為經濟模式、舒適模式、運動模式、雪地模式以及越野模式。遺憾的是，在切換不同模式時，液晶儀表的UI並不會進行相應的變化。不過好在液晶儀表提供經典、運動、簡潔三種主題，用戶可依據喜好來自行調節。
經典主題
運動主題
簡潔主題
紅旗HS5儀表盤可顯示平均油耗、續航、油耗、總里程、小計里程、直接胎壓信息、車門未關提醒、安全帶提醒、導航信息、交通標識、娛樂等信息。此外，本次測試車輛還配備了而抬頭顯示功能，可顯示信息非常豐富。不過像加油口未關提醒、疲勞駕駛等功能並未配備。
對中控屏幕的測試主要分為UI設計、流暢度、互聯應用、影音娛樂、駕駛輔助、操作便捷度這幾個項目。紅旗HS5配備了一塊12.3英寸多媒體中控屏，UI設計簡潔明瞭，而且非常有特色。打開各項功能、菜單以及切換界面的流暢性不錯。
功能方面，這塊大尺寸多媒體中控屏的互聯應用功能非常豐富。像在線音樂、在線新聞等功能都有，不過在測試過程中我們發現，紅旗HS5目前並不支持用戶自行安裝應用。
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對液晶儀表的評測，分為UI設計、流暢度、基礎信息、輔助信息、警示信息、駕駛模式等幾個項目。紅旗HS5儀表盤配備了一塊12.3英寸全液晶顯示屏，可顯示內容豐富，整體操作的流暢度也非常不錯，不過液晶儀表的UI設計較為一般。
車輛共有五種駕駛模式，分別為經濟模式、舒適模式、運動模式、雪地模式以及越野模式。遺憾的是，在切換不同模式時，液晶儀表的UI並不會進行相應的變化。不過好在液晶儀表提供經典、運動、簡潔三種主題，用戶可依據喜好來自行調節。
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功能方面，這塊大尺寸多媒體中控屏的互聯應用功能非常豐富。像在線音樂、在線新聞等功能都有，不過在測試過程中我們發現，紅旗HS5目前並不支持用戶自行安裝應用。
在駕駛輔助方面，紅旗HS5配備了360度全景影像功能，並支持3D畫面，3D視角可通過手指拖拽來隨意切換，使用起來非常的便捷。
紅旗汽車，一個自誕生以來便服務於國事用車的汽車品牌，也是一個在中國家喻戶曉的汽車品牌。從紅旗H5開始，這個中國最有用影響力的汽車品牌開始親民起來。而今天，我們帶來的測試車是紅旗首款SUV——HS5，官方指導價為18.38-24.98萬元，一起來看看紅旗汽車在駕艙數字化方面的表現究竟如何。
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對液晶儀表的評測，分為UI設計、流暢度、基礎信息、輔助信息、警示信息、駕駛模式等幾個項目。紅旗HS5儀表盤配備了一塊12.3英寸全液晶顯示屏，可顯示內容豐富，整體操作的流暢度也非常不錯，不過液晶儀表的UI設計較為一般。
車輛共有五種駕駛模式，分別為經濟模式、舒適模式、運動模式、雪地模式以及越野模式。遺憾的是，在切換不同模式時，液晶儀表的UI並不會進行相應的變化。不過好在液晶儀表提供經典、運動、簡潔三種主題，用戶可依據喜好來自行調節。
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對液晶儀表的評測，分為UI設計、流暢度、基礎信息、輔助信息、警示信息、駕駛模式等幾個項目。紅旗HS5儀表盤配備了一塊12.3英寸全液晶顯示屏，可顯示內容豐富，整體操作的流暢度也非常不錯，不過液晶儀表的UI設計較為一般。
車輛共有五種駕駛模式，分別為經濟模式、舒適模式、運動模式、雪地模式以及越野模式。遺憾的是，在切換不同模式時，液晶儀表的UI並不會進行相應的變化。不過好在液晶儀表提供經典、運動、簡潔三種主題，用戶可依據喜好來自行調節。
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紅旗HS5儀表盤可顯示平均油耗、續航、油耗、總里程、小計里程、直接胎壓信息、車門未關提醒、安全帶提醒、導航信息、交通標識、娛樂等信息。此外，本次測試車輛還配備了而抬頭顯示功能，可顯示信息非常豐富。不過像加油口未關提醒、疲勞駕駛等功能並未配備。
對中控屏幕的測試主要分為UI設計、流暢度、互聯應用、影音娛樂、駕駛輔助、操作便捷度這幾個項目。紅旗HS5配備了一塊12.3英寸多媒體中控屏，UI設計簡潔明瞭，而且非常有特色。打開各項功能、菜單以及切換界面的流暢性不錯。
功能方面，這塊大尺寸多媒體中控屏的互聯應用功能非常豐富。像在線音樂、在線新聞等功能都有，不過在測試過程中我們發現，紅旗HS5目前並不支持用戶自行安裝應用。
在駕駛輔助方面，紅旗HS5配備了360度全景影像功能，並支持3D畫面，3D視角可通過手指拖拽來隨意切換，使用起來非常的便捷。
語音控制方面，主要考察的是語音識別度、喚醒方式/速度、娛樂控制、空調控制、語音撥號、車窗控制、查詢&聊天以及其他硬件控制。從語音識別的準確度和速度來看，紅旗HS5的表現出乎意料。不僅識別精準，識別速度快，而且還可識別不同方位的語音，比如坐在副駕駛說出“打開車窗”，便會自行打開副駕駛車窗，不過語音分區識別僅限前排。
紅旗汽車，一個自誕生以來便服務於國事用車的汽車品牌，也是一個在中國家喻戶曉的汽車品牌。從紅旗H5開始，這個中國最有用影響力的汽車品牌開始親民起來。而今天，我們帶來的測試車是紅旗首款SUV——HS5，官方指導價為18.38-24.98萬元，一起來看看紅旗汽車在駕艙數字化方面的表現究竟如何。
