'紅旗汽車的質量到底怎麼樣，H5上市就出車禍了？'
記得前幾年有一個新聞，500萬國產紅旗L5豪車出車禍，這也是它的全球首撞。
記得前幾年有一個新聞，500萬國產紅旗L5豪車出車禍，這也是它的全球首撞。
並沒有太多資歷顯示這次事故的詳細信息，但是從紅旗L5車頭的損毀情況來看非常嚴重，整個車頭都已經面目全非，但即便遭受如此重的重創，車頭依然沒有變形，整個車身完好無損，看來最牛國產車實力不俗。
記得前幾年有一個新聞，500萬國產紅旗L5豪車出車禍，這也是它的全球首撞。
並沒有太多資歷顯示這次事故的詳細信息，但是從紅旗L5車頭的損毀情況來看非常嚴重，整個車頭都已經面目全非，但即便遭受如此重的重創，車頭依然沒有變形，整個車身完好無損，看來最牛國產車實力不俗。
紅旗L5堪稱國產車之最，對標車型為勞斯萊斯幻影和賓利慕尚，採用自主研製的V12發動機，動力十分強悍，雖然售價高達500萬元但並非每個人都有資格購買，購車資格需要經過廠家審核通過之後才行。
紅旗汽車，在沉寂了多年之後，經過一些列變革，終於要從遙不可及逐漸走入人們生活。至於紅旗汽車的歷史就不用說了。紅旗H5，作為一款萬眾矚目的B級車，預售價出來後，網友表示，如果不亂搞事，基本就定紅旗了。可見紅旗在國人心中的分量還是足夠的。
記得前幾年有一個新聞，500萬國產紅旗L5豪車出車禍，這也是它的全球首撞。
並沒有太多資歷顯示這次事故的詳細信息，但是從紅旗L5車頭的損毀情況來看非常嚴重，整個車頭都已經面目全非，但即便遭受如此重的重創，車頭依然沒有變形，整個車身完好無損，看來最牛國產車實力不俗。
紅旗L5堪稱國產車之最，對標車型為勞斯萊斯幻影和賓利慕尚，採用自主研製的V12發動機，動力十分強悍，雖然售價高達500萬元但並非每個人都有資格購買，購車資格需要經過廠家審核通過之後才行。
紅旗汽車，在沉寂了多年之後，經過一些列變革，終於要從遙不可及逐漸走入人們生活。至於紅旗汽車的歷史就不用說了。紅旗H5，作為一款萬眾矚目的B級車，預售價出來後，網友表示，如果不亂搞事，基本就定紅旗了。可見紅旗在國人心中的分量還是足夠的。
紅旗H5之前還沒有正式上市的時候，並不妨礙車禍的發生。近日，一輛紅旗H5完成了全國首撞的壯舉。
記得前幾年有一個新聞，500萬國產紅旗L5豪車出車禍，這也是它的全球首撞。
並沒有太多資歷顯示這次事故的詳細信息，但是從紅旗L5車頭的損毀情況來看非常嚴重，整個車頭都已經面目全非，但即便遭受如此重的重創，車頭依然沒有變形，整個車身完好無損，看來最牛國產車實力不俗。
紅旗L5堪稱國產車之最，對標車型為勞斯萊斯幻影和賓利慕尚，採用自主研製的V12發動機，動力十分強悍，雖然售價高達500萬元但並非每個人都有資格購買，購車資格需要經過廠家審核通過之後才行。
紅旗汽車，在沉寂了多年之後，經過一些列變革，終於要從遙不可及逐漸走入人們生活。至於紅旗汽車的歷史就不用說了。紅旗H5，作為一款萬眾矚目的B級車，預售價出來後，網友表示，如果不亂搞事，基本就定紅旗了。可見紅旗在國人心中的分量還是足夠的。
紅旗H5之前還沒有正式上市的時候，並不妨礙車禍的發生。近日，一輛紅旗H5完成了全國首撞的壯舉。
其實，該輛車是紅旗給一汽集團員工提供的試乘試駕車輛，用於收集用戶反饋。
那麼，問題來了，根據碰撞狀態應該基本滿足IIHS（美國公路安全保險協會） 號稱全球最嚴苛的25%偏置碰撞測試的要求。按此標準，紅旗H5此次碰撞“試驗”是否合格呢？
記得前幾年有一個新聞，500萬國產紅旗L5豪車出車禍，這也是它的全球首撞。