我們測試的這臺紅旗HS5配備了一塊12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸多媒體中控屏，兩連屏的設計不禁讓人想到了奔馳。屏幕分辨率評分按照車內所有屏幕分辨率總和，除以15萬，作為最終得分，紅旗HS5的得分為18分。全車共配備了6個攝像頭，前擋風玻璃有1個攝像頭，用來輔助實現ACC自適應巡航功能以及車道保持功能。車身配備了4個攝像頭，用來實現全景影像功能。此外，車尾擋風玻璃上還配備了一個攝像頭，用來支持流媒體後視鏡功能。
對液晶儀表的評測，分為UI設計、流暢度、基礎信息、輔助信息、警示信息、駕駛模式等幾個項目。紅旗HS5儀表盤配備了一塊12.3英寸全液晶顯示屏，可顯示內容豐富，整體操作的流暢度也非常不錯，不過液晶儀表的UI設計較為一般。
車輛共有五種駕駛模式，分別為經濟模式、舒適模式、運動模式、雪地模式以及越野模式。遺憾的是，在切換不同模式時，液晶儀表的UI並不會進行相應的變化。不過好在液晶儀表提供經典、運動、簡潔三種主題，用戶可依據喜好來自行調節。
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簡潔主題
紅旗HS5儀表盤可顯示平均油耗、續航、油耗、總里程、小計里程、直接胎壓信息、車門未關提醒、安全帶提醒、導航信息、交通標識、娛樂等信息。此外，本次測試車輛還配備了而抬頭顯示功能，可顯示信息非常豐富。不過像加油口未關提醒、疲勞駕駛等功能並未配備。
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功能方面，這塊大尺寸多媒體中控屏的互聯應用功能非常豐富。像在線音樂、在線新聞等功能都有，不過在測試過程中我們發現，紅旗HS5目前並不支持用戶自行安裝應用。
在駕駛輔助方面，紅旗HS5配備了360度全景影像功能，並支持3D畫面，3D視角可通過手指拖拽來隨意切換，使用起來非常的便捷。
語音控制方面，主要考察的是語音識別度、喚醒方式/速度、娛樂控制、空調控制、語音撥號、車窗控制、查詢&聊天以及其他硬件控制。從語音識別的準確度和速度來看，紅旗HS5的表現出乎意料。不僅識別精準，識別速度快，而且還可識別不同方位的語音，比如坐在副駕駛說出“打開車窗”，便會自行打開副駕駛車窗，不過語音分區識別僅限前排。
紅旗HS5搭載了語音控制系統功能非常豐富，可支持播放在線音樂、換一首歌、打開電臺、調節音量、在線導航、控制空調溫度/風量、車窗除霧、打開/關閉座椅加熱、撥打電話、查詢天氣、查詢餐廳/加油站、講個笑話等功能。
紅旗汽車，一個自誕生以來便服務於國事用車的汽車品牌，也是一個在中國家喻戶曉的汽車品牌。從紅旗H5開始，這個中國最有用影響力的汽車品牌開始親民起來。而今天，我們帶來的測試車是紅旗首款SUV——HS5，官方指導價為18.38-24.98萬元，一起來看看紅旗汽車在駕艙數字化方面的表現究竟如何。
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對液晶儀表的評測，分為UI設計、流暢度、基礎信息、輔助信息、警示信息、駕駛模式等幾個項目。紅旗HS5儀表盤配備了一塊12.3英寸全液晶顯示屏，可顯示內容豐富，整體操作的流暢度也非常不錯，不過液晶儀表的UI設計較為一般。
車輛共有五種駕駛模式，分別為經濟模式、舒適模式、運動模式、雪地模式以及越野模式。遺憾的是，在切換不同模式時，液晶儀表的UI並不會進行相應的變化。不過好在液晶儀表提供經典、運動、簡潔三種主題，用戶可依據喜好來自行調節。
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紅旗HS5儀表盤可顯示平均油耗、續航、油耗、總里程、小計里程、直接胎壓信息、車門未關提醒、安全帶提醒、導航信息、交通標識、娛樂等信息。此外，本次測試車輛還配備了而抬頭顯示功能，可顯示信息非常豐富。不過像加油口未關提醒、疲勞駕駛等功能並未配備。
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功能方面，這塊大尺寸多媒體中控屏的互聯應用功能非常豐富。像在線音樂、在線新聞等功能都有，不過在測試過程中我們發現，紅旗HS5目前並不支持用戶自行安裝應用。
在駕駛輔助方面，紅旗HS5配備了360度全景影像功能，並支持3D畫面，3D視角可通過手指拖拽來隨意切換，使用起來非常的便捷。
語音控制方面，主要考察的是語音識別度、喚醒方式/速度、娛樂控制、空調控制、語音撥號、車窗控制、查詢&聊天以及其他硬件控制。從語音識別的準確度和速度來看，紅旗HS5的表現出乎意料。不僅識別精準，識別速度快，而且還可識別不同方位的語音，比如坐在副駕駛說出“打開車窗”，便會自行打開副駕駛車窗，不過語音分區識別僅限前排。
紅旗HS5搭載了語音控制系統功能非常豐富，可支持播放在線音樂、換一首歌、打開電臺、調節音量、在線導航、控制空調溫度/風量、車窗除霧、打開/關閉座椅加熱、撥打電話、查詢天氣、查詢餐廳/加油站、講個笑話等功能。
在測試語音控制車窗時，全車車窗、天窗以及遮陽簾都可通過語音進行開啟和關閉。而且還會進行“透氣、半開、全開”操作的詢問，在智能交互的人性化方面，紅旗HS5做的非常不錯。
紅旗汽車，一個自誕生以來便服務於國事用車的汽車品牌，也是一個在中國家喻戶曉的汽車品牌。從紅旗H5開始，這個中國最有用影響力的汽車品牌開始親民起來。而今天，我們帶來的測試車是紅旗首款SUV——HS5，官方指導價為18.38-24.98萬元，一起來看看紅旗汽車在駕艙數字化方面的表現究竟如何。
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對液晶儀表的評測，分為UI設計、流暢度、基礎信息、輔助信息、警示信息、駕駛模式等幾個項目。紅旗HS5儀表盤配備了一塊12.3英寸全液晶顯示屏，可顯示內容豐富，整體操作的流暢度也非常不錯，不過液晶儀表的UI設計較為一般。
車輛共有五種駕駛模式，分別為經濟模式、舒適模式、運動模式、雪地模式以及越野模式。遺憾的是，在切換不同模式時，液晶儀表的UI並不會進行相應的變化。不過好在液晶儀表提供經典、運動、簡潔三種主題，用戶可依據喜好來自行調節。
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在駕駛輔助方面，紅旗HS5配備了360度全景影像功能，並支持3D畫面，3D視角可通過手指拖拽來隨意切換，使用起來非常的便捷。
語音控制方面，主要考察的是語音識別度、喚醒方式/速度、娛樂控制、空調控制、語音撥號、車窗控制、查詢&聊天以及其他硬件控制。從語音識別的準確度和速度來看，紅旗HS5的表現出乎意料。不僅識別精準，識別速度快，而且還可識別不同方位的語音，比如坐在副駕駛說出“打開車窗”，便會自行打開副駕駛車窗，不過語音分區識別僅限前排。
紅旗HS5搭載了語音控制系統功能非常豐富，可支持播放在線音樂、換一首歌、打開電臺、調節音量、在線導航、控制空調溫度/風量、車窗除霧、打開/關閉座椅加熱、撥打電話、查詢天氣、查詢餐廳/加油站、講個笑話等功能。
在測試語音控制車窗時，全車車窗、天窗以及遮陽簾都可通過語音進行開啟和關閉。而且還會進行“透氣、半開、全開”操作的詢問，在智能交互的人性化方面，紅旗HS5做的非常不錯。
對於導航系統的測試，我們分為路況&更新、導航控制、感官體驗這幾個部分進行考察。紅旗HS5搭載的是車機版高德地圖，支持實時路況、在線更新以及導航路線可選等功能。
紅旗汽車，一個自誕生以來便服務於國事用車的汽車品牌，也是一個在中國家喻戶曉的汽車品牌。從紅旗H5開始，這個中國最有用影響力的汽車品牌開始親民起來。而今天，我們帶來的測試車是紅旗首款SUV——HS5，官方指導價為18.38-24.98萬元，一起來看看紅旗汽車在駕艙數字化方面的表現究竟如何。
我們測試的這臺紅旗HS5配備了一塊12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸多媒體中控屏，兩連屏的設計不禁讓人想到了奔馳。屏幕分辨率評分按照車內所有屏幕分辨率總和，除以15萬，作為最終得分，紅旗HS5的得分為18分。全車共配備了6個攝像頭，前擋風玻璃有1個攝像頭，用來輔助實現ACC自適應巡航功能以及車道保持功能。車身配備了4個攝像頭，用來實現全景影像功能。此外，車尾擋風玻璃上還配備了一個攝像頭，用來支持流媒體後視鏡功能。
對液晶儀表的評測，分為UI設計、流暢度、基礎信息、輔助信息、警示信息、駕駛模式等幾個項目。紅旗HS5儀表盤配備了一塊12.3英寸全液晶顯示屏，可顯示內容豐富，整體操作的流暢度也非常不錯，不過液晶儀表的UI設計較為一般。
車輛共有五種駕駛模式，分別為經濟模式、舒適模式、運動模式、雪地模式以及越野模式。遺憾的是，在切換不同模式時，液晶儀表的UI並不會進行相應的變化。不過好在液晶儀表提供經典、運動、簡潔三種主題，用戶可依據喜好來自行調節。
經典主題
運動主題
簡潔主題
紅旗HS5儀表盤可顯示平均油耗、續航、油耗、總里程、小計里程、直接胎壓信息、車門未關提醒、安全帶提醒、導航信息、交通標識、娛樂等信息。此外，本次測試車輛還配備了而抬頭顯示功能，可顯示信息非常豐富。不過像加油口未關提醒、疲勞駕駛等功能並未配備。
對中控屏幕的測試主要分為UI設計、流暢度、互聯應用、影音娛樂、駕駛輔助、操作便捷度這幾個項目。紅旗HS5配備了一塊12.3英寸多媒體中控屏，UI設計簡潔明瞭，而且非常有特色。打開各項功能、菜單以及切換界面的流暢性不錯。
功能方面，這塊大尺寸多媒體中控屏的互聯應用功能非常豐富。像在線音樂、在線新聞等功能都有，不過在測試過程中我們發現，紅旗HS5目前並不支持用戶自行安裝應用。
在駕駛輔助方面，紅旗HS5配備了360度全景影像功能，並支持3D畫面，3D視角可通過手指拖拽來隨意切換，使用起來非常的便捷。
語音控制方面，主要考察的是語音識別度、喚醒方式/速度、娛樂控制、空調控制、語音撥號、車窗控制、查詢&聊天以及其他硬件控制。從語音識別的準確度和速度來看，紅旗HS5的表現出乎意料。不僅識別精準，識別速度快，而且還可識別不同方位的語音，比如坐在副駕駛說出“打開車窗”，便會自行打開副駕駛車窗，不過語音分區識別僅限前排。
紅旗HS5搭載了語音控制系統功能非常豐富，可支持播放在線音樂、換一首歌、打開電臺、調節音量、在線導航、控制空調溫度/風量、車窗除霧、打開/關閉座椅加熱、撥打電話、查詢天氣、查詢餐廳/加油站、講個笑話等功能。
在測試語音控制車窗時，全車車窗、天窗以及遮陽簾都可通過語音進行開啟和關閉。而且還會進行“透氣、半開、全開”操作的詢問，在智能交互的人性化方面，紅旗HS5做的非常不錯。
對於導航系統的測試，我們分為路況&更新、導航控制、感官體驗這幾個部分進行考察。紅旗HS5搭載的是車機版高德地圖，支持實時路況、在線更新以及導航路線可選等功能。
無論語音設置導航還是非語音設置導航，這套車機版高德地圖的響應速度都非常快，而且整個操作流程幾乎和手機導航沒什麼差別，非常容易上手。
紅旗汽車，一個自誕生以來便服務於國事用車的汽車品牌，也是一個在中國家喻戶曉的汽車品牌。從紅旗H5開始，這個中國最有用影響力的汽車品牌開始親民起來。而今天，我們帶來的測試車是紅旗首款SUV——HS5，官方指導價為18.38-24.98萬元，一起來看看紅旗汽車在駕艙數字化方面的表現究竟如何。