並沒有太多資歷顯示這次事故的詳細信息，但是從紅旗L5車頭的損毀情況來看非常嚴重，整個車頭都已經面目全非，但即便遭受如此重的重創，車頭依然沒有變形，整個車身完好無損，看來最牛國產車實力不俗。
紅旗L5堪稱國產車之最，對標車型為勞斯萊斯幻影和賓利慕尚，採用自主研製的V12發動機，動力十分強悍，雖然售價高達500萬元但並非每個人都有資格購買，購車資格需要經過廠家審核通過之後才行。
紅旗汽車，在沉寂了多年之後，經過一些列變革，終於要從遙不可及逐漸走入人們生活。至於紅旗汽車的歷史就不用說了。紅旗H5，作為一款萬眾矚目的B級車，預售價出來後，網友表示，如果不亂搞事，基本就定紅旗了。可見紅旗在國人心中的分量還是足夠的。
紅旗H5之前還沒有正式上市的時候，並不妨礙車禍的發生。近日，一輛紅旗H5完成了全國首撞的壯舉。
其實，該輛車是紅旗給一汽集團員工提供的試乘試駕車輛，用於收集用戶反饋。
那麼，問題來了，根據碰撞狀態應該基本滿足IIHS（美國公路安全保險協會） 號稱全球最嚴苛的25%偏置碰撞測試的要求。按此標準，紅旗H5此次碰撞“試驗”是否合格呢？
圖片上看應該是懟了路邊的石墩子。右側嚴重受損，機蓋變形，保險槓脫落，右後視鏡幾乎折斷，但A柱幾乎沒有發生變形，副駕駛位置上的安全氣囊已經打開。
記得前幾年有一個新聞，500萬國產紅旗L5豪車出車禍，這也是它的全球首撞。
並沒有太多資歷顯示這次事故的詳細信息，但是從紅旗L5車頭的損毀情況來看非常嚴重，整個車頭都已經面目全非，但即便遭受如此重的重創，車頭依然沒有變形，整個車身完好無損，看來最牛國產車實力不俗。
紅旗L5堪稱國產車之最，對標車型為勞斯萊斯幻影和賓利慕尚，採用自主研製的V12發動機，動力十分強悍，雖然售價高達500萬元但並非每個人都有資格購買，購車資格需要經過廠家審核通過之後才行。
紅旗汽車，在沉寂了多年之後，經過一些列變革，終於要從遙不可及逐漸走入人們生活。至於紅旗汽車的歷史就不用說了。紅旗H5，作為一款萬眾矚目的B級車，預售價出來後，網友表示，如果不亂搞事，基本就定紅旗了。可見紅旗在國人心中的分量還是足夠的。
紅旗H5之前還沒有正式上市的時候，並不妨礙車禍的發生。近日，一輛紅旗H5完成了全國首撞的壯舉。
其實，該輛車是紅旗給一汽集團員工提供的試乘試駕車輛，用於收集用戶反饋。
那麼，問題來了，根據碰撞狀態應該基本滿足IIHS（美國公路安全保險協會） 號稱全球最嚴苛的25%偏置碰撞測試的要求。按此標準，紅旗H5此次碰撞“試驗”是否合格呢？
圖片上看應該是懟了路邊的石墩子。右側嚴重受損，機蓋變形，保險槓脫落，右後視鏡幾乎折斷，但A柱幾乎沒有發生變形，副駕駛位置上的安全氣囊已經打開。
據描述，當時車速在64KM/H左右，各方參數與試驗要求出入不大。（正面25%的面積與剛性避障發生碰撞，檢驗駕駛員（副駕駛）的車身安全框架、乘員頭、胸、大腿、小腿的受損情況，及車輛潰縮情況。）
記得前幾年有一個新聞，500萬國產紅旗L5豪車出車禍，這也是它的全球首撞。
並沒有太多資歷顯示這次事故的詳細信息，但是從紅旗L5車頭的損毀情況來看非常嚴重，整個車頭都已經面目全非，但即便遭受如此重的重創，車頭依然沒有變形，整個車身完好無損，看來最牛國產車實力不俗。
紅旗L5堪稱國產車之最，對標車型為勞斯萊斯幻影和賓利慕尚，採用自主研製的V12發動機，動力十分強悍，雖然售價高達500萬元但並非每個人都有資格購買，購車資格需要經過廠家審核通過之後才行。