我們測試的這臺紅旗HS5配備了一塊12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸多媒體中控屏，兩連屏的設計不禁讓人想到了奔馳。屏幕分辨率評分按照車內所有屏幕分辨率總和，除以15萬，作為最終得分，紅旗HS5的得分為18分。全車共配備了6個攝像頭，前擋風玻璃有1個攝像頭，用來輔助實現ACC自適應巡航功能以及車道保持功能。車身配備了4個攝像頭，用來實現全景影像功能。此外，車尾擋風玻璃上還配備了一個攝像頭，用來支持流媒體後視鏡功能。
對液晶儀表的評測，分為UI設計、流暢度、基礎信息、輔助信息、警示信息、駕駛模式等幾個項目。紅旗HS5儀表盤配備了一塊12.3英寸全液晶顯示屏，可顯示內容豐富，整體操作的流暢度也非常不錯，不過液晶儀表的UI設計較為一般。
車輛共有五種駕駛模式，分別為經濟模式、舒適模式、運動模式、雪地模式以及越野模式。遺憾的是，在切換不同模式時，液晶儀表的UI並不會進行相應的變化。不過好在液晶儀表提供經典、運動、簡潔三種主題，用戶可依據喜好來自行調節。
經典主題
運動主題
簡潔主題
紅旗HS5儀表盤可顯示平均油耗、續航、油耗、總里程、小計里程、直接胎壓信息、車門未關提醒、安全帶提醒、導航信息、交通標識、娛樂等信息。此外，本次測試車輛還配備了而抬頭顯示功能，可顯示信息非常豐富。不過像加油口未關提醒、疲勞駕駛等功能並未配備。
對中控屏幕的測試主要分為UI設計、流暢度、互聯應用、影音娛樂、駕駛輔助、操作便捷度這幾個項目。紅旗HS5配備了一塊12.3英寸多媒體中控屏，UI設計簡潔明瞭，而且非常有特色。打開各項功能、菜單以及切換界面的流暢性不錯。
功能方面，這塊大尺寸多媒體中控屏的互聯應用功能非常豐富。像在線音樂、在線新聞等功能都有，不過在測試過程中我們發現，紅旗HS5目前並不支持用戶自行安裝應用。
在駕駛輔助方面，紅旗HS5配備了360度全景影像功能，並支持3D畫面，3D視角可通過手指拖拽來隨意切換，使用起來非常的便捷。
語音控制方面，主要考察的是語音識別度、喚醒方式/速度、娛樂控制、空調控制、語音撥號、車窗控制、查詢&聊天以及其他硬件控制。從語音識別的準確度和速度來看，紅旗HS5的表現出乎意料。不僅識別精準，識別速度快，而且還可識別不同方位的語音，比如坐在副駕駛說出“打開車窗”，便會自行打開副駕駛車窗，不過語音分區識別僅限前排。
紅旗HS5搭載了語音控制系統功能非常豐富，可支持播放在線音樂、換一首歌、打開電臺、調節音量、在線導航、控制空調溫度/風量、車窗除霧、打開/關閉座椅加熱、撥打電話、查詢天氣、查詢餐廳/加油站、講個笑話等功能。
在測試語音控制車窗時，全車車窗、天窗以及遮陽簾都可通過語音進行開啟和關閉。而且還會進行“透氣、半開、全開”操作的詢問，在智能交互的人性化方面，紅旗HS5做的非常不錯。
對於導航系統的測試，我們分為路況&更新、導航控制、感官體驗這幾個部分進行考察。紅旗HS5搭載的是車機版高德地圖，支持實時路況、在線更新以及導航路線可選等功能。
無論語音設置導航還是非語音設置導航，這套車機版高德地圖的響應速度都非常快，而且整個操作流程幾乎和手機導航沒什麼差別，非常容易上手。
紅旗汽車，一個自誕生以來便服務於國事用車的汽車品牌，也是一個在中國家喻戶曉的汽車品牌。從紅旗H5開始，這個中國最有用影響力的汽車品牌開始親民起來。而今天，我們帶來的測試車是紅旗首款SUV——HS5，官方指導價為18.38-24.98萬元，一起來看看紅旗汽車在駕艙數字化方面的表現究竟如何。
我們測試的這臺紅旗HS5配備了一塊12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸多媒體中控屏，兩連屏的設計不禁讓人想到了奔馳。屏幕分辨率評分按照車內所有屏幕分辨率總和，除以15萬，作為最終得分，紅旗HS5的得分為18分。全車共配備了6個攝像頭，前擋風玻璃有1個攝像頭，用來輔助實現ACC自適應巡航功能以及車道保持功能。車身配備了4個攝像頭，用來實現全景影像功能。此外，車尾擋風玻璃上還配備了一個攝像頭，用來支持流媒體後視鏡功能。
對液晶儀表的評測，分為UI設計、流暢度、基礎信息、輔助信息、警示信息、駕駛模式等幾個項目。紅旗HS5儀表盤配備了一塊12.3英寸全液晶顯示屏，可顯示內容豐富，整體操作的流暢度也非常不錯，不過液晶儀表的UI設計較為一般。
車輛共有五種駕駛模式，分別為經濟模式、舒適模式、運動模式、雪地模式以及越野模式。遺憾的是，在切換不同模式時，液晶儀表的UI並不會進行相應的變化。不過好在液晶儀表提供經典、運動、簡潔三種主題，用戶可依據喜好來自行調節。
經典主題
運動主題
簡潔主題
紅旗HS5儀表盤可顯示平均油耗、續航、油耗、總里程、小計里程、直接胎壓信息、車門未關提醒、安全帶提醒、導航信息、交通標識、娛樂等信息。此外，本次測試車輛還配備了而抬頭顯示功能，可顯示信息非常豐富。不過像加油口未關提醒、疲勞駕駛等功能並未配備。
對中控屏幕的測試主要分為UI設計、流暢度、互聯應用、影音娛樂、駕駛輔助、操作便捷度這幾個項目。紅旗HS5配備了一塊12.3英寸多媒體中控屏，UI設計簡潔明瞭，而且非常有特色。打開各項功能、菜單以及切換界面的流暢性不錯。
功能方面，這塊大尺寸多媒體中控屏的互聯應用功能非常豐富。像在線音樂、在線新聞等功能都有，不過在測試過程中我們發現，紅旗HS5目前並不支持用戶自行安裝應用。
在駕駛輔助方面，紅旗HS5配備了360度全景影像功能，並支持3D畫面，3D視角可通過手指拖拽來隨意切換，使用起來非常的便捷。
語音控制方面，主要考察的是語音識別度、喚醒方式/速度、娛樂控制、空調控制、語音撥號、車窗控制、查詢&聊天以及其他硬件控制。從語音識別的準確度和速度來看，紅旗HS5的表現出乎意料。不僅識別精準，識別速度快，而且還可識別不同方位的語音，比如坐在副駕駛說出“打開車窗”，便會自行打開副駕駛車窗，不過語音分區識別僅限前排。
紅旗HS5搭載了語音控制系統功能非常豐富，可支持播放在線音樂、換一首歌、打開電臺、調節音量、在線導航、控制空調溫度/風量、車窗除霧、打開/關閉座椅加熱、撥打電話、查詢天氣、查詢餐廳/加油站、講個笑話等功能。
在測試語音控制車窗時，全車車窗、天窗以及遮陽簾都可通過語音進行開啟和關閉。而且還會進行“透氣、半開、全開”操作的詢問，在智能交互的人性化方面，紅旗HS5做的非常不錯。
對於導航系統的測試，我們分為路況&更新、導航控制、感官體驗這幾個部分進行考察。紅旗HS5搭載的是車機版高德地圖，支持實時路況、在線更新以及導航路線可選等功能。
無論語音設置導航還是非語音設置導航，這套車機版高德地圖的響應速度都非常快，而且整個操作流程幾乎和手機導航沒什麼差別，非常容易上手。
我們可以通過“紅旗智聯”手機App對紅旗HS5進行遠程控制，比如可對車輛進行遠程鎖車/解鎖、遠程啟動車輛、遠程啟動空調、遠程閃光/鳴笛、遠程安全防盜提醒、遠程車輛信息以及遠程定位等功能。
紅旗汽車，一個自誕生以來便服務於國事用車的汽車品牌，也是一個在中國家喻戶曉的汽車品牌。從紅旗H5開始，這個中國最有用影響力的汽車品牌開始親民起來。而今天，我們帶來的測試車是紅旗首款SUV——HS5，官方指導價為18.38-24.98萬元，一起來看看紅旗汽車在駕艙數字化方面的表現究竟如何。
我們測試的這臺紅旗HS5配備了一塊12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸多媒體中控屏，兩連屏的設計不禁讓人想到了奔馳。屏幕分辨率評分按照車內所有屏幕分辨率總和，除以15萬，作為最終得分，紅旗HS5的得分為18分。全車共配備了6個攝像頭，前擋風玻璃有1個攝像頭，用來輔助實現ACC自適應巡航功能以及車道保持功能。車身配備了4個攝像頭，用來實現全景影像功能。此外，車尾擋風玻璃上還配備了一個攝像頭，用來支持流媒體後視鏡功能。
對液晶儀表的評測，分為UI設計、流暢度、基礎信息、輔助信息、警示信息、駕駛模式等幾個項目。紅旗HS5儀表盤配備了一塊12.3英寸全液晶顯示屏，可顯示內容豐富，整體操作的流暢度也非常不錯，不過液晶儀表的UI設計較為一般。
車輛共有五種駕駛模式，分別為經濟模式、舒適模式、運動模式、雪地模式以及越野模式。遺憾的是，在切換不同模式時，液晶儀表的UI並不會進行相應的變化。不過好在液晶儀表提供經典、運動、簡潔三種主題，用戶可依據喜好來自行調節。
經典主題
運動主題
簡潔主題
紅旗HS5儀表盤可顯示平均油耗、續航、油耗、總里程、小計里程、直接胎壓信息、車門未關提醒、安全帶提醒、導航信息、交通標識、娛樂等信息。此外，本次測試車輛還配備了而抬頭顯示功能，可顯示信息非常豐富。不過像加油口未關提醒、疲勞駕駛等功能並未配備。
對中控屏幕的測試主要分為UI設計、流暢度、互聯應用、影音娛樂、駕駛輔助、操作便捷度這幾個項目。紅旗HS5配備了一塊12.3英寸多媒體中控屏，UI設計簡潔明瞭，而且非常有特色。打開各項功能、菜單以及切換界面的流暢性不錯。
功能方面，這塊大尺寸多媒體中控屏的互聯應用功能非常豐富。像在線音樂、在線新聞等功能都有，不過在測試過程中我們發現，紅旗HS5目前並不支持用戶自行安裝應用。
在駕駛輔助方面，紅旗HS5配備了360度全景影像功能，並支持3D畫面，3D視角可通過手指拖拽來隨意切換，使用起來非常的便捷。
語音控制方面，主要考察的是語音識別度、喚醒方式/速度、娛樂控制、空調控制、語音撥號、車窗控制、查詢&聊天以及其他硬件控制。從語音識別的準確度和速度來看，紅旗HS5的表現出乎意料。不僅識別精準，識別速度快，而且還可識別不同方位的語音，比如坐在副駕駛說出“打開車窗”，便會自行打開副駕駛車窗，不過語音分區識別僅限前排。
紅旗HS5搭載了語音控制系統功能非常豐富，可支持播放在線音樂、換一首歌、打開電臺、調節音量、在線導航、控制空調溫度/風量、車窗除霧、打開/關閉座椅加熱、撥打電話、查詢天氣、查詢餐廳/加油站、講個笑話等功能。
在測試語音控制車窗時，全車車窗、天窗以及遮陽簾都可通過語音進行開啟和關閉。而且還會進行“透氣、半開、全開”操作的詢問，在智能交互的人性化方面，紅旗HS5做的非常不錯。
對於導航系統的測試，我們分為路況&更新、導航控制、感官體驗這幾個部分進行考察。紅旗HS5搭載的是車機版高德地圖，支持實時路況、在線更新以及導航路線可選等功能。
無論語音設置導航還是非語音設置導航，這套車機版高德地圖的響應速度都非常快，而且整個操作流程幾乎和手機導航沒什麼差別，非常容易上手。
我們可以通過“紅旗智聯”手機App對紅旗HS5進行遠程控制，比如可對車輛進行遠程鎖車/解鎖、遠程啟動車輛、遠程啟動空調、遠程閃光/鳴笛、遠程安全防盜提醒、遠程車輛信息以及遠程定位等功能。
紅旗汽車，一個自誕生以來便服務於國事用車的汽車品牌，也是一個在中國家喻戶曉的汽車品牌。從紅旗H5開始，這個中國最有用影響力的汽車品牌開始親民起來。而今天，我們帶來的測試車是紅旗首款SUV——HS5，官方指導價為18.38-24.98萬元，一起來看看紅旗汽車在駕艙數字化方面的表現究竟如何。
我們測試的這臺紅旗HS5配備了一塊12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸多媒體中控屏，兩連屏的設計不禁讓人想到了奔馳。屏幕分辨率評分按照車內所有屏幕分辨率總和，除以15萬，作為最終得分，紅旗HS5的得分為18分。全車共配備了6個攝像頭，前擋風玻璃有1個攝像頭，用來輔助實現ACC自適應巡航功能以及車道保持功能。車身配備了4個攝像頭，用來實現全景影像功能。此外，車尾擋風玻璃上還配備了一個攝像頭，用來支持流媒體後視鏡功能。