紅旗汽車，在沉寂了多年之後，經過一些列變革，終於要從遙不可及逐漸走入人們生活。至於紅旗汽車的歷史就不用說了。紅旗H5，作為一款萬眾矚目的B級車，預售價出來後，網友表示，如果不亂搞事，基本就定紅旗了。可見紅旗在國人心中的分量還是足夠的。
紅旗H5之前還沒有正式上市的時候，並不妨礙車禍的發生。近日，一輛紅旗H5完成了全國首撞的壯舉。
其實，該輛車是紅旗給一汽集團員工提供的試乘試駕車輛，用於收集用戶反饋。
那麼，問題來了，根據碰撞狀態應該基本滿足IIHS（美國公路安全保險協會） 號稱全球最嚴苛的25%偏置碰撞測試的要求。按此標準，紅旗H5此次碰撞“試驗”是否合格呢？
圖片上看應該是懟了路邊的石墩子。右側嚴重受損，機蓋變形，保險槓脫落，右後視鏡幾乎折斷，但A柱幾乎沒有發生變形，副駕駛位置上的安全氣囊已經打開。
據描述，當時車速在64KM/H左右，各方參數與試驗要求出入不大。（正面25%的面積與剛性避障發生碰撞，檢驗駕駛員（副駕駛）的車身安全框架、乘員頭、胸、大腿、小腿的受損情況，及車輛潰縮情況。）
接下來我們來對比一下競品車該項測試狀態：寶馬5系測試結果——優，奧迪A4 2017碰撞測試結果（A柱存在一定變形）——優，通過對比，主觀判斷來看，感覺H5此項測試分值至少在良以上。甚至也達到了優，所以紅旗H5安全性還是非常不錯的。
記得前幾年有一個新聞，500萬國產紅旗L5豪車出車禍，這也是它的全球首撞。
並沒有太多資歷顯示這次事故的詳細信息，但是從紅旗L5車頭的損毀情況來看非常嚴重，整個車頭都已經面目全非，但即便遭受如此重的重創，車頭依然沒有變形，整個車身完好無損，看來最牛國產車實力不俗。
紅旗L5堪稱國產車之最，對標車型為勞斯萊斯幻影和賓利慕尚，採用自主研製的V12發動機，動力十分強悍，雖然售價高達500萬元但並非每個人都有資格購買，購車資格需要經過廠家審核通過之後才行。
紅旗汽車，在沉寂了多年之後，經過一些列變革，終於要從遙不可及逐漸走入人們生活。至於紅旗汽車的歷史就不用說了。紅旗H5，作為一款萬眾矚目的B級車，預售價出來後，網友表示，如果不亂搞事，基本就定紅旗了。可見紅旗在國人心中的分量還是足夠的。
紅旗H5之前還沒有正式上市的時候，並不妨礙車禍的發生。近日，一輛紅旗H5完成了全國首撞的壯舉。
其實，該輛車是紅旗給一汽集團員工提供的試乘試駕車輛，用於收集用戶反饋。
那麼，問題來了，根據碰撞狀態應該基本滿足IIHS（美國公路安全保險協會） 號稱全球最嚴苛的25%偏置碰撞測試的要求。按此標準，紅旗H5此次碰撞“試驗”是否合格呢？
圖片上看應該是懟了路邊的石墩子。右側嚴重受損，機蓋變形，保險槓脫落，右後視鏡幾乎折斷，但A柱幾乎沒有發生變形，副駕駛位置上的安全氣囊已經打開。
據描述，當時車速在64KM/H左右，各方參數與試驗要求出入不大。（正面25%的面積與剛性避障發生碰撞，檢驗駕駛員（副駕駛）的車身安全框架、乘員頭、胸、大腿、小腿的受損情況，及車輛潰縮情況。）
接下來我們來對比一下競品車該項測試狀態：寶馬5系測試結果——優，奧迪A4 2017碰撞測試結果（A柱存在一定變形）——優，通過對比，主觀判斷來看，感覺H5此項測試分值至少在良以上。甚至也達到了優，所以紅旗H5安全性還是非常不錯的。
對此，車友們也發表了不同的觀點，有認為紅旗H5的質量真正的好，這個角度前軸居然沒有趴下，賣16-20萬元真的血虧。也有車友認為這是一場紅旗故意弄的測試車試驗，目的就是在紅旗H5正式上市之前給消費者看。