對液晶儀表的評測，分為UI設計、流暢度、基礎信息、輔助信息、警示信息、駕駛模式等幾個項目。紅旗HS5儀表盤配備了一塊12.3英寸全液晶顯示屏，可顯示內容豐富，整體操作的流暢度也非常不錯，不過液晶儀表的UI設計較為一般。
車輛共有五種駕駛模式，分別為經濟模式、舒適模式、運動模式、雪地模式以及越野模式。遺憾的是，在切換不同模式時，液晶儀表的UI並不會進行相應的變化。不過好在液晶儀表提供經典、運動、簡潔三種主題，用戶可依據喜好來自行調節。
經典主題
運動主題
簡潔主題
紅旗HS5儀表盤可顯示平均油耗、續航、油耗、總里程、小計里程、直接胎壓信息、車門未關提醒、安全帶提醒、導航信息、交通標識、娛樂等信息。此外，本次測試車輛還配備了而抬頭顯示功能，可顯示信息非常豐富。不過像加油口未關提醒、疲勞駕駛等功能並未配備。
對中控屏幕的測試主要分為UI設計、流暢度、互聯應用、影音娛樂、駕駛輔助、操作便捷度這幾個項目。紅旗HS5配備了一塊12.3英寸多媒體中控屏，UI設計簡潔明瞭，而且非常有特色。打開各項功能、菜單以及切換界面的流暢性不錯。
功能方面，這塊大尺寸多媒體中控屏的互聯應用功能非常豐富。像在線音樂、在線新聞等功能都有，不過在測試過程中我們發現，紅旗HS5目前並不支持用戶自行安裝應用。
在駕駛輔助方面，紅旗HS5配備了360度全景影像功能，並支持3D畫面，3D視角可通過手指拖拽來隨意切換，使用起來非常的便捷。
語音控制方面，主要考察的是語音識別度、喚醒方式/速度、娛樂控制、空調控制、語音撥號、車窗控制、查詢&聊天以及其他硬件控制。從語音識別的準確度和速度來看，紅旗HS5的表現出乎意料。不僅識別精準，識別速度快，而且還可識別不同方位的語音，比如坐在副駕駛說出“打開車窗”，便會自行打開副駕駛車窗，不過語音分區識別僅限前排。
紅旗HS5搭載了語音控制系統功能非常豐富，可支持播放在線音樂、換一首歌、打開電臺、調節音量、在線導航、控制空調溫度/風量、車窗除霧、打開/關閉座椅加熱、撥打電話、查詢天氣、查詢餐廳/加油站、講個笑話等功能。
在測試語音控制車窗時，全車車窗、天窗以及遮陽簾都可通過語音進行開啟和關閉。而且還會進行“透氣、半開、全開”操作的詢問，在智能交互的人性化方面，紅旗HS5做的非常不錯。
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無論語音設置導航還是非語音設置導航，這套車機版高德地圖的響應速度都非常快，而且整個操作流程幾乎和手機導航沒什麼差別，非常容易上手。
我們可以通過“紅旗智聯”手機App對紅旗HS5進行遠程控制，比如可對車輛進行遠程鎖車/解鎖、遠程啟動車輛、遠程啟動空調、遠程閃光/鳴笛、遠程安全防盜提醒、遠程車輛信息以及遠程定位等功能。
紅旗汽車，一個自誕生以來便服務於國事用車的汽車品牌，也是一個在中國家喻戶曉的汽車品牌。從紅旗H5開始，這個中國最有用影響力的汽車品牌開始親民起來。而今天，我們帶來的測試車是紅旗首款SUV——HS5，官方指導價為18.38-24.98萬元，一起來看看紅旗汽車在駕艙數字化方面的表現究竟如何。
我們測試的這臺紅旗HS5配備了一塊12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸多媒體中控屏，兩連屏的設計不禁讓人想到了奔馳。屏幕分辨率評分按照車內所有屏幕分辨率總和，除以15萬，作為最終得分，紅旗HS5的得分為18分。全車共配備了6個攝像頭，前擋風玻璃有1個攝像頭，用來輔助實現ACC自適應巡航功能以及車道保持功能。車身配備了4個攝像頭，用來實現全景影像功能。此外，車尾擋風玻璃上還配備了一個攝像頭，用來支持流媒體後視鏡功能。
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車輛共有五種駕駛模式，分別為經濟模式、舒適模式、運動模式、雪地模式以及越野模式。遺憾的是，在切換不同模式時，液晶儀表的UI並不會進行相應的變化。不過好在液晶儀表提供經典、運動、簡潔三種主題，用戶可依據喜好來自行調節。
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運動主題
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紅旗HS5儀表盤可顯示平均油耗、續航、油耗、總里程、小計里程、直接胎壓信息、車門未關提醒、安全帶提醒、導航信息、交通標識、娛樂等信息。此外，本次測試車輛還配備了而抬頭顯示功能，可顯示信息非常豐富。不過像加油口未關提醒、疲勞駕駛等功能並未配備。
對中控屏幕的測試主要分為UI設計、流暢度、互聯應用、影音娛樂、駕駛輔助、操作便捷度這幾個項目。紅旗HS5配備了一塊12.3英寸多媒體中控屏，UI設計簡潔明瞭，而且非常有特色。打開各項功能、菜單以及切換界面的流暢性不錯。
功能方面，這塊大尺寸多媒體中控屏的互聯應用功能非常豐富。像在線音樂、在線新聞等功能都有，不過在測試過程中我們發現，紅旗HS5目前並不支持用戶自行安裝應用。
在駕駛輔助方面，紅旗HS5配備了360度全景影像功能，並支持3D畫面，3D視角可通過手指拖拽來隨意切換，使用起來非常的便捷。
語音控制方面，主要考察的是語音識別度、喚醒方式/速度、娛樂控制、空調控制、語音撥號、車窗控制、查詢&聊天以及其他硬件控制。從語音識別的準確度和速度來看，紅旗HS5的表現出乎意料。不僅識別精準，識別速度快，而且還可識別不同方位的語音，比如坐在副駕駛說出“打開車窗”，便會自行打開副駕駛車窗，不過語音分區識別僅限前排。
紅旗HS5搭載了語音控制系統功能非常豐富，可支持播放在線音樂、換一首歌、打開電臺、調節音量、在線導航、控制空調溫度/風量、車窗除霧、打開/關閉座椅加熱、撥打電話、查詢天氣、查詢餐廳/加油站、講個笑話等功能。
在測試語音控制車窗時，全車車窗、天窗以及遮陽簾都可通過語音進行開啟和關閉。而且還會進行“透氣、半開、全開”操作的詢問，在智能交互的人性化方面，紅旗HS5做的非常不錯。
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紅旗汽車，一個自誕生以來便服務於國事用車的汽車品牌，也是一個在中國家喻戶曉的汽車品牌。從紅旗H5開始，這個中國最有用影響力的汽車品牌開始親民起來。而今天，我們帶來的測試車是紅旗首款SUV——HS5，官方指導價為18.38-24.98萬元，一起來看看紅旗汽車在駕艙數字化方面的表現究竟如何。
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對液晶儀表的評測，分為UI設計、流暢度、基礎信息、輔助信息、警示信息、駕駛模式等幾個項目。紅旗HS5儀表盤配備了一塊12.3英寸全液晶顯示屏，可顯示內容豐富，整體操作的流暢度也非常不錯，不過液晶儀表的UI設計較為一般。
車輛共有五種駕駛模式，分別為經濟模式、舒適模式、運動模式、雪地模式以及越野模式。遺憾的是，在切換不同模式時，液晶儀表的UI並不會進行相應的變化。不過好在液晶儀表提供經典、運動、簡潔三種主題，用戶可依據喜好來自行調節。
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對中控屏幕的測試主要分為UI設計、流暢度、互聯應用、影音娛樂、駕駛輔助、操作便捷度這幾個項目。紅旗HS5配備了一塊12.3英寸多媒體中控屏，UI設計簡潔明瞭，而且非常有特色。打開各項功能、菜單以及切換界面的流暢性不錯。
功能方面，這塊大尺寸多媒體中控屏的互聯應用功能非常豐富。像在線音樂、在線新聞等功能都有，不過在測試過程中我們發現，紅旗HS5目前並不支持用戶自行安裝應用。
在駕駛輔助方面，紅旗HS5配備了360度全景影像功能，並支持3D畫面，3D視角可通過手指拖拽來隨意切換，使用起來非常的便捷。
語音控制方面，主要考察的是語音識別度、喚醒方式/速度、娛樂控制、空調控制、語音撥號、車窗控制、查詢&聊天以及其他硬件控制。從語音識別的準確度和速度來看，紅旗HS5的表現出乎意料。不僅識別精準，識別速度快，而且還可識別不同方位的語音，比如坐在副駕駛說出“打開車窗”，便會自行打開副駕駛車窗，不過語音分區識別僅限前排。
紅旗HS5搭載了語音控制系統功能非常豐富，可支持播放在線音樂、換一首歌、打開電臺、調節音量、在線導航、控制空調溫度/風量、車窗除霧、打開/關閉座椅加熱、撥打電話、查詢天氣、查詢餐廳/加油站、講個笑話等功能。
在測試語音控制車窗時，全車車窗、天窗以及遮陽簾都可通過語音進行開啟和關閉。而且還會進行“透氣、半開、全開”操作的詢問，在智能交互的人性化方面，紅旗HS5做的非常不錯。
對於導航系統的測試，我們分為路況&更新、導航控制、感官體驗這幾個部分進行考察。紅旗HS5搭載的是車機版高德地圖，支持實時路況、在線更新以及導航路線可選等功能。
無論語音設置導航還是非語音設置導航，這套車機版高德地圖的響應速度都非常快，而且整個操作流程幾乎和手機導航沒什麼差別，非常容易上手。
我們可以通過“紅旗智聯”手機App對紅旗HS5進行遠程控制，比如可對車輛進行遠程鎖車/解鎖、遠程啟動車輛、遠程啟動空調、遠程閃光/鳴笛、遠程安全防盜提醒、遠程車輛信息以及遠程定位等功能。
紅旗汽車，一個自誕生以來便服務於國事用車的汽車品牌，也是一個在中國家喻戶曉的汽車品牌。從紅旗H5開始，這個中國最有用影響力的汽車品牌開始親民起來。而今天，我們帶來的測試車是紅旗首款SUV——HS5，官方指導價為18.38-24.98萬元，一起來看看紅旗汽車在駕艙數字化方面的表現究竟如何。
我們測試的這臺紅旗HS5配備了一塊12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸多媒體中控屏，兩連屏的設計不禁讓人想到了奔馳。屏幕分辨率評分按照車內所有屏幕分辨率總和，除以15萬，作為最終得分，紅旗HS5的得分為18分。全車共配備了6個攝像頭，前擋風玻璃有1個攝像頭，用來輔助實現ACC自適應巡航功能以及車道保持功能。車身配備了4個攝像頭，用來實現全景影像功能。此外，車尾擋風玻璃上還配備了一個攝像頭，用來支持流媒體後視鏡功能。
對液晶儀表的評測，分為UI設計、流暢度、基礎信息、輔助信息、警示信息、駕駛模式等幾個項目。紅旗HS5儀表盤配備了一塊12.3英寸全液晶顯示屏，可顯示內容豐富，整體操作的流暢度也非常不錯，不過液晶儀表的UI設計較為一般。
車輛共有五種駕駛模式，分別為經濟模式、舒適模式、運動模式、雪地模式以及越野模式。遺憾的是，在切換不同模式時，液晶儀表的UI並不會進行相應的變化。不過好在液晶儀表提供經典、運動、簡潔三種主題，用戶可依據喜好來自行調節。
經典主題
運動主題
簡潔主題
紅旗HS5儀表盤可顯示平均油耗、續航、油耗、總里程、小計里程、直接胎壓信息、車門未關提醒、安全帶提醒、導航信息、交通標識、娛樂等信息。此外，本次測試車輛還配備了而抬頭顯示功能，可顯示信息非常豐富。不過像加油口未關提醒、疲勞駕駛等功能並未配備。
對中控屏幕的測試主要分為UI設計、流暢度、互聯應用、影音娛樂、駕駛輔助、操作便捷度這幾個項目。紅旗HS5配備了一塊12.3英寸多媒體中控屏，UI設計簡潔明瞭，而且非常有特色。打開各項功能、菜單以及切換界面的流暢性不錯。
功能方面，這塊大尺寸多媒體中控屏的互聯應用功能非常豐富。像在線音樂、在線新聞等功能都有，不過在測試過程中我們發現，紅旗HS5目前並不支持用戶自行安裝應用。
在駕駛輔助方面，紅旗HS5配備了360度全景影像功能，並支持3D畫面，3D視角可通過手指拖拽來隨意切換，使用起來非常的便捷。
語音控制方面，主要考察的是語音識別度、喚醒方式/速度、娛樂控制、空調控制、語音撥號、車窗控制、查詢&聊天以及其他硬件控制。從語音識別的準確度和速度來看，紅旗HS5的表現出乎意料。不僅識別精準，識別速度快，而且還可識別不同方位的語音，比如坐在副駕駛說出“打開車窗”，便會自行打開副駕駛車窗，不過語音分區識別僅限前排。
紅旗HS5搭載了語音控制系統功能非常豐富，可支持播放在線音樂、換一首歌、打開電臺、調節音量、在線導航、控制空調溫度/風量、車窗除霧、打開/關閉座椅加熱、撥打電話、查詢天氣、查詢餐廳/加油站、講個笑話等功能。
在測試語音控制車窗時，全車車窗、天窗以及遮陽簾都可通過語音進行開啟和關閉。而且還會進行“透氣、半開、全開”操作的詢問，在智能交互的人性化方面，紅旗HS5做的非常不錯。
對於導航系統的測試，我們分為路況&更新、導航控制、感官體驗這幾個部分進行考察。紅旗HS5搭載的是車機版高德地圖，支持實時路況、在線更新以及導航路線可選等功能。
無論語音設置導航還是非語音設置導航，這套車機版高德地圖的響應速度都非常快，而且整個操作流程幾乎和手機導航沒什麼差別，非常容易上手。
我們可以通過“紅旗智聯”手機App對紅旗HS5進行遠程控制，比如可對車輛進行遠程鎖車/解鎖、遠程啟動車輛、遠程啟動空調、遠程閃光/鳴笛、遠程安全防盜提醒、遠程車輛信息以及遠程定位等功能。
紅旗汽車，一個自誕生以來便服務於國事用車的汽車品牌，也是一個在中國家喻戶曉的汽車品牌。從紅旗H5開始，這個中國最有用影響力的汽車品牌開始親民起來。而今天，我們帶來的測試車是紅旗首款SUV——HS5，官方指導價為18.38-24.98萬元，一起來看看紅旗汽車在駕艙數字化方面的表現究竟如何。
我們測試的這臺紅旗HS5配備了一塊12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸多媒體中控屏，兩連屏的設計不禁讓人想到了奔馳。屏幕分辨率評分按照車內所有屏幕分辨率總和，除以15萬，作為最終得分，紅旗HS5的得分為18分。全車共配備了6個攝像頭，前擋風玻璃有1個攝像頭，用來輔助實現ACC自適應巡航功能以及車道保持功能。車身配備了4個攝像頭，用來實現全景影像功能。此外，車尾擋風玻璃上還配備了一個攝像頭，用來支持流媒體後視鏡功能。
對液晶儀表的評測，分為UI設計、流暢度、基礎信息、輔助信息、警示信息、駕駛模式等幾個項目。紅旗HS5儀表盤配備了一塊12.3英寸全液晶顯示屏，可顯示內容豐富，整體操作的流暢度也非常不錯，不過液晶儀表的UI設計較為一般。
車輛共有五種駕駛模式，分別為經濟模式、舒適模式、運動模式、雪地模式以及越野模式。遺憾的是，在切換不同模式時，液晶儀表的UI並不會進行相應的變化。不過好在液晶儀表提供經典、運動、簡潔三種主題，用戶可依據喜好來自行調節。
經典主題
運動主題
簡潔主題
紅旗HS5儀表盤可顯示平均油耗、續航、油耗、總里程、小計里程、直接胎壓信息、車門未關提醒、安全帶提醒、導航信息、交通標識、娛樂等信息。此外，本次測試車輛還配備了而抬頭顯示功能，可顯示信息非常豐富。不過像加油口未關提醒、疲勞駕駛等功能並未配備。
對中控屏幕的測試主要分為UI設計、流暢度、互聯應用、影音娛樂、駕駛輔助、操作便捷度這幾個項目。紅旗HS5配備了一塊12.3英寸多媒體中控屏，UI設計簡潔明瞭，而且非常有特色。打開各項功能、菜單以及切換界面的流暢性不錯。
功能方面，這塊大尺寸多媒體中控屏的互聯應用功能非常豐富。像在線音樂、在線新聞等功能都有，不過在測試過程中我們發現，紅旗HS5目前並不支持用戶自行安裝應用。
在駕駛輔助方面，紅旗HS5配備了360度全景影像功能，並支持3D畫面，3D視角可通過手指拖拽來隨意切換，使用起來非常的便捷。
語音控制方面，主要考察的是語音識別度、喚醒方式/速度、娛樂控制、空調控制、語音撥號、車窗控制、查詢&聊天以及其他硬件控制。從語音識別的準確度和速度來看，紅旗HS5的表現出乎意料。不僅識別精準，識別速度快，而且還可識別不同方位的語音，比如坐在副駕駛說出“打開車窗”，便會自行打開副駕駛車窗，不過語音分區識別僅限前排。
紅旗HS5搭載了語音控制系統功能非常豐富，可支持播放在線音樂、換一首歌、打開電臺、調節音量、在線導航、控制空調溫度/風量、車窗除霧、打開/關閉座椅加熱、撥打電話、查詢天氣、查詢餐廳/加油站、講個笑話等功能。
在測試語音控制車窗時，全車車窗、天窗以及遮陽簾都可通過語音進行開啟和關閉。而且還會進行“透氣、半開、全開”操作的詢問，在智能交互的人性化方面，紅旗HS5做的非常不錯。
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無論語音設置導航還是非語音設置導航，這套車機版高德地圖的響應速度都非常快，而且整個操作流程幾乎和手機導航沒什麼差別，非常容易上手。
我們可以通過“紅旗智聯”手機App對紅旗HS5進行遠程控制，比如可對車輛進行遠程鎖車/解鎖、遠程啟動車輛、遠程啟動空調、遠程閃光/鳴笛、遠程安全防盜提醒、遠程車輛信息以及遠程定位等功能